天鲸号宣传

① 奥特曼天鲸号

泰罗奥特曼中赛特队的飞行器

② “天鲲号”会再续“传奇”打造国之重器吗

“天鲲号”投入使用后将为我国疏浚业再添羽翼。这一国之重器今后将应用到哪些领域呢？其实，从其前辈“天鲸号”上就可见一斑。

得益于其强大的挖掘和吹填能力，“天鲸号”早已声名远扬，被网民称之为“造岛神器”。顾明说，它每小时可挖掘的海底混合物，可以填满一个标准足球场大、半米深的坑，称它削岩如泥毫不夸张。

“天鲸号”的成功坚定了我国重型疏浚设备国产化的信心。如今，国之重器的接力棒从“天鲸号”交接到了“天鲲号”手中，疏浚业大国制造再度起航。

③ 关于天鲸号挖泥船，有几个疑问，高手请进

有什么疑问呢，这么大的挖泥船，我擅长河道清淤的那种挖泥船，有问题可以为您解答

④ 为什么不多建几艘天鲸号

大船都是先有订单再造船。别人觉得一艘就够用了就订一艘，造多了也没人要。
还有类似这种特种船只都是不定型的，按客户的需求决定船的能力，下次别人要也许就会建一艘比天鲸号还大的

⑤ 天鲸号的简介

天鲸号由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商局重工（深圳）有限公司建造，自2008年4月28日开工，建造周期历时21个月。 该项目是中国交通建设股份公司与招商局集团两大央企联手振兴中国重型装备制造业的力作。“天鲸号”装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。比较：天麒号是非自航的绞吸式挖泥船。

⑥ 自航绞吸挖泥船“天鲸号”怎么工作的

自航绞吸挖泥船“天鲸号”工作方法：
绞吸式挖泥船是在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。
“天鲸号”自航绞吸挖泥船简介：
“天鲸号”挖泥船属工程船的一种，该船是目前亚洲最大的自航绞吸挖泥船，配备多种当前国际最先进的疏浚设备。2010年1月19日，“天鲸号”在深圳举行交船仪式。
“天鲸号”由天航局投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商重工（深圳）有限公司建造，自2008年4月28日开工，建造周期历时21个月。
“船长127.50米，宽23.00米，吃水深度5.5米，最大挖深30米，总装机功率超2万千瓦，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。该船配备了多种当前国际最先进的疏浚设备装置，具有无限航区的航行能力，是当今国际疏浚市场最具竞争力的挖泥船，堪称中国疏浚产业的旗舰。
“天鲸号”装备亚洲最为强大的挖掘系统，绞刀功率达到4000kw，不仅可以疏浚粘土、密实沙、碎石，还可以开挖耐压为40兆帕的岩石，比如花岗岩。它的建造将改变人们清除海底岩石的方式，可大大减少海底爆破工程的数量，增大工程安全系数，也可减少对海洋的污染。

⑦ 天鲸号的交船仪式

2010年1月19日上午，招商局重工（深圳）有限公司在深圳孖洲岛修造船基地隆重举行了“天鲸号”自航绞吸式挖泥船交船仪式。
交船仪式由招商局工业集团副总经理兼招商局重工(深圳)有限公司总经理王崔军主持。
“天鲸”号自航绞吸式挖泥船是招商局重工实施向海洋工程装备和工程船舶战略转型过程中的核心项目之一。为高质量地完成该项目的建造，招商局重工与船东、船检积极配合，精心组织和策划，大胆创新，解决了建造过程中的各项技术难题，整个建造施工及设备安装调试均达到当今世界一流水平。该挖泥船各项技术指标均达到或超过设计要求，各项性能及试验结果满足合同要求。

⑧ “天鲲号”的诞生是综合国力提升的结果吗

从2011年起，由中交天津航道局牵头，联合中国船舶工业集团公司第708研究所、上海交通大学、广州文冲船厂、招商局重工(深圳)有限公司等单位历时5年完成了“天鲲号”的研发，上海振华重工启东造船厂建造。

据中交天津航道局有限公司总工程师顾明回忆，“天鲲号”的研发在工信部立项时，设定的绞刀功率为5000千瓦，当时仍有争议，认为“没必要那么大功率”。如今功率达到6600千瓦，一方面是技术上能够达到，另一方面是随着中国“一带一路”倡议和海洋强国建设的推进，也提出了更高需求。

3日下水之后，“天鲲号”将进入调试试验阶段，计划于2018年上半年交付使用。

⑨ “天鲸号”和“天鲲号”有什么区别哪个施工能力更强

新推出的“田坤”和之前的“天鲸”都很霸气，但“鲲”明显比“鲸”大。庄子早就说过“坤大则千里”。“鲲”出生，“鲸”自然退给弟弟。是的，作为一艘重型自航绞吸式挖泥船，“田坤”号的绞刀功率为6600千瓦(请注意此图)，最大挖掘深度为35米，设计挖掘能力为每小时6000立方米，相当于每小时在足球场上挖掘1.5个半米深的坑洞。商务部的禁令是，绞吸式挖泥船在任何情况下都不得出口，如绞刀功率大于等于500 kW，挖掘深度大于等于15米，总装机功率大于等于2000 kW。

天鲸号的成功增强了中国重型疏浚设备国产化的信心。现在，大疏浚国的制造又起航了，国家重型武器的接力棒从“天鲸”手中移交给了。以顾铭为组长，CCCC副总工程师、“田坤”监理组组长王健为副组长，CCCC为首席技术官，与中国船舶工业第708研究所、上海交通大学等单位联手，开始申请工信部组织的高技术船舶研究项目。工信部和财政部联合批准了持续5年的“5000千瓦绞刀动力绞吸式疏浚船关键技术”研究项目，项目R&D设计顺利通过工信部验收。

⑩ 天鲸号挖泥船有没有后续舰

“天鲸号”目前只有一艘，没有后续舰的报道

天鲸号由天航局投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商重工（深圳）有限公司建造，自2008年4月28日开工，建造周期历时21个月。该项目是中国交通建设股份公司与招商局集团两大央企联手振兴中国重型装备制造业的力作。“天鲸号”装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。