治超宣传栏

Ⅰ 治超基本能力现状该怎么填

志超基本能力现状，该怎么填现状就是你现在的一些数据吧。

Ⅱ 叫通运输局源头管理处是干什么的

一、机构设置
（一）运管所
1、所设立货运源头治超领导组，成立治超办公室。
2、所主要负责人为货运源头领导机构的第一责任人，治超办公室设专职主任，并配备必要的工作人员。
3、根据货运源头工作实际情况，按照政府公示货运源头单位的数量分布情况，成立源头治超督查组、城东（城西）监督检查组、源头治超运管站、维修监督检查组、宣传报道资料组、后勤保障组，并明确具体的责任人和工作人员。
4、对于辖区内特别重要的货运源头单位实行进驻监管。
（二）货运源头单位
1、设立货运源头治超组织机构，货运源头单位的主要负责人或法定代表人为第一责任人。
2、货运源头单位治超机构应包括负责计重、开票、装载、门卫、信息报送等职能，并配备相关人员，指定负责人。
3、货运源头单位应设立内部监督检查机构，建立责任追究制度。
（三）车辆维修企业
1、设立维修企业治超组织机构，维修企业的主要负责人或法定代表为第一责任人。
2、维修企业治超机构应包括负责开票、信息报送等职能，并配备相关人员，指定负责人。
3、维修企业应设立内部监督检查机构，建立责任追究制度。
二、工作职责
（一）运管所
1、在尧都区人民政府、交通主管部门的领导下和上级运管机构的指导下开展货运源头治超工作。
2、依据上级人民政府和运管机构制定的工作规范和要求，制定本辖区范围内货运源头治超工作措施。
3、通过进驻、巡查等方式，尧都区人民政府公示的货运源头单位实施货运源头治超的监督管理，建立监督检查制度，并在货运源头单位公示。
4对运管部门许可的车辆维修企业非法改装经营性车辆的行为实施监督检查。
5、对违反《源头治超办法》的货物源头单位予以处罚并抄告其行政许可机关或主管部门，同时报告尧都区人民政府治超办。
6、对生产经营许可机关或主管部门定期向社会公示的货运源头单位质量信誉考核的情况，上报尧都区人民政府和临汾市运管处。
7、协调工业经济、公安、监察、工商、质监、安监、煤炭等相关货运源头监管和主管部门以及乡镇派驻人员共同维护好货运源头单位装载配载现场秩序。
8、发现货运源头单位违法行为应当通知源头单位负责人，应立即制止，依法予以处罚，抄报尧都区人民政府治超办，同时抄告货运源头单位生产、经营许可机关和主管部门。

Ⅲ 封开交警昼夜“奋战”，掀起冬季“治超”风暴

【封开交警昼夜“奋战”，掀起冬季“治超”风暴】为进一步加大治理货车超限超载等交通违法行为的打击力度，确保冬季道路安全畅通。2019年11月至12月份，封开县公安局交警大队结合辖区货车交通违法特点，采取有效措施，掀起深入开展治理车辆超限超载行动工作，依法严厉打击车辆超限运输违法行为。通过昼夜奋战，大队共查处货车超限超载违法行为148宗（含“百吨王”2宗），严厉打击了货运车辆超载运输的违法行为。同时，依法对92名超载未达30%的驾驶员分别处以罚款500元、记3分的处罚，对56名超载30%以上的驾驶员分别处以罚款2000元、记6分的处罚，并责令驾驶人将超载货物进行卸载转运。2020年1月封开交警再次掀起冬季“治超”风暴。

交警大队多次召开专题会议，对辖区超限超载情况进行研判分析，详细了解辖区内货车运输路线、重点运输企业、沙石料厂、木材厂等分布情况，掌握货车超限超载规律特点，拟定具体行动计划。整治中，各中队以砂石运输车、混凝土搅拌车、城市工程运输车、农用运输车辆等大中型货运车辆为整治对象，并根据摸查的实际情况，落实警力在货车出入频繁的城乡接合部、农村道路、国省道主干线灵活机动设置查缉点。

面对严查严管态势，有些司机仍然抱着侥幸心理，与执勤民警打起时间战术，玩起了“捉迷藏”，想要以此逃避交警检查。针对此现象，各中队科学调整勤务模式，实行24小时不间断轮岗治超，坚持“白天严查处，夜间不放松”的原则，并通过设点检查、沿路巡查等灵活机动的执勤方式，破解违法驾驶人与交警“打游击”的现象，保持治超工作严查严管不放松。

为深化治超工作成效，大队坚持路面严管与源头治理、宣传教育警示相结合，深入货运企业开展交通安全隐患排查整改工作，与企业负责人进行约谈，下达整改通知书，督促企业落实安全生产主体责任，加强企业驾驶人管理教育。在查处过程中，民警采取现场批评教育的形式，教育驾驶人应严格遵守交通规则，安全文明出行。

1月6日凌晨2点18分，封开交警机动中队民警、辅警在国道321线沿江口至长岗路段、高速连接线长岗水口至平凤路段进行突击行动，行动中共查获3辆严重超载的货车，严厉打击了货运车辆超载运输的违法行为。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 治超宣传板报材料

连日来，310国道朝阳收费站认真拟定相关工作计划，积极落实部署治理超限超载宣传工作精神。5月17日上午8时30分站组织中层以上干部认真学习了交通部长张春贤《在全国治理车辆超限超载工作电视电话会议上的讲话》及国家七部委联合下发的《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》等相关治超文件精神。与此同时，站里利用网络优势，在单位的网站上公布治理超限的宣传口号及治超工作精神；制作了治超宣传板报1期，让广大职工了解并严格贯彻上级治超的有关指示精神认识。在对外宣传方面，朝阳站充分发挥“窗口”单位优势，在站区显要位置悬挂治超横幅4条，积极营造良好宣传氛围。站里安排专人负责治超宣传统计及上报工作，目前，该站各项治超宣传工作正在紧张有序的进行。

Ⅳ 关于治理高速公路偷逃费漏费车辆的心得体会

（一）加大政策宣传，争取舆论支持。一是集团公司党委办公室要结合本次活动安排制定切实可行的宣传方案，及时报道集团公司开展专项整治活动的情况。二是各单位要充分利用报刊、电台、网络等媒体，在收费（治超）站、服务区、沿线广告牌等醒目位置悬挂张贴条幅、标语，设立服务咨询台，加大对高速公路通行费征收、超限超载治理有关法律、政策、文件的宣传力度，使收费、治超政策人人皆知，家喻户晓，增强广大司乘人员自觉交纳通行费、自觉接受治超检测的意识。对活动期间出现的典型案件、先进经验、典型事迹等及时利用集团网站进行报道，要依靠正确的舆论引导，调动全体员工的工作积极性，争取社会的理解和支持，通过广泛、深入、细致地宣传，营造集团公司专项整治活动的良好社会氛围。

（二）细化工作流程，规范收费、治超检测行为。我们要严格执行国、省有关车辆通行费征收政策及治理超限超载有关政策，严格收费、治超业务管理和操作规程。

1、绿色通道车辆放行程序：各线路对绿色通道车辆必须实行“双验双签，严格核验，责任追查”制度。一是在活动第一阶段，各运营公司要对每个收费（治超）站配备一台数码照相机，同时，充实查验力量。二是收费站要做好对绿色通道图片、车号、车型等信息的详细登记，站长、班长当面签字确认，并对货物及车型、车牌号进行拍照，不得事后补签。对于流量较大的重点站，站长可授权班长审核，由班长和班组核查员签字确认，站长进行抽检、复核。三是监控人员应及时抓拍录像并做好详细记录。因核验不严，导致假冒绿色通道免费放行造成通行费流失的，站长、监控、班长和查验人员负连带责任。

2、“黑名单”车辆上报程序：按照省厅《收费公路逃缴通行费稽查管理规定》，对于发现并认定的偷逃漏通行费车辆，在事实确凿、程序规范、处置有度的基础上，各路段必须建立逃费车辆登记和“黑名单”制度。一是发现首次逃费车辆，应予以警告。二是发现逃费车辆再次出现逃费行为，及时将逃费车辆相关资料上报集团公司。三是集团公司审核路段逃费车辆资料，上报省厅录入联网高速收费系统“黑名单”，进一步加大惩戒和防范力度。

3、IC卡管理程序：一是票证人员要加强IC卡实际发放（回收）数量与计算机统计数据、车道环检数据的核对，三者不符时，收费人员必须说明原因，并经票证人员与监控记录核实。二是对于无卡、超时、U型等特殊车辆，严格按照省厅有关规定执行，对存在偷逃漏费嫌疑的车辆及时纳入“黑名单”登记。三是对于持“三秦通”卡的车辆，在出口收费站刷卡无入口信息或信息不全时，必须核查该车辆的入口详实信息（判定该车系入口刷卡不成功还是入口领取正常通行卡），然后按相关流程进行操作。

4、超限车辆处理程序：各治超检测站要加大对大型液压板车辆的管理力度，检测过程中按照液压板车辆检测要领注意观察，严防此类车辆利用液压装置影响检测结果，坚决制止可疑车辆上路。对于发现的车证不符的大型超限车辆，除扣留超限运输证、做好劝返工作外，还要详细检查登记车辆的相关信息，及时上报，做到信息互通，预防不法车辆从其他站点蒙混过关。

（一）加大政策宣传，争取舆论支持。一是集团公司党委办公室要结合本次活动安排制定切实可行的宣传方案，及时报道集团公司开展专项整治活动的情况。二是各单位要充分利用报刊、电台、网络等媒体，在收费（治超）站、服务区、沿线广告牌等醒目位置悬挂张贴条幅、标语，设立服务咨询台，加大对高速公路通行费征收、超限超载治理有关法律、政策、文件的宣传力度，使收费、治超政策人人皆知，家喻户晓，增强广大司乘人员自觉交纳通行费、自觉接受治超检测的意识。对活动期间出现的典型案件、先进经验、典型事迹等及时利用集团网站进行报道，要依靠正确的舆论引导，调动全体员工的工作积极性，争取社会的理解和支持，通过广泛、深入、细致地宣传，营造集团公司专项整治活动的良好社会氛围。

（二）细化工作流程，规范收费、治超检测行为。我们要严格执行国、省有关车辆通行费征收政策及治理超限超载有关政策，严格收费、治超业务管理和操作规程。

1、绿色通道车辆放行程序：各线路对绿色通道车辆必须实行“双验双签，严格核验，责任追查”制度。一是在活动第一阶段，各运营公司要对每个收费（治超）站配备一台数码照相机，同时，充实查验力量。二是收费站要做好对绿色通道图片、车号、车型等信息的详细登记，站长、班长当面签字确认，并对货物及车型、车牌号进行拍照，不得事后补签。对于流量较大的重点站，站长可授权班长审核，由班长和班组核查员签字确认，站长进行抽检、复核。三是监控人员应及时抓拍录像并做好详细记录。因核验不严，导致假冒绿色通道免费放行造成通行费流失的，站长、监控、班长和查验人员负连带责任。

2、“黑名单”车辆上报程序：按照省厅《收费公路逃缴通行费稽查管理规定》，对于发现并认定的偷逃漏通行费车辆，在事实确凿、程序规范、处置有度的基础上，各路段必须建立逃费车辆登记和“黑名单”制度。一是发现首次逃费车辆，应予以警告。二是发现逃费车辆再次出现逃费行为，及时将逃费车辆相关资料上报集团公司。三是集团公司审核路段逃费车辆资料，上报省厅录入联网高速收费系统“黑名单”，进一步加大惩戒和防范力度。

3、IC卡管理程序：一是票证人员要加强IC卡实际发放（回收）数量与计算机统计数据、车道环检数据的核对，三者不符时，收费人员必须说明原因，并经票证人员与监控记录核实。二是对于无卡、超时、U型等特殊车辆，严格按照省厅有关规定执行，对存在偷逃漏费嫌疑的车辆及时纳入“黑名单”登记。三是对于持“三秦通”卡的车辆，在出口收费站刷卡无入口信息或信息不全时，必须核查该车辆的入口详实信息（判定该车系入口刷卡不成功还是入口领取正常通行卡），然后按相关流程进行操作。

4、超限车辆处理程序：各治超检测站要加大对大型液压板车辆的管理力度，检测过程中按照液压板车辆检测要领注意观察，严防此类车辆利用液压装置影响检测结果，坚决制止可疑车辆上路。对于发现的车证不符的大型超限车辆，除扣留超限运输证、做好劝返工作外，还要详细检查登记车辆的相关信息，及时上报，做到信息互通，预防不法车辆从其他站点蒙混过关。

Ⅵ 浅谈在新形势下如何做好治超工作

首先，做好治超工作，应继续扎实做好宣传工作，治教结合。治超工作从开始到现在已经有一段时间了，但有些司机、货主对治超政策、治超内涵了解不深，理解不全面，在执法过程中与执法人员往往出现争执现象。这就要求我们基层的公路路政执法人员必须加大宣传工作力度，进一步营造良好的治超宣传氛围，在充分利用报纸、广播电台、电视台、网络等新闻媒体大力宣传的基础上，还要采取悬挂宣传横幅、发放宣传单、制作宣传展板和口头宣传等多种形式，加大对超限运输的车主、驾驶员进行政策法规宣传，确保治超宣传到位、解释到位、服务到位，把省三厅一办《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通告》宣传工作贯穿于治超工作的各个环节。
其次，做好治超工作，应继续落实好政府主导，职能部门联动、齐抓共管、综合治理的工作方法。路政治超工作是一项长期的、复杂的系统工程，只靠交通公路部门一家去唱独角戏、跳独人舞是不行的，只有紧紧依靠当地政府的大力支持，依靠广大人民群众的理解和配合，这项工作才能起到事半功倍的效果，才能为路政治超工作提供一个良好的社会环境，奠定一个良好的执法基础。近年来，省、市各级政府对治理公路超限运输工作高度重视，先后出台了多项政策法规，通过职能部门联动，齐抓共管、综合治理，取得了治理公路超限超载运输工作阶段性成效。目前，作为治超工作的基层单位，超限检测站要积极主动地向当地政府定期作专题汇报，并与相关职能部门加强沟通联系，进一步明确职责，凝聚力量，把政府主导、部门联动，齐抓共管、综合治理的工作格局推向深入，健全完善长期机制。
再次，做好治超工作，要突出重点，加大当地车辆的治理力度。当前，车辆超限超载的内在动力仍然存在。超限超载车辆车主对治超执法部门能不能坚持落实制度、将有关措施贯彻到底持怀疑态度，受利益驱动，等待观望车辆增多，随时会出现反弹。尤其是当地拉矿石、砂石等高密度低附加值物资的车辆，运输业户为获取利润往往冒险选择夜间或白天“卡点闯岗”等“游击”方式超限超载运输。这些车辆集中分布在砂石等资源丰富的地区和建筑工地，以三、四轴无牌、无证、无费的当地车辆居多，行程在50公里以内，肆无忌惮地装运资源货物，昼伏夜出、绕点闯岗，是当前治理公路超限超载运输工作的重点和难点。为此，治超工作应强化源头管理，严格落实违法超载驾驶员扣分、取消驾驶资格和车主营运资格等处罚措施，对超限超载强行闯卡、暴力抗法事件登记翔实，报请当地政府依法严惩。
第四，做好治超工作，要文明执法，规范执法。在做好治超工作的同时，以关注民生、服务群众为主线，切实转变工作作风，把“文明治超，热情服务，让群众满意”的工作宗旨和以人为本的人性化治超原则贯穿于治超的全过程，及时有效地为司机、货主排忧解难，办实事、办好事。一是加强文明执法，杜绝执法简单粗暴、执法形象差。二是按规范程序执法，严格认真地制作执法文书，及时准确地抄报信息。三是强化督导监管，加强内部稽查，坚决杜绝公路“三乱”。四是加强政策法规学习，提高执法能力，提升综合素质。

Ⅶ 村人大代表建议怎么写

摘要 人大代表建议格式人大代表建议使用人民代表大会代表建议、批评和意见专用纸，内容由建议文头、建议正文、处理意见、注意事项、建议附页等组成(一)建议文头建议文头包括标注、题签两项内容：1.标注。在标有“xx-xx人民代表大会代表建议、批评和意见纸”之上右上角的标注写有两项内容：(1)编号。表明建议在人民代表大会会议期间收到的代表建议的顺序号。(2)类别。即建议属于哪一种类。2题签。题签包括以下内容：(1)代表姓名。即提出建议代表姓名。(2)代表所在代表团。一般以地区为单位，如xx省代表团，xx市代表团，xx县代表团等。(3)联系方式。要写明建议人联系电话或提出建议牵头人的电话，单位、住宅电话、手机、电子邮箱等都应标出，以便于承办部门与之联系方便。(二)建议正文1.标题。建议标题一般用公文式标题，如《关于建立代表机制的建议》。2.主体。主体是建议的核心。人大代表建议、批评和意见的正文主体写法一般包括：(1)提出问题并阐述理由。用极为简练的文字，提出议案的理由，包括所提议案的必要性、重要性和紧迫性。(2)就该问题直接提出批评、意见和建议。(3)要求有关方面对某问题作出答复。人大代表在会议期间和闭会期间提出的建议、批评和意见并不是随心所欲的，而是有一定的限定的。代表提出的建议、批评、意见大致包括以下几个方面：①有关法律规定属于人民代表大会职权范围内的问题。包括：立法问题，如建议尽快制定或修改某项法律或地方性法规等.监督问题，对“一府两院”。

Ⅷ 如何做好一名忠诚干净担当的合格治超执法人负

怎样是合格的治超员?合格的治超员就是思想政治素质高,宗旨观念强,组织纪律性强,思想和工作作风好,工作成绩突出。如何让我们做一名合格的治超员呢?在检测站工作一年多,我有以下几点体会。
首先,应具备很高的政治素质,应有不断学习的心态,在思想政治上应认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想,坚持用科学理论武装头脑,坚决贯彻执行党的方针、路线,同党中央保持高度一致,在工作学习中,应不断的学习法律、法规,着重学习有关国家对治超工作所制定的法律法规,以及规章制度。在这日新月异的社会,不断有新的问题出现,我们只有不断学习,不断更新工作方法,才能有解决新问题的能力,才能在治超工作中游刃有余。
其次,应牢固树立全心全意为人民服务的思想,密切联系群众。超限问题发展到今天,应该是“冰冻三尺,非一日之寒”,是运输企业和经营者长时间不良竞争的结果,以及汽车制造商为了迎合市场,不断的生产“大吨小标”的汽车。所以我们治超工作人员不能只强调管理与大力度处罚,还应从运输企业与经营者的角度出发,尊重它们的权益,让他们不必要铤而走险,不再为利益而超限,为他们营造一个良好的运输市场环境,只有这样治超工作才能得到社会各界的理解和支持。
第三,应有很强的组织纪律性,执法工作中应秉公执法、廉洁奉公。做为治超员,直接与运输企业与个体车主司机打交道,这就难免与钱直接打交道,车主和司机们为了超限,总是想尽一切办法,给工作人员好处,避免处罚。面对这些怎么办呢?我们就应秉公执法,廉洁奉公。俗话说得好:“手摸伸,伸手必被捉”。
如果我们把执不住自己的手,轻者丢失饭碗,重者将受法律制裁。所以,只要我们行得正,那些不法分子就无机可乘,我们的治超工作才能让群众信任、支持。
第四,应该做一名宣传员,做为一线的治超人员,直接与车主司机打交道,是最直接最便捷的面对面宣传,为了保护国家公路不被损害,我们应该把治超工作宣传到社会各个角落,宣传治超的重要性,必要性,及时做好各时期治超工作的方针、政策、精神的宣传,加强上情下达、下情上达工作,搭好群众桥梁,同时宣扬治超工作中涌现的先进个人,以督促后进,凝聚职工,稳定队伍。改变社会对治超的偏见,增强人们爱路、护路意识。
让我们每个人都成为一名合格的治超人员,让我们为建立和维护健康、规范、公平、有序的道路运输市场秩序,确保公路设施的完好和公路交通安全的治超总目标而努力工作。【摘要】
如何做好一名忠诚干净担当的合格治超执法人负【提问】
怎样是合格的治超员?合格的治超员就是思想政治素质高,宗旨观念强,组织纪律性强,思想和工作作风好,工作成绩突出。如何让我们做一名合格的治超员呢?在检测站工作一年多,我有以下几点体会。
首先,应具备很高的政治素质,应有不断学习的心态,在思想政治上应认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想,坚持用科学理论武装头脑,坚决贯彻执行党的方针、路线,同党中央保持高度一致,在工作学习中,应不断的学习法律、法规,着重学习有关国家对治超工作所制定的法律法规,以及规章制度。在这日新月异的社会,不断有新的问题出现,我们只有不断学习,不断更新工作方法,才能有解决新问题的能力,才能在治超工作中游刃有余。
其次,应牢固树立全心全意为人民服务的思想,密切联系群众。超限问题发展到今天,应该是“冰冻三尺,非一日之寒”,是运输企业和经营者长时间不良竞争的结果,以及汽车制造商为了迎合市场,不断的生产“大吨小标”的汽车。所以我们治超工作人员不能只强调管理与大力度处罚,还应从运输企业与经营者的角度出发,尊重它们的权益,让他们不必要铤而走险,不再为利益而超限,为他们营造一个良好的运输市场环境,只有这样治超工作才能得到社会各界的理解和支持。
第三,应有很强的组织纪律性,执法工作中应秉公执法、廉洁奉公。做为治超员,直接与运输企业与个体车主司机打交道,这就难免与钱直接打交道,车主和司机们为了超限,总是想尽一切办法,给工作人员好处,避免处罚。面对这些怎么办呢?我们就应秉公执法,廉洁奉公。俗话说得好:“手摸伸,伸手必被捉”。
如果我们把执不住自己的手,轻者丢失饭碗,重者将受法律制裁。所以,只要我们行得正,那些不法分子就无机可乘,我们的治超工作才能让群众信任、支持。
第四,应该做一名宣传员,做为一线的治超人员,直接与车主司机打交道,是最直接最便捷的面对面宣传,为了保护国家公路不被损害,我们应该把治超工作宣传到社会各个角落,宣传治超的重要性,必要性,及时做好各时期治超工作的方针、政策、精神的宣传,加强上情下达、下情上达工作,搭好群众桥梁,同时宣扬治超工作中涌现的先进个人,以督促后进,凝聚职工,稳定队伍。改变社会对治超的偏见,增强人们爱路、护路意识。
让我们每个人都成为一名合格的治超人员,让我们为建立和维护健康、规范、公平、有序的道路运输市场秩序,确保公路设施的完好和公路交通安全的治超总目标而努力工作。【回答】