图昂宣传

『壹』 途昂X提车半年啦，写一下用车感受

每个人，都有自己独特的想法和审美，就像选车，身边的朋友都觉得途昂X是个傻大个，而我，却喜欢不已。2020年的4月，我几乎花光了所有的私房钱，按揭购买了途昂X。半年多了，来聊一聊一些感受。动力：提速很不错，感觉也就在8秒左右，反应快。不过，在起步的阶段，还是有那么一点笨重的感觉。空间方面，途昂X可以说完全满足了一台车的想象需求。外观方面。看到途昂X的时候，我有点眼前一亮的感觉：一款大众的SUV居然可以做的这么漂亮。没错，是漂亮。作为途昂的轿跑车型，其实它的溜背造型并不明显，没有宝马X6那么夸张，也只是在D柱之后，开始有了向下倾斜的角度，这样的设计是恰到好处的，对于途昂X来说不会显得过于浮夸同时还能提供一些运动感。除了最明显的侧面造型以外，在车头部分也有所调整，比如大灯组要变得更窄，宽大的中网取消了竖直的镀铬饰条，最下方还有一条亚银色的装饰贯穿车头，更像是胡须一样，整个前脸确实如厂家宣传的那样“浓眉大眼”。途昂X全系为五座版本，由之前的七座变五座，空间表现可想而知。坐在后排翘个二郎腿这种操作简直就是轻轻松松，由于溜背角度并不大，所以并没有侵占太多头部空间，整体的表现简单概括就是奢侈。

『贰』 实拍上汽大众途昂X为何另大部分人惊喜

近日，上汽大众旗舰豪华运动型SUV途昂X的入门款车型330TSI豪华版配置信息公布。其丰富的配置，让我们看到了满满诚意。5月28日，途昂X将正式上市，入门级车型即可享受豪华用车体验，对于消费者来说非常值得期待。

途昂X 330TSI豪华版的内饰方面同样豪华感十足，10.2英寸全数字液晶仪表与全触控数字空调面板，符合当今设计潮流，更显高档次与科技感。真皮D型赛车风格方向盘、进一步展现运动风格。新车配备面积达1.18㎡的Panorama大尺寸全景天窗为驾乘者带来通透的车顶视野。配置方面，途昂X 330TSI豪华版配备前排主驾座椅12向电动可调、KESSY五门免钥进入系统、KESSY一键启动系统、电动行李厢盖带位置记忆功能等。途昂X 330TSI豪华版虽然是入门级车型，但从丰富的配置看，却是能够给消费者带来豪华般的体验。
消费者最为关心的安全方面，途昂X 330TSI豪华版不仅拥有高级ESP车身动态电子稳定系统、主动胎压监控装置、坡道辅助功能、自动驻车功能等配置，还加入了LA3.0全方位智能泊车辅助系统、前后倒车雷达、倒车影像等功能，这对于新手而言是极为实用的功能。

『叁』 如何评价大众途昂

单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。
至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。

变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

『肆』 途昂怎么样

途昂可以，挺好的，

途昂是台好车，试驾坐了一会舒式性非常好，底盘调教 ，又有驾驶质感 又有非常好的舒适，对路面凹凸不平的过滤也非常柔和，空见轴距比途锐都大，做工精细，
，，我开了一段，底盘非常扎实，开到150脉，方向盘指哪打哪，想怎么玩操控 就怎么玩， 我最高开了183脉，路感还很稳，，路感非常清晰， 底盘还那么扎实， 在高速激烈驾驶的世界里，我仿佛找到了宝马的感觉，我开到140脉时 我狠踩一脚油门 突然瞬间爆发 超级强烈的推位感，，，这根本不像2.5t的动力输出， 发动机调教的很暴力呀 加速很牛逼，配合DSG变速箱传动效率 换挡速度超级快，.加速超级牛叉，我一上高速，有一种横扫千军的感觉，开着超级爽
在安全性方面，
据我了解途昂还是北美IIHS和欧洲ENCAP安全标准，而并非国内的那个天津汽车研究中心,和CNCap
一点关系都没有，全车钣金非常厚，用料非常实，，钣金厚侧面撞击有很大帮助的，
，而正面撞击采用吸收缓冲区缓冲 能量设计，最重要的是，全车全部采用激光焊接焊接技术，只有激光焊接的车身才能有资格谈吸能 ，保证焊接点碰撞不会爆裂，从而保证安全性， 而并非那个岛国车 所宣传吸能设计，而岛国车吸能车身强度是不够的，焊接方式都是手工点焊，强度远远达不到安全标准，，吸能前提车身强度要够，最重要是 AB驾驶柱，，以及焊接方式，用料必须好，还有悬挂底盘的强度，这些都要考虑进去，这才是真正的吸能，而不是某国的吸能的忽悠，
但是吸能车，我告诉大家，也仅仅强调于正面撞击，，，测试撞击 还是靠钣金，厚度，主要看厚度，因为这个价位的车几乎都是一样材质，，。在材料一样的情况下，侧面撞击拼的就是谁用料好，谁实在，，，，大家一定不要错误认识吸能，，吸能是指正面撞击，，而且只有中型或者大型车，才有资格谈吸能，，就像卡罗拉那么大的车，谈吸就是找死，，本身车身缓冲余地就小，如果在谈吸能，反而更不安全，所以大家一定不要错误认识吸能车，，而途昂，前后 以及两侧 360度，全都分布防撞钢梁，，而且底盘悬挂都是铝合金的材质，非常粗壮，保证最大强度碰撞时不会断袖，，全车分布大量的传感器，以保证撞击时无论什么角度安全气囊都可以正常弹出，，，而不会像某国车，为了节约成本，减配传感器数量，导致只有正正当当撞击时安全气囊才会弹出，撞击时只要歪一点点安全气囊就不弹出，途昂的油箱使用了工程塑料，保证油箱在遇到撞击时，不会产生火花 ，防止爆炸，，，而不会像某国车 为了节约成本使用铁皮油箱，，，。可以说途昂的安全性，是非常非常出色的，，一切敢与像沃尔沃叫板，，，
大众车eSp安全系统,全系标配，，，而不会像像某国车，为了成本，有些车型eSp既然不装，，大众车全系胎压监测，，而不会像某国车，，某某车型 什么达，什么汗，，什么兰，，，为了节约成本胎压监测我就不给你配，，大众车全系激光焊接，而不会像某国车，，为了节约成本，我就不给你用激光焊接，，，反正我就坑你，撞击时钢板爆裂，撞死拉倒，大家说说 那个某某国家坏不坏，，，损不损，，，？？？
而且据我，了解，途昂上市十天，统计，卖了一万多辆，，，你算算吧，这车，，好不好。。
我老婆一直开宝马5系，，打算给老婆买台途昂，我们说好啦，就买途昂啦，，，老婆说途昂外形很带劲，长的特别帅，，和我一样帅 ，老婆说打算明天就让我去买，，哈哈，只要老婆喜欢我就高兴啦，，男士有四宝，西服，手表，老婆，车，，，哈哈 赶紧给你老婆也买一台吧，，我们一起做德系粉，，

『伍』 止不住的躁动！新款上汽大众途昂/途昂X官图解析

『陆』 空间最大的国产7座SUV——大众途昂

南北大众十几年来推出了不少可以载入中国汽车工业史册的车型，这台途昂毫无疑问就是当前空间最大的国产7座SUV。
途昂刚出来那会确实给我很大的震撼，这种尺寸的合资大众居然起售价只要30来万；再就是感叹大众花巨资打造的MQB平台的灵活程度高到令人发指，从高尔夫甚至新POLO到途昂这尺寸的车都能造。
由于都来自MQB，这也让途昂有了拉皮POLO这样的戏谑称呼，当然这么说的原因多半还是用传统平台的概念来看MQB。
由于MQB的特性使得超过5米的途昂有着非常短的前悬，视觉上有种大型后驱平台的气场，但消费者无需再为此多掏腰包，大块头里蕴含着大智慧。
话虽这么说，不过接车的第一时间我还是恶趣味的打开了机舱，再一次近距离体验这种视觉冲击——能轻松放下大V8的机舱里只有一台横置的三代EA888。
顺带看看这台改进版的三代EA888的状态，缸头锃亮清爽，远超9万公里下我对它的心理预期。
再加上前面严严实实的后加机舱罩让我估摸着前车主应该是位用车细致讲究的人，车内护品肯定齐全。
对于车内保护类饰品我是又爱又恨，质量不错还容易拆卸的拆完后几乎将一套新内饰留给下一任车主，反之则是毁内饰。当然这台途昂属于前者，细致的车主连油箱盖都不放过。
轿车化偏低的底盘再加门梁下边缘的密封胶条，就算不用踏板也能不弄脏裤腿上下车，大众的这个细节设计很贴心。
不过这么大的7座车后排难免有老人孩子，这个电动踏板还是很有实用价值的，况且收起基本不影响通过性，对年检过户啥的也没影响。最关键的是掏这几千块加装的是前车主。
电动踏板都有了，隐形车衣必不可少，再次感叹前车主对汽车保护用品的执著，给这台自营车拍瑕疵报告时我硬是转了两圈没在这台9万公里5米多长的车上找到很明显伤及漆面的瑕疵，车衣上也多是轻度划痕，用车果然讲究。
MQB平台尺寸最大的车型底盘会是啥样，我一直很好奇。升起来后果然还是标准布局，不过细节还是针对这台超过2吨的大家伙有所优化。比如前悬这硕大的铸钢下控制臂和比火腿肠还粗的防倾杆。
后桥是标准的多连杆后悬，不过这个带散热片的后差显得格外硬派，毕竟要承受高功EA888 350N.m的扭矩。
虽然是和其他适时四驱SUV一样采用了多片离合式差速器，不过大众在调校上会始终让后轮保留一定的动力，来实现宣传上的全时四驱。比火腿肠还粗的后防倾杆肯定不会缺席。
我选择从后面进入这个7座大家伙的内部空间。第三排就位还能提供一个紧凑级两厢轿车的行李箱空间，远远甩开了同级别的竞争对手。
日常使用收起第三排，纯平的地台必须给好评。而我已经够不着这个“标准”行李箱的最深处了。
收起第二排，将得到一个2.4立方米的行李箱空间，已经赶上半台微面了，而且地台依旧纯平。
多少人幻想的场景，181cm的我躺着非常惬意，大就是可以为所欲为。
惊讶地发现前车主把整个车顶都包了Alcantara，再也不怕后排小朋友把车顶弄脏了，没事摸一摸手感还一级棒。
行李箱体验完进入正题，第二排的座椅有前后差不多20cm的调整范围，相当夸张。而且靠背角度支持无极调节，长途旅行的福音。
前排调至驾驶位置。5座时的第二排有着行政级轿车的腿部空间。
后排除了独立的自动空调外像220V交流电插座也是这类7座SUV的核心装备。途昂还额外附赠了两个USB插口更显厚道。
第二排推到最前，第三排甚至会有一拳的腿部空间。如果按满载7人来看，通过合理调节，第二排基本上有着中级车的腿部空间、第三排也达到了紧凑级的腿部空间。这样的表现已经超过了很多全尺寸7座SUV了。
进入驾驶座，座椅成色依旧喜人，还是很难和9万公里的里程挂上钩。
旗舰版车型，丹拿音响必不可少。
内饰采用了真木纹饰板，触觉上的纹理质感比视觉上来得更为直接。
奢侈的“双开门”中央扶手让我突然想起来车宽已接近2米。
毕竟是刚出来不久的新车型，无线充电已经安排上了。若我是车主我会插根线充电来使用Carplay。
虽然采用了和其他城市SUV类似的四驱系统，多地形适应系统还是给人以想象的空间，不过看效果似乎更倾向于能耗方面。拆掉前车主的后护板这些日常使用的按键还保留着近乎出厂时的成色。
旗舰车型上的高科技装备就不罗列了，感受最深的还是车道保持系统，长途驾驶对于这台大家伙还是相当有用的，一直开着还能让我们保持打灯变道的好习惯。
多角度“上帝视角”般的360环影体验很赞，能很大程度减少开大车带来的泊车负担。
厂商以最小的成本换来最合理的定价来满足消费者们最大的需求，途昂的热销似乎是生来注定的。
凭借更低的售价更实用的空间，途昂在北美市场甚至直接取代了途锐，一改之前中大型SUV的销售颓势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 丰田全新穿越者曝光，比途昂还霸气，剑指汉兰达能否成功

作为日系当家的汽车品牌，丰田在国内市场的一举一动备受瞩目。 在丰田这个品牌的历史基础和实力方面，非常强大，很多车型在国内市场上创下了传说。 今天我们介绍的丰田车型，从上市开始，就引起了小动作，作为硬汉SUV的车型，新车的气场堪比霸道，但是新车的定位低于霸道。

丰田这个品牌现在已经成长为日系第一品牌。 它制造的车型在市场上的口碑极好。 该穿越者将作为进口车型进入中国。 其更狂野的外观和更亲民的价格将成为市场上明星级的车型。 关于这辆车，你怎么看？

『捌』 惊鸿一瞥，发现个大块头——途昂X，颜值很高

一个风和日丽的上午，突然刷到一条直播，貌似是宣传特色街区的吧。发现离家里还挺近的，就晃晃悠悠去了现场，人还挺多的，有点像个小型的车展什么车型都有。看来看去突然眼前一亮，明晃晃的橙色映入眼睛，第一眼就被它的身形震慑到了，怎么会有那么大的车子的呢。因为不能试驾我先看了看车子的轮廓，车还挺宽的，因为我这个人停车技术不太好所以对宽度比较敏感，不过好在他有360影像可以清楚的看到车身周边的一些障碍物还是彩色的，这个真不错，这是销售给我演示的，空间的话绝对是够够的，不管是后备箱还是空间大小都能用特别大来形容了。动力方面要想拖得动这么大一个块头的动力必须要很大很大，2.5T的动力展示的车还是v6的，反正很牛逼吧??，价格的话还可以接受

还有贴心的阅读灯，设计真的豪华和贴心结合

『玖』 大众汽车的营销为何如此成功

先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，皇冠(参数|图片)，公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达(参数|图片)。因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个政府机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。

但是在中国，日系的坚持未必合理，有什么市场就造什么车，今年丰田也开始上涡轮增压了，这就对了，消费税在这，你坚持自吸不是傻吗？消费者还在对品质不敏感的阶段，供应链你搞封闭高可靠性不是自己挡财路吗？学习德国人，找个研发成本摊完了的老旧平台，用国产的供应链压成本，出个中国专用低价车型不就行了。

『拾』 放松心情带我的大途昂X出门游玩，感谢有你

这几天我身体总感觉不是很舒服，精神上也有点萎靡不振，感觉和前段时间一直加班的高压力有关系。正好趁着这几天工作压力不是很大就决定和老板请个假，想要给自己放松放松。一说到出去旅游，整个身体的细胞的积极性都感觉被调动了起来哈哈哈哈。在网上看了又看，决定自己自驾游去黔阳古镇玩。在大城市生活的也足够久了要是放假还是去那种人山人海的地方，我感觉我自己会闷的喘不过气来的，但黔阳古镇就不一样了，风景很是秀丽，相信我的心情也会变得非常的愉快的。哦，来说说跟我一起出去的小伙伴，就是途昂X了。买车子的主要一点呢，就是可以大大的方便出行，不然你像我平时上班没有车子去挤公交啊地铁啊，既浪费时间而且乘坐起来一点也不舒适。但买了途昂X之后，我感觉我每天去上班前的心情都是非常愉快的，车子的座椅设计的是真的很软，腰部也有很大的支撑，很符合人体美学设计，像这样的舒适度我感觉我可以开上个三天三夜不带歇气的。另外呢，像我们工作久了的人买车其实更加的看中车子的性价比了，再这样的价格下面我觉得我还能买到途昂X这样的三大件我是非常的意外的，内心都有一种捡到宝了的感觉。车子的性价比确实是非常高的，虽然不怎么注重外观，但也有着吸引人的力量，直男同事对我车子的颜值很是赞赏，还表示也要去买一辆车子回来。这使得我莫名的有种骄傲感，就像是帮途昂X做了免费的宣传一样。对了，还有一点就是车子的后备箱空间也是超乎想象的大，我这次出去玩就零零碎碎的装了很多的东西，途昂X全都装下了还留有很大的一部分空余。
霸气侧漏
侧面线条
风景真的不错