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奥迪的策划书

发布时间:2022-01-25 19:56:01

A. 奥迪a6的营销策划

诞生于1889年,奥迪车身上最醒目的四个充满着金属质感,闪闪发光的银灰色圆环标志,最初代表着四家公司。它象征着四家创始公司之间的牢固联盟。奥迪公司的创始人一直将其品牌定位于马力强劲、质量优异、装饰豪华这一形象。
大众品牌创始于1934年,德文Volks Wagenwerk意为大众使用的汽车,代表了大众的立身宗旨。标志中的V和w为全称中每个单词的头一个字母。标志像是用中指和食指做出的三个“V”组成,表示大众公司追求胜利的信心。
1969年,奥迪公司并入大众集团,1997年大众决定向中国同步引进奥迪A6。“全球同步”的高品质成为了奥迪A6最吸引人的卖点。奥迪A6整个车身造型全部为圆弧状,既有传统美感,又有现代韵味。加上保险杠、前大灯和发动机罩的巧妙配合,使整车充满了华贵、端庄与现代气派,更有一份含蓄的内在力量。奥迪A6豪华而又不失人性化的特色。奥迪价格不算便宜但非常畅销,原因在于品牌。品牌富有竞争力的表现就是让消费者愿意为自己购买的品牌支付更高的价格,从而使该品牌产品得以溢价销售,获取超额利润。这就是品牌的魅力。名牌商品可能质地与普通商品没有两样,或差别不好直接鉴别,但售价却几倍于普通商品,这说明品牌本身就是一种增值体现。
我们认为对于汽车而言品牌就是生命。它不仅是一种交通工具,更彰显身份与地位。 1、调研发现,消费者普遍认为,较发达国家的汽车品质较好,较落后地区的汽车品质相对就较差,这就是原产地印象。人们普遍认为德国制造的汽车质量优良、尊贵豪华,日本汽车则实用经济,性价比高,而国产组装车的各项性能指标均不如原装进口车。我们认为奥迪应想办法让中国消费者感觉奥迪A6是正宗德国血统。
2、调研发现,消费者还普遍认为,汽车品牌的一个重要组成部分就是车标,汽车的品牌意义都浓缩在车标这一视觉符号中,标志负载了品牌的商标、名称、内涵和价值。在中国加入WTO之前,除了奥迪,合资企业生产的汽车都挂一个中国的商标、一个外国的商标:如一汽捷达、上海别克、广州本田……而奥迪作为引入中国的第一款豪华轿车,我们应(淡化地产车标)。所以我们决定,奥迪首开合资高级轿车,车身无中文、无汉语拼音、无厂名的先河,因为这样是想,让国人潜意识里认为,他所看到的所有奥迪汽车,即使是在中国生产的,在技术、质量等方面也达到了全球统一标准。如果加上厂名,显然是告诉了消费者,这是中国产的奥迪汽车,与德国产的奥迪汽车有所不同。——这样对下一步奥迪的品牌形象和市场营销打下基础。
在我们策划之后,许多合资品牌纷纷效仿奥迪,将原来挂在车身上的中国商标悄悄摘掉。尼桑“新蓝鸟”、丰田“威驰”、别克“君威”等。
3、我们还发现中国人购买高档车最大市场在公务,而中国的商务人士又以领导的坐驾为标榜。 通过上述研究,我们把奥迪品牌的定位为:尊贵、豪华、公务,根据这一定位,我们推出了“品质来自奥迪”的系列主题宣传。奥迪选择了象牙、名表、钻石、瓷器、乐器等元素来做映衬,用雕刻象牙和刺绣来表现奥迪汽车的精工细制,用钻石和长城来体现奥迪汽车的耐久性,用瓷器、乐器、手机和名表来衬托奥迪汽车的设计精妙。
在主题“激情来自奥迪”的宣传中(感性诉求)展示了:放飞的风筝、龙飞凤舞的书法、飞驰的奥迪汽车。“激情令你成为真正的你”,“激情为你焕发内心的自由”,“激情让你循着自己的轨迹臻于完美”。
在以安全为主题的宣传中(理性诉求):传播主题:“只有确保安全,才会有卓越表现”,奥迪A6安全概念是一种主动安全保护,技术上的支持就是配备ABS(刹车防抱死装置)、EBV(制动力分配)、EDS(电子差速锁)、ASR(驱动防滑系统)。在创意表现上,用雪地上出现的塑胶跑道来暗喻驾驶奥迪A6的安全性。
品质诉求(理性感性诉求的完美结合)。奥迪A6高贵品质的一个重要方面就是做工精细,精细得使人有一种爱不释手的感觉,整体车型浑然一体,天衣无缝。而其后的支撑则是零间隙技术,这意味着钢板之间的密合度很高,不超过O.1公分。这使得奥迪在关门的声音上表现得更加稳重,不是“啪”的一声而是“砰”的一声。 公共关系活动是树立企业良好形象的重要手段。跨国公司如果想更好适应中国的发展,推动着其产品向市场上转化更快。依赖的已经不仅仅是价格、质量和服务等要素,还取决于企业如何树立良好的社会形象并拉近品牌与当地消费者之间的距离。
我们设计的公关活动覆盖面广、力度大,不同的公关活动展示奥迪的尊贵、豪华、动感、现代和人性化。
1、扬名博鳌:在“博鳌亚洲论坛”年会期间,奥迪A6成为博鳌亚洲论坛惟一指定贵宾用车。奥迪通过博鳌亚洲论坛这个窗口,向亚洲乃至世界展示了中国汽车工业的最新成就,副驾驶门上打着“Audi VIPService”的奥迪车组成的贵宾车队,载着来自世界各地的政要、工商巨子们穿梭来往,奥迪尊贵豪华的品牌形象就变成一道靓丽的流动风景深深地印入世人的脑海中。
2、锁定目标客户:一个品牌光有很高的知名度还远远不够,如果不善于和消费者沟通,就会让消费者感觉有点霸气和傲气。奥迪A6增加了塑造品牌的亲和力的活动。并在全国范围内定期邀请奥迪A6车主回“娘家”—— 一汽大众。让用户参观奥迪A6的生产线增强直观感受。
随后,我们又组织了“奥迪A6车主代表团”飞赴德国,参观奥迪位于英戈尔施塔特总部和奥迪博物馆,由浅入深地展示了奥迪百年成长、发展、壮大的历史进程,以及奥迪车尊贵、豪华的血统。坐落于奥迪总部附近的奥迪博物馆建成于2001年,占地7.7万平方米,耗资1.7亿马克,集销售、展示和游览功能为一体,意在使来访者能感受到奥迪品牌的价值。
当奥迪车主以贵宾身份在奥迪的生产线旁参观时,那种独特的体验,会缩小车主与奥迪的距离,加深车主对座驾的情感.更加信服奥迪的品质。一位奥迪车主不由自主地感慨说道:真看不出德国的奥迪生产车间与中国奥迪长春的生产车间有任何区别。真不愧是“同一星球、同一奥迪、同一品质”。这种体验带给车主心理的极大满足。当这些车主结束这次神奇尊贵之旅,回到国内,他们就成了奥迪最有效的口碑传播者。他们就是奥迪品牌的忠诚者,他们的感想见于报纸上,他们的心得通过车友俱乐部流传。—奥迪的亲和力就这样深入人的心中。品牌形象品牌价值也因此提升。
奥迪独到的产品设计和品牌形象策划为公司带来特有的顾客群:他们正直诚恳、聪明而有才智、自信并富有创造力,与奥迪轿车一样充满激情和理性而绝非浮夸与奢华,并持之以恒的塑造着进取创新的个人形象。奥迪A6的品牌内涵就是尊贵、豪华、有品位、有激情。

B. 奥迪汽车发展史

奥迪的曲折发展史

从创建之初便在德国显赫近30年的奥迪在二战中被彻底摧毁,这大概是奥迪之父奥古斯特.霍希所没有想到的,但奥迪能从战争的废墟中重生则更是其始料不及的。

二战前声名显赫。奥迪(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。在18世纪末,德国便已有30多家汽车制造厂。作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样,并不满足只替他人打工,而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。1899年,他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH&CIE (HORCH)。1901年,他开始自行生产汽车。其后短短的8年间,他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂,还成为一家股份公司。

但在1909年,霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司,另立门户,并以霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名字。1910年7月,第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了,该辆车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有。而奥迪历史的转折点是在1932年6月29日,一个由4家汽车公司组成的汽车联盟公司(AUTOUNlON)正式成立。四合为一的新公司还有一个新的标志,就是我们十分熟悉的四环标志。从此,汽车联盟以飞快的步伐向前发展,很快就成为德国第二大汽车公司,名声大噪。但第二次世界大战的炮火终止了汽车联盟前进的步伐。盟军无休止的狂轰乱炸、员工的大量逃亡和苏维埃政权实行的大规模拆迁让显赫近30年的汽车联盟倒在了自己的家。

硝烟废墟中重生。弥漫的硝烟渐渐散去,当和平于1945年5月降临在欧洲大陆时,饱受战争之苦的德国已是满目疮痍。但是浩劫之后的奥迪人并没有一蹶不振,相反更坚定了他们重建奥迪的决心。以布鲁恩博士、哈恩博土为首的许多原汽车联盟公司的经理和技术骨干同其他工作人员一样都是在逃往西德的队伍中集合在一起的。他们大多数人留在了慕尼黑,因为那里是汽车联盟在战前根基最深的地方。布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了,于是决定召集旧部,重建汽车联盟公司。然而,慕尼黑政府的不支持给他们泼了一盆冷水,但他们并未灰心。他们将目光转移到离慕尼黑不远的小城英格施塔特。那里有许多废弃空置的营房和仓库,所受的破坏程度也不大,条件也比较优惠。于是,布鲁恩、哈恩带领人马安营扎寨英格施塔特,同时凭借个人信誉争得了一笔贷款,开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。当这个令人振奋的消息一传出去,汽车联盟的老员工,从高级经理到装配工人从各地纷纷赶来,他们不计菲薄的工资,忍饥挨饿,每周工作50小时以上,就连当时已81岁高龄的奥迪公司创始人霍希也从家里赶来为复兴出力。而战前汽车联盟的一些经销商也纷纷等着重新代理汽车联盟的产品。“团结就是力量”让战后一无所有的汽车联盟坚实地迈出了复兴的第一步。1945年底,汽车联盟配件储运公司首先在英格施塔特成立,这为恢复生产整车奠定了基础。1949年9月,新的汽车联盟公司正式在英格施塔特宣告成立,由布鲁恩任总经理。当时的汽车联盟办公设施和生产环境非常简陋,被同行们讥笑为“作坊联盟”,但无论怎样,历尽千辛万苦的汽车联盟终于在废墟中站了起来却是铁的事实。

突破科技启迪未来。新生的汽车联盟没有让为之奋斗的奥迪人失望,在成立当年就推出了第一批产品——代号为F89L的面包车和RTl25型摩托车。它们都是在原来的DKW车型的基础上改进的产品,它们的出现正好顺应了当时西德重建经济的需要,因而在市场上一炮打响。紧接着汽车联盟人开始着手实现多年来的梦想——重新制造轿车。1950年7月,汽车联盟在杜塞尔多夫开始生产战后制造的第一款轿车F89P。随后相继生产出了马力更大的F91(1953)和在F91基础上改进的名为 “加长DKW” 的P93/F94(1955)。后者在50年代属于德国市场上最受欢迎的轿车。在这一时期,汽车联盟开发了永久全轮驱动技术,并为联邦国防军制造了小型越野车MONGA,直到1968年,这款车在国防军中仍是主力。

到1958年,汽车联盟已成为继大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业。但生产规模的不断扩大以及随之而来的所需资金的投入,加上领导对汽车市场的认识还围于观念,使汽车联盟出现危机。而德国工业巨头、人称“经济界的菲特烈大帝”弗利克的介入,使1958年4月,奔驰完成收购汽车联盟公司的88%的股份,正式将汽车联盟纳入戴姆勒——奔驰集团。通过资产重组,汽车联盟渡过了难关。1959年,全新DKW“小伙伴”(即660)上市,1961年更新的1000SP双座运动车/敞篷车推出,都在市场上风靡一时。汽车联盟名声再起。

然而,好景不长,汽车联盟与奔驰公司关于企业发展和产品战略上的分歧使汽车联盟又陷入了困境,这一次弗利克又一次扮演了英雄的角色,大众汽车收购了汽车联盟。但是汽车联盟英格施塔持的生产线已全部改为生产大众的甲壳虫汽车,所有汽车联盟的车型全部停产。1965年8月,一个技术天才路德维希·克劳斯改变了汽车联盟“大众”的轨迹,由克劳斯主持的四冲程发动机轿车也研制成功。8月13日,第一辆在英格施塔特制造的奥迪下线。因为它的功率为72马力,所以后来被称之为奥迪72型。尽管它没有投入量产,但奥迪这个响亮的名字从此再度辉煌。继奥迪72型之后,克劳斯等又于1968年秋天推出了大名鼎鼎的奥迪100,从而确立了奥迪品牌的地位。大众看到这一局面,理智地解除了对英格施塔特的开发禁令,支持奥迪车向中高档级别发展。1969年,汽车联盟公司与NSU汽车公司合并,成立了新的“奥迪NSU汽车联盟股份公司”。奥迪从此开始成为公司的正式名称。在“突破科技,启迪未来”的口号中,奥迪公司开始步入前所未有的成功时期。继奥迪100之后,汽车联盟在1972,年、1974年分别推出了奥迪80和小型车和奥迪50,在当时倍受欢迎。1973年底,克劳斯功成身退后,费迪南·皮耶希执掌帅印。奥迪从1976年奥迪推出前所未有的5缸发动机开始,实现了一连串的重大技术突破,在二十世纪80年代和90年代锻造出了奥迪技术先进,敢于创新的品牌和产品形象。从80年代末开始,奥迪不断推出令人耳目一新的新车型。1988年V8轿车面世,吹响了进军高级豪华车市场的号角;1991年奥迪100系列车型换代,SPlDER四驱和AVUS四驱概念车分别在法兰克福和东京车展上亮相并轰动一时;1994年,显示推出了全铝车身的豪华轿车A8之后,再次将车身全面提升换代,80/90改为A4,100/200改为A6。两年后,奥迪推出紧凑级别A3系列和TT跑车。1999年,全新的小型车A2系列和越野轿车 “全能四驱”问世。十年内,主力车型由2个系列扩展到5个,几乎覆盖了所有车型级别。 二十世纪90年代是奥迪全球化最快的时期,奥迪在世界范围内不断拓展市场。1998年,奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时,同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪,达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信,面对未来,奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。

C. 奥迪的设计理念是什么

设计是一种激情。进取与创新令奥迪焕发生命力。
溯源百年汽车历史长河,奥迪品牌之父——奥古斯特霍希早在品牌创立之初就立下了“我决心在任何情况下,都只生产高品质的豪华汽车”的进取宣言,正是这种不断进取的创新精神指引着奥迪品牌在经历了最初的辉煌与一系列艰难曲折之后完美复兴,从上世纪三十年代“高雅不过霍希”的霍希853型运动敞篷车到现代最具优雅运动魅力的轿跑车奥迪A5,奥迪品牌以层出不穷的划时代杰作,坚持着卓越领先的品质与形象。
在德国慕尼黑,著名的“奥迪设计部”是奥迪探索未来流行趋势的中心,不断引领汽车设计的最新潮流。奥迪标志性的“一体式单框格栅”、风靡世界的奥迪TT、A5、A8、RSQ概念跑车、Le Mans quattro概念车等众多经典车型都诞生于此。奥迪设计师们秉承奥迪进取创新的品牌基因,创造出了一件又一件“移动的雕塑艺术品”。

统一的设计语言、清晰的品牌识别性能让奥迪脱颖而出。
奥迪拥有历经百年沉淀的“设计密码”——属于奥迪家族的独特设计语言。一体式进气格栅、LED大灯、旋风腰线、风格独具的顶部线条和尾部造型,这些独一无二的设计元素成就了奥迪家族的纯正血统。以线条书写流畅,以形态演绎动感,以色彩诠释激情,赋材质予生命,四环的魅力在创新之“变”和经典之“不变”中不断积累、沉淀、升华,塑造魅力无穷而易于辨识的品牌印象。

设计源于极致的情感。奥迪让驾乘成为实现梦想的体验。
为钢铁注入生命,通过设计的灵动展现梦想、感受实现梦想之美。这种极致的情感体验在奥迪全系车型中得以完美表达——信奉优雅哲学的A系列轿车,每一款车型都散发着大家风范的尊贵气质,这无疑要归功于那些平滑流畅而饱满的线条;饱含力量的Q系列SUV,高大宽阔的车身足以容纳一颗追求自由的心,跋山涉水的艰难险阻不在话下;富含激情与动感的R系列跑车,曲线敏捷并饱含爆发力,匍匐在地,准备随时启动强大动力,呼啸奔腾绝尘而去。奥迪公司总设计师沃尔夫冈艾格也曾表示:“奥迪设计师以将汽车变成一种极致的情感体验来实现梦想。”

充满激情的进取与创新、丰富而清晰的品牌设计语言、极致情感的体验无疑是奥迪设计历久弥新、不断引领潮流的源泉。

D. 奥迪Q7简介,我要写个营销策划书

三年前,奥迪全新Q7正式在国内上市,代表着奥迪品牌开始在国内SUV市场上发力,首先专要抢占属的就是顶级豪华SUV市场。奥迪Q7凭借自身不凡的魅力,在国内也受到很多消费者的关注。近日,奥迪宣称,奥迪Q7这款大型SUV将推出2010新款,新车将配备新的LED照明灯和人机界面的设计。 奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车,将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体,为豪华SUV市场设立新标准。 由于这是被定位为四轮驱动的SUV,身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪,自然马虎不得,从外形设计到实际功能都下足功力。 几个星期前,奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试,获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试,不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。

E. 为奥迪4S店开业做策划,求能展现奥迪品牌形象的标题。以及各种新颖形式。

对于每个客户都招待很多有钱买但是导购看买不起样就不理睬这回放走很多机会前几天去看卡宴销售都不理结果站了一会走了 员工形象良好 切记试驾别忽悠顾客 以前试驾宝马奥迪的都有忽悠的没有一款车没有缺陷要适当的说一些缺点顾客会感觉你说的是真的以为没有人会说知道东西不好 店面整洁服务热情第二 但顾客看车就是为了买车 优惠力度大才是主要的 做的再好价钱不公道没有竞争还是死翘翘

F. 请问一汽奥迪在上海做全程策划与设计的广告代理公司有哪几家谢谢!

理论上来讲,为汽车厂家提供全年活动策划执行的代理服务商有1家,业内称为线下活动专公司。也属就是通常的广告公司;为汽车厂家提供广告代理(投放、广告创意、广告制作)服务商有1家,业内称为线上代理公司,也就是通常讲的公关公司。在上海为一汽奥迪提供活动策划执行、广告投放的应该是2家。 以后这种问题直接来问我好了,还在这里问,搞半天没人理,没面子了吧?嘿嘿

G. 我速求一份举办车展的策划书

第十五届津洽会国际车展
暨第五届天津保税区空港国际汽车嘉年华活动方案

由天津市人民政府、中国商业联合会、中华全国归国华侨联合会主办的天津第十五届投资贸易洽谈会将于2008年4月18开幕,天津空港国际汽车园展贸中心作为展会的三大展场之一,承担着汽车展示、交易的主要任务。为落实市委、市政府关于举办“高起点、高标准、高水平”的展会要求,我们将仔细准备,认真策划,保证圆满完成市政府交办的各项工作。车展活动方案内容如下:
一、津洽会车展会场基本情况:
(一)展览时间:2008年4月18日—4月22日
开幕时间:2008年4月18日上午10点
预展时间:2008年4月17日
撤展时间:2008年4月23日
(二)地点:空港国际汽车展贸中心、配件城及园区各功能板块
(三)名称:第十五届津洽会国际车展暨第五届天津保税区空港国
际汽车嘉年华
(四)主题:引领生活,驾驭梦想
(五)宗旨:展示天津形象、提高文化品味、丰富群众生活、引导
时尚消费
(六)参展范围:
1、汽车整车:进口及国产汽车
2、汽车配件:进口及国产汽车配件
3、汽车用品:汽车装饰件、汽车美容件、改装用具等
4、汽车延伸产品:汽车模型、电子产品、自行车等
5、汽车服务:汽车金融、汽车保险等
(七)展区布局:
1、主展场展览面积3万平米,室内1.5万平米,室外1.5万平米;
2、展厅内以进口汽车为主;
3、展厅主通道以汽车配件、电子产品、改装用具等为主;
4、前广场以国产汽车、特种车、房车展示及互动活动为主;
5、汽配城为汽车配件展区;
6、4S店、二手车市场自有品牌展示;
7、试车道进行试乘试驾活动。
(八)参展品牌:
1、已确定参展品牌
奔驰、宝马、保时捷、奥迪、雷克萨斯、进口大众、凯迪拉克、VOLVO、捷豹、悍马、路虎、克莱斯勒、斯巴鲁、进口丰田、进口标致、欧宝、罗孚、雷诺、双龙、雪铁龙、现代、广州丰田、一汽丰田、JEEP、三菱、日产、雪佛兰、广州本田、荣威、一汽大众、、进口起亚、国产起亚、红旗、上海大众、别克、马自达、一汽夏利、奇瑞、麦特曼通讯应急车、德福房车共39个品牌。
(2)待确定参展品牌
阿库拉、英菲尼迪、法拉利、阿库拉、英菲尼迪、菲亚特、福特、海马、华普、铃木、黄海、众泰、瑞风、长安奔奔等。
(3)计划参展新车
比亚迪F1 F6、Cross Polo、新凯越、日产逍客、标志307 两厢、道奇 博酷、宝马 1系 6系、本田 08雅阁、荣威 1.8T、克莱斯勒 铂锐、马自达 马2、江淮 宾悦、奇瑞 A3、吉利 金刚两厢、风行景逸、雨燕 1.5、奔驰 c级等。
(九)展会期间主要活动:
现场开幕仪式、厂商新车发布会、厂商表演活动、联合试乘试驾活动、现场抽奖活动、汽车摄影大赛等。
(十)展位规划见下图:

二、主要组织单位:
1、主办单位:
(1)天津市人民政府
(2)中国商业联合会
(3)中华全国归国华侨联合会
2、协办单位:
(1)北京市人民政府
(2)河北省人民政府
(3)山东省人民政府
(4)辽宁省人民政府
3、承办单位
市商务委、市发展改革委、市经委、市建委、市科委、市农委、市经协办、市滨海委、市人事局、市外办、市侨联。
4、支持单位:
中华人民共和国商务部
5、津洽会国际车展主办单位:
(1)天津市商务委员会
(2)天津保税区管委会
(3)中国进口汽车贸易有限公司
6、津洽会国际车展支持单位:
(1)天津天保控股公司
(2)天津一轻集团
(3)天津农垦集团
(4)天津物资集团
7、津洽会国际车展承办单位:
天津空港国际汽车园发展有限公司
三、车展筹备机构:
设立由市商务委、管委会、中国进口汽车贸易有限公司和天保控股公司主要领导牵头,以空港汽车园公司相关部门组成的筹备委员会,下设办公室、招商组、宣传组、布展组。全面负责车展的各项准备工作。具体组织机构及分工如下:

1、筹备委员会领导成员:
筹委会主任:施振津、王黎明
筹委会副主任:邢国友、吕金洲、孙勇
筹委会秘书长:范仲平、梁勇
筹委会副秘书长:杨爱华、栾尚光、张宝东
筹委会委员:毛彦平、温余进、张文杰、卞庆华
2、现场指挥部:
总指挥:张宝东
副总指挥:毛彦平 张文杰
3、各组负责人设置及工作职责
(1)综合服务组
组长:温余进
成员:闫萍、周宁及行政部人员、财务部工作人员。
主要工作职责:
A、负责车展主办单位及嘉宾单位邀请;
B、负责门票赠送工作;
C、负责门票的销售、兑换、人员统计等工作;
D、负责班车及线路的确定和管理工作;
E、负责与管委会、控股、中进等股东的联系;
F、负责文件起草、上报和归档工作;
G、负责财务管理,收支预算;
H、会议组织、接待工作。
(2)招商组
组长:卞庆华
成员:杨茗、宋利明及展贸中心人员全体人员。
主要工作职责:
A、展厅内及外广场等展位招商工作;
B、招商品牌统计、汇总、跟进工作:
C、海关、商检等优惠政策申报工作;
D、展费收取工作。
(3)宣传组
组长:张文杰
成员:娄志斌及市场部全体人员。
主要工作职责:
A、制定展会策划方案、宣传方案;
B、媒体关系维护,最大限度刊发新闻通稿、软文;
C、广告位设立;
D、配合参展商提供促销方案
E、广告设计制作;
F、参展商布展设计审核工作;
G、手提袋、会刊、门票、海报、等DM材料广告招商工作。
(4)布展组
组长:卞庆华
成员:杨茗及展贸中心人员现场管理人员。
主要工作职责:
A、展位划线、展位详规;
B、展场现场管理工作;
C、消防、保险等工作;
D、区内交通管理部门的协调工作;
E、现场安全管理。
四、车展宣传计划
(略)
五、目前工作进度
1、展会策划工作:
展会整体策划方案、招商手册、邀请函、工作分工表等系列前期准备文件已经全部准备完成。
2、招商工作:
已于3月3日正式召开了园区企业车展动员大会,展会邀请函和招商资料已经发给园区企业,园区企业基本参加本次展会,区外企业招商工作已经正式启动。
3、宣传工作:
需与津洽会组委会建立密切的沟通联络机制,在天津主流媒体建立津洽会专栏集中报道本次车展内容。计划从3月中旬每天提供一片800字左右的新闻通稿报道本次车展总体情况、参展品牌、参展车辆、展会活动、销售量等等。
4、文件上报工作:
已正式向保税区管委会上报了车展的相关文件,涉及到展会进口汽车的入关等问题仍需津洽会组委会协调解决。
六、需津洽会组委会协助解决的问题
1、宣传问题:
1)建议在天津主流媒体建立津洽会专栏集中报道本次大会,车展内容的新闻最好每天能刊出或播出一片。
2)鉴于硬性广告对于宣传的巨大作用,建议津洽会组委会能对车展投放的硬广给予大力支持。
3)车展期间的记者邀请及新闻报道请给予大力支持。
4)路牌等户外媒体的发布请给予大力支持。
5)建议建立密切的宣传联络员沟通配合机制。
2、开幕仪式组织问题:
需津洽会组委会尽快确定出席开幕仪式的领导、开幕仪式由谁来负责、形式、规模大小等系列问题。
3、行政许可、安防、消防、交通协调等问题
请津洽会组委会统一办理重大活动行政许可报批手续,设计安防、消防、交通协调等问题由津洽会组委会统一负责。
4、门票的印制、定价、销售问题
历届嘉年华门票定价20元,主要凭车展广告兑换门票,今年建议还采取以上方式。
5、会场之间的交通问题
建议开通国展中心到汽车园的免费班车方便观众参观。

天津空港国际汽车园发展有限公司
2008年3月11日

H. 未来5年奥迪电动车计划如何实现 这些平台或将告诉你答案

在国内,对于豪华品牌而言,在电动车领域的发力大都比较谨慎。而在这其中奥迪品牌可以称得上是处在新能源变革的第一梯队,不论是进口的奥迪e-tron,还是一汽大众国产的Q2Le-tron,都是目前已经面向国内消费者开始销售的纯电车型。

而奥迪品牌相比较于这些竞争对手最大的优势或许在于生产平台的资源整合,对于现阶段的车型可以采用MLBevo燃油平台打造,用于抢占市场;未来低端车型可以采用MEB电动平台压缩成本;中高端车型可以采用PPE电动平台共同生产;高端运动车型则可以借用保时捷的J1电动平台,或许这才是奥迪电动车生产计划的最大倚靠。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

I. 奥迪公司的发展经历了哪些

奥迪(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。在18世纪末,德国便已有30多家汽车制造厂。作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样,并不满足只替他人打工,而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。1899年,他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH&CIE (HORCH)。1901年,他开始自行生产汽车。其后短短的8年间,他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂,还成为一家股份公司。 但在1909年,霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司,另立门户,并以霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名字。1910年7月,第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了,该辆车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有。而奥迪历史的转折点是在1932年6月29日,一个由4家汽车公司组成的汽车联盟公司(AUTOUNlON)正式成立。四合为一的新公司还有一个新的标志,就是我们十分熟悉的四环标志。从此,汽车联盟以飞快的步伐向前发展,很快就成为德国第二大汽车公司,名声大噪。但第二次世界大战的炮火终止了汽车联盟前进的步伐。盟军无休止的狂轰乱炸、员工的大量逃亡和苏维埃政权实行的大规模拆迁让显赫近30年的汽车联盟倒在了自己的家。 硝烟废墟中重生。弥漫的硝烟渐渐散去,当和平于1945年5月降临在欧洲大陆时,饱受战争之苦的德国已是满目疮痍。但是浩劫之后的奥迪人并没有一蹶不振,相反更坚定了他们重建奥迪的决心。以布鲁恩博士、哈恩博土为首的许多原汽车联盟公司的经理和技术骨干同其他工作人员一样都是在逃往西德的队伍中集合在一起的。他们大多数人留在了慕尼黑,因为那里是汽车联盟在战前根基最深的地方。布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了,于是决定召集旧部,重建汽车联盟公司。然而,慕尼黑政府的不支持给他们泼了一盆冷水,但他们并未灰心。他们将目光转移到离慕尼黑不远的小城英格施塔特。那里有许多废弃空置的营房和仓库,所受的破坏程度也不大,条件也比较优惠。于是,布鲁恩、哈恩带领人马安营扎寨英格施塔特,同时凭借个人信誉争得了一笔贷款,开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。当这个令人振奋的消息一传出去,汽车联盟的老员工,从高级经理到装配工人从各地纷纷赶来,他们不计菲薄的工资,忍饥挨饿,每周工作50小时以上,就连当时已81岁高龄的奥迪公司创始人霍希也从家里赶来为复兴出力。而战前汽车联盟的一些经销商也纷纷等着重新代理汽车联盟的产品。“团结就是力量”让战后一无所有的汽车联盟坚实地迈出了复兴的第一步。

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