北盘江大桥视频宣传片

⑴ 唐新能源军歌旅行记之北盘江大桥游记，谈谈感受！

比健身更重要的是“健心”欢愉时用心享受，艰难时用心看到缝隙里透过的那抹微光，从中吸取到温暖与力量。心流，往往发生在我们从事自己真正喜欢的事情时，想要享受到心流，就要找到自己心之所爱。因为你的兴趣爱好，能够带你穿越眼前庸碌的苟且，到达诗与远方的田野。四年前，买了人生中的第一辆比亚迪汽车，加入的车友会，四年来的兢兢业业，伴我风里雨里八万多公里，没有出过任何问题把我丢路上。如今时光匆匆四年有余，家里多了一个孩子，已经无法满足日常使用，所以换车成了很迫切的事情。一直信赖比亚迪，正值全新一代唐上市，这外观、这动力、大七座、大空间，不选它还选谁，苦苦等了四十多天，这期间一直泡论坛研究这个车的各种细节，这里就不多写了，相信论坛里各位车主的提车作业已经很详细了。抽出空闲时间，神车出游，来一趟说走就走的旅行

开着神车比亚迪大唐环游贵州农村各地，期待我们游记下次再见！

⑵ 当外国人看到北盘江大桥的视频时，是什么反应

“基建狂魔”是广大网友对我国基础建设成就的戏称！

2016年09月10日，由贵州、云南两省合作共建的垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥，杭瑞高速北盘江大桥—杭瑞高速贵州省毕节至都格的北盘江大桥实现合龙。12月29日通车！

北盘江大桥桥面和江面之间高差565米，超越之前世界第一高桥四渡河特大桥的560米，成为目前世界第一高桥，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥高出近100米；北盘江大桥主桥为钢桁梁斜拉桥，主跨720米，目前列全球同类型桥梁第二。

作为一座世界级桥梁，建设中面临许多难题：山区大体积承台混凝土温控；超高索塔机制砂高性能混凝土泵送；山区超重钢锚梁整体吊装；边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推；大跨钢桁梁斜拉桥合龙。很显然，这些难题都被我们的技术和工程团队顺利克服了。

如此雄伟的人类奇迹，自然早已经传遍世界，看看国外的网友们看到它是怎么一副表情！

This bridge is a perfect spot for Wingsuit jumpers and adventurers.

这座桥对翼装运动员和冒险家来说是一个完美的地方。

⑶ 北盘江大桥:黔西南州关于写景:作文

我也不知道。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。你问问别人吧，我们没有学过。，，。，。，，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。。，。，

⑷ 贵州北盘江大桥的具体介绍

盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。

大桥桥跨布置：3×24米预应力混凝土梁＋236米提篮上承式钢管混凝土拱＋5×24米预应力混凝土梁。桥长468.20米，桥高280米。

大桥主跨结构：主跨236米，其拱轴线为悬链线，矢高为59米；每侧拱桁管中心高为4.4米，宽为1.5米，由4根Φ1000×16mm的Q345d钢管及H腹杆、腹板以栓焊连接而成；上下游拱肋之间则以Φ800×14及Φ600×14钢管组成Ж字型构件，管管相贯焊接；拱肋拱顶中心距6.16米，拱趾中心距19.6米。拱肋钢管内灌注500#微膨胀混凝土。拱上结构为5×16米预制钢筋混凝土简支梁 82米拱顶现浇П型混凝土梁 5×16米预制钢筋混凝土简支梁，拱上桥墩为钢筋混凝土刚架墩。

大桥施工方案：236米主跨钢管桁架拱采用工厂内分单元制造，铁路、公路运输，在大桥南北两岸陡峭峡谷的工地支架上进行栓焊连接成两个半拱，单铰水平转体合拢（南岸水平逆转 180度，北岸水平逆转 135度），钢管内混凝土以泵送顶升法施工；拱上结构用吊重60吨、跨度为480米的缆索吊机施工。

大桥特点：

1.本桥轨底到峡谷底深达280米，为国内最高的铁路桥梁；
2.本桥主跨为236米上承提篮式钢管混凝土推力铁路拱桥，是世界同类型桥梁第一；
3.本桥主跨达236米，为国内第二大跨度铁路钢桥；
4.本桥单铰转体重量达10400吨，居世界同类转体首位。

⑸ 走一趟巴东四渡河大桥，感受世界第一高悬索桥，你还记得吗

你听说过恩施四渡河大桥吗？它就在从宜昌去往恩施的高速上，过一个隧道就是！四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，是一座跨度达900米以上的山区特大悬索桥，桥梁跨越四渡河峡谷，是目前中国在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥。桥面距谷底560米，相当于200层楼高，曾经被誉为世界第一高悬索桥。

你知道世界最高的悬索桥在哪里吗？你知道恩施拥有国内跨度最深的大桥吗？四渡河大桥是湖北巴东的骄傲，大桥全长1365米，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚，像一条龙飞跃江面，两岸绿意盎然，相当给力。虽然随着云南省和贵州省交界处的"北盘江大桥"的通车，四渡河大桥的"世界第一大桥“这一称号也被其取代，但依然是中国桥梁史的奇迹。

⑹ 北盘江大桥的都格北盘江大桥

都格北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接。大桥主桥采用主跨720m钢桁架梁斜拉桥方案，全桥桥跨布置为（80+88+88+720+88+88+80）（主桥）+3×34（引桥），全桥长为1341.4m，为目前世界最大跨径的钢桁架梁斜拉桥，主桁架采用普拉特式结构，桁高8m,主跨节间长12m,边跨节间长12m、8m,两片主桁中心间距27m。斜拉索架用钢绞线斜拉索和H型索塔，贵州案索塔塔高269m，云南岸索塔塔高247m。大桥预计2013年开工建设，2016年完工。

⑺ 北盘江大桥那一年建成

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⑻ 美丽的北盘江大桥 作文

河北省蔚县小五台山脚下的金河口是一个风景优美的旅游景点。
\x09今年暑假，我们一家人乘车去了金河口。一下车，首先映入眼帘的是直插云端、苍翠的高山，两山之间有一条峡谷，谷中流水潺潺，清澈见底。我们沿着深谷里的铁栏杆，向上攀登。我们先来到了珍珠泉旁，哗哗的流水顽皮地翻出无数水泡，就像一颗颗珍珠，盛在一个绿色的水盆里。
\x09再往前走，就到了圣水泉。那里聚集了许多游人。我们走近一看，原来他们正围着一个泉眼，争先恐后地盛圣水、喝圣水,给脸上、眼上抹圣水。据当地导游说：“这里的圣水能治百病，十分灵验。”我赶紧跑过去，装了一瓶圣水，和爸爸妈妈抢着喝了起来。圣水果然是香甜可口、沁人心脾。我们恋恋不舍地离开了圣水泉，继续往前走。
\x09远远望去，是一座寺院。山门上写着“金河寺”三个苍劲有力的大字。我们走进去，看到了许多新塑的佛像，有释迦牟尼佛、大肚弥勒佛，还有观音菩萨像……爸爸说：“前几年，这里还是一片废墟，现在经过重修，已经焕然一新了。”
我们还登了“云梯”，游了“塔林”，俯瞰了“油瓮”和“黑龙潭”。不知不觉已到了中午，我和爸爸妈妈开始往回走。我回头望着这金河口里的一处处美丽风景，流连忘返，感慨万千。啊！我的家乡真是山河秀丽，风光无限

⑼ 贵州北盘江大桥的柱子里真的有活埋吗

简直胡说八道、北盘江大桥位于云南省宣威市普立乡腊隆村和贵州两省的交接出、属于云贵两省出资所建，本人土生土长现北盘江大桥的村民、从来没听有听说活埋人的！只是建筑的时候，因地势险峻、建筑工人是死了几个，但是不多！

⑽ 百盘江大桥全景

不是百盘江大桥，而应该是北盘江大桥。

北盘江大桥的全景图：

北盘江大桥：跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇（黔滇界）公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立乡至宣威段相接。

大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的桥梁：比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（管道桥）高出近100米。

高位置的原因：这里是喀斯特地貌区，沿江10公里的山体地貌石灰岩密布，山体硬度极差，为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在这个令人眼晕的高度。

2016年09月10日，由贵州、云南两省合作共建的垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥—杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）的北盘江大桥实现合龙。12月29日通车。