新英朗宣传

1. 上汽通用开始回归四缸发动机，新英朗/新科鲁泽率先受益

可以说，在上汽通用底层员工士气低迷、新能源汽车看不到太大希望的背景下，切回四缸的新款英朗和新款科鲁泽，扮演着“救世主”的角色。倘若它们都没有办法拉上汽通用一把，上汽通用的销量或将继续低迷，隐藏的问题也可能爆发，痛苦会无限漫长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 现在四缸的英朗怎么样

在汽车市场，一直存在着这样的这样的争端：三缸机到底是不是未来解决低油耗、低排放的办法。尽管主机厂一直在宣传三缸机的各种优点，但是无奈，在消费终端，广大消费者还是不怎么买账，这一点作为先行者的上汽通用应该是体会最深。

首先是外观，我相信有不少朋友在看车时候，是被英朗外观所吸引到。早期英朗设计，比较有雕塑感，尤其是那一套非常经典直瀑布式经济格栅，而后来英朗则换成跟现在一样飞翼式家族化设计风格，可以说在外观设计上别克一致与时俱进，而且跟同级别车型来对比，也不会有任何劣势，头灯方面采用是远近光LED的头灯设计，效果很棒，而侧面则设计中规中矩，颇有老款车型影子，车身腰线也不算多么硬朗，一看是一台偏家用的车型，而尾部则设计比老款车型要更加有层次感一些，线条感比较突出，虽然并没有用上如今流行的贯穿式尾灯设计，但看上去还是很漂亮，整体来说设计得比较成功，轮胎采用是16英寸225轮胎，在同级别中也没有任何劣势。

其实这只是一台很中庸很平庸的家用车，相比于热门紧凑型家用车而言，它似乎在产品力上表现没有强悍，它也没有很好保值率，它也没有很好的悬架。虽然它是后独立悬架设计，但它只是用一个瓦特连杆的底子，所以，体验上并不会比现在主流悬架要好上多少。但是它也有优点，在价格上它相比于其它热门车有更多让步，所以成交价格要比主流合资车也要便宜上不少，这也是为什么它能够在紧凑级市场上大行其道的原因。那到底怎么选择？这要看你们。

3. 别克英朗销量上不去，为何有人说是三缸发动机惹的祸

随着汽车产业的升级，现在很多汽车厂家，它们推出的新款车型，那么都有搭载三缸发动机，从目前市场搭载的三缸发动机来看，基本上排量都是在1.4以下，不是1.0T就是1.3T；在宣传方面，三缸发动机是油耗更低，并且性能也稳定可靠，可是从消费者们实际的选择来看，很多人明显是不太相信，因为三缸发动机抖动比较偏严重，所以目前搭载三缸发动机的车型，它的销量都不如搭载四缸发动机时期高。

三缸发动机是跟随政策的变动，也是未来紧凑型轿车的趋势，在价格方面应该要便宜些，不过从别克英朗的厂商指导价来看，基本上跟同级四缸发动机没有差别，价格为10.99-14.39万元；三缸发动机再加上这个价格，估计就是别克英朗严重掉队的原因吧！

4. 别克英朗成为2月销售冠军，这和它的什么配置有关

英朗是别克品牌继新军卫、新军月、安可里之后，以“全球平台、欧洲技术”为基础的另一部杰作，别克英朗源于欧宝新雅特，来自通用全球Delta II平台。在国内汽车市场以30477辆的销量排名第一，到底为什么这样做？

车里的空间表现也很好。中规中矩吧。特别是后排，调整驾驶位置，到后排那个空间跷二郎腿没有问题。房子够了后排三个人没有压力，中间凸低，坐着也很方便。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，但中间没有头枕也是一个遗憾的地方。动力燃料消费方面的车主反映1.5L市内7.9L，完全可以接受。1.4T的车主表示，一半高速国道，现在7.1左右，非常满意。大部分时间在城市举行，油耗在7.7左右。总的来说，这辆车很适合中国的国庆节，10.99万至15.99万韩元的指导价格也可以说是亲民。再加上受骗的宣传力和良好的口碑，难怪这辆车的销售量很高。

5. 请问2019款英朗的保修期是几年，店里宣传的八年，实际售后维修手册写的是三年或十万公里

是，但有条件的，属于质量问题才免费保修

6. 别克英朗混动车型上市 1.3t三缸+48V轻混

近日，装备48V轻混动技术的2021款别克英朗上市。这是别克旗下车型首次采用这一技术，也是上汽通用汽车动力总成的一次重要升级。2021款别克英朗搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。

新车共推出四款车型，售价区间11.99-12.59万元。入门款用1.5升，自然吸气的4缸机+6AT，终于摘掉了以往“全系三缸机”的标签。

至于高配1.3t，还是三缸，但搭配了一个48伏的轻混系统，用“混动”来宣传可以进一步弱化三缸概念。在使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。在降低油耗的同时，也进一步让动力的响应性有所提高。

除了装备新的动力总成，别克英朗典范版还搭载了别克eConnect互联技术，提供高德地图、在线音乐、云端智能语音交互等实用功能，还支持CarPlay、CarLife手机互联。并且厂家还提供每年100G的OnStar安吉星4G车联网应用免费流量服务，可以说在同级别车型中配置还是十分有诚意的。
OnStar安吉星全时在线助理支持5大类58项服务，并能通过手机APP应用实现对车辆的远程管理和控制，实现人车交互的延伸。包括实时车况查看、车辆远程启动、导航目的地下发、电子围栏等功能都可以在安吉星手机APP上一键完成。
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7. 别克英朗换回四缸，为什么销量重回巅峰

外观方面还算好看，外观方面没有很大的槽点，属于中规中矩的表现，但是整体外观造型比较协调美观。至少是合资品牌，一些追求品牌效应的人看来，这款车的车标至少是别克品牌。虽然内饰几乎都是由硬塑料组成，但是也算对得起这个价格，关键是看上去摸起来都没有那种强烈的廉价感，不得不说，别克品牌在内饰豪华感营造方面，还是相当出色的，甚至可以说无人能及。

噪音方面，我觉得，表现很好。只有在起步的时候，会听见轻微发动机的声音，过了20迈就听不见了。即使跑高速，不开天窗的话，还是很安静的。不像以前的老款英朗有种坐大船的感觉。还有英朗有一个问题就是新款1.5L的发动机相比于大众的1.5L油耗会略高一些，但是英朗的油箱却比较小，只有44升，可能会让你跑加油站比较勤。机械手刹，无一键启动，这两点我相信是大家都比较在意的地方，除去这两点之外其他配置挺丰富，自动大灯、定速巡航等等都比较好用，唯一难受的一点是安吉星好像阉割了。

但是自从英朗全系采用三缸发动机之后，销量出现了明显的下滑，只能靠着大幅的优惠来吸引消费者，所以别克最终还是决定回归四缸发动机，并且采用了一台比较稳定的自然吸气发动机。

8. 别克英朗什么颜色好看

白色的话比较经典，黑色的话也挺好看的，主要还是看你个人的喜好买车就去00。可以更优惠。

9. 英朗和科鲁兹选哪个好

英朗和科鲁兹都是上汽通用在中级车型市场布局的两款拳头产品。英朗的外观走成熟风，圆润的车身非常耐看。而科鲁兹就走的是年轻运动风，凌厉的车身线条配合上棱角分明的大灯，看着就气势十足。从外观来说，英朗更像是全年龄段都能开的车，而科鲁兹的运动风更偏向于年轻人的喜好。在空间尺寸上，科鲁兹在车长和车宽都要优于英朗，连轴距也比英朗要多14mm，英朗仅在车高部分有些优势。在实际车内空间体验中，科鲁兹的车内空间更大，特别是后排的腿部空间。两车内饰各有特点，英朗的内饰风格更有科技感，T形内饰布局，好处在于功能按键布局清晰易上手。而科鲁兹的内饰则偏运动，环抱式车内设计，看上去车内空间更大。这两台车动力总成都是通用旗下的，两款车1.5自吸发动机的动力数据相差不大，不过英朗的还是电喷发动机，而科鲁兹是采用直喷发动机。另外两款车1.4T发动机的马力也很相近，但是扭矩上科鲁兹要多出了40N·m，这也会让科鲁兹在动力感受上要好很多。

10. 全新英朗宣传片里面那款儿童安全座椅是什么品牌型号的

安宝宝的神圣天使呀！