南航安全宣传

㈠ 中国哪个航空公司最大！最安全！

想要只要廉价航空安全系数有多高，先要了解以下问题：

什么是低成本航空公司？

低成本航空是近年来兴起并盛行的一种航空运输经营模式，以低成本理念运营、以低票价参与市场竞争，坚持单一机型、二线机场起降、点对点飞行、只提供必须服务、机票直销和高运营效率运营法则，其显著特征是“低成本+低票价”。

20世纪90年代，随着美国西南航空公司低成本运营取得成功，低成本航空已席卷美洲、欧洲、亚太等全球航空市场，成为航空业中发展最快的一个领域。据统计，目前全球低成本航空公司超过170家，美洲、欧洲、亚太地区前十家最大低成本航空公司的旅客运输量达到6.6亿人，低成本航空在全球占有26%的市场份额，而10年前还不到10%。

低成本航空公司是否安全性要低一些？

首先必须明确，“低成本就是低安全，这不是一个全面而客观的观点。” 目前仅数据来说，还没有确切的证据显示低成本航空公司的意外事故发生率高于传统航空公司。

1972年就开始运营的美国西南航空公司是最老牌的低成本航空公司，拥有600多架飞机，已连续两年成为美国国内旅客运输量最大的航空公司，《国际航空》杂志列为世界最安全前十名的航空公司之一。欧美主要的低成本航空公司，均保持良好的安全记录。

国际上一些大的事故，大部分发生在大航空公司中。中国的低成本航空公司还没有出现过失事。不过，有专家也指出，为了降低成本，不少小型低成本航空公司使用的都是小型飞机，其中不少飞机都是“超期服役”。一般每架飞机最好每天使用至多5次，但很多低成本航空公司的飞机每天使用高达8次，让带有故障的飞机执行飞行任务的情况也时有发生。而且，飞行员持续飞行，甚至超时工作或“抄近路”擅自改变飞行航线的情况也存在，的确有很深的安全隐患。

亚洲航空安全性怎么样？

和其他低成本航空公司一样，亚洲航空在官网上也宣传“安全第一，我们秉持成本最佳化的理念，前提是绝不牺牲安全考量。”

亚航称，其空中巴士机队完全符合国际飞航安全评鉴(International Aviation Safety) 的规范，并受名闻国际的马来西亚民航局管辖。“我们有知名的国际合作伙伴负责飞机及引擎的维护，并投入大量资金确保飞机安全。 对于任何不符合安全的作法采取零容忍原则，透过正确的教育训练、工作实务、风险管理以及随时遵守安全法规，致力于追求零意外事故。”

亚航的飞机维修业务全部外包给新加坡航空公司。目前，亚航有超过150 架空中巴士A320 正在服务，平均服役时间仅3.5年，A320 可乘载180 名乘客。此次失联的就是空客A320。亚航印尼分公司与其他印尼的航空公司一样，其航线曾因为安全理由而被禁止飞往欧盟，（该禁令在2009年被解除）。

“低成本”是否带来“低安全”？

应该说，这二者没有必然联系。航运事故的特殊性，决定了它一旦发生，对航空公司声誉的打击是致命的，低成本航空更难以承受这种打击，所谓“安全才是最大的效益”。

在廉航模式产生之初，确实有对其安全性的质疑，如飞机使用率过高、飞行员工作时间过长等。不过，这都是与传统航空公司相比之下的区别，并不必然引发事故。事实是，经过数十年的运营，低成本航空的事故率并未高于传统航空。最早的廉航公司美国西南航空已多年成为美国运量最大的航空公司，被列为世界最安全航空公司前十名之一，欧美主要的廉航公司，也保持了良好的安全记录。

此次出现事故的亚航，在过去十几年的运营中，也从来没有出过恶性事故，在2009-2014年间，还连续6年被skytrax评为“全球最佳低成本航空”。与之相比，与其同处马来西亚，今年内连续“坠机”的马航，就是一家传统航空公司，这并未阻止事故的发生。因此，航行是否安全，主要还在于是否能够严格执行航空规程、管理是否有瑕疵以及天气等原因，而不在于是否“廉航”。

亚航此次事故，必然会给公司声誉带来沉重打击，甚至会再次引发对低成本航空模式安全性的质疑。不过，正如人们不会因为空难就不去坐飞机一样，低成本航空，这种已显示出强大生命力和竞争优势的商业模式，不会因此停下脚步

其降低成本的途径大致有以下几个方面：

首先，实行机队单一化，廉航一般都选用空客A320等成熟机型。机队单一化的好处很多：购机享受折扣，飞行员培训时间缩短，后勤保养维修相对简单。

其次，避免使用大型机场，改用城市周边的小型机场，以节省机场使用费。在乘客上下飞机时，改为使用摆渡车辆，或直接让乘客登梯上飞机，减少租用通道费用。

再次，机组人员薪水相对较低，一些人员以约聘（契约）方式雇用，以降低人力资源成本。一些公司在机场附近租有专门房屋，以节省机组成员的住宿和交通成本。

此外，廉航公司一般会简化机舱清扫，减少飞机停留时间，加快班次。飞机上一般不提供免费饮食或报纸杂志。

㈡ 中国南方航空股份有限公司怎么样

简介：天合联盟成员中国南方航空股份有限公司（以下简称南航），总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，拥有新疆、北方等16家分公司和厦门航空等6家控股航空子公司，在珠海设有南航通航，在杭州、青岛等地设有22个国内营业部，在新加坡、纽约等地设有68个国外办事处。
南航以打造“阳光南航”为使命，以“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为文化理念，以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为愿景，致力于建设具有全球竞争力的世界一流航空运输企业。
南航安全飞行纪录卓越，保持着中国航空公司最好的安全纪录，安全纪录和安全管理水平处于国际领先地位。2018年6月，南航荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石二星奖”，是中国国内安全星级最高的航空公司。
目前，南航每天有2000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224个目的地，提供座位数30万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络延伸到全球1062个目的地，连接177个国家和地区。近年来，南航持续新开和加密航班网络，强化中转功能，利用第六航权，全力打造“广州之路”（Canton Route）国际航空枢纽，广州国际和地区通航点超过50个，形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、中东、非洲的航线网络布局，已成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。
南航积极响应国家倡议，为推动“一带一路”建设提供有力支撑。在“一带一路”重点涉及的南亚、东南亚、南太平洋、中西亚等区域，南航已经建立起完善的航线网络，航线数量、航班频率、市场份额均在国内航空公司中居于首位，已成为中国与沿线国家和地区航空互联互通的主力军。目前，南航在“一带一路”沿线38个国家和地区的68个城市开通了172条航线，每周投入2200多个航班，承运旅客1500多万人次。
南航拥有独立培养飞行员能力，在珠海拥有亚洲最大的飞行训练基地；与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；自主研发的飞行运行控制系统和发动机性能监控系统双双获得国家科技进步二等奖，是国内航空业最先进的IT系统；建有年货邮吞吐量80万吨的超级货站，以及年配餐能力超过3000万份的专业航空配餐中心。
长期以来，南航认真履行中央企业社会责任，得到各界广泛认可，先后被授予多种荣誉和奖项。2012、2013连续获评《财富》（中文版）“最受赞赏的中国公司”50强，“中国年度最佳雇主30强”，“社会责任百强企业”；2014年，南航获评美国《环球金融》“中国之星”最佳航空公司，《财富》（中文版）最受赞赏中国公司交通运输及物流行业第一称号；2015年，南航获评空客公司“全球空客A330杰出运行航空公司”，中国物流业最高奖项“金飞马奖”和“中国品牌价值百强物流企业奖”等。2016年和2017年，南航连续获评《财富》（中文版）中国企业500强，居交通运输业首位。南航“十分”关爱基金会被国务院国资委授予“中央企业优秀志愿服务项目”及中央企业首批十佳志愿服务品牌。在英国独立品牌评估与咨询公司Brand Finance发布的“2017年全球最有价值航空公司品牌50强”排行榜中，南航位列第六名，获得AAA品牌评级，居中国航空公司首位。
法定代表人：王昌顺
成立日期：1995-03-25
注册资本：1226717.2286万元人民币
所属地区：广东省
统一社会信用代码：91440000100017600N
经营状态：存续
所属行业：交通运输、仓储和邮政业
公司类型：股份有限公司(台港澳与境内合资、上市)
英文名：China Southern Airlines Co., Ltd.
人员规模： 1000人以上
企业地址：广东省广州市黄埔区玉岩路12号冠昊科技园区一期办公楼三楼301室
经营范围：一、提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务;二、提供通用航空服务;三、提供航空器维修服务;四、经营国内外航空公司的代理业务;五、提供航空配餐服务(仅限分支机构经营);六、进行其他航空业务及相关业务,包括为该等业务进行广告宣传;七、进行其他航空业务及相关业务(限保险兼业代理业务:人身意外伤害险);航空地面延伸业务;民用航空器机型培训(限分支机构凭许可证经营);资产租赁;工程管理与技术咨询;航材销售;旅游代理服务;商品零售批发。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)〓

㈢ 南航和海航哪个好

学校的话南航好。

南京航空航天大学，简称南航（NUAA），是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学；是国家“世界一流学科建设高校”，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校。

截至2019年1月，学校有明故宫和将军路两个校区，占地面积2077亩，建筑面积114.8万平方米，图书馆收藏278万余件印刷型文献、1120万余册各类电子型及数字型文献信息资源；设有16个学院，本科专业58个；有一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个。

截至2019年1月，学校有教职工3131人，其中专任教师1845人。专任教师中，高级职称1260人，博士生导师516人，院士及双聘院士11人，杰出青年基金获得者8人，全国教学名师4人，国家级、省部级有突出贡献的中青年专家26人，入选国家和省部级各类人才计划600余人次，享受国务院政府特殊津贴专家147人，国家级优秀教学团队5个，工业和信息化部研究型教学创新团队3个。

㈣ 如何树立“安全第一，预防为主”的思想

参考：如何树立“安全第一，预防为主”的思想（民航业）

航空安全是头等大事，牵一发而动全身，在实际工作过程中，由于人为因素、外物影响，飞机性能等诸多因素，都会影响航空安全。为此，不断加强管理，严格按照规章程序作业，加强科学管理办法，才能为航空安全奠好基，铺实路。在航空安全作业中，本着“安全第一、预防为主”的安全生产理念，不断查找隐患，总结经验，加入新的安全技术措施，扎扎实实抓好每一个环节的管理，严格做到横向到边、纵向到底、不留死角、不漏项目的管理，树立“安全第一，预防为主”的思想，才能有效地遏制各类不安全事件的发生，达到安全生产的目的，那么如何建立“安全第一，预防为主”的思想呢？
一 从思想方面提高认识，树立“安全第一，预防为主”的思想
人的思想观念和动机决定人的行为，人是有知觉的动物，人的每一行为均为大脑指挥完成，为此，要确保安全生产必须从提高人的认识做起，应从以下几个方面来提高人的认识：1是坚持安全第一的思想灌输，让广大员工从思想上充分认识到所面临的安全形势和任务，明确当前工作任务，能自觉主动地把思想和行动统一到安全工作上来，树立安全第一的思想，消除工作浮躁、态度不扎实的现象，认真履行安全生产责任制，严格按章作业；2是把安全作为考核每一个员工是否称职的标准，逐级签订安全生产责任书，摆正安全与生产、与发展、与稳定、与效益的关系，有了安全才能生产，能发展，稳定，才有效益，同样，效益，稳定，发展和生产也是为了安全。切实做到“先安全后生产、不安全不生产”。3是加强职工安全思想教育，充分利用标语、简报、板报等形式，深入开展安全宣传活动，多开展安全主题教育活动，表扬先进，鞭策后进，实现从要我安全到我要安全转变，同时形成我能安全的气氛，同时充分利用安全活动和班前会的时间，向职工宣灌安全思想，逐渐培养职工的安全意识，自觉养成生产过程中检查周围环境的不安全因素。

二，抓人的强化安全管理，落实“安全第一，预防为主”的思想
整个安全管理过程最核心的是人 ，为此，我们必须在管理上做文章，保证安全生产，加强管理，注重制度的建设，更应该建立健全各项安全生产的责任制，明确划分各级干部和员工的安全生产责任，严格做到各施其职，各负其责，分工明确，通力合作。一是超前考虑，靠前指挥，严格要求各级执班干部盯住现场，蹲在现场，发现问题及时处理；二是充分发挥广大干部群众的聪明才智，优化采掘，要求员工对自己高度负责，珍爱生命，关注安全，在本职岗位上采取最安全、最有效的方式来进行作业，并掀起狠抓反“三违”的活动，在日常安全生产过程中坚决盯住六种违章人员，从操作技术上保证安全生产；三是实行安全提示制度，对每月每天的安全重点和存在的隐患进行提示，让职工对当班的安全重点做到心中有数；四是严格查处各类事故，对查出的各类事故及时组织相关部门人员进行分析，查明原因，找出责任人，对事故严格按“四不放过”的原则从重处罚，以起到警示的作用；五是加强日常安全检查，及时查处对安全生产过程中的不安全因素，消除事故隐患，起到防范于未然的作用，在安全检查上，首先要强调检查人员的责任心。为此，在人员的任用上必须制定严格录用的标准，从坚持原则、忠于职守、秉公执法等几方面进行认真考核。对思想认识、制度建设、措施落实、隐患查处、实际效果等方面进行检查。按边检查边整改、边落实边提高的原则，对发现的问题提出整改意见和措施，并督促整改，将事故隐患消灭在萌芽状态。再次就是强化检查的效果。要求在现场检查时，严格做到巡回检查，不留死角、铁面无私，认真执行相关管理制度，确保“安全第一、预防为主”的方针落实到实处，并充分发挥群众监督的作用，做到专管群治，全员管理，构筑安全工作的第二道防线。
三 加强安全生产培训，强化“安全第一，预防为主”的思想
培训是企业发展的基础，现代企业发展需要高素质的员工队伍，但是航空维修从业人员普遍存在培训少，培训复训少等特点，造成学习业务知识的兴趣不浓，所以往往在工作中出现不知不懂、违章蛮干造成的事故。因此我们必须从员工培训上入手，把这项工作作为企业最基本、最必要的工作来抓。对全体干职员工采取强化培训、分级管理、统一标准、考核合格的原则，有针对性的理论联系实际，提高广大干职员工的科学技术水平、业务水平，采取业余学习为主，脱产学习为辅，岗位练兵，技术比武，以现场为课堂，各类事故案例分析等方式，通过培训来不断强化员工安全思想和自主保安的能力，从而达到牢固树立“安全第一，预防为主”的目的。让员工认识到生产过程中不能违章，也不敢违章，从而达到安全生产的目的。
总之，企业安全为了人，航空安全保障必须依靠人，人是民航安全的灵魂，是南航的核心，是搞好航空安全的第一因素，为此搞好航空安全工作必须从人的思想和行为入手，建立以人为本的安全长效机制，同时把航空管理、装备、培训工作落到实处。安全工作任重而道远，只有扎实工作，戒骄戒躁，认真总结经验，吸取教训，树立安全工作警钟长鸣、常抓不懈的思想，与时俱进，开拓创新，才能把‘安全第一，预防为主’ 的思想真正扎实践行，不断开创安全生产工作的新局面，从而促进企业安全再上新的台阶。

网址：http://www.china-cam.cn/news/supervise/2008/3/3261482.html

㈤ 东航和南航哪个好，有何不同

东航更好，口碑更好一些。东航和南航的区别就是是两个不同的航空公司，但都是属于央企的，机票，托运限制等都是一样的。

在南航实行战略转型的过程中，南航党组认为，作为观念形态的企业文化具有重要的先导、渗透和粘合作用，企业的转型过程也就是新的企业文化形成和完善的过程。企业战略体现企业宗旨和核心价值观，是企业文化的反映。同样，实现战略目标，须有优秀文化的导航和支撑。

㈥ 哪个网站订机票便宜有可靠

可以选择民航在线、航班管家、飞猪、中国国航、去哪旅行等网站进行选择。

1、民航在线

软件介绍：民航在线随着其电子商务的快速发展，入选2009年度“最受欢迎电子商务网站”，获得多项荣誉，并且充分利用电子商务信息系统，提升核心竞争力，实现单机营运成本最低，收益率最高，网上B2C销售比例高达70%。

(6)南航安全宣传扩展阅读：

但是要想买到便宜的机票，只盯着几个网站是不够的，还要多了解信息，挑准买机票的日子，才能买到最便宜的机票。

国航特惠日：月份与日期相同的日子。全航线促销，北上广西南地区可重点关注。不过17，18年国航会员日经常隔月促销，除了双十一之外力度也一般。

酷航周二闪促：每月第一个星期二，作为新航旗下的低成本航空品牌，酷航的新加坡、东南亚和澳洲/马代价格还是不错滴！而且国内的航点也越来越多。不过缺点也很明显，没有免费托运行李！

㈦ 南方航空公司飞机有电视吗

如果是座椅后的小电视要大机型才会有
上部电视的话基本飞机都有
做为安全宣传后可能会播电影

㈧ 波音787现在安全吗

波音787现在不安全。

据《纽约时报》报道，波音在南卡罗来纳州北查尔斯顿的一家生产波音787“梦幻客机”的制造厂一直受到劣质生产和监管不力的困扰，而这些潜在的安全漏洞则可能危及乘客的生命安全。联邦航空局（FAA）曾调查事故并向波音发出指示，但未列为安全事故。

消息曝光后，波音公司立即开始“辟谣”，波音商业客机生产部门负责人麦卡利斯特发表声明，强调南卡罗来纳州的工厂生产质量为“历来最高水平”。787型“梦想客机”项目总经理扎巴克则在内部电邮批评《纽约时报》的报道不实，并强调工厂的生产表现符合标准。

㈨ 谁有航空公司广告语要经典的

南航的发展战略目标是，建设成为具有核心竞争力和持续盈利能力的国际化规模网络型航空公司。以“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为核心价值观，以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为愿景目标和使命，打造“中国最好、亚洲一流”的服务品牌。

国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和中国改革开放的总设计师邓小平同志书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。国航标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。

帮你找了两个航空公司、你自己学习学习。。。

㈩ 中国十大烂航空公司有哪些

有海航、春秋、厦航、深航、联航、祥鹏、首都、东航、成都航空、浙江长龙航空。

1、厦航

厦门航空是参与2005年台商春节包机（即后来的台湾居民包机）的航空公司之一。于2005年1月29日，该公司编号MF881航班在该天首次接载台商由广州白云国际机场起飞，在上午9时45分成功降落台北桃园国际机场，厦航客机是仅次于中国南方航空公司第二架在台湾着陆的大陆航空公司客机。

截至2017年上半年末，春秋航空在飞航线共162条，其中国内航线108条（含港澳台地区航线7条），国际航线54条。

2018年1月17日，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》。春秋将根据评估指南尽快完成公司评估，并提交民航主管部门审议。预计2018年上半年，旅客将在飞机上有条件地使用手机等电子设备。