奇瑞宣传方式

A. 谁能帮我做个奇瑞汽车的宣传单啊。。。要大气 尊贵点的

我是做平面设计的，可以帮你设计下。私信给你了哦。

B. 奇瑞市场营销环境分析

宏观可以看两个一个是短期市场一个是长期市场。
短期市场预计：
1、政策方面：2010年之后短期内（特指-5年）国家整体调控将以扩大内需，促进人民消费为主，对汽车行业的支持与拉动仍将持续，奇瑞股份奇瑞销售公司主营的中低端车在未来5年会有更为广阔的市场环境。奇瑞股份麒麟销售公司主营的中高端车型受其国产化与技术日趋成熟化在未来5年将有可持续发展的动力，奇瑞股份开瑞主要以微车为主，打拼2、3、4线市场，在五菱的强大攻势下抢占市场份额，压力相对较大，但仍会持续增长。奇瑞股份国际公司主要针对海外市场随着国际经济形势的复苏，2010年之后也会有所佳绩。所以在未来的3-5年仍是汽车行业的火爆年份。
2、奇瑞自身：随着2009年奇瑞年销量接近50万的满园飘香，奇瑞的资产在2009年也得到了复苏，先后建立了重卡，电动车等等项目，准备走多元化的路线了，这对一直以做好过车的奇瑞老说，应该是开创了一条新的征程，在未来的1-2年的建设之后再3-8年将是创造收入的时期。
微观方面：
1、随之国际社会对环境污染的重视，传统的汽油机很有可能在将来被替换，但这个日期很难说大概在5年之后吧（2012世界末日就除外了），到那时奇瑞股份的三家国内销售公司、国际公司可能都会对新的能源系统进行全面销售（据说现在奇瑞现在在研究新能源的项目呢），至于5年后奇瑞是否能研究的完全，是否能超越的了其他厂家，那就看奇瑞的努力了。
2、奇瑞内部管理问题：据N多在奇瑞工作过的朋友反映了一些问题，比如：流程过长、工作推诿、员工福利等问题，随着社会的发展，城市人民的生活资本将会越来越大，工资、工作环境将严重影响到企业的留人能力，人员更新换代和组织机构的不健全也将危机到这样的企业。
以上是个人的拙见，时间比较短就写了这些，有事大家多交流哦呵呵。

C. 同为国产车企，为何吉利风生水起，而奇瑞却被指营销不怎么样

因为奇瑞汽车在营销策略上确实没有吉利汽车做得好，吉利汽车在推出新款之后，老款汽车卖的也好，但是奇瑞汽车在推出新款之后，老款汽车的销量会急剧下降。

2、推陈出新

别的汽车都是在抢占国内市场，但是奇瑞汽车很明显是在与自己过不去。它的汽车推陈出新的速度虽然还算可以，但是奇瑞汽车在推出了新款汽车之后，老款汽车的销量会急剧下降，这是与吉利不同的，吉利即使是在推广了新款汽车，老款汽车的销量依然强劲。

综上所述，奇瑞汽车在营销策略上确实做的不是很好，我们可以很直观的从它的销量上感觉出来。

D. 为什么说奇瑞汽车很不会做营销你怎么看

是因为这款汽车在营销方面一直存在着问题，所以销量也不是特别高，才会有这样的说法。

E. 为什么说奇瑞的市场营销做的很差你怎么看

奇瑞的车每一款都是绝版，卖的不好就停产，很少去改款、去换代，所以网上很多汽车爱好者都会帮奇瑞设计汽车，比如艾瑞泽star、东方之子、A3都有效果图在网上流传！因为奇瑞的水军比较少，所以说很多厂家骂奇瑞的时候没有办法反驳，才造成网上一些喷子乱喷奇瑞。不过奇瑞的自身根本问题确实没有解决，车型更新频率太慢，外观内饰巨丑。

F. 如何宣传奇瑞电动汽车策划方案

节能环保是主题，另外初投资和日常费用的比较计算，还有使用时和汽油车的比较。

G. 芜湖奇瑞宣传是哪个部门负责

奇瑞汽车股份有限公司销售公司品牌推广部

H. 为什么最近很少能听到关于奇瑞汽车的新闻

奇瑞现在正在进行变革，一方面传出了奇瑞整体将被收购的消息，另一方面奇瑞经营多年的观致已经正式被出售了，所以近期奇瑞的事情很多，没有闲工夫去发出太多声音。但这不代表奇瑞没有潜力了，相反，经过最近两年的一波新车攻势，奇瑞虽然在销量方面不太突出，但新一代产品已经让外界看出了奇瑞这几年努力的成果。奇瑞是中国品牌中最早启动汽油发动机研究院和柴油机研究院的企业。

要知道，奇瑞股份只是奇瑞集团下属的二级公司。也就是说，这个排名不包含刚才提到的奇瑞新能源的专利。奇瑞拥有军用无人机发动机项目，也秘而不宣，让人看不懂。军用航空发动机的可靠性要求与民用车辆恐怕相差着数量级。奇瑞宣传了吗？“技术的奇瑞”不是盖的，可就是不懂吆喝。

I. 还是不做宣传，奇瑞继负压救护车之后，旗下企业转产普通防护口罩

疫情牵动亿万人的心，而最起码的自我保护作用就是口罩，一开始的口罩短缺导致全国总动员，各行各业都纷纷转产，汽车行业也同样如此，第一个就是五菱，紧随其后的则是比亚迪，随后广汽集团、长安汽车投入到口罩生产行列，而就在近日，奇瑞商用车（安徽）有限公司专用车分公司也投入了口罩生产行列，同期跟进的还有一个奇瑞科技旗下的长鹏汽车零部件有限公司。

这批奇瑞瑞弗负压救护车进入防疫一线后，主要承担转运、监护病人的任务，可以发挥“三重防护”作用。第一重防护来自负压救护车医疗舱，它本身就是一个大型负压舱，在保证一定的新鲜空气输入的同时，将舱内空气过滤消毒后排出车外，这样保证外界环境不受污染。第二重防护是负压担架舱，舱内会形成一个固定的空气流场，空气始终由清洁区（医务人员区）流向感染源区（病人区），再经过无害化处理后排出，最大限度减少舱内医患之间交叉感染的几率。第三重防护是医护人员、驾驶员、担架员的个人防护装备。“三重防护”的保驾护航，在为病人、医护人员、驾驶员和担架员做好安全防护的同时，也能有效防止病源的进一步扩散。

救护车相比口罩光是改造设备的添置就不是一个级别的，一开始奇瑞控股集团的全部精力显然都放到了负压救护车的紧急改造层面，按照时下流行的说法，这是给汽车直接戴上“N95口罩”；现在控股集团旗下开始转产口罩，国内需求趋于饱和的情况下，可以面向奇瑞海外生产基地，目前奇瑞在海外第三世界国家拥有不少的生产基地，包括疫情最为严重的意大利等都囊括在内，因此作为援助或出口也是一个相当不错的选择方案，起码也能缓解国家采购层面的压力，抑或是生产线人员自用口罩都是一个选择。

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