赛科龙宣传

Ⅰ 宗申比亚乔2012款150一8油箱

比亚乔是宗申的二线车,质量应该没什么问题,毕竟宗申摩托的质量还是不错的.如果价格便宜可以考虑入手.价格应该在六千元左右吧.不会太高. 宗申车，宣传低调，它不会花很多广告费去做广告，因为这些广告费最终是要转嫁到消费者身上的。宣传上宗申是劣势，但也正成为宗申车价格上的强大优势。
不要误认为价格比XXXX实惠就是车子没有他好，要知道，国内所有车除一些本就垃圾的牌子外，全部按照国家强制标准生产，并通过检验的。现在国内车拼的是价格与服务，作为修车师傅，拆了豪爵的，拆了宗申的，拆了新本的（垃圾，千万不能买）....，我可以负责的说，宗申是中国自主摩托的大哥级企业。隆鑫第二。你去看看豪爵车是不是真的没有故障？？看看豪爵车有几样不是国内厂家配套的。某些厂家，拉日本虎皮做大旗，日本人会教中国人技术吗？？？弄个牌子洋不洋，本不本，洋夹本的车子，还动不动七八千的价格，不知多少给了日本人，是我们大家的血汗钱啦
宗申做了这么多年，没倒掉，你就能看出宗申车的质量
要知道宗申董事长一开始就是修车出生的。
150-2造型拉风，分为顶杆机和小链机。其造型和现在BYQ125-2的造型一样，区别就是发动机。125-2的小链机是目前的的新款，运用意大利比亚乔技术，发动机采用超静音链机技术，汽缸采用整体倒模，大大的提高发动机效率。排气管采用碳素式排气技术，大大降低其作为一款小街跑赛车的噪音。提速款，振动小，造型拉风，如果你想玩车，这BYQ125-2的这款车可以考虑，150-2排量大，马力更强，但是油耗也增大，125-2的就可以了。如果你是顶杆机价位合适，要是小链机价格上多800左右，看你口才怎么下刀自己把握。老板是一样的人生经历
建议6300-6800拿下

Ⅱ 宗申三轮摩托车的销售广告语

在中国摩托车制造业主要集中在三大板块分别是重庆版块,江浙版块和广东版块.而在重庆版块又分为三大国营企业和三大私营企业.位于重庆的宗申,力帆,隆鑫就是属于后者,就大格局来说宗申还是处于国内领先地位的.
宗申摩托在市场上的占有量还是有一定的分量的,它有一定的知名度,以及消费者对它的肯定,这些都有助于你的销售,在国际上还有宗申车队参加大赛呢.
从整个行业来看，三轮摩托车尽管销量不大，年销量约占全行业总销量的5%左右，但其发展速度却相当快。2006年国内三轮摩托车销量比去年同期增长60%以上，大大超过了两轮摩托车的发展速度。近两年，随着中央富农政策和西部大开发战略的实施，三轮摩托车已成为农民朋友致富的“好帮手”。三轮摩托车承载能力适中，道路适应性强，既适用于农户自产自销式的小规模经营，又适用于短途载客，是农民增加收入的好助手。在乡镇和农村，三轮摩托车成了更多农民替代牛车和自行车的代步工具，快捷、方便、价位低、操作简单的特点，正好迎合了农民朋友的消费需求。三轮摩托车在客、货运输方面发展迅速，也使许多城市下岗职工纷纷加入了这种投资小、见效快、技术要求不高的经营队伍。货运三轮摩托车则在农村和城镇得到了广泛使用，越来越被农家和小商小贩看重。随着农民收入的提高，消费环境日益改善，三轮车作为一种过渡性运输工具，它无疑还会在较长的时期内广泛存在，市场潜力巨大。2006年仅取消农业税一项，全国农民就可得到1200亿元的实惠，再加上种粮补贴、全面取消农村中小学教育收费等，每家可望得到500-1000元的经济实惠。2007年中央财政预算用于“三农”的各项支出达3917亿元，比2006年增加520亿元，增长15.3%，富民政策将使农民增收加快，购买力提升。如今全国三轮摩托车总销量已接近300万辆，但这个数字与中国庞大的农村市场相比上升空间仍很大，经过一代又一代的改良，其功能还在不断增加、完善，使三轮车在某些用途方面，优于二轮摩托、电动车，价格上优于微型汽车，所以在短期内处于不可替代的地位。目前全国摩托车保有量在9000万辆左右，三轮车约占900万辆，我国有9亿农民，2.5亿农户，平均每三户一辆，还有约7500万辆的市场空间，按照目前的产能，还需20-25年的时间才能满足市场需要。

Ⅲ 有没有玩宗申ZS150-58这款车的，进来说说如何

选的话就最后两个个，第三个造型上的话邮箱再大点就好了。但是这个车有个问题，前后都是配的不是防滑胎。走好路舒服，但是遇上湿滑泥路了就造孽啊。还有就是提速有点肉，但是整体质量和做工是很好的。第四个就看各人了。。太子和街车的融合。很前卫的造型。。我觉得亮点也只是造型。。如果加上水冷电喷就完美了。第一个我不是很喜欢下面是摘自某骑士自己的原话：“车子还是漂亮，配置也还将就，才跑了一趟香格里拉，总体感觉不错，只是做工不够细致。因为是7月8日下午5点才提到RA1，6点就从宗申工厂出发，来不及拍它的细部照片，所以先找了点宣传照片，日志最后附上沿途骑行照和风景照片。 重庆~香格里拉（单人骑行）：总里程1516km，加油费291.5元，平均油耗0.17元/km，油表显示现剩余3格油，估计有35元左右的93#汽油。 香格里拉~重庆（载人骑行）：总里程1750km，加油费350元，平均油耗0.18元/km，油表显示现剩余4格油，估计有40元左右的93#汽油。 下面说一下个人对这款车的感受吧，纯属一家之谈。 优点 ：一是骑行舒适，骑着RA1跑长途人非常舒服，不会出现身体特别疲倦感；二是动力充足，在海拔3000多米的山路上还可以挂2档载人��

Ⅳ 宗申追求的动力性能怎么样

宗申追求ZS150-50系列摩托车，发机最大功率8.3千瓦，与其他同类150CC的摩托车动力水平都处于同一层次上，实际上同排量、同类型、价格和技术差不多的摩托车，动力情况也不会有明显的实质差别，厂家各种宣传资料都宣称比前代提高了多少，也不过是纸面数据看看而已，实际上都差不多。

Ⅳ 宗申比亚乔摩托车

宗申车，宣传低调，它不会花很多广告费去做广告，因为这些广告费最终是要转嫁到消费者身上的。宣传上宗申是劣势，但也正成为宗申车价格上的强大优势。
不要误认为价格比XXXX实惠就是车子没有他好，要知道，国内所有车除一些本就垃圾的牌子外，全部按照国家强制标准生产，并通过检验的。现在国内车拼的是价格与服务，作为修车师傅，拆了豪爵的，拆了宗申的，拆了新本的（垃圾，千万不能买）....，我可以负责的说，宗申是中国自主摩托的大哥级企业。隆鑫第二。你去看看豪爵车是不是真的没有故障？？看看豪爵车有几样不是国内厂家配套的。某些厂家，拉日本虎皮做大旗，日本人会教中国人技术吗？？？弄个牌子洋不洋，本不本，洋夹本的车子，还动不动七八千的价格，不知多少给了日本人，是我们大家的血汗钱啦
宗申做了这么多年，没倒掉，你就能看出宗申车的质量
要知道宗申董事长一开始就是修车出生的。
150-2造型拉风，分为顶杆机和小链机。其造型和现在BYQ125-2的造型一样，区别就是发动机。125-2的小链机是目前的的新款，运用意大利比亚乔技术，发动机采用超静音链机技术，汽缸采用整体倒模，大大的提高发动机效率。排气管采用碳素式排气技术，大大降低其作为一款小街跑赛车的噪音。提速款，振动小，造型拉风，如果你想玩车，这BYQ125-2的这款车可以考虑，150-2排量大，马力更强，但是油耗也增大，125-2的就可以了。如果你是顶杆机价位合适，要是小链机价格上多800左右，看你口才怎么下刀自己把握。老板是一样的人生经历
建议6300-6800拿下

Ⅵ 江苏宗申三轮摩托车涉嫌造假，在法律中如何定性这件事

江苏宗申三轮摩托车涉嫌造假，王先生曾经是江苏宗申车业有限公司的经销商，王先生称江苏宗申有数项违规生产销售三轮摩托车的问题。现在三轮车摩托车市场出现了很多大大小小的牌子，为了在三轮摩托车市场竞争中占据优势，宗申多地经销商的门店里还售卖者车身超长的三轮摩托车。另外还有的顾客反映自己的车辆没法通过正规途径上牌，原来宗申三轮摩托车同一款车型可以配置不同的组建或者可以定制车厢长度，但是这些三轮摩托车却都是在使用同一张合格证书。当宗申三轮摩托车更多问题被曝光后，网友们纷纷表示江苏宗申这是在欺骗消费者的感情，江苏宗申三轮摩托车品牌形象下滑严重。

诚信是商家生存的根本，如果欺骗消费者的信任，那么最终会搬起石头砸自己的脚，希望有关部门重视江苏宗申违规销售三轮车情况。

Ⅶ 关于宗申卧缸W190发动机使用心得

125 毫爵小太子..老牌子...150卧式的太多了；基本150百分之八十都是卧式的。.

Ⅷ 宗申150-39换什么化油器好

不要误认为价格比XXXX实惠就是车子没有他好，要知道，国内所有车除一些本就垃圾的牌子外，全部按照国家强制标准生产，并通过检验的。现在国内车拼的是价格与服务，作为修车师傅，拆了豪爵的，拆了宗申的，拆了新本的（垃圾，千万不能买）....，我可以负责的说，宗申是中国自主摩托的大哥级企业。隆鑫第二。你去看看豪爵车是不是真的没有故障？？看看豪爵车有几样不是国内厂家配套的。某些厂家，拉日本虎皮做大旗，日本人会教中国人技术吗？？？弄个牌子洋不洋，本不本，洋夹本的车子，还动不动七八千的价格，不知多少给了日本人，是我们大家的血汗钱啦
宗申做了这么多年，没倒掉，你就能看出宗申车的质量
要知道宗申董事长一开始就是修车出生的。
150-2造型拉风，分为顶杆机和小链机。其造型和现在BYQ125-2的造型一样，区别就是发动机。125-2的小链机是目前的的新款，运用意大利比亚乔技术，发动机采用超静音链机技术，汽缸采用整体倒模，大大的提高发动机效率。排气管采用碳素式排气技术，大大降低其作为一款小街跑赛车的噪音。提速款，振动小，造型拉风，如果你想玩车，这BYQ125-2的这款车可以考虑，150-2排量大，马力更强，但是油耗也增大，125-2的就可以了。如果你是顶杆机价位合适，要是小链机价格上多800左右，看你口才怎么下刀自己把握。老板是一样的人生经历
建议6300-6800拿
宗申车，宣传低调，它不会花很多广告费去做广告，因为这些广告费最终是要转嫁到消费者身上的。宣传上宗申是劣势，但也正成为宗申车价格上的强大优势
ZS150-39 风行 主要技术参数
发动机 单缸/四冲程/风冷
排量
144.6 CC
缸径×行程 61.0×49.5mm
压缩比 8.6:1
点火方式 C.D.I
起动方式 电动/脚踏
离合器型式 湿式多片
化油器型式 平吸柱塞式
变速器型式 五档循环式
最大扭矩 8.50/8500+/-5％(r/min)
最大功率 9.60/9000+/-5％(r/min)
最高时速 ≥
额定装载质量 150公斤
经济车速油耗 2.1L/100 km
轮胎 – 制动 – 减震
减震器型式 液压弹簧复合式
制动器型式 前盘式/后鼓式
尺寸规格
长.宽.高 2020×730×1120mm
轴距（mm） 1280
整车整备质量 105公斤
汽油箱容积 ≥
蓄电池规格 12V 7Ah
有一款100CC的是7800另外一款100CC是的9580还是一款125CC的是12000

Ⅸ 宗申追求150一53这车怎么样

先不说这款车型的品质是怎么样？

单纯大家都在追求这款车的数量

简单可以看出这款车的潜力根本就在哪里呢？

Ⅹ 宗申比亚乔摩托车怎么样

宗申车，宣传低调，它不会花很多广告费去做广告，因为这些广告费最终是要转嫁到消费者身上的。宣传上宗申是劣势，但也正成为宗申车价格上的强大优势。
不要误认为价格比xxxx实惠就是车子没有他好，要知道，国内所有车除一些本就垃圾的牌子外，全部按照国家强制标准生产，并通过检验的。现在国内车拼的是价格与服务，作为修车师傅，拆了豪爵的，拆了宗申的，拆了新本的（垃圾，千万不能买）....，我可以负责的说，宗申是中国自主摩托的大哥级企业。隆鑫第二。你去看看豪爵车是不是真的没有故障？？看看豪爵车有几样不是国内厂家配套的。某些厂家，拉日本虎皮做大旗，日本人会教中国人技术吗？？？弄个牌子洋不洋，本不本，洋夹本的车子，还动不动七八千的价格，不知多少给了日本人，是我们大家的血汗钱啦
宗申做了这么多年，没倒掉，你就能看出宗申车的质量
要知道宗申董事长一开始就是修车出生的。
150-2造型拉风，分为顶杆机和小链机。其造型和现在byq125-2的造型一样，区别就是发动机。125-2的小链机是目前的的新款，运用意大利比亚乔技术，发动机采用超静音链机技术，汽缸采用整体倒模，大大的提高发动机效率。排气管采用碳素式排气技术，大大降低其作为一款小街跑赛车的噪音。提速款，振动小，造型拉风，如果你想玩车，这byq125-2的这款车可以考虑，150-2排量大，马力更强，但是油耗也增大，125-2的就可以了。如果你是顶杆机价位合适，要是小链机价格上多800左右，看你口才怎么下刀自己把握。老板是一样的人生经历
建议6300-6800拿下