途观的宣传语

Ⅰ 跨越江河百流，纵横山川五岳——和途岳一起品百味人生

“跨越江河百流,纵横山川五岳” 这是途岳的宣传语，当我第一次看到途岳的广告之时，被深深的震撼了。 这也许就是爸爸辈的人对于当年桑塔纳的经典标语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的传承。 对于这个车，在我的发小提这款车之前确实 印象只停留在这句宣传语上。 或者停留在老款经典途观的印象里。 由于我的发小是汽车小白，途岳又是家里购置的第一辆车，免不了对我的问题“机关枪” 我也是出于负责任的心态，去了解这款车，陪着他试驾包括到提车。 接下来分享一下我这段时间对于这台车的感受，不喜勿喷！
买车前夕，我的发小问我现在买什么车好，让我推荐几款车。介于他是家庭首辆车，我给他推荐了SUV车型，至于具体的车型，我让他先去店里看看实车，毕竟车子会陪伴你度过很长的一段时间，买车最重要的一点是：自己喜欢！
第一眼看到途岳，和途昂看起来非常相像，方方正正的前脸，两条粗壮的镀铬前栅横贯前大灯，棱角分明的总体轮廓下，浓浓的硬派风格扑面而来。 说说后续吧，过了一周吧，我的发小问我上汽大众的途岳这个车子怎么样，我脑子里一下子就晃过了这句广告语，于是本着负责任的态度，我先是从汽车之家了解这款车，随后和他一起去店里试驾了一回，最终 按照他的心意购置了这一款车！
与正前方相比，侧前角度看过去，途岳看起来更加雄浑大气，粗壮有力。如果不是为了负责任的态度去研究这些参数数据，无论如何我也想象不到，有棱有角的途岳会是上汽大众SUV兄弟中风阻系数最低的一位，仅为0.32Cd。湖光蓝车漆，是途岳最火爆的款式，无论是男主人还是女主人，都能驾驭的了。
途岳长宽高分别为4453、1841、1632mm，轴距2680mm，标准的紧凑级SUV尺寸，作为家庭的第一辆车，确实没毛病！
机盖上的数条筋线隆起，看起来像是健美运动员强壮的筋肉，阳刚气息十足。
相比于他的前世途观，途岳的前大灯炯炯有神，LED日行灯是全系标配。
如果只单看侧面，确实和曾经的经典途观非常相似！
延续了途昂的硬朗设计，单腰线设计纵贯车身前后，非常犀利。
集成了LED转向灯的外后视镜做工精巧。
双五福的轮毂，大概是因为黑银双色的缘故，看起来显得运动了不少。
2.0T车型配备4Motion智能四轮驱动，可根据路况和驾驶模式切换前后轴的扭矩分配，提升操纵性和恶劣路况的通过性。
途岳的内饰虽然德系风格浓厚，但融入了棕色和黑色的拼色设计，给人又有一种新鲜的陌生感。
钢琴烤漆面板、白色氛围灯，又增添了些许豪华质感
如果把汽车比较房子，那这个内饰大概就是装修风格中的：轻奢！
仪表盘配置的是大众最新的10.25英寸液晶仪表盘，分辨率是相当的高，虽然没拍清楚，目视效果也非常棒。
中控设计就非常的大众了，上到50万的辉昂 下到7.8万的POLO，清一色的设计语言。大屏采用8英寸触摸屏，支持与手机app互联，语音识别功能很赞。
非常“大众”的设计语言，不过这款车上带有clean air 空气净化系统，在雾霾越发严重的城市中，能去除内外空气中的PM2.5颗粒显得非常必要。
作为一位新上路的”老司机“，安全配置方面还是需要照顾的。好在途岳也不含糊。自动驻车、PLA智能泊车系统、胎压检测系统、ESP电子车身稳定系统、ACC自适应巡航，BSD盲区检测基本上都配置齐了。
后视镜的面积还可以。
Beats音响，这方面不是很懂。大概就是和BOSS？丹拿？差不多效果吧！我这种音乐小白 实在是听不出差别。
扶手箱储物空间一览。
全景天窗面积1.17平方米，覆盖了车顶的大部分面积，SUV车型最大的优点！可以躺在车里看星星！
儿童座椅卡扣，这也是必不可少的。
得益于2680的长轴距，途岳内部空间非常充裕。
试驾的时候发小在前面，副驾驶坐着销售顾问，我坐在后排，后排空间还是比较可以的。棕黑双色真皮座椅皮肤触感出色，中间是双杯架的中央扶手加持；另外，后排空调出风口，USB接口，都充分照顾了后排乘客的需求，舒适感让人难以抗拒。
除了棕黑拼色外，途岳还有纯黑色内饰可选。个人感觉，这种棕黑拼色的内饰显得更温馨更居家一些。
后备箱也是挺大的。
一个拉手，不知道干啥用的。
这台途岳搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，配合DQ381 湿式7挡双离合变速箱，这套动力组合相当成熟可靠了。通过和发小的试驾，发现途岳动力和操控都还是蛮不错的，起步迅猛，加速强劲，过弯的操控性也很不错。更主要的是，乘坐的舒适性相当好，无论是日常通勤还是长途自驾都非常合适。
总体来看，外观跟着途昂的硬朗设计，也以前经典途观还是风格略微不同的。动力方面也是比较强劲，配置也算得上良心。作为经典途观的延续产品，没有说给上一代丢脸。也没有让我对开头这句宣传语失望。 总体感受：是个好车，适合家用。 本文完结，谢谢观赏！

Ⅱ 大众迈腾和速腾的广告语是什么

迈腾 志领先机 速腾 质感人生

Ⅲ 广告语一句 我是做油墨的 品牌：天真 要文采的

1天才创出真油墨2天知地知你知我知油墨真是好

Ⅳ 大众途观广告里汪峰唱的歌名是什么

汪峰《大众途观》广告曲为《加德满都的风铃》。
《加德满都的风铃》
歌手：汪峰
作词：汪峰
作曲：汪峰
所属专辑：《生来彷徨》
歌词：
宝贝
你知道我们这样争吵没有意义
还不如静静地靠在我怀里轻轻睡去
感受风感受存在感受窗外梦的气息
感受这苍茫岁月里两颗孤独的心
就象我们都未曾见过的
那串加德满都的风铃
它不在这里
无处可寻
可它在我们心底
挥之不去
宝贝
你知道我们的战争没有输赢
还不如默默地亲吻让乌云慢慢散去
倾听雨倾听祈祷倾听泪水滑落的声音
倾听这放浪生命里的一声恳请
就象我们都未曾摇响的
那串加德满都的风铃
它不在这里
无处可寻
可它在我们耳边
挥之不去
就象我们都未曾见过的
那串加德满都的风铃
它不在这里
无处可寻
可它在我们心底
挥之不去
就象我们都未曾摇响的
那串加德满都的风铃
它不在这里
无处可寻
可它在我们耳边
挥之不去
就象我们都未曾见过的
那串加德满都的风铃
它不在这里
无处可寻
可它在我们心底
挥之不去
可它在我们心底
挥之不去

Ⅳ 途观作为大众的“干儿子”，为什么特别吸引消费者

大众汽车的影响力真的太大了，大到很多人都觉得什么车也没有大众的好。就像很多人固执的认为，大众捷达就是牛，但是你是否知道，今天的捷达，早已不是当年的老捷达，说多了伤感情，咱们今天就说大众途观L，一款被很多人关注的车型。其小弟大众途观更是在一定程度上缕缕成为合资SUV销量排行榜上面的冠军，当然，在后来的几次中，途观L也是出力不少，可以说，途观和途观L更多的时候是一种相辅相成的关系，钱多买途观L，钱少买途观似乎是很多人的共识。

外观上我们不多说什么，很多人已经把途观L的外观夸出花了，我个人觉得实际上就是比较耐看罢了。内饰上，大家也是各种夸奖，还是那句话，很耐看、稳重。但是这次可以看出途观L的用心之处是在细节的处理上，这点是大多数车企很容易忽视的。虽然说在到达一定价格的情况下，很多车都会很好的处理一些细节问题，但是途观L我个人觉得用心程度比以前更好，和途观有着异曲同工之妙。

Ⅵ 大众途观广告曲

i will follow him

I will follow him 我愿跟随他
Follow him wherever he may go 跟随他，不论他去那儿，
And near him I always will be 也要永远跟在他左右，
For nothing can keep me away 没有任何力量可以把我与他分开，
He is my destiny 他是我的依归。

I will follow him 我愿跟随他，
Ever since he touched my heart I knew 从他触及我的心开始，我就知道，
There isn't an ocean too deep, a mountain so high 没有任何一个深海, 一座高山
It can keep, keep me away, away from his love 可以将我阻挡， 阻挡在他的爱之外。

I love him, I love him, I love him 我爱他，我爱他，我爱他，
And where he goes I'll follow, I'll follow, I'll follow 不论他去何方，我愿跟随，我愿跟随，

I'll follow him 我愿跟随他
Follow him wherever he may go 跟随他天涯海角
There isn't an ocean too deep 没有任何高山深海
A mountain so high it can keep, Keep me away 可以阻挡，将我阻挡。

You will follow him (follow him) 你将跟随他
Follow him wherever he may go 天涯海角紧跟随
There isn't an ocean too deep (too deep) 水再深，
A mountain so high it can't keep 山再高, 都无法阻挡我们
Keep us away, away from his love 阻挡在他的爱之外。

Oh, yes, I love him (I'll follow) 是的，我爱他(我愿跟随)
I'm gonna follow him (true love) 我愿跟随他(真爱)
He's always be my true love (forever) 他永远是我的挚爱(永远)
From now until forever (I love him) 从现在到永远(我爱他)
Yes I love him (I'll follow)------------ 是的，我爱他(我愿跟随)

Ⅶ 途观汽车的广告寓意

这个寓意很简单
广告开始,途观闪亮登场,过往车辆的轮子都被途观的大气征服 紧紧跟随
象征着途观的跨界上市 超越了一个时代 吸引了无数的粉丝为之喝彩

路遇障碍,途观轻松的闪过 一小部分车轮跟着撞到的障碍物上
突出表现了途观的ESP车身稳定系统以及良好的稳定性和操控性

最后施工受阻,途观轻松的爬上了陡坡 剩下的车轮全都停滞在山坡前
侧面宣传了途观的4Motion四驱系统及其出色的动力性能和越野性能

最后以途有境 而观无限 ,DAS AOTO 广告结束

你再仔细看看吧 我看了好多遍了

Ⅷ 途观来的广告歌。一首英文歌红色的suv。好像唱的I'm a man on a mission

网易云音乐就有，复制打开下面的链接即可。
分享了#The Things We Lost#的节目《Man On A Mission》: http://music.163.com/program/901140822/52082318/?userid=52082318 (来自@网易云音乐)

Ⅸ 回忆杀（之三），翻看2009年的那些汽车广告

2008年，中国先后经历了汶川大地震、北京奥运会，年末则是美国次贷危机引发的全球金融危机，一时间中国的经济强劲增长势头骤降。
实际上，尽管2008年中国汽车市场还保持了增长——国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%——但是相比2007年增幅回落15%，这让原本对奥运汽车周期充满希望的车企都大幅降低了预期。
我翻开的2009年这期《中国国家地理》杂志，广告数量从2007年的单期13个下滑到单期7个，好在里面有三个跨页，分别是一汽大众、一汽丰田和一汽奥迪。而一贯代表高端消费的SUV车型的广告已经下滑至3款，而主打车款都是新款中高级车和豪华车。
从广告情况来看，车企大幅减少了硬广投放，在2009年初期对新车的营销处于紧缩状态，这说明全年营销费用缩减非常厉害。其次就是车企将费用重点倾斜到销量更高的轿车产品上，即便是国家地理杂志这种和SUV强关联的媒体上也不再对小众产品进行倾斜。此外，从后面的投放形式来看，车企也不再仅仅局限于硬广画面，而开始出现了软文报道，这说明营销预算已经倾向追求效果，而非品牌展示。
可是谁也没有想到的是，2009年中国车市因为购置税减半政策和汽车下乡的刺激，1.6L家轿销量迅猛上涨，到了下半年基本上营销预算暴涨，甚至还形成了“抢点位”的局面，中国车市正式跨过了千万辆大关。
1） 广本雅阁
第八代雅阁上市是在2008年，但是2009年才是其真正发力的节点。第六代和第七代雅阁前期一直称雄国内中高级车市场，结果第六代凯美瑞来了就把雅阁拉下马，因此对广本和本田来说，都对第八代雅阁寄予厚望。
果不其然，第八代雅阁当时以接近5米的车长和2.8米的轴距，以越半级的尺寸征战中高级车市场，大获成功。在2008年第八代雅阁就重新夺回中高级车销冠位置，而2009年一开年更是建立了压倒性的优势。
因此，广本在雅阁车系的广告画面上根本没有打出任何的产品卖点，而是以雅阁上市十周年为核心，表达雅阁车型的品质优势。这一情怀共鸣很容易唤起消费者对雅阁的认可，对刚刚生命周期过半的国产第六代凯美瑞有明显的冲击。
当然，广本把雅阁的十周年和品质感嫁接起来，这里面唯一一句有广告元素的是“J.D Power售后服务满意度调研榜首”这句。其实，售后服务和雅阁品质并没有什么直接关系，但当时J.D Power还是很有说服力的。
额外提一句的是，可能J.D Power也没想到，多少年后自己的这个调研项目的金字招牌在中国不再有什么效果了，在中国名目繁多的各式颁奖礼的影响下，也成为了一个“花瓶奖杯”。
2） 一汽大众迈腾
“当TSI遇上DSG，一个划时代的动力组合诞生”，这句11年前的广告语如果放到2013年看是一个笑话，而放到10年后的今天来看，确实如此。
2009年3月1日，大众中国奥林匹克计划完结后的三个月，一汽大众对自己的拳头产品，迈腾B6，进行了一次改款。这款原汁原味的欧洲中高级车，一开始是1.8T+6AT的组合，直到这时候才换用了之后十年广为人知的DSG变速箱。
一汽大众用“革命性的DSG双离合自动变速器”来定义这次变化，当时广告上写的是“把迈腾造就为比自动挡更平顺、比手动挡更省油的卓越座驾”。然而事实上，这代没有加长、动力总成还处于第一代磨合期的迈腾B6，在中国车市上被日系中高级车轮番吊打，销量从未超过万辆水平。
更重要的是，在很长一段时间内，大众这具TSI发动机烧机油的问题始终未得到解决，被网民们戏称“后备箱随时备有机油”。而更悲催的是“革命性的DSG”，因为抖动、顿挫、死亡闪烁等问题让一汽大众如鲠在喉。
一开始大众仅仅在北美市场进行了召回，随后一汽大众和进口大众仅宣布召回部分车型，宣称是个例。实际上车主对DSG的维权一直没有停息，但是大众方面仍不承认DSG有缺陷，仅仅在2010年宣布为DSG变速箱提供延保，一直到了2012年315前夕，大众中国似乎感受到了消费者维权的巨大压力，才宣布对国内DSG车型进行软件升级。
很快在当年3月13日，质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，之后开始征集大众汽车DSG变速器故障信息。然而关于DSG召回的问题又拖了一年，到了2013年的315，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。
至此，喧嚣了超过4年的DSG事件才以大众在国内的三家公司共召回38.4万辆车型落下帷幕，这也是中国汽车产业史上少有的企业主动召回变为被动召回的案例。此后很长一段时间大众在中国市场的品牌形象也成为了“傲慢”的代名词，每年的315则成为所有车企公关的达摩克利斯之剑。
很多年过去，大众的这套TSI+DSG也终于成熟了，搭配这套动力总成的车型无一不在动力输出和油耗上完胜对手，而迈腾、帕萨特、途观L等产品也凭此卖出了更高的溢价，反过来轮到大众吊打所有日系竞品。
正所谓，三十年河东，三十年河西。
3） 一汽丰田RAV4
2009年，一汽丰田经销商总算盼来城市SUV车型的投产，这样能够在销量上和本田一较高下，毕竟CR-V当时在市场上一车难求，东本经销商光凭加价都能覆盖运营成本。
那时RAV4还没有中文名字，甚至念“rua fo”的都很少，一般就用“阿艾唯四”来称呼。但这么复杂的称呼丝毫不影响RAV4的销量，一开始同样是要加价1万元以上，而RAV4和CR-V的加价终结差不多持续到了2010年初途观L的上市。
一汽丰田首次投产的RAV4是第三代车型，之前的车款甚至被一家叫UFO飞碟的厂家山寨过，而这个正版车型自然也是大受欢迎。最让人记忆深刻的是，这代国产RAV4车型车尾还有一个“小书包”，尽管这部车本身很城市化，但是这个备胎箱成为很多消费者选择RAV4的理由，因为够越野。
这期杂志中广告画面上的新款RAV4其实只是一汽丰田加推的一款黑色车身涂装，之前的车身颜色包括白色、银色、米黄色、深红色和深蓝色，竟然没有中国消费者喜欢的凸显大气稳重的黑色。
值得一提的是，那时候一汽丰田的营销费用还是很充裕的，直接给这个连小改款都算不上的新涂装车款投了一个跨版广告，费用加倍。这也证明了RAV4当时给一汽丰田带来的高额回报。
4） Jeep全车系
你看，像Jeep这样的品牌，在费用已经很少的情况下，也必须和国家地理拉上关系，因为这个杂志的读者应该算是Jeep的核心用户了。
那么，钱不多、又要上广告，选哪款车型好呢？当然是全都要！所以这页Jeep的广告就是一个全车系的广告，出现了当时Jeep品牌在中国市场上的所有车型，包括大切诺基、指南者、指挥官和牧马人。
实际上，那时候Jeep对品牌的打造是非常聚焦的，因为只有进口车型，又是全系，所有的信息点都提炼成一个——“4X4”，强化Jeep品牌的四驱性能。因此，即便这页广告上的Jeep品牌车型已经进入了产品生命尾期，可是还在坚持Jeep的调性，那就是“征服感”。
值得一提是广告画面上有一句“寻找中国的越野圣地Rubicon之路”，这是一个非常经典的Jeep品牌的营销活动，甚至刚入行的我还参与其中。Rubicon是美国的越野之路，当时为了配合Jeep牧马人的导入，Jeep和几个媒体——也包括中国国家地理—— 一起发起了寻找中国Rubicon之路的活动。目的把这种越野性能和Jeep进行强关联，也给Jeep车主一个非常有力的符号，就是越野探险，寻找和城市生活不一样的风格。
我当时参加的就是在丽江玉龙雪山举行的“Jeep 2009风云盛典”，这其实是国内最早的巨大车主聚会，比什么蔚来日要早得多。几百名Jeep车主聚集到一起，然后附带邀请了崔健、王石这些名人和Jeep品牌跨界。记得当时克莱斯勒中国主管营销的郑洁还只是副总裁，甚至还没有改名字，她当时给Jeep品牌注入了一种精神号召力，包含的开创、先锋、超越和责任精神等等，让小众的Jeep在那个时候有一种独特的竞争价值。
这么多年过去了，或许Jeep要找回的就是当初的这些价值观。
5） 奥迪A6L
大概在当时的经济危机之下，唯一不受影响的车企就是一汽大众奥迪了。在那个时候奥迪A6L可以说称霸了C级豪华车市场，一个数据是：2009年上半年，国产奥迪A6L共售出46356辆，市场份额进一步提升至64%。由于加长的因素，奥迪A6L在那个时期销量轻松超过同级产品——宝马5系Li和奔驰E级长轴距的国产要到2010下半年。
当然，2010款A6L最有意思的是推出了搭载2.7TDI柴油发动机的车型，尽管中国市场一直都以以汽油车为主，可是那时候有钱到爆的奥迪希望能够引领消费趋势。这款2.7 TDI柴油发动机最大峰值扭矩380N·m，接近了3.0TFSI的水平，只是最大马力仅有190马力，然而给出的油耗极其惊人，仅为5.4L/百公里。然而结局大家都知道了，柴油在中国市场天然不受追捧，在此之后奥迪也不再导入柴油机型在这样的产品上。
另外，2010款的A6L在那时候还有一个配置很有趣，就是移动电视功能，现在想来特别没有意义，不过在2008年奥运会之后，移动电视标准甚至还引起了一番争论。而与这个功能配套的还有汉化的第三代MMI系统，以及GPS导航功能。
6） 福特新世代全顺
福特应该算是中国国家地理杂志的“常客”了，似乎每一期回顾都有福特的产品广告。这一期广告中的新世纪全顺是当时江铃福特推出的高端轻客，主打7-9座商务接待市场，显然是瞄准当时的别克GL8去的。为此，江铃福特还取了一个特别高大上的名字“豪华舱”，也明显和“陆上公务舱”的GL8对应。
对这款车型我们就不在赘述，不过有一点是，那时博世ESP是8.0版本，这么多年过去现在已经升级到9.3版本了。
7） 雪佛兰科帕奇
当时上海通用的这篇雪佛兰科帕奇广告，最大的亮点为不再是硬广画面，而是以软文形式呈现，并且还是以一个车主的角度来展开，甚至都没有出现一张完整的车型图片。这说明上海通用的营销理念还是相当领先的，希望通过对车主的塑造来反映车辆的卖点，而不仅仅是博取一个曝光率。
这篇软文写得还是很有意思。首先是选择的对象，是当时还处于方兴未艾的软件产业从业者，基本上就是70年代末、80年初的年轻阶层，但又显得足够稳重，符合SUV的“尝鲜”标签和雪佛兰品牌的年轻调性。
其次，这篇文章分了两个小标，第一个小标主要讲车主之前买的是一辆乐风，然后对雪佛兰品牌很满意，现在要换购——这似乎也是很早提出来SUV契合换购需求的广告吧。第二个小标主要是讲了选择科帕奇之后的感受，比如有KP7车友会，会有更多的车主活动，然后带出科帕奇操控性、DSC等配置。最后总结了下科帕奇是陪同这种新兴的中产阶级共同成长的伙伴。
现在读起来这篇软文还是非常有意思，短短几百字没有特别生硬的加入产品的参数，而是比较柔和的把消费对象和产品卖点传递给读者。对比当前汽车广告的“硬核信息”，那时候的可读性还是很值得参考的。
相关回顾：
你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）
回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么
文｜JackieLXX
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 途有境，观无垠，途观L车模鉴赏，堪称完美

引用大众途观的一条宣传语：“途有境观无垠”是指人生这条路上是有尽头的，但是你的视野可以无限宽广。大众车模这次在认知格局上是给我好好上了一课，再以往认知中，汽车车模=玩具车辆。直到前几日在做大扫除的时候，在沙发下找到了当初提车时候让销售顾问送儿子的汽车模型，当初购车的时候儿子特别喜欢4s店的汽车模型，我就让4s店销售小哥送了一个，销售小哥说那个车模比较贵重送不了，我现在还清晰的记得跟销售死皮赖脸才要到这个车模，当时销售顾问给我说这个车模要值500多，我还开玩笑说这个东西也就值个几十块，就送孩子一个吧，当时销售还有一点点不太乐意。今天用扫帚掏出车模的时候，压了车模我发现车模还有悬架结构，心生好奇就拿起来研究了一下，不拿不知道，这一拿确实给我的认知格局好好的上了一课，车模它可以是玩具，车模更是一种工艺品。

当我打开发动机舱，整个机舱的布置跟实车布置一模一样，精细程度极致到每一条管路都是那么清晰明了，连实车的车辆合格标签等都是完美复制，这完全就是一台缩小版的，可以驾驭的小小途观L。当我认认真真的研究完一番后，真的是“道理有尽头，视野无限广”车模不只是玩具，因为玩具汽车的精细程度是完全达不到车模的精细标准的，车模它是一台真车，只是我们没有办法去驾驶它而已[强]