宣传船舶

『壹』 被广泛宣传的著名军舰或者邮轮，为什么一般都会发生重大意外

被广泛宣传的著名军舰或者轮船，一般都会出大意外，以及下场凄惨。

其实这很好解释，主要原因有三个：

一、是被广泛宣传的军舰或者其他船舶往往都是同类型中的开拓者，而探索工程极限的产品往往多带有实验性质，性能并不稳定，有很多潜在风险。比如在核潜艇领域，美国的长尾鲨号，当年同级第一艘，世界上最先进的核潜艇，被誉为“万无一失的潜艇”，在进行300米潜深实验的时候用于多重作用力的原因，直接被压碎在了海床上。

三，也就是最重要的原因，就是被广泛宣传之后，往往会作为地方首要打击对象，甚至会不顾一切代价的予以击沉。比如中国的镇远和定远，日本的大和武藏，德国的俾斯麦和提尔皮茨，西班牙的圣特立尼达等等被作为打击敌方士气的重要手段而被放在远高于其实际军事意义打击优先度上。

『贰』 船舶服务类网站宣传广告词，请大家帮忙想想。

这个各有各的想法，重点把你们服务的优势跟态度能表达出来，并且能看客户一看就知道是什么意思就可以了

『叁』 请问谁知道山海关船厂有宣传部吗具体是做什么的船厂招聘船舶专业以外的大学生吗

船厂宣传部主要是面向厂里的一些动态、新闻等设立的，主要负责厂报《山传人》的编辑，还有下面各单位的板报等宣传工作，说句难听的是个人就能干，你来问题不大

『肆』 哈工程的人怎么那么会“宣传”啊

就像你说的那样，我们哈工程在沿海的许多城市甚至许多老师都不知道有哈工程这个大学，所以才要宣传啊。我们哈工程其实很尴尬的，在哈尔滨被哈工大压着，总是抬不起头来，我上大学办升学宴的时候，司仪念哈尔滨工程大学自作主张直接给我缩念成哈工大了，同样的情况发生在哈工程参加的各项大赛上、以及科研成果上。我能举出来的例子只有我所在的机电学院参加的机器人大赛，还有几年前一次央视直播的什么湖的科考，我们学校派去的水下声纳发挥了很大作用，都曾经被主持人直接说成哈工大过。
那帮吹牛的人或者是我们学校的内部脑残，或者是别的学校装我们学校学生惹众怒去的。哈工程在全国可能排不上你说的60，估计70左右。船舶和核工业都是很好的，因为这两个专业全国开课的大学不多，所以排名还是很靠前的，所以南船北船、南车北车、中核广核等等这些相关的大型国企单位都会组团过来招聘。有的哈理工的人说我们学校的工科比不上他们，电气是他们的王牌，确实比不过，又查了一下我所在的机械专业，确实排在理工后面，但是我们的王牌：船舶、核、水声，他们干脆都没有这个专业，而且不管是南船北船南车北车中核广核来招聘的时候，都会顺带着把机械、材料这些专业甚至文科专业的学生招走，所以就业率很高，其他学校可能会眼红，在黑龙江的学校招聘会，工大的质和量都是最高的，哈工程的就要降一档，其他学校又要降一档，至少我所在的机械专业，去工大招聘会找工作是最好的，然后是哈工程本校找，从来没听说过需要去别的学校招聘会找工作的，09年我本科毕业的时候，11月份的大型招聘会之前，我们机械专业的本科生基本都签完了，结果大型招聘会上众多单位举着牌子动辄招十几二十个机械专业的学生，根本没有我们学校的，就只好把其他院校的学生都招进来。哈工程就业率虽然挺高，但是培养的学生跟工大的差距还是有不少的，我很多同学研究生在工大读研，回来说感觉确实不一样，老师的要求要严格很多，毕业设计是真往死了抓啊，最后逼的学生只能一心一意搞科研。但是也允许我加一条工大不如我们的地方，他们培养出来的学生太优秀了，而且城里的学生比例要大（有门路的肯定把孩子送工大，不送工程），而我们学校的学生大部分是农村来的，很多人一辈子都要靠自己打拼，所以找到一份工作后，跳槽的概率很低，这是用人单位很看重的因素。偶尔还能出现这种情况是，一个国企单位招到两所学校的学生，过了几年，工大的学生就跳槽了，或者出国了（我们学校很少家里有这种实力的），结果我们学校的孩子因为在单位呆的时间很长，而且至少是一本院校出身，就直接提拔到领导岗位。然后就更愿意到我们学校来招聘，形成良性循环。我能举出来的例子，我们班的，一个在中海油做采购(肥差，只有老实本分的孩儿才敢让他干），才毕业2年，一个在中核集团，也毕业2年，已经出国培训一次，现在作为技术骨干培养，经常在谈判的时候跟外国人吵架。这是最好的，当然我也要说不好的，跟我一个寝室的哥们在一个国企里，在生产一线，虽然待遇也不错，但是要经常跟着工人加班，倒班，工作很辛苦。
最后，我希望我们学校别再有脑残在那故意夸大哈工程，也不希望有其他学校的脑残诋毁哈工程。让一条线变短的最好方式不是把它截断，而是在它旁边再画一条更长的线。所有的哈工程兄弟姐妹们，用我们的努力去回应那些轻视、敌视、仇视我们的人吧，你们从容的笑脸更能反衬出他们丑恶的嘴脸。愿我的母校大工至善，大学至真！！！

『伍』 今天去听了青岛鹏腾船舶管理有限公司的宣讲会， 他们说如果面试成功了会去青岛那边进行培训，自己的吃住

如果是老外面试，面试完签合同，合同费用明确，可以签。如果先交钱，不可信。
希望能帮到你，望采纳！

『陆』 船舶污染如何治理的措施

海洋不仅是天然宝库，也为大量运输货物提供最经济的途径。海上运输是各国人民文化交流的重要手段，同时也是天然的交通大道，随着工业技术极大发展以及人口的快速增长，海上货运量逐年大幅度增长，船舶的吨位和尺度也在不断地增加。但随之而出现的问题也越来越引起我们的重视，即海洋污染问题。船舶在营运过程中，不可避免的直接或间接地把一些物质或能量引入海洋环境以致产生了损害资源，危害人类健康，妨碍包括渔业资源在内的各种海洋活动，造成了海洋污染。船舶造成的污染有以下几个特征：

（一）船舶污染物质的多样性。船舶排放的物质有油类、毒性有害物质、船舶垃圾、船上生活废水、噪音等。其中主要的是油类物质，来自船舶任意或意外排放。

（二）船舶污染具有流动性，无国界性。海水的流动性、船舶的移动性决定了由船舶进入海洋的污染物不可能局限在或固定在某一点而静止不动。一次污染可能会波及多个国家，给污染的治理造成诸多不便。

（三）船舶污染是一种特殊的海上侵权行为，属于环境侵权行为。污染物质进入海洋是由于人为因素而不是自然因素，也就是说污染行为在主观上表现为人的故意或过失（如洗舱污水、机舱污水未经处理排入海洋）。在这种侵权行为关系中，与船舶污染有关的人为侵权人，包括船舶所有人、经营人、承租人和对环境污染事件负有直接责任的人员;污染受害人为沿海国家、当地政府、居民、渔民和企业。

（四）船舶污染危害性强，范围广。船舶污染使海洋水质受到损害，海洋生物的栖息环境遭到破坏，严重影响海洋本身的调整功能，给海洋生态环境、海洋生物资源、海洋渔业生产等带来严重危害，从而影响到全球生态平衡，严重威胁人类的生存环境。

对于船舶污染的治理，应采取以下措施：

（一）加强我国船舶污染防治立法，建立和完善我国的海洋环境法体系，坚持船舶污染防治立法和我国整个环境法律体系（特别是海洋环境法律体系）的统一性，正确处理船舶污染防治立法与相关海洋环境法的共性和特性关系，坚持在全面系统审查现有船舶污染防治立法的基础上进行必要的修改和补充，将重点立法与一般立法结合起来，完善海上船舶污染防治立法的同时制定全国性的内陆水域船舶污染防治法规。在加强国内船舶污染防治立法的同时，学习和借鉴外国船舶污染防治立法的先进经验和行之有效的管理办法，采用各国通行的船舶污染防治和海洋环境保护制度与措施，并根据实际需要，尽可能地参加有关公约，应尽力与国际接轨，将国际公约具体化、国内化。国际条约是现代国际法的重要表现形式，在国际关系中，国家依国际条约承担了国际义务，就有责任使其国内法与其国际义务保持一致，因此，依据有关国际公约对海洋环境保护法做出修订是完全必要的。21世纪是海洋事业大发展的时代，这就要求我们必须从战略的高度，重视海洋、善待海洋。修订法的实施，不仅完善了我国在海洋环境保护方面的立法，而且对强化海洋环境管理、进一步保护和改善海洋环境，保护生态平衡，促进我国经济和社会持续发展起重要作用。

（二）进一步提高海洋环境保护意识，尽量减少或避免人为因素造成的污染。针对操作性船舶污染，加强宣传教育，使广大船员充分认识污染海域的危害性，帮助他们了解防止污染、保护海洋环境的重大意义，增强防污意识。加大处罚力度，对违章操作带来严重污染或屡教不改的船舶，对其采取处罚措施，加强对水域污染情况的监督检查，努力将海域污染降到最低限度。严格贯彻落实有关防止船舶污染的法律法规，并根据有关国际公约的要求，提高管理标准，改善船舶防污设备的配置，使船舶具有较强的处理废弃物的能力。各类船舶均应按规定装备油水分离装置，港口建设含油污水接收处理设施和应急器材。同时要加大舆论宣传力度，增强全民环境保护意识，激发民众对海洋环境保护工作参与热情，发挥群众的监督作用，争取社会各界对海洋环境保护工作的关注与支持，只有思想上引起重视，才是彻底根除海洋污染的最有效的前提。

『柒』 中国船舶网怎么样

中国船舶网是中国船舶行业领先的电子商务平台,是船舶企业展示交易首选网站.中国船舶网作为船舶行业的风向标,即时提供最全面的船舶交易、船舶设备、船舶配套等信息服务

『捌』 学校每年都有考各种证书的广告，老师们又大肆宣传，许多学生就盲目了。我就是船舶与海洋工程专业的学生...

除了英语等级和计算机等级证书，其他都可忽略。除非你以后职业规划中需要，船舶专业不需要的。