① 喜德盛到底比捷安特和美利达差在哪
不是差不差的问题，是专业性和配置的合理性的差距，质量的话都没问题，而且一般用的套件都是一个品牌的
② 飞鸽好还是喜德盛好
喜德盛好！
捷安特比美利达好像早10年进入中国，捷安特主要是大众化什么车都做，美利达好像很少看见1000元以下的车，主攻山地，山地是强项，毕竟国家队都用美利达。按照销量和早进入中国10年来看，捷安特品牌宣传不错。全球品牌来看还是美国的闪电和崔克，这两个都是高端车，闪电品牌加盟据说上100万以上，崔克要求比较低。但是崔克高端车在台湾生产，低端的以前喜得盛和捷安特有代工吧，闪电是美利达代工，早些年捷安特也有代工。
捷安特：名气最大 品质过硬 有钱还是买捷安特。 缺点是 同比价格太高 车子不太美观。公路车主要是江苏昆山生产。
喜德盛 ：国产品牌、民营企业；通过ISO国际品质认证 出口欧美 高性价比，车子配置高，价格比捷安特、美利达低，适合工薪阶层购买。缺点是名气小，国内起步晚。
美利达：总厂在深圳，主要外销，分厂山东德州，主要内销。 外观漂亮 颜色鲜艳 缺点是 内销车品质大大不如出口车。
关于飞鸽我就不说了吧！
③ 宣传上说全新名爵6全系标配XDS电子系统，XDS到底是什么呀
它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。XDS的出现有效的解决了上述的两个问题，主要是通过电子系统通过刹车模拟出限滑差速器。车不仅要在直线时有一个良好的加速表现，同时，在弯道处也要能够处理的从容不迫，而对于普通差速器来说，高速过弯就是一大难题。正常行车时，四个车轮总是紧贴地面的，左右两侧车轮的抓地力几乎相同，差速器可以将动力平均分到左右车轮，而在激烈驾驶的情况下，普通差速器可就会出问题了。车辆高速过弯时，XDS会对内侧驱动轮进行主动制动，根据实际情况让发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足所产生的“推头”现象，提高出弯速度，实现高速过弯。
④ 捷安特和喜德盛传奇500哪个好
具体是捷安特哪款呢？补充说明下~
传奇500是喜德盛2014年首批上市的最新车型，宣传还是打得很猛的。据说定位是“混合路面之王”。先从车架做工上看，喜德盛专利技术X6铝材不等壁抽管技术，一根管材中间薄两端厚，在保证强度的前提下大大减轻了管材的重量；SP一体式平焊，所有焊接位都经过处理变得平滑，让人感觉就像碳架一样，而且强度能保证，相比传统没有处理过焊接纹（俗称鱼鳞焊）美观得多了；流线型设计，强化后上叉，内置式碟刹位。传动系统方面，用了台湾浩盟一体式牙盘+Shimano最新M610 Deore专业级变速系统，这可以说是专业级配置了。久裕四培林轮组，耐用好用。XCR油压锁死前叉。
⑤ 最近喜德盛山地车在降价促销,从宣传单上看优惠比较大,不知质量如何,
差距还是很大的，XDS的架子还得再加把劲
虽然配置差不多了但差的是车架子，影响性能不可忽视
⑥ 喜德盛传奇500怎么样
传奇500是喜德盛2014年首批上市的最新车型，宣传还是打得很猛的。据说定位是“混合路面之王”。先从车架做工上看，喜德盛专利技术X6铝材不等壁抽管技术，一根管材中间薄两端厚，在保证强度的前提下大大减轻了管材的重量；SP一体式平焊，所有焊接位都经过处理变得平滑，让人感觉就像碳架一样，而且强度能保证，相比传统没有处理过焊接纹（俗称鱼鳞焊）美观得多了；流线型设计，强化后上叉，内置式碟刹位。传动系统方面，用了台湾浩盟一体式牙盘+Shimano最新M610 Deore专业级变速系统，这可以说是专业级配置了。久裕四培林轮组，耐用好用。XCR油压锁死前叉。喜德盛前期宣传得很猛，但是等了好久都看不到现货搞得我心痒痒的！一个月前好不容易听车店说第一批货到了，我马上赶去广州威行单车（广州喜德盛代理）衬车主没有提货前体验了一把（我和那店的很挺熟的哈哈）。整台车看上去感觉很好，不浮夸不炫，低调的感觉。在附近绕了几圈，平路人行道梯级见路就冲，总体感觉还好，车架发力不错，摇车时明显感觉踩踏效果很高，感觉力大部分传到后轮上了，杠杠的。传奇500的配置跟GIANT的xtc770、美利达挑7差不多，但是性价比绝对比他们强！唯一觉得不足的地方就是油压的前叉，如果换成是气叉什么30G、R7或者神叉就更完美了，不过在这个价位这台车可以说超值了，留有一点后期升级的空间。总的来说，传奇500是一台值得入手的专业入门级山地车。
希望对你有帮助谢谢。
⑦ 喜德盛传奇500怎么样
传从车架做工上看，喜德盛专利技术X6铝材不等壁抽管技术，一根管材中间薄两端厚，在保证强度的前提下大大减轻了管材的重量
SP一体式平焊，所有焊接位都经过处理变得平滑毫无违和感，传统鱼鳞焊美观得多
传动系统方面，用了台湾浩盟一体式牙盘+Shimano最新M610 Deore专业级变速系统，这可以说是专业级配置了。
久裕四培林轮组，耐用好用。XCR油压锁死前叉。
喜德盛前期宣传得很猛，但是等了好久都看不到现货搞得我心痒痒的！一个月前好不容易听车店说第一批货到了，我马上赶去那广州喜德盛代理威行单车，衬车主没有提货前体验了一把（我和那店的很挺熟的哈哈）。
整台车看上去感觉很好，不浮夸不炫，低调的感觉。在附近绕了几圈，平路人行道梯级见路就冲，总体感觉还好，车架发力不错，摇车时明显感觉踩踏效果很高，感觉力大部分传到后轮上了，杠杠的。传奇500的配置跟GIANT的xtc770、美利达挑7差不多，但是性价比绝对比他们强！唯一觉得不足的地方就是油压的前叉，如果换成是气叉什么30G、R7或者神叉就更完美了，不过在这个价位这台车可以说超值了，留有一点后期升级的空间。总的来说，传奇500是一台值得入手的专业入门级山地车。
⑧ 喜德盛逐日300二零一八款，和捷安特atx660哪个好
我是算资深的山地车玩家吧（1992年第一台山地车 斯波兹曼15速），现在是XC级硬尾2个（道卡斯——和捷安特一样也是台湾地区的大厂之一，碳架车Action M2，改成了山马车就是“压马路用的山地车”；一个美国崔克19款碳架procaliber 9.6，玩越野用，有时也参加地方的小比赛），AM级的软尾山地车1个（美国KONA的Process 156DL，去野山里玩的），捷安特的ATX系列和美利达的勇士等入门级也骑过。我的建议是，价位相当时，选择喜德盛，性价比较高（比如变速套件、前叉会好一些），毕竟支持国货吧（捷安特 美利达来自台湾，那也是属于中国，但目前与内地还是有区别的，不能完全算作国货），捷 美两家对国内市场采取的是比较秒（qi）视的态度（比如说，我去年买的19款挑战者SL1，研究后发现，整个19款挑战者系列的车架，尽管美的官方宣传是新车架，新XC几何，我骑的感觉也是比2015款和2018款挑900要强一些，但实际上是美利达出口欧美的big7－圈内叫“欧版大7”，之2017款，在规格和技术上阉割简化后下放到山东德州的，并非啥新技术车架，只不过针对国内的2018及以前的挑战者，是新车架而已；；；捷安特，比如其中高端的XTC ADV碳架车，2018和2019款，全部都是29寸的boost规格了，国外卖了一年多但就不往国内卖、国内卖的是2014款以来的27.5寸老规格，小改动，升级变速套件等等就叫18、19款了，但实际上和在国外卖的18、19根本不是一回事），去年我本要买捷安特的boost规格xtc adv的，但奈何问了几个门店都没，卖1W7的XTC ADV 1-E（技术上和2014款没啥区别），最后我只能选择同价位的美国崔克（29寸轮组，boost规格，G2几何设计，骑行和操控感甩XTC ADV 1-E两条街）。。。啥为boost：前和后开档（即前叉和后叉处安装轮组的间距）由传统的100mm和135mm，提高到了110mm和148mm，同时中轴也加宽，而且关联的重要配件包括前叉和牙盘，都有“偏移量”设计，加上29寸的大轮组，以及能够装更粗的轮胎，这样人车的一体感、操控感、稳定性均有明显增加，特别是通过崎岖地面时以及快速过弯时。从2017年开始欧美山地车就开始普及29寸＋boost了，捷安特 美利达当然也跟上，然而只是卖台湾地区和欧美，国内只卖你他们过时的规格和款型。因此选择支持XDS更好一些（尽管xds的品牌形象在玩家圈内里还不如捷安特 美利达这俩国际一线）。。。最后，作为入门者和入门级车（低于3000块都算），大牌子反而性价比低 没有技术含量（包括闪电、崔克的车），也骑不出哪个好或差。但愿XDS争气、努力、如同韩国的汽车那样，能够把自己打造为中国国内的运动型自行车第一品牌，将新的技术新的规格普及开。
⑨ 邦德-富士达的自行车和喜德盛的自行车，哪个牌子的好
邦德-富士达 的好
附：邦德-富士达的资料
1、品牌信誉的保证
近几年我国电动车产业迅猛发展，品质、价格参差不齐，消费者选择难免出现盲目性。为规范电动车行业，推动我国电动车健康发展，维护消费者的合法权益，国家行业管理部门-中国自行车协会从200年起，对优质产品“加封”体系，产品符合国家标准，几年来对原有“信誉标志”品牌企业，经行业协会严格审查，对不达标企业已予以淘汰，而邦德电动车已连续六年荣获“信誉标志”称号，故品牌信誉是您的第一保证。
2、整车质量、性能的保证
邦德牌电动车严格按国家标准组织研发及生产，整车各项指标达到国家规定的标准参数，我们不会从企业的眼前利益考虑，盲目生产非标产品投放市场，这样就不会因为国家相关政策的出台，导致邦德电动车限制，故整车性能指标是你的第二保证。邦德电动车公司是中国电动车产品质量认证（CQC）单位。
3、售后服务的保证
目前全国各地销售邦德牌电动车的经销商，均是经本公司考核认可的经销商，在考核认定经销商的条件中，售后服务的保证是重要条件之一，销售邦德电动车的经销商均可得到公司技术培训的支持，及正常邦德牌电动车配件的提供，所以您选择了邦德电动车可以在当地得到优良的维修服务，疑难问题公司将全权负责。另外对个别地区，经销商调整之后，也不会出现无人负责的情况发生，我们会由新的经销商对您前期购买的邦德电动车继续履行服务职能，对个别质量问题，配套厂家也会提供现场服务，故完善、延续的售后服务体系是您的第三保证。
4、专业配套厂支持的保证
邦德牌电动车是经国家工商局注册的“信誉标志”品牌，企业除具备自我完善的研发、生产体系的保证外，我们选择的零配件企业，均属行业内知名品牌企业，零配件厂家的专业化实力，对邦德牌电动车形成强大的支持，而且零配件厂家与邦德电动车公司形成了紧密的合作及完善的技术服务体系，所以不论整车任何零件出现质量问题，均有完善的保障体系支持，故专业配套厂的支持进您的第四保证。
5、专业知识普及的保证
电动车在我国仍属于新兴产业，国家法规、行业规范、消费者的认知及消费误区，都在不断完善之中，所以邦德电动车公司将陆续向消费者提供此方面的知识普及宣传材料，（请您注意关注知邦德电动车经销商的资料发放并认真阅读，必将爱益非浅），有邦德电动车为您服务，您在选购、使用、保养上必定得到帮助，故专业知识的普及是您的第五保证。
6、邦德发展保证
邦德富士达集团自1992年成立至今的十五年来，已形成自行车、摩托车、电动车的研发、生产的强大体系，现集团已具备年产自行车800万辆、摩托车20万辆、电动车40万辆的规模，各类产品在满足中国市场的同时，远销美国、日本、韩国及欧洲地区，邦德牌电动车已销往欧洲、韩国、日本市场，故企业的强大后劲是您的第六大保证。