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空客宣传

发布时间:2021-09-14 18:18:42

『壹』 A350-1000为什么能放44个LD3(航空集装箱),而大小相当的B777-300ER却只能放20个LD3

有一句话想提醒一下题主:“先问是不是,再问为什么。”

B777-300ER同样可以放置44个LD3,其中货舱前段24个,后段20个。

图片来源:波音官网网页链接

至于楼上提到的机身截面的问题,哪个宽体机(767不算真宽体)的货舱不是能且仅能并排放两个LD3?图中也可以看到,777和A350的集装箱横向排布方式是相同的,并不存在A350货舱横截面能放下更多集装箱的情况。

我个人并没有听说过“货载型延展性”的说法,但如果属实应该是指改装为货机的潜力,而不是客机布局下货舱的集装箱运载能力。

『贰』 空客A350宣传片的背景音乐是什么,求大神

大型企业做的宣传片用的背景音乐一般都是请团队制作 不会使用现有的音乐 所以空客包括波音宣传片的背景音乐虽然好听 但都搜不到的

『叁』 空客发展史

A380的出现将结束波音747在大型运输机市场30年的垄断地位,改写人类航空史。此举也让空客可提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列。

A380项目发起:

二十世纪九十年代初,空中客车公司与波音曾计划合作大型飞机,1994年3月,波音公司与空中客车公司签署了共同研究500—800座、最大航程19000千米的飞机的理解备忘录,但由于两大集团不能找到足够的共同点,1996年终止了合作关系。空客公司随后宣布了其A3XX超大型运输机计划。空客认为,改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力;波音则坚称21世纪的航空市场使用快速便捷完全可以解决。

长期以来,从波音737到777,空客都有全线应战的产品,只有波音747各型号始终是空客心中的痛,空客推出A3XX超大型运输机计划意在抢夺由波音747严密把持的大型客机市场,这个耗资百亿美元的巨无霸项目曾引起不少人担忧,空客则认为大型客机市场还是一块无人争斗的黄金宝地,对市场前景十分乐观,同时为了完善空客的民机系列,占据更有利的位置与波音竞争,值得冒着巨大的商业风险发起A3XX计划。

波音在A3XX计划发起后曾试图对波音747全面改型,包括两个747—400的延伸型和一种能载客600到800人的大型飞机(NLA)的研究。但受航空运输业低迷的影响,最终波音公司没有将任何一种新开发进行下去,公开的原因是相信对这种新的超大型飞机没有真正的市场需求,并认为空中客车公司的努力也不会成功。

而空中客车公司则对A3XX的启动已充满了信心,尽管1997、1998年的亚洲金融危机对该项目在环太平洋市场的前景蒙上了阴影。空客公司也积极向可能的A3XX用户展开销售宣传,2000年6月,酋长国航空公司率先宣布,一旦项目正式启动,它将购买10架A380—800,其中包括两架货机,打破了市场坚冰。接着新加坡航空公司跟进,承诺购买16架A380,A380的市场出现了戏剧性的前景。

2000年8月,空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单,2000年12月19日,空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380,并举行了A380项目的发起仪式。

按照空客公司的惯例排序,新型客机的名称应该为A350,但据空客透露,走过千年,跨入新世纪,空客在技术上也需要一个大的飞跃,所以要跨过A350,应当取名为A360。但是,A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思,空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370,然而,在空客的眼里,7和竞争对手波音有着标志性的联系,波音的飞机开头的数字都是7,再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数,因此这款未来大客机便取名为A380。

A380特点:

在最初的可行性研究过程中,空中客车公司将A3XX的翼展和总的机身长度限定在80 X 80米的"盒子"中,以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织(ICAO)和国际机场委员会的建议设定的, 空中客车公司A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性,使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。

空中客车公司表示,国际民航组织批注了只要其跑道能运营747飞机的机场均可接纳A380飞机。A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容,20个主机轮减少了对道面载荷的影响,并与现役的商用飞机的操纵性相当。为了提高飞机滑行的准确性,A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机,使飞行员更清楚地了解飞机的位置。A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。A380的涡流对后面飞机的影响与B747的相类似,不需要修改间隔标准。

A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料,与传统铝材料相比,重量轻、强度高、抗疲劳特性好,维修性能和使用寿命也得到大大改善,不需要特别的加工工艺。与其最接近的竞争对手B747-400相比,A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间,使其拥有更宽的座椅、可以将腿伸直的开阔空间,而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。A380是第一种百公里旅客油耗少于3升的远程飞机。

由于有了新一代的发动机和先进的机翼和起落架设计及技术,A380也能满足当前最严格的噪音限制。

A380将保持其驾驶舱与其它空中客车飞机的通用性,由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性,飞行员只需要少量的额外训练就可以从空客的其它电传操纵飞机改装到A380。

A380进展:

2005年1月18日在法国图卢兹的“让-吕克·拉加迪尔”A380总装大厅揭开神秘面纱。空客公司举行了庆祝A380建造完成的正式典礼。世界上最大的客机空中客车A380正式诞生。2005年3月份,A380将进行测试飞行,首架客机将于2006年第2季度交付新加坡航空公司,投入商业运营。 目前已接到包括中国南方航空在内的世界上15家航空公司的154架的订单,其中的27架为货机。新加坡航空公司将是全球第一家使用A380客机运载旅客的航空公司,法航将是欧洲第一家使用A380客机的航空公司。

『肆』 空客A320neo和波音B737max到底谁更省油双方宣传都说比对方省。

半径八两,棋逢对手。

『伍』 关于空客A-380简介

A380的出现将结束波音747在大型运输机市场30年的垄断地位,改写人类航空史。此举也让空客可提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列。

A380项目发起:

二十世纪九十年代初,空中客车公司与波音曾计划合作大型飞机,1994年3月,波音公司与空中客车公司签署了共同研究500—800座、最大航程19000千米的飞机的理解备忘录,但由于两大集团不能找到足够的共同点,1996年终止了合作关系。空客公司随后宣布了其A3XX超大型运输机计划。空客认为,改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力;波音则坚称21世纪的航空市场使用快速便捷完全可以解决。

长期以来,从波音737到777,空客都有全线应战的产品,只有波音747各型号始终是空客心中的痛,空客推出A3XX超大型运输机计划意在抢夺由波音747严密把持的大型客机市场,这个耗资百亿美元的巨无霸项目曾引起不少人担忧,空客则认为大型客机市场还是一块无人争斗的黄金宝地,对市场前景十分乐观,同时为了完善空客的民机系列,占据更有利的位置与波音竞争,值得冒着巨大的商业风险发起A3XX计划。

波音在A3XX计划发起后曾试图对波音747全面改型,包括两个747—400的延伸型和一种能载客600到800人的大型飞机(NLA)的研究。但受航空运输业低迷的影响,最终波音公司没有将任何一种新开发进行下去,公开的原因是相信对这种新的超大型飞机没有真正的市场需求,并认为空中客车公司的努力也不会成功。

而空中客车公司则对A3XX的启动已充满了信心,尽管1997、1998年的亚洲金融危机对该项目在环太平洋市场的前景蒙上了阴影。空客公司也积极向可能的A3XX用户展开销售宣传,2000年6月,酋长国航空公司率先宣布,一旦项目正式启动,它将购买10架A380—800,其中包括两架货机,打破了市场坚冰。接着新加坡航空公司跟进,承诺购买16架A380,A380的市场出现了戏剧性的前景。

2000年8月,空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单,2000年12月19日,空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380,并举行了A380项目的发起仪式。

按照空客公司的惯例排序,新型客机的名称应该为A350,但据空客透露,走过千年,跨入新世纪,空客在技术上也需要一个大的飞跃,所以要跨过A350,应当取名为A360。但是,A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思,空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370,然而,在空客的眼里,7和竞争对手波音有着标志性的联系,波音的飞机开头的数字都是7,再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数,因此这款未来大客机便取名为A380。

A380特点:

在最初的可行性研究过程中,空中客车公司将A3XX的翼展和总的机身长度限定在80 X 80米的"盒子"中,以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织(ICAO)和国际机场委员会的建议设定的, 空中客车公司A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性,使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。

空中客车公司表示,国际民航组织批注了只要其跑道能运营747飞机的机场均可接纳A380飞机。A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容,20个主机轮减少了对道面载荷的影响,并与现役的商用飞机的操纵性相当。为了提高飞机滑行的准确性,A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机,使飞行员更清楚地了解飞机的位置。A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。A380的涡流对后面飞机的影响与B747的相类似,不需要修改间隔标准。

A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料,与传统铝材料相比,重量轻、强度高、抗疲劳特性好,维修性能和使用寿命也得到大大改善,不需要特别的加工工艺。与其最接近的竞争对手B747-400相比,A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间,使其拥有更宽的座椅、可以将腿伸直的开阔空间,而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。A380是第一种百公里旅客油耗少于3升的远程飞机。

由于有了新一代的发动机和先进的机翼和起落架设计及技术,A380也能满足当前最严格的噪音限制。

A380将保持其驾驶舱与其它空中客车飞机的通用性,由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性,飞行员只需要少量的额外训练就可以从空客的其它电传操纵飞机改装到A380。

A380进展:

2005年1月18日在法国图卢兹的“让-吕克·拉加迪尔”A380总装大厅揭开神秘面纱。空客公司举行了庆祝A380建造完成的正式典礼。世界上最大的客机空中客车A380正式诞生。2005年3月份,A380将进行测试飞行,首架客机将于2006年第2季度交付新加坡航空公司,投入商业运营。 目前已接到包括中国南方航空在内的世界上15家航空公司的154架的订单,其中的27架为货机。新加坡航空公司将是全球第一家使用A380客机运载旅客的航空公司,法航将是欧洲第一家使用A380客机的航空公司。

主要型号:A380-800 A380-800F A380-700 A380-900

『陆』 川航事件 为什么全部都是赞扬机组的 而没有一个去质疑空中客车的质量问题的吗 没有问题会风挡裂吗

第一,从制造学的角度,世界上任何产品的质量合格率最多是99.999%,不可能有千分之千、万分之万的合格率。小概率事件是一定存在的。就像以前美国的航天飞机,高科技制造、无数制造者精心制造,但照样服从“质量管理”概率的理论,有在太空爆炸的惨剧发生。第二,从“材料学”的理论上讲,玻璃,属于“脆性材料”,即使经过许多次退火、消除内应力,但脆性材料的基本属性是没有改变,偶尔出现碎裂,是无法完全避免的。

『柒』 空客a400m运输机宣传片 震撼眼球什么歌

空客A400M运输机宣传片 震撼眼球
视频中的歌曲是:《Get Out Alive》

歌名:Get Out Alive
演唱:Three Days Grace

No time for goodbye, he said
As he faded away
Don't put your life in someone's hands
They're bound to steal it away
Don't hide your mistakes
Cause they'll find you,
Burn you, then he said

If you want to get out alive
Whoa run for your life
If you want to get out alive
Whoa run for your life

This is my last time, she said
As she faded away
It's hard to imagine
But one day you'll end up
Like me, then she said

If you want to get out alive
Whoa run for your life
If you want to get out alive
Whoa run for your life
If you want to get out alive (If you want to get out alive)
Whoa run for your life (Life)
If you want to get out alive (If you want to get out alive)
Whoa run for your life

If I stay, it won't be long
Till I'm burning on the inside
If I go, I can only hope
That I make it to the other side

If you want to get out alive
Whoa run for your life
If you want to get out alive
Whoa run for...
If you want to get out alive (If you want to get out alive)
Whoa run for your life
If you want to get out alive (If you want to get out alive)
Whoa run for your life

If I stay, it won't be long
Till I'm burning on the inside
If I go, I can only hope
That I make it to the other side
If I stay, it won't be long
Till I'm burning on the inside
If I go, and if I go

Burning on the inside!
Burning on the inside!
Burning on the inside!

『捌』 空中客车A380 简介

简介

2005年1月
A380:全新的双层飞机

555 座的空客 A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机,定于2006年投入运营。2000 年推出的这款飞机被空中客车公司视为 21 世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。

A380 飞机融合了最新的技术和材料,采用了先进系统和行业工艺,达到了最严格的国际适航审定要求。与最接近的竞争机型相比,A380的载客量多 35%,乘客的个人空间也更大。使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度,并为乘客提供了更加宽敞的空间,可以让他们把腿伸直。

A380 的效率和先进技术使座英里成本降低 15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了 10%。

毫无疑问,对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线的乘客而言,A380 将为他们提供一种全新的飞行方式。

鉴于航空旅行预计将持续增长,A380 具有的运送较多乘客的能力,可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。该型飞机极大地削减了噪音和排放水平,有助于将对环境的影响降至最低。

A380 飞机采用的新一代发动机和先进的机翼和起落架设计使其在起飞时释放的噪音降低一半,这不仅使其符合目前的噪音限制标准,而且比其竞争机型更加安静。

A380 对环保的贡献还不仅仅限于噪音的降低。A380 采用的复合材料和轻质材料达到了前所未有的水平,此举减轻了飞机的重量,使其成为一架高燃油效率的飞机,与竞争机型相比,其油耗低 12%,并相应减少了排放。A380 无疑是首架每乘客百公里油耗不到 3 公升的远程飞机——这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。

在提供全新设计的所有优势的同时,A380 将继续将其系列共通性的好处带到超大型飞机领域。由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性,飞行员只需要少量的额外训练就可以从空客的其他电传操纵飞机转换到 A380。

A380 的设计是与大约 60 个主要机场合作进行的,以确保机场的兼容性并顺利投入使用。面对日益增长的空中交通和机场的拥堵情况,A380 提供了最聪明和最经济的解决方案。解决以上问题的另一种方法是增加现有飞机的飞行频率,这不仅需要机场数十亿美元的投资(修建新跑道、候机楼甚至新机场),而且有可能会加重机场的拥堵以及明显增加对环境的影响。空中客车公司对这个问题的分析被无可争辩地证实了,一方面来自于该项目一开始就有本行业广泛的参与,另一方面,A380 在市场上的成功也明显证实了这一点。截止到 2005 年 1 月底,共有 15 家航空公司客户宣布确认或承诺订购 154 架 A380 飞机,其中包括 27 架货运机型。

A380 的系列化从基本型的客机开始,采用三级客舱布局时载客量为 555 人,航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型 A380F 可运载 150 吨(330,000磅)业载,航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型(Stretched)、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯·罗伊斯公司的遄达 900 发动机或联合发动机公司(Engine Alliance)(通用电气和普惠的合资公司)的 GP7200 发动机。

客舱布局
http://www.airbuschina.com.cn/proct/a380_cabin_layouts.asp
特性
http://www.airbuschina.com.cn/proct/a380_specifications.asp
机场计划
http://www.airbuschina.com.cn/proct/a380_planning.asp
机场兼容性
http://www.airbuschina.com.cn/pdf/a380/a380airport_compat.pdf
设施/维护计划手册
http://www.airbuschina.com.cn/pdf/a380/MFP_A380.pdf

通用性
http://www.airbuschina.com.cn/proct/a380_commonality.asp

乘客舒适性 可以看到360度的实景照片(360 Quick Time VR)
http://www.airbuschina.com.cn/proct/a380_comfort.asp

驾驶舱
http://www.airbuschina.com.cn/proct/a380_flight_deck.asp

货运
http://www.airbuschina.com.cn/proct/a380_freight.asp

经济性
http://www.airbuschina.com.cn/proct/a380_economics.asp

技术和创新
http://www.airbuschina.com.cn/proct/a380_innovation.asp

形象描述:
A380 介绍 FLASH
资料来源:法国免费日报【20分钟】
http://static.20minutes.fr/img/photos/wag/A380-livraison.swf

翼展80米,约和巴黎圣心大教堂等高。
身长73米,和三个网球场一边长。
高24米,7层楼。

由英、德、西、法四国联合制作。截止2007年10月1日,13个航空公司,订购165架。其中,中国南方航空公司--5架。

『玖』 国内总装的空中客车A320飞机是怎么样的

2009年6月,国内总装下线的第一架空中客车A320飞机在空客天津总装厂举行隆重的交接仪式,交付四川航空运营。据介绍,这架A320飞机配备IAEV2500发动机,采用两级客舱布局,设有8个头等舱坐席和156个经济舱坐席。川航将这架客机命名为“中华龙”号。为配合“中华龙”号的主题,川航特别成立了一支“祥凤乘务组”。七名空姐身着红、蓝、黄、粉、橙等七种颜色的旗袍,左肩上均手工刺绣一只精美的凤凰。整套服饰显得古典而高贵。“希望客人走进客舱能够眼前一亮,带给他们一种喜庆、祥和的气氛。”

空中客车公司与川航联合培养的美女飞行员王志千也在执飞队伍中。

空中客车A340是一种由空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体商用客机,设计上类似于双发空中客车A330,但是装备多了2台发动机,达到4台。A340最初设计目的是要与波音747竞争,后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。1987年4月欧洲空中客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。其概念为:一个基本的机身有相同的机体横截面,以2台或4台发动机作为动力装置,可以提供6种不同的构型覆盖从250座至475座从地区航线到超远程航线,提高通用性。双发的A330在地区航线到双发延程飞行的延程航线均可带来最大收益且低运营成本,而四发的A340在远程和超远程航线上提供多种功能。A340在1988年开始研发,采用的先进材料、系统和航空电子设备使空中客车公司保持了技术和创新性方面的领先地位。这两种机型也保留了空中客车A300/A310系列机型的机身截面设计。同时借鉴空中客车A320其先进的航空电子技术。设计A340时,与双发动机的A330一同开发。A330和A340两种机型有很大的共同性,有85%的零部件可以互相通用,采用相似的机身结构,只是长度不同,驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同,这样可以降低研制费用。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元(1986年币值)。A340-500和A340-600飞机是现役的航程最远的客机。A340-300增强型飞机也具有这些特点。此外,A340-300增强型飞机还从发动机维护成本降低中受益。CFM56-5C/P发动机提高了燃油效率,同时还满足未来的噪音和排放要求。A340系列飞机通过技术的改进,削减了飞机维护成本,降低了飞机的重量并减少了燃油成本。2006年1月,空中客车宣布开发A340E。空中客车宣称,A340E的燃料消耗,会比早期的A340有所降低,以便更有效地与波音777竞争。空中客车公司A340系列飞机的优势并不仅限于降低了维护和燃油成本,除得益于空中客车公司独特的运营共通性好处外(将飞行员及维护人员的培训时间和成本降至最低),该飞机配备四台发动机的布局也可使航空公司有能力灵活制定远程和超远程航线计划。A340作为一款四发远程飞机不受双发延程飞行的限制,以补充已有的飞机系列,包括当时最新的宽体远程飞机——波音767,由于必须尽可能靠近紧急转飞军用机场,以应付其中一具发动机故障时的情况;四发动机的波音747则没有类似的问题。空中客车将A340设计成四发动机飞机,就是为了研发一款不受ETOPS限制的新一代飞机。1990年,空中客车相信四发动机飞机,具有较大的安全程度,在有一具发动机故障的情况下,会比双发动机的波音777更为优越。配备四台发动机还可使A340飞机不受海洋、山区、沙漠和极地等极端偏远地区地形的影响,而双发延程飞行(ETOPS)限制却制约着双发飞机远程航线的运营。(由于A340并不受ETOPS约束,维珍航空在宣传其A340机队时,曾用一句口号“4 Envines 4 Long Haul”)由于波音777远程型号的出现,随着燃油价格上升,双发动机无论在营运成本与经济性方面,均比四台发动机的A340为优,与波音777相比,A340是四台发动机,越洋飞行可靠性较好,但发动机性能日益提高,已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低(这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到),再加上更高的动力输出,除非是超大型飞机,例如A380或者是波音747,否则四台发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音777。波音777的销售向好,而A340的订单就逐年下降。另外,A340载客量较少,适宜远程客运量较少的航线。

空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发远程550座级超大型宽体客机,也是全球载客量最大的客机。A380为全机身长度双层客舱四引擎客机,采用最高密度座位安排时可承载850名乘客,在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功,并于同年的11月11日,首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。该型号的原型机于2004年年中首次亮相,至2005年1月18日,空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼,序号为001,登记号码为F-WWOW。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。原计划定于2006年正式交付投入运营。空中客车A380优势所在,首先在单机旅客运力上有无可匹敌的优势,在飞行舱改装成本上也较其他机型要低,且时间更短。一直以来,大型远程民用运输机市场被波音公司的B747系列所垄断,空中客车在其他机型上都有与波音公司竞争的机型,但只有在这个市场上一直是一个空白,虽然空中客车公司推出了A340,但仍然不能撼动波音747在这个机型上的绝对优势,空中客车公司开发了500-800座级大型民航运输机A380,意在抢夺由波音747把持的大型客机市场,最初该计划被称为“A3XX”。这个耗资百亿美元的计划提出了对未来民用航空发展的推断:未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展,并以此提出了“枢纽辐射”的理念,即旅客通过支线航班汇聚到干线机场,再由大型运输机运送到另一干线机场,最后再乘坐支线客机到达目的地。20世纪90年代空客公司宣布了其A380超大型运输机计划。空客认为,改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力;空客推出A380超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧,空客则认为大型客机市场还是一块无人争斗的黄金宝地,对市场前景十分乐观,同时为了完善空客的民机系列,占据更有利的位置与波音竞争,值得冒着巨大的商业风险发起A380计划。A380在投入服务后,打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录,A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位。

『拾』 空客320椅背上有电视吗

1,空客320椅背上没有电视。
2,空客320只有在行李架下面吊着几个电视(大概总共有5个左右)。
3,但是在空客320座椅扶手上有耳机插孔,建议可以看公共电视和听音乐。

空中客车A320:A-320是该系列的基本型号。1979年7月宣布A320客机方案,1982年3月正式启动研制计划,可选装CFM56-5或V2500两种发动机,1987年2月22日首飞,1988年2月获适航证并交付使用1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。

A320飞机机长37.57米,在典型的两级客舱布局下能载客150人(如进行低成本运营载客量可增至180人),航程5700公里/3000海里。

A320系列有两个型号:A320-100和A320-200。A320-100是基本型,共生产21架。1988年3月首次交付于法国航空公司。

由于A320-100产量很小,从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200,两者的载客量、机舱内部等相同。A320-200是主要型号,为生产线上第22架之后的产品。A320-200与100型的区别是增加了翼尖小翼和为增加巡航距离而增大的油箱,增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。一些旧的A320-100也被改造为不带翼尖小翼的A320-200特殊型号 。

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