机务班组宣传

『壹』 怎样宣传广播站

校园广播站作为一块校园内的宣传喉舌，唯一纯声媒体，一直秉承严谨务实，创新进取的精神，配合学校各项中心任务的同时，传播校园新闻信息，丰富学生课余生活，抒发学子心声，弘扬职教精神，建设校园文化。

每日播音分早上、中午、下午及晚上4个时段。在节目内容安排上，我站既重视突出新闻是广播宣传的主体，又力求兼顾听众的不同口味，体现栏目与内容的丰富性及多样性。希望广播节目能给您的业余生活增添光彩，能在您紧张忙碌的生活之余带来欢笑和舒心。
“青春之声”广播站在每周一到周五的课外活动时间播音，主要栏目有：

早7：00-7：30《新闻直通车》（早间新闻）：我们会在第一时间将国内外最新的新闻播报给大家

中午11：50-12：30

周一：人与自然 周二：健康之声

周三：美文阅读 周四：感动中国

周五：回顾历史

下午2：00-2：25

周一：音乐地带 周二：艺术天地

周三：诗词赏析 周五：校园之声

周五：科技创新

晚6：00-6：30

音乐天地：为您放送优美的乐曲

播音员职责
1、认真负责广播站的播音工作，认真履行职责，不得无故不到或迟到，凡不到或迟到者应承担相应责任，凡累计三次以上者，责令离开广播站。如果播音员当天有事需提前向负责人请假。
2、播音员应做好播音前的相关准备，如播音资料、磁带、等，播音时使用准确流利的普通话，各播音员要有自己的主持风格，内容要求丰富新颖、积极健康。
3、播音不准提前、超时，要以认真的态度做好节目。
4、熟练掌握播音设备的操作程序，爱护播音器材，注意搞好播音器材的维修、保养工作。
5、定期对自己的栏目做一总结评价，存在哪些问题，并对自己做适当调整，以求达到更好的效果。
6、未经批准，不得私自将播音器材或相关资料借出，不得私自带闲杂人员进入播音室。
7、播音员每天的播音情况都要记录在工作本上，作为期末评定个人成绩的参与。
编辑职责
1、配合播音员，对每期节目进行策划编辑。在节目进行中，做好监制工作，并能专心投入到节目中。

2、对工作认真负责，并应不断学习，努力提高自己的编辑水平。
3、播音结束后认真作好相关记录（包括点歌及节目的相关情况）。
4、认真完成站长交给的其他任务。

值班人员职责
1、值班人员（包括当日当次播音员、编辑及相关人员）必须在开播前十分钟到站，监督播音员准时开播。
2、直播中，播音员对设备操作若有不当，应及时提醒，保证播音质量要提醒播音员控制好时间。
3、值班人员要做好详细的纪录，包括对播音过程和对播音质量所做出的评价。
4、结束后，清点各种资料，如发现设备有何异常，应及时反映。
5、结束后关机、断电并关好门窗。
6、认真听取广播的节目，及时给播音人员以意见和建议。

我们宣传部的工作理念是：高质量，高标准，高要求 ，上档次，上台阶，上水平！

“青春之声”广播站是一个富有朝气、团结向上的集体，这里的每期节目，集娱乐性、广泛性、创新性于一体，会带您进入一个缤纷的崭新世界。“青春之声”广播站有个小小的奢望，那就是让我们的声音叫醒所有的耳朵。让您跟着耳朵的步伐走入我们的校园之声。
老师、同学们，行动起来吧！拿起你的笔，把你的最新发现写给我们；动动你聪明的头脑，把你那有创意的想法告诉我们，让我们共创一流广播站！

『贰』 我们需要排练一个小品,想找一个关于飞机机务人员的生活工作的搞笑能体现机务人员

马上冬天就到了，也就是迎来了机务人员最苦逼的日子了，这个时候，没有搞笑！只有无穷的工作和无限的热情投入到无尽的班组建设活动当中去！

『叁』 机务段整备车间有那些班组

你说的是大整备？ 分为，整备工，上沙的，整备司机，调车员，信号值班员，隔离开关监护。 要是大整备的话还包括检修 检修有又包括很多岗位。

『肆』 求一篇“铁路机务系统机车整备班组管理经验论文” 1000字左右。。。

铁路运输是我公司生产经营运行极为重要的“大动脉”，每年铁路运输的总量占公司进出厂物资总量的85%以上，尤其是近几年来，公司加大工艺结构调整，加速发展，加快向“国家特大型企业”、“中国南方建材精品基地”两大目标迈进。随着第一轮、第二轮技改项目的竣工投产，公司生产能力大幅度提高，进出厂物资总量，特别是铁路运输量也急剧增长。在此背景下，运输部作为铁路运输的组织者严阵以待，着眼大局，创新管理，克服运能不足、设备老化、人员精简等困难，在提升运输高效管理，保障铁路动脉畅通方面开展了实有成效地工作。而实施以半军事化促进运输整体效益提升为目的的铁路运输高效化管理，是达到降低运输成本，提高运输能力和经济效益，实现铁路运输由粗放型管理向规范化、高效化管理的战略转型，满足公司生产扩张的有益途径。据统计，铁路运输总量由1997年的1184万吨增至2004年的2227万吨，铁水运量则由1997年的87万吨增长到2004年的360万吨，增幅分别达 %和 %。同时，生产岗位人员减少四百多人。 一、创新管理思路实现运输跨越式发展遵守基础 我们先来关注一组数据：铁路运输总量97年1180万吨－04年2227万吨；铁水上山量97年87万吨－04年360万吨；局车停时97的24小时－04年14小时；区间运输：97年197万吨－04年316万吨；进出厂车辆97年183辆－04年393辆；在岗人员97年2240人－04年1650人；机关科室98年8个科室――04年4个科室；管理人员98年114人－04年86人；机车状态：蒸汽机车12台，内燃机车15台，其中蒸汽机车全部进入淘汰，超龄期限。 运输总量在逐步攀升，岗位人员在逐年减少，机车动力严重不足，运输部在短短几年内靠什么取得如此骄人的成绩？答案只有一个，创新管理机制，在创新中寻求运输突破。一、创新运输模式，发挥运输最大潜力满足公司生产需要。近几年来，公司生产规模不断扩大，产能与运能的矛盾进一步恶化，运输部在管理机制上明确规定了相关部门责任与权力，强化了运输生产管理体制和监督体制，建立适应公司发展运输长效机制，对现有的运输组织全部实行动态管理，全程监控。同时，打破传统运输组织模式，采取以变应变，以变制变的运输组织模式，突出重点落实“以装促卸，以卸定装的原则”加速车辆周转，提高运输效率。其中铁水上山保供方案，8#、7#高炉技改运输方案，压缩局车停时，区间普货运输正点方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上进行创新突破。就铁水上山而言，全长24公里铁路线，区间4个庄，弯道多、道口多，确保运输安全是一件难以想象的事，但运输人却做到了。从制定第一套铁水上山运输方案起，到随时做到满足公司铁水上山需要。运输部采取了因岗设人、分段管理、逐步提高的铁水上山高效化管理措施，科学的决策、严谨的管理，确保了公司铁水上山由“量”到“质”的快速转变，为公司加速发展提供坚实的运输后盾。二是优化人事制度改革，实现准军事化管理。人力资源发挥与运输管理有机的结合，为运输部近几年发展奠定了扎实的基础。97年运输部在岗人员为2240人，04年运输部在岗人员为1650人，大批在岗人员的优化精减给运输管理工作带来意想不到的难度，为了充分发挥在岗人力资源的有效发挥，2002年7月，运输部率先在全部推行实施在岗人员岗薪工资制。由原来的岗位工资向岗薪制转变，以“工效挂钩原则”，“以岗定薪原则”、“兼顾公平原则”、“按贡献大小原则”四大原则进行劳动人事分配资源改革。岗薪制的实施拉大了收入分配差距，加速了岗位市场化运作，加大了活工资分配比重，促进了员工岗位竞争，调动了员工的工作积极性和主动性。同时，运输部在推进岗薪制过程中，重点向管理人员、工程类专业技术人员、苦、脏、累、险、班组长等关键岗位倾斜。同时对在岗人员进行准军事化管理，实地一人多岗制，定人定岗多元化管理，推动运输向高效化发展转变。三是加大铁路技改，挖掘运输潜力，实现公司铁路运输自动化。2000年以来，运输部采用铁路技改总包的方式，先后投入2700万资金进行铁路技术发行完成大小技改区计20多项，其中站场布局的改造，铁路微机联锁运用，铁路基础设施项目改造以及无线调车系统的推广为公司发展提供运输保障。同时，先进的工艺和先进的设备为运输后期发展创造了条件。 二、运输措施链节化，为保障运输可持续发展提供执行平台。 生产翻番，节奏加快，作为公司生产大动脉，铁路运输从局车进厂、编组、上线、分流、排空、检修等一系列过程，其中哪个环节失去控制都将影响到铁路运行的整体高效，对公司高效生产产生影响。因此，要实现运输的高效化，则必须对运输全过程实行节点控制，把半军事化的管理理念渗透到每一个运输作业环节，确保每个环节环环扣扣，如工艺链一样协调有序，重点要对运输组织中存在的难点、惯性问题和制约运输高效的关键因素进行系统梳理，运用“布置、检查、落实、反馈、考核”的闭环管理原则，制定相应的运输控制流程以及每个环节的考核标准，形成完善的运输考评体系。通过对与关键点相关因素实施控制，确保高效运输得到全面深化，加速车辆周转，压缩局车停时，保障铁路动脉畅通满足公司高效化生产格局的需要。同时针对不同时期，运输任务目标的差距，不断优化运输组织，完善运输措施，将功夫下在内部。一是不断调整山下站间小运转开行方案，淡化站间区间，站间小运转列车的开行对数在确保一定数量的基础上争取多开，确保车辆的快速上线，压缩局车停留时间，局车停时由1997年的20.1小时降至2004年的14小时。二是调整新周线区间运行图，努力挖掘新周线区间的通过能力，增开区间铁水列车和小运转列车。铁水列车由原来的日开行十对增至十三对，小运转列车由原来的日开行3对增至4对。区间运量由1997年的197.4万吨增至2002年的310万吨。三是不断优化渣铁罐的运输组织，根据公司炼铁炼钢的生产需要，不断调整渣铁罐的行车组织方案。铁水运量由1997年的87万吨增至2004年的360万吨，铁渣运量也由1997年的95万吨增至2004年的164万吨。四是紧跟公司发展的步伐，根据运能整合运量，确保进出厂列车的接发畅通，确保作业车辆的及时取送，最大限度发挥现有运输设备的潜力。完成的铁路运输总量由1997年的1184万吨增至2004年的2227万吨，进厂数量由1997年的日均进厂183辆增至2004年的日均进厂393辆。 三、人员的素质再造，为创造运输的高效业绩提供人才高地。 生产结构调整，节奏加快，满足跨越式发展过程中对运输的人力资源配置同样提出了更高的要求。而同时，铁路运输科技创新全面推进，为素质建设发挥最大效益奠定了了可能。微机联锁技术和平面无线调车系统的广泛应用，对扳道员岗位的整合发挥了巨大作用。同时，随着运输设备技术的信息自动化、微机化、高效化实现过程中，先进的技术装备简化了运输工作繁琐程序，但同时也对设备可持续运转提出了更高要求。如果设备维护保养水平、对设备状况分析、判断能力和设备维修水平跟不上，必将给运输保产带来巨大的影响。如何维护保养好设备，保障设备正常运行？突出重点要进一步提高设备专业技术人员的水平，加快科技专业队伍的培训，切实从强化内部技术队伍素质入手，采取行之有效的手段，加大设备专业技术人员队伍的培训力度，尽快培养出一大批的、能熟练掌握高、精、尖设备技术的人才，尤其重点针对机车动力和微机联锁系统等重要岗位，加大技术培训、劳动竞赛和岗位练兵力度，以适应运输设备自动化、连续化、高效化程度不断提高的要求，培训全员化，以高素质队伍创造高效的运输业绩。为此我们一方面在实施全员培训，努力打造运输金牌员工的同时，采取岗薪向一线关键岗位、基脏累险岗位、班组长以及复合型技术人才倾斜的政策，运用政策鼓励员工立足岗位一岗成才，一岗多才，切实打造了适合形势发展的复合开展人才队伍，并出现了一线调车员岗位紧缺的现象。另一方面，对调车员等其它关键性岗位，则根据运输部实际情况进行内部调剂，并通过作业方式的转变（由原来的“四班二运转方式”改 “三班二运转方式”），扭转了过渡阶段人员不足、工作任务繁重的困难局面。另在方面以“向素质要效益，向素质降成本”的管理创新为主线，根据运输面临的新形势、新要求，组织管理和科技人员开辟运输创新管理论坛，使我们的运输管理工作不断注入新的思想内涵，使员工队伍素质实现较大的变化和飞跃的同时，搅动思想，关心员工的热点问题。对于一度以来一钢厂停与开的问题上，我们在做好扎实的思想教育，广泛宣传“只要好好干，岗位一定有”的观念基础上，通过多种渠道的教育引导，消除员工心中顾虑，以平稳的心态投入日常的工作之中。同时落实厂务公开，宣传岗位变动的做法，按照“公开、公平、公正”的原则，做到岗位竞争上岗，使每位员工都能充分认识到过渡期间的岗位调整措施，从而稳定了员工队伍，确保了企业安定团结的良好局面。在确保正常生产方面，根据岗位实际情况，一面对运输部山片人员继续留守在原岗位工作，暂不作调整。8#高炉、炼钢厂的铁水运输，由山下片人员承担新增的工作。为保证工作的顺利进行，一面在道口员、扳道员等看管性岗位适当使用劳务工性质（通过返聘原运输部责任心强的退休、退养人员），以填补相应在的人员空缺，以超常规的方法思路，高产的组织手段，较好的满足了当时运输保产的需要。 四、创新运输特有文化，为运输的安全高效运行提供了粘合剂。 在运输部，争当运输人，争当模范党员，创红旗支部，铸铁军队伍是运输部近几年来营造企业文化的一个亮点。为了打造成一支高水平、高素质的运输部队伍。运输部围绕运输中心，安全生产实际，深入开展“争当运输人，我能做什么？”“压局车，降成本，我能做什么”、“家企安全联保活动”大讨论。并通过演讲形式，交流形式，化坛形式，让员工自觉参与进来，达到共同关注、共同努力、通力协作的目的，从而营造出良好的运输氛围。 1、创建学习型团队，打造成红旗支部。坚持思想政治工作与运输生产同步提高的原则，着重抓好党员素质教育，党员业务教育，党组织战斗力。以创新特色支部工作为目标，坚持每月党支部例会，每季红旗党支部评比，每年召开思研工作经验交流会，增强了支部战斗堡垒作用。与此同时，深入开展“党员设岗、定责、创新”主题活动。通过支部设岗、党员选岗、共同定责、模范带动，为广大党员搭建一个展现的舞台，成为运输线上一面旗子。 2、党员成为运输安全新屏障。近几年来，公司生产大发展对运输保产的要求越来越高。为此，运输部在加强对党员的形势教育的同时，把运输安全工作面临的压力、困难，应对的措施，工作要求以及存在的风险告诉广大党员，让党员主动担担风险，勇挑重担，切实发挥党员的先锋模范作用。如今，在140公里铁路线上，到处都有党员的身影，“我是党员，我是运输人”已成为运输部190名党员自觉行动。 3、树立以人为本，共筑安全运输屏障。建立员工档案，家庭通讯地址，关心员工生活，帮助一线员工解决实际问题。运输部坚持树立以人为本，努力营造人与安全和谐氛围。近几年来，运输部党政领导坚持逢年过节深入区间铁路沿线看望长年驻守在一线的广大员工，让员工时刻感受到组织上的关心，全心的投入到工作中。在构筑安全运输屏障，运输部在04年全部范围内开展“亲情互动保安全活动”，内容包括致全部员工家属一封信，安全演讲，安全巡回展，家庭安全漫画，安全书信评比，安全管理论坛。通过活动的开展，进一步创新了安全教育活动形式，调动了员工的积极性和主动性。
企业铁路运输创新管理经验交流

『伍』 铁路机务安全宣传标语

1.
铁路连着你我他，安全畅通靠大家

2.
铁路安全高于一切，护路责任重于泰山

3.
人民铁路人民护，护好铁路为人民

4.
爱护铁路光荣，破坏铁路犯罪

『陆』 检修机务班组安全活动记录范文怎么写

7、每周班前会布置安全工作情况
班前会时间

主讲人

应到

实到

内容:班前会
班组每周至少要召开一次班前会，班组长要在会上布置生产任务同时讲安全，安全员要把会上讲的内容记录下来。

班前会时间

主讲人

应到

实到

内容:
班前会时间

主讲人

应到

实到

内容:
班前会时间

主讲人

应到

实到

8、___月安全活动
活动时间

主持人

应到

实到

安全学习内容:
班组每月要进行二次安全学习，安全员要把学习的内容记录下来。

安全合理化建议记录:
班组要号召大家经常提合理化建议，要把大家提出的合理化建议，记录下来，经过分析采纳，验证是好的建议要推广。并应给建议者一定奖励。

9、安全(周、日)检查活动及事故隐患整改情况
检查时间

检查人

存在问题:班组要对本班组区域内的设备、设施、环境每周至少检查一次，检查情况做好记录，检查出的隐患及时消除。班组无力整改的要及时上报有关部门进行整改。

整改记录:

检查时间

检查人

存在问题:

整改记录:

『柒』 机务部都有什么职位

机务部主要有以下的职位：
一、机务经理岗位
主要职责是负责对公司所有机械设备实施全过程的综合管理，并对设备技术状况进行有效的控制，确保公司机械设备的安全运行，有效控制公司维修、原材料等变动成本，努力提高公司机械设备的管理水平。其在行政上对公司总经理负责，在业务上与集团机务总监对口。
工作职责：
1、贯彻执行集团公司的设备管理要求；
2、根据公司生产需要，协助总经理制定本公司设备长远发展规划；
3、负责组织、制定公司机械设备管理规章制度和机械设备操作流程并组织实施；
4、负责组织对公司机械设备的更新、采购及技术改造计划的制定实施；
5、负责审批设备的维修、保养计划，加强设备管用养修的控制；
6、负责组织解决设备出现的重大技术难题；
7、负责组织机械设备的普查工作，保证设备完好，安全设施齐全有效，杜绝重大事故的发生；
8、定期对设备成本使用情况进行分析，加强设备单车成本核算，做到合理配置、调配设备；
9、负责对相关岗位人员的安排、调配，并检查、督促各岗位人员的工作完成情况；
10、负责对各相关供应商和新进入产品的审核、批准；
11、负责对机械设备备品、备件的采购计划以及设备维修方案的审核和监督执行；
12、负责公司设备的安全管理，对重大机损事故组织调查处理；
13、负责组织对工人和技术人员的培训、考核和评定工作；
14、组织开展技术革新、合理化建议和设备评优工作；
15、完成总经理交办的其它临时性工作。
二、机务主管岗位
主要职责是具体贯彻执行公司的设备管理制度，负责公司所属机械设备的运行管理和维修管理，制定机械设备保养、维修和改造计划，具体负责机械维修工作的组织安排和实际执行，负责维修人员的管理及维修车间、维修现场的管理，制定机械设备的备件采购计划，参与机械设备的更新及选型购置。其直接对机务经理负责。
工作职责：
1、负责公司所有机械设备的档案管理，做到齐全真实，能够全面反映设备的运行现状；
2、负责机械设备的运行管理，制定机械设备的保养计划，并具体组织实施，把好保养质量关，确保公司设备无失养、失控情况的发生；
3、定期检查所有机械设备，认真填写检查记录并存档，对检查出的问题及时安排整改；
4、负责日常维修工作的组织安排、实际执行，负责维修设备的完工验收，对维修质量进行把关，组织生产急需设备的抢修；
5、指导协助修理工的维修工作，对维修方案有制定实施权；
6、监控维修作业过程和维修环境，确保维修工作的安全进行，对威胁安全的行为和作业方案有制止和否决权；
7、负责维修车间的定置管理和文明生产，监督规范修理工的行为保持维修车间和维修场地的整洁；
8、负责监控维修工具的使用，杜绝非正常损坏及丢失情况的发生；
9、负责维修车间设施、设备的管理，及时修复损坏设施，保持设施的完好；
10、负责编制备件采购和外加工计划，严把备件质量关；
11、具体负责与维修服务商的沟通联系，负责修复设备的验收；
12、负责对各供应商进行把关评测，对选择供应商及备件品牌、价格有建议权；
13、加强技术学习，组织修理工进行技术交流，促进维修队伍技术水平的提高；
14、参与机损、维修事故的分析，对维修事故做分析报告，并制定防范措施；
15、参与机械设备的更新改造及选型配置，推广新技术、新工艺、新材料的应用；
16、负责对旧件进行鉴定，带领修理工积极开展修旧利废和废件再利用，为减少维修成本献计出力；
14、定期汇总分析设备维修及备件使用情况，整理上报指定的技术报表；
15、完成领导交办的其它临时性工作。
三、机务统计岗位
具体负责机务部各种技术数据及经济指标的汇总统计，定期对成本使用情况进行分析并上报各种数据报表，负责各种文件资料的管理保存。其直接对机务经理负责。
工作职责：
1、负责机务所属各种档案和资料的管理；
2、汇总每日司机的交接班记录，统计机械的每日运行台时和运行公里数，并提供机务主管作为保养依据；
3、负责建立健全公司机务的各种统计台帐；
4、负责公司所属设备的单车成本核算，经济指标报表的统计分析工作；
5、负责统计每日机械的作业量和油耗情况；
6、负责机械设备各项数据指标的收集整理工作；
7、负责设备经济指标完成情况的分析工作；
8、负责定期报表的统计上报工作；
9、完成领导交办的其它临时性工作。
四、机械修理技工岗位
具体执行公司所有机械设备的维修、保养工作，保障设备维修效率和维修质量。其直接对机务主管负责。
工作职责：
1、按照机械维修委托单具体执行相应的维修、保养工作；
2、作业中严格执行操作规程，相互之间做好配合，杜绝违规违章操作，确保安全；
3、作业中认真按照修理作业规范操作，严禁有应付修理的情况发生，确保修理质量，减少设备的返修；
4、修理作业中对不能解决或发现有特殊情况的要及时向主管汇报，不能私自做主。
5、修理过程中发生领料、计划采购，要严格执行公司的相关规定；
6、对主管领导作业过程中有违反操作规程或影响安全、质量的的违章指挥情况有制止和反应的权利；
7、对在作业中发现的特殊问题，以及对本岗位的业务工作有建议权；
8、作业中、及作业后要确保维修区域的整洁，做到车走地面净及时清理，并做好维修车间的内外清洁工作；
9、做好相应维修工具的使用和保管，严禁异常损坏和丢失。接到维修指令后，要及时响应，以最快速度到达维修现场，白天不超过10分钟，晚上不超过半小时；
10、日常加强对设备的检修，对发现的问题及时反应；
11、配合机务主管做好设备的定期检查；
12、要加强学习，提高维修技能，增强独立作业能力；
13、作业中要发挥主观能动性，举一反三，加强备件修复及改代，对好的想法及时提出来，确实为设备成本的下降出力；
14、对领导交办的临时工作认真执行。
五、（班、组长）岗位
具体负责本班组设备日常检查监控，负责班组安全和生产组织工作，直接对部门主管负责。
工作职责：
1、该岗位人员负责本组司机交接班及日常保养的监督和检查，确保交接班及保养质量；
2、除完成自己工作的同时，负责本岗位司机生产任务的组织安排，监控生产质量；
3、督促、指导本组司机的生产操作行为，杜绝非正常操作行为的发生；
4、负责检查、收集本组作业设备的运行状况，判断设备故障级别；
5、对本组的生产和设备状况与机务随时沟通，对不能解决的问题及时反应；
6、对简单问题负责组织司机进行抢修；
7、对修复的机械负责验收，对维修质量进行把关。

『捌』 机场地服班组名称

包括职务：秘书．会计．IT，人事．行政．总务．美工．企划等部门外，另有航空管理部门．旅客业务部门，航空货运部门等等， 都属于地勤人员。

在航空公司地面工作的人员，具体有值机（国际值机和国内值机）、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机，安全检查包括查验登机牌、身份证、检查安全物品等。调配主要是指挥飞机降落、运行车辆停靠位置等。

VIP客服是指各大航空公司设在机场为会员服务的服务人员。易登机是贵宾室服务人员，主要为贵宾办理自购票至登机一切手续及相应服务的工作人员。

工作内容，国内航线勤务工作内容是在机场柜台办理旅客报到、检查证件、行李过磅、座位分配及出票（即为旅客更换登机牌），在候机室内引导旅客通关候机，登机并作广播服务，提醒旅客登机及贵宾服务工作或广播寻找已到未登机的旅客，另外勤务人员还须与空中厨房联系餐点、失物寻查旅客申诉。地勤人员是航空公司对旅客的第一线员工需有良好的服务态度和耐心 。

(8)机务班组宣传扩展阅读：

广义包括机场、航空公司以及其代理企业为旅客、货主提供的各种服务，以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。 狭义主要是指向航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务。

在机场地勤人员一般的待遇都是W6的薪资。就是5000的的工资（扣除3金后还有4000左右）。再加上补助800元（饭贴300，车贴300，电话费贴200）。机场服务台的是做满2年后是W6.7,也就是在原5000工资上加500. 其余的都一样 机场机务的薪资是W6。其余的都一样。

《全国空中乘务专业规划教材:民航地勤服务(第3版)》从航空旅客运输的狭义角度，将地勤服务的范围限定在航空公司、机场等相关企业为旅客提供的各种服务，如售票服务、通用服务、值机服务、行李服务、安检服务、联检服务、引导服务等。教材的基本框架也是这样展开的，其用意是尽量按照旅客所能接触到的地勤服务流程来编排《全国空中乘务专业规划教材:民航地勤服务(第3版)》内容。

『玖』 铁路机务安全宣传标语

1. 铁路连着你我他，安全畅通靠大家

2. 铁路安全高于一切，护路责任重于泰山

3. 人民铁路人民护，护好铁路为人民

4. 爱护铁路光荣，破坏铁路犯罪