船闸宣传

『壹』 在新形势下如何提高船闸服务文化建设水平

本文以江苏省泗阳船闸管理所服务文化建设为例，论述如何打造服务文化，大力提升服务水平，引领服务文化风尚、提升服务文化质量、延伸服务文化内涵。
关键词：服务；文化；建设
江苏省泗阳船闸管理所座落于泗阳县上海南路2号，闸区占地面积约11万8千平方米，是京杭运河苏北段由南向北第5个梯级船闸，行政事业单位，隶属京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处领导，正科级建制。管辖3座大型现代化船闸，年通过能力上亿吨。
倡导“服务船员，奉献社会”，提出“零间隔”登记、船舶档位调度模式，为过往船员提供“一站式”服务，大力推行“您好”工程，推行规范化服务，服务船员水平和管理公信力，船闸服务文化建设水平得到大幅提高。
一、加强道德建设，引领服务文化风尚
提升服务文化建设水平，首先以创建文明单位为契机，大力加强思想道德建设，提高职工的服务责意识和服务理念，积极引领服务文化风尚。
一是内强素质，外树形象。利用集中教育、办班培训、竞赛活动等多种形式，进行社会主义荣辱观教育，这是是激发全员积极性和创造性、切实提高职工的职业道德水准的有效手段。能够增强职工的社会主义、爱国主义、集体主义，提高职工素质。赐教坚持优质服务，优化窗口形象，主要是进行文化宣传，如增设文化建设宣传挂图，建设“廉池”、“思廉亭”、“清风桥”等景观，在面向服务对象的上、下游远调站、在闸室边安服务文化宣传牌，起到了弘扬了船闸文化的积极作用。
二是争先创优，拓展活力。主要是在党员干部中开展如“政治素质佳、思想作风佳、工作业绩佳、开拓创新佳、团结协作佳、服务群众佳、道德品质佳、无私奉献佳、遵纪守法佳、群众口碑佳”主要内容的争当“十佳党员”活动。同时扩大到一线班组各岗位为主体的技能竞赛活动，大大提高了一线职工的安全操作和规范化服务水平。同时要争先创优，倡导职工遵循“忠、孝、仁、爱、礼、义、廉、耻”及“爱国、爱家、爱单位、爱同志”等道德风尚。达到让船员满意、让航运企业满意、让社会满意、让职工满意，让组织满意”的目标。号召广大党员干部职工建立起稳定向上的工作环境和团结友爱的人际关系，实现了职工队伍服务观念由被动服务向主动服务转变。
三是牢记责任，回报社会。坚持低调做人、潜心做事、回报社会。 积极参与宿迁市广播电视台“萤火虫”爱心助学活动，对泗阳县史集中学8名贫困学生进行了帮扶，向她们捐赠生活学习用品。专门邀请心理专家对父母长期在外打的留守儿童进行了心理辅导。成立青年志愿者服务队，开展植树造林、无偿献血、文明志愿周周行，开办道德讲坛等，到地方敬老院开展义工活动，倡导文明礼仪。逢年过节向船员送温暖送春联、宣传环境保护、节能减排、法制宣传等活动，进一步拉近与服务对象的距离。与地方村党支部进行结队共建活动，深入开展乡村文明创建活动，出资帮助修路，定期进行互访，共建和谐新农村。
二、坚持科学建设，提升服务文化质量
在船闸的每一项工作中，坚持把提高服务水平、展示单位社会形象摆在突出位置，大大提升服务文化的质量。
一是打造优美环境。加大绿化美化的投资，不断绿化美化闸区。闸区设有篮球场、羽毛球场、乒乓球室、办公楼内设立职工阅览室，为职工提供了良好的生产、生活场所，也为城区市民晨练、中小学生春秋郊游和市民节假日提供了休闲游览场所。
二是充实提高服务设施。在实行“一站式”服务当中，为服务对象提供咨询台、御寒大衣、常用药品、提供雨具、饮水机、设置了船员休息区、配备了高清电视、手机充电器、雨伞、报纸，为方便船员，还专门为船员提供一台电脑，船员可自主查询船舶待闸、调度等信息，增设了银联POS机、船员找零语音提示系统等。与宿迁石油公司联合设立了加油站，方便船员加油。为方便船民就医，将航政艇作为“流动服务艇”，请来医生，配备常用药品，上航道为待闸船员进行诊病治疗，并免费向船员赠送常用药品，得到船员一片称赞，融洽了闸船关系。
三、推行创新管理，延伸服务文化内涵
推行“干部在一线工作、问题在一线解决、服务在一线展示、创新在一线体现、作风在一线转变、成效在一线巩固”的一线工作法，使服务文化建设在创新管理上不断取得突破，有力的延伸了服务文化内涵。
一是创新机制惠及广大船员。随着水运事业的蓬勃发展，广大船员和水运物流对船闸服务的要求日益提高，为适应新形势新要求，在苏北运河创新性提出的“零间隔登记”，实现船舶信息共享，船员不用为登记而奔波，仅苏北运河全线一年就为船员节约成本近4000万元。积极探讨推行了船舶档位图调度模式，指定停靠和进闸顺序，既保证了船舶安全航行，也营造了公平公正的过闸秩序。
二是规范服务，形成常态化管理。制定“泗阳船闸现场事务处理暂行规定”，“疑难问题靠前解决”制度、对船闸现场中经常遇到的一些问题的处理进行了统一和规范，所有问题都在远调一站式处理，让船员感受到公平、公正、公开，最大程度方便船员；研究制定了“过闸时间预告”制度，在调度计划中，精确到船舶每闸次过闸时间，运调计划除在远调站公示外，还通过互联网向社会进行公示；对货轮实行24小时全天候放行；印发《运行现场服务规范》，全方位地规范岗位服务人员的个人形象、服务语言、岗位服务行为和服务环境及设施的维护，提升了现场服务质量；采用高频短信电话等多种方式进行调度，保证准确无误；研究探讨船闸功能定位等等，提高了船闸的运行效率和服务航运的水平，船员综合满意度逐年上升。
在多年的服务文化建设过程中，对服务文化建设进行提炼，形成了准确细致、精益求精的工作理念；学以立德、习以力行的学习理念；崇尚节俭、品味平淡的生活理念；求真务实、便捷高效的作风理念；细节至上、满意为要的服务理念。同时形成了追求卓越品质，打造美丽泗闸的工作追求。

『贰』 大运河对人们生活的影响

京杭大运河有着辉煌的历史，为中华民族创造了丰富的物质和精神财富。但今天，大运河面临的处境让人担忧：自然环境污染严重，文化遗存毁损流失惊人，社会经济功能锐减等。为保护京杭大运河，支持其申报世界文化遗产，北京科技大学成立了“京杭大运河学生调研团”，赴运河沿岸6个省市、18个城市进行调研，并对社会公众进行运河知识普及，携手推进申遗工作。
今年11月，在第十届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛中，北京科技大学“京杭大运河”调查报告获一等奖。本报现刊登调查报告中“运河历史与文化”部分，以飨读者。
调研方法
■ 请国家文物局和北京科技大学考古科学技术方面的专家对调研组成员进行培训。
■ 调研团通过徒步、骑自行车等方式，对运河的水源、水质、水利设施及周边环境等进行实地考察，分析问题产生的原因。
■调研团通过与运河沿岸百姓交流，了解运河的变迁，已流失的民俗文化等。
■ 调研团主动联系运河沿岸城市政府和相关机构，组织系列座谈会。
在整个调研过程中，调研团共发放运河知识宣传资料15700余份、调查问卷2581份，回收有效调查问卷2487份，开展“保护运河，支持申遗”万人签名活动，活动辐射人数近百万。调研团队还采访了70余位专家学者和政府官员，并与天津市水利局、漳卫南运河管理局、沧州市文物局等26家政府相关部门进行了座谈。
京杭大运河开凿于春秋末期，成形于隋，发展于唐宋，元代时形成了一个完整的运河体系，经过历代的修治、改道，最终形成了一条全长1794公里的“黄金水道”，至今已有近2500年的历史。
京杭大运河作为古代沟通南北的黄金通道，一直是历代王朝的政治、经济和军事命脉，在促进经济繁荣、融合南北文化、传承民族精神等各个方面发挥过极其重要的作用。京杭大运河流域广阔，文化古迹星罗棋布。
京杭大运河的昔日辉煌何在？现在面貌如何？为什么申遗之路如此艰辛？带着上述问题，北京科技大学京杭大运河学生调研团组建了13支调研小分队共144人，奔赴京杭大运河沿岸6个省市、18个城市，对大运河进行为期半年的全面调研，同时沿河发起“保护运河，支持申遗”万人签名活动。
京杭大运河南北情况差异大，存在问题各异，目前主要集中在以下几个方面：
■ 自然环境破坏严重
主要表现为水源减少，水量不足；污染严重，水质较差；水利设施管理失范，水利工程已经严重老化，大部分年久失修，已不能发挥其应有的作用。由于运河南北河段情况的不同，同样的设施也发挥着不同的作用。
运河周围环境不佳，大运河的管理被分割给沿途的各个省市管理，这给运河的整体保护和治理造成了很大的困难。再加上一些沿岸居民环保意识不高，运河整治难度较大。现代运输业的发展使运河的航运价值大打折扣。
■ 社会经济功能退化
1. 航运功能发挥不足
京杭大运河曾经拥有发达的航运，是南北物资运输的重要通道和长三角经济区的重要水道。即使现在，每年也约有10万多艘船舶长年在运河上航行，年运输量3倍于京沪铁路。但从目前大运河的水位、水利设施等整体情况来看，大运河已不可能全线通航，有近半数的河段已停止航运。大运河全年通航里程仅为800多公里，季节性通航里程也只有1000多公里。
2.难于满足两岸农业灌溉和生活用水需求
在调查中仅有30.25%的沿岸居民认为运河水依然可用于烧菜煮饭和洗澡洗衣服等日常清洁，大多数居民已经基本没有使用运河河水的概念。
■ 文化遗产损失惊人
京杭大运河哺育了一代又一代的百姓，孕育了一座又一座的名城古镇，留下了一处又一处的文物古迹。
各地居民对运河沿岸文物古迹及风俗习惯的了解程度有一定差异，还需加强对运河文化的宣传教育。
文物古迹的损毁
在运河沿线，已经公布和注册了654处文物保护单位，其中109处是全国重点文物保护单位，还有9座城市是国家级历史文化名城。以北京通州为例，36公里的运河沿岸有燃灯舍利塔、石坝码头等100多处与运河有关的建筑，2000多件可移动文物。另外，运河部分地段的文物保护规划也在制定中，一些河段还展开了环境整治、抢救修缮文物等工作。如浙江杭州的小河直接编制了历史街区的保护规划、杭州市建设了运河博物馆等。在江苏苏州寒山寺，景点沿河而建，保护工作也很完善，导游也在游客游览过程中大力宣传介绍当地的历史文化。无疑，在旅游等产业带动经济发展的同时，可以更好地呼吁大家保护文化遗产和继承历史文化精神，但这些都必须建立在有统一、完善、健全的保护措施的基础之上。
调查发现，一些地方对运河沿线残留不多的古宅、古街、古巷以及深埋地下或为草木掩映的闸坝、堤岸、碑刻等，不仅没有发掘整理或采取相应保护措施，相反还大兴土木制造伪古迹、兜售假古董，人为地破坏了运河的原貌。例如，天津古宅的拆除、泊头段“正太茶庄”的居民区改建、苏州西山的建筑等，由于得不到有效保护，目前正以每年约为20%的速度消亡。
民间工艺的流失
民间工艺是民间艺人按照自己的生活习惯和审美视角，就地取材，以手工方式创作的工艺美术品，是民间文化的乡土瑰宝。运河水养育了心灵手巧的运河人，他们创造了一批批颇具地方特色的民间工艺。
运河沿岸有农民画、剪纸、泥玩、布玩、面人、风筝、彩灯、玩具、糖人、木雕、石刻、刺绣、木版年画、草编、柳编、刺绣织锦等民间艺术形式。其中江苏徐州流传至今的30余种民间艺术形式保留完好。东昌府区民间工艺作品众多，最具有代表性的是东昌年画、梁水葫芦，聊城（古时为东昌府）与潍坊杨家埠并称山东两大民间画市。
但是民间工艺正日渐消亡。在家家有苏绣、人人知苏绣、户户懂苏绣的江苏百家名镇——苏州浒墅关第一镇，原本盛行的特色草编工艺，在苏绣的繁荣发展中却消亡殆尽。手工业的发展无疑带来了商业的活跃和城市的兴起，但在市场竞争下，非物质文化遗产的保护较为困难，受到忽视。伴着城市的大规模改造，运河沿岸的历史文脉也变得漫漶不清。老艺人在老去，技艺后继无人。保护是在与时间赛跑，抢救工作迫在眉睫。
民间艺术的没落
大运河吸纳融汇了中国南北各地的民俗、饮食服饰、宗教信仰、官民仪礼等，形成了独特的运河风情和民俗文化。其最显著的一个特点是市井文化，即人们通过举办各种节日活动，期盼香火兴旺、风调雨顺、万事如意。如每年春节，龙灯、旱船、高跷、狮子舞，走街串巷，络绎不绝，热闹非凡。此外，百余种曲艺也见证了运河人的文化生活。以天津为例，曲艺包括评书、相声、梅花大鼓、乐亭大鼓、西河大鼓等近20余种。
然而，随着运河功能的衰退，运河价值的锐减，由运河哺育的民间艺术也难逃没落的命运。运河沿岸某些村落处于自然发展状态，许多地方连基本的娱乐活动场所都没有。大多数地区，尤其是经济落后地区，不同程度地出现了“文化沙漠”和“文化死角”。
其中最典型的是已收入在《中国民间歌曲集》的运河号子。北部运河沿岸常年居住的人们都还会哼唱祖祖辈辈流传下来的运河号子，但由于运河的缺水甚至断流，已无法在河岸边听见船夫们拉船时高唱出的真实的运河号子。这种在漕运中形成的民间艺术，随着漕运的衰退，如今已渐渐成为“千古绝唱”。值得欣慰的是，有关部门已经开始重视运河号子这种运河文化的传承，目前通州、扬州地区运河号子的收集和整理工作正在进行着。
京杭大运河是民族文化的重要遗产，也是全人类的共同财富。但大运河的历史文化遗产保护存在的诸多问题，引起了我们的注意。我们认为，除了对大运河缺乏统一规划管理和部分公众对文化遗产的保护意识相对薄弱等原因外，主要还有以下两点原因：第一，运河文化的相关研究工作停留于表面，在文化、历史等方面，尤其是非物质文化方面的研究相对薄弱；第二，当今社会上部分人对财富的认识局限在眼前利益，忽略对古文化的传承和保护致使文化遗产由于缺乏经济效益而日渐消亡。
■ 保护对策及申遗建议
虽然京杭大运河所面临的问题较多，但运河沿岸各级政府也正在加大对运河保护和治理的力度，纷纷出台相关保护政策和方案，不断加大投入的人力、物力和财力，并取得了一定的效果。随着申遗和保护工作的不断推进，大运河受到了各界越来越多的关注。
我们建议建立统一管理协调机制，成立多方参与的京杭大运河保护及申遗工作组。其参与主体应包括文物保护机构，运河沿岸地方政府，水利部、交通部及其对应的基层部门，运河相关工作人员、专家学者等，从而统一管理、协调沿岸各地对大运河的保护、管理、开发及申遗工作。
■ 旅游资源开发负面效应过多
调查发现，京杭大运河的旅游资源不仅没有得到充分的开发利用，在有限的开发中还产生了许多负面影响。
（1）旅游资源开发不足
京杭大运河沿岸既有寺塔庙院、古街巷道等文物古迹，又有戏剧曲艺、灯彩陶塑等民间艺术和民间手工艺，旅游资源极为丰富。在调查中有群众说：“我们这里有唐代的石板、宋代的瓦、明代的门槛、清代的窗，内部还有现代化设施。”但是京杭大运河的旅游资源没有得到充分的开发，经济产值低。
（2）不合理开发破坏旅游资源
沿岸城市在对运河的旅游开发中缺乏合理的规划、保护，许多河段的旅游开发盲目地推陈出新，没有合理划分缓冲区和保护区。开发商们为了建造热门旅游景点，大兴土木建造运河文化广场、运河公园等。过量建设楼群，随便改造河道，使大运河的原貌及沿岸的文化遗产遭到不同程度的破坏，运河古文化与现代都市气息没有合理结合，也不利于和谐社会的构建。
部分被访者对运河申遗的了解情况和支持程度
北京到天津段：
知道杭大运河现在正在申报世界文化遗产的有39.42%；问及京杭大运河有必要申报世界文化遗产时，认为没有必要的为24.24%，有必要的为42.42%，说不清的为33.33%。
支持京杭大运河申报世界文化遗产的为92.65%，不支持的为2.21%，说不准的为5.15%。受访群众了解了保护大运河的重要性后，很大部分的民众都表示支持申报世界文化遗产。
徐州到宿迁段：
有将近60%的人不知道京杭大运河正在申报世界文化遗产。当然，几乎所有人都认为京杭大运河有申报世界文化遗产的必要，并且给与支持。
吴江到杭州段：
知道京杭大运河现在正在申报世界文化遗产的有54.93%；问及京杭大运河有必要申报世界文化遗产时，认为没有必要的为1.41%，有必要的为94.37%，说不清的为4.23%；支持京杭大运河申报世界文化遗产的为98.59%，不支持为1.41%，说不准的为零。
部分被访者对运河历史的了解情况和运河文化的认识
北京到天津段：
对京杭大运河的历史一点不了解的为12.78 %，有一点了解的为57.89 %，基本了解的为25.56%。对当地与运河有关的文物古迹不知道的为41.67%，知道一些的为58.33%。对地方曲艺、舞蹈、戏剧、文学、民间艺术、民间传说、民俗的了解方面，不知道的为53.85%，知道一些的为46.15%。
天津到沧州段：
50.2 %的被访者选择对京杭大运河的历史“有一点了解”，18.7 %的被访者选择了“基本了解”，很了解和一点不了解的各占15.6%。在被访者中，有很大一部分能说出有关运河的传说故事，但很少有人知道运河具体的历史，甚至有相当一部分不知道自己家门口那条水沟就是京杭大运河。
徐州到宿迁段：
大多数人都对京杭大运河历史多少有些了解，但是对于和运河有关的文物古迹，大家知之甚少，一般知道的有秦淮河与瓜州古渡。而对艺术和民俗，有30%左右的人有所了解，知道有安徽柳琴戏，安徽黄梅戏，越剧，豫剧，花鼓戏。
中新社北京三月十一日电（记者 马海燕）今天下午，在全国政协十届五次会议“大运河保护与‘申遗’”集体采访中，全国政协委员、国家文物局局长单霁翔透露，中国将采取八大措施保障对大运河的保护与恢复。
这八大措施是：第一，对大运河文化遗产进行全面调查，摸清家底。第二，根据文物普查情况，及时把相关文化遗产公布为保护单位和历史村镇。第三，建立健全大运河保护的法律法规体系，包括制定大运河保护条例。第四，开展大运河整体保护规划的编制工作。第五，结合南水北调东线工程做好抢救性考古发掘和保护工作。第六，建立健全适应大运河跨地域、跨流域、跨部门的保护管理体制，明确相关的保护责任。第七，深入开展大运河保护的社会宣传教育。第八，增加对大运河文化遗产保护经费的投入。
作为世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河，大运河流经今天中国行政区划的六省两市，贯通了东西方向的五大水系，是中国重要的南北水上通道，同时也是防洪灌溉工程。济宁以南的段落至今仍在通航，但济宁以北的段落已经断流。
据介绍，运河文化遗产的内容，既包括河道、码头、船闸、堤坝、桥梁等水工设施，也包括运河沿岸的崖谷、官仓、会馆、驿站、庙宇等相关设施，还包括依托运河发展起来的历史性城镇、街区、村镇，同时还包括与大运河相关的非物质遗产。
单霁翔说，中国已经列入“申遗”名单的大运河共涉及文物保护单位六百五十四处，其中一百零九处为全国重点文物保护单位，九座城市被公布为国家级历史文化名城。

『叁』 京杭运河苏北段运河的变迁

京杭运河苏北—苏中段北起江苏徐州蔺家坝，南至扬州六圩口，全长404公里，是整个京杭运河中航道标准最高、航行条件最好的一段，是国家北煤南运的主通道。南来北往的船舶穿梭在这条运河上，给运河沿线的城乡经济发展带来了勃勃生机，就像一部恢宏的长卷向人们诉说着改革开放30年来苏中—苏北运河的发展变化。
改革开放初的1978年，苏北运河货物运量1600万吨，到2007年货物运量已达1．55亿吨，其中煤炭8819万吨、电煤6332万吨，比1978年增长近10倍。不但基本满足了北煤南运，还开天辟地地实施了南水北调。
苏中—苏北运河上的船闸越建越大。以宿迁船闸为例，改革开放前的1号船闸只有200米长、20米宽，1987年通航的2号船闸长230米、宽23米。随着水运事业的迅猛发展，宿迁船闸1、2号船闸已不能满足需求，到2007年又建造了260米长、23米宽的三线船闸。苏中—苏北运河船闸越建越多，由改革开放前的10座船闸，发展到今天的26座，邵伯、施桥三号船闸近期又将开工建造。苏中—苏北运河通航环境得到极大改善，广大船民实现了“走苏中—苏北运河，致富奔小康”的愿望。改革开放前，在苏北运河跑的船舶大都是60吨左右的木质和水泥挂桨机船；改革开放后，千吨级的标准化钢驳船在苏中—苏北运河比比皆是，一个个船队就像漂浮在水面上的一列列火车，把煤炭送到沿河的大中城市和华东地区的发电厂，促进了工农业生产的繁荣兴旺。如今，苏中—苏北运河的运输总量每年递增10%以上，不仅是我国最繁忙的内河航道之一，更是华东地区水上运输大动脉。
航道、船闸是面向社会的“窗口”，“窗口”形象直接关系着苏北—苏中运河航务事业的发展。多年来，江苏省交通厅苏中、苏北航务管理处坚持以航务管理工作为中心，以确保运河安全畅通、文明优质服务为重点，先后研制开发了航道自动化测量系统、苏北—苏中运河数字地理信息系统、船闸规费联网征收系统、GPS船舶调度系统、八百里运河船闸电视监控系统、船闸机电故障应急保障系统、船闸新型滚珠丝杆式启闭机、六圩口智能化航标灯塔等一系列科研成果，相继在航闸管理上应用成功，填补了我国内河船闸管理上的一页页空白，使辖区航标正常率和船闸通航保证率达99%以上。与此同时，该处还转变传统的行业管理模式和服务模式，广泛开展文明行业创建活动，营造诚信和谐的闸船关系，最大限度地方便航运企业和船民。
如今的苏北—苏中运河已形成了运河经济带，为沿岸城乡的经济繁荣、人文景观的对外宣传、旅游资源的有效开发提供了巨大的市场和便利的服务，从扬州到徐州依河而建、靠河而兴的城市面貌更是日新月异，令人惊叹。

『肆』 中交二航局五分公司的公司业绩

近些年来，在国内外先后承建了近百项国家或地方重点工程，主要代表性重点工程有：武汉军山长江大桥、鄂黄长江大桥、珠海琪澳大桥、湖北仙桃汉江大桥、舟山桃夭门大桥、宿迁至淮安高速公路五河口斜拉桥（淮安大桥）、武汉阳逻长江大桥、贵州坝陵河大桥、贵州马岭河大桥、鄂东长江大桥、南昌洪都大桥、武汉二七长江大桥；江西九景高速公路、京珠高速公路湖北南段、安徽合安高速公路、贵州凯麻高速公路、云南昆石高速公路、包头过境高速公路、内蒙古白集高速公路、湖北沪蓉西高速公路；广西贵港船闸、武钢8、9号码头、巴基斯坦OP-Ⅱ码头、常州港万吨级通用码头、福建湄洲湾3.5万吨级煤码头、福建肖厝5万吨级煤炭多用途码头、福建大唐宁德重件码头、山东东营港扩建工程引桥工程、巴基斯坦卡拉奇国际集装箱码头及堆场工程、巴基斯坦粮食码头及QICT码头工程；武汉轻轨一号线一期、二期工程，等等。自2005年起，公司进入铁路市场，参与承建了合武铁路客运专线湖北段、洛湛铁路岑茂段、太中银铁路、哈大铁路客运专线、广昆铁路、京沪高速铁路、石武铁路客运专线等工程的施工。
公司所建工程优良率达到95%以上，其中武汉军山长江大桥获国家优质工程银质奖、第四届詹天佑土木工程大奖，广西贵港船闸获国家建筑工程鲁班奖，武汉轻轨一期工程获全国市政金杯示范工程奖，武钢8、9号码头、鄂黄长江大桥获国家优质工程银质奖，宿迁至淮安高速公路五河口斜拉桥获国家优质工程银质奖、全国公路交通优质工程、江苏省“扬子杯”奖，武汉阳逻电厂泵房、常州港万吨级通用码头、粤海通道防波堤工程获部级优质工程奖，京珠高速公路湖北南段获国家公路交通优质工程一等奖，襄十高速公路襄武段获国家公路交通优质工程二等奖，昆石高速公路获云南省优质工程一等奖，丹江口汉江大桥获第五批全国建筑业新技术应用示范工程奖，福建大唐国际宁德发电有限责任公司一期(2*600MW)码头工程获中国电力优质工程奖等等。
公司多年保持了“湖北省重合同守信用单位”、“湖北省最佳投资信誉单位”、“湖北市场杰出企业”、“特级信誉三A企业”、“湖北省最佳文明单位”荣誉，并先后获得“湖北省五十强企业”、“武汉市十大建筑企业”、“全国交通系统先进单位”、“全国模范职工之家”、“中央企业法制宣传先进单位”、“全国青年文明号”、“武汉市五一劳动奖状”、“武汉市交通系统先进集体”等光荣称号。
坚持“港航连四海，路桥通五洲”的企业使命，秉承“争科技领先，创管理一流”的企业精神，践行“忠诚、守信、加压、创新”的管理理念，中交二航局五分公司愿与各路朋友携手并进，为国家的基础建设和经济腾飞做出更新更大的贡献。

『伍』 巴拉那河

要他的资料吗？
塞特凯大斯瀑布又名瓜伊拉瀑布 （SaltodelGuaira）巴西称“塞特克达斯瀑布”（SeteQuedas），幅宽3200米，为岩石分割成18股飞流的系列瀑布，每年平均流量达13300立方米每秒，洪峰期可4倍于此。瀑布总宽90米，总落差114米，是世界上已知的流量最大的瀑布，也是最宽的瀑布之一。长期以来，塞特凯达斯瀑布一直是巴西和巴拉圭人民的骄傲。世界各地的观光者纷至沓来，在这从天而降的巨大水帘面前，置身于细细的水雾中，感受着这世外桃源的情新空气。游客们常常为此陶醉不已，流连忘返。
但这雄奇的景观竟不辞而别。
2O世纪8O年代初，在瀑布上游建立起一座世界上最大的水电站--伊泰普水电站。水电站高高的拦河大坝截住了大量的河水，使得塞特凯达斯大瀑布的水源大减。而且，周围国家的许多工厂用水毫无节制，浪费了大量的水资源，同时沿河两岸的森林被乱砍滥伐，水土大量流失，大瀑布水量逐年减少。
几年过去，塞特凯达斯大瀑布已经逐渐枯竭，即使是在汛期，也见不到昔日的雄奇与气势。它在群山之中无奈地垂下了头。像生命垂危的老人一般，形容枯槁，奄奄一息，等待着最后的消亡。许多慕名而来的游人，见此情景，无不惆怅满怀，失望而回。
科学家们预测，过不了多久，瀑布将完全消失。消息传开，许许多多的人感到震惊和痛心。这个曾经令多少人为之骄傲的塞特凯达斯大瀑布，即将永远消失。这个事实，令人们震惊，同时也唤起了人们保护环境的责任心。他们痛苦地接受了现实，纷纷加入到全世界宣传“保护环境，爱护地球”的行动中。
1986年8月下旬，来自世界各地的几十名生态学、环境学的专家教授，以及大批热爱大自然的人在大瀑布脚下汇集。他们模仿当地印第安人为他们的酋长举行葬礼的仪式，一起哀悼即将消失的大瀑布。
这个行动立即引起了更大的震动。
塞特凯达斯大瀑布在拉丁美洲与阿根廷两国国境交界处的巴拉那河上。塞特凯达斯大瀑布曾经是世界上流量最大的瀑布，汹涌的河水从悬崖上咆哮而下，滔滔不绝，一泻千里。尤其是每年汛期，气势更是雄伟壮观，每秒钟就有1万立方米的水从几十米的高处飞泻而下，在下面撞开了万朵莲花，溅起的水雾飘飘洒洒，有时高达近百米。更有震耳欲聋的水声，为大瀑布壮威。据说在3O公里外，瀑布的巨响声还清晰可闻。9月,在拉丁美洲巴拉那河上,为塞特凯达斯大瀑布举行了特殊的葬礼，巴西总统菲格雷特穿黑色葬礼服亲自主持了这个葬礼。
1991年由于修建当时世界上最大的伊泰普水电站，所形成的人工湖使瀑布消失。
或者来个短点的
塞特凯大斯瀑布又名瓜伊拉瀑布 （SaltodelGuaira）巴西称“塞特克达斯瀑布”（SeteQuedas），幅宽3200米，为岩石分割成18股飞流的系列瀑布，每年平均流量达13300立方米每秒，洪峰期可4倍于此。瀑布总宽90米，总落差114米，是世界上已知的流量最大的瀑布，也是最宽的瀑布之一。长期以来，塞特凯达斯瀑布一直是巴西和巴拉圭人民的骄傲。世界各地的观光者纷至沓来，在这从天而降的巨大水帘面前，置身于细细的水雾中，感受着这世外桃源的情新空气。游客们常常为此陶醉不已，流连忘返。
但这雄奇的景观竟不辞而别。
2O世纪8O年代初，在瀑布上游建立起一座世界上最大的水电站--伊泰普水电站。水电站高高的拦河大坝截住了大量的河水，使得塞特凯达斯大瀑布的水源大减。而且，周围国家的许多工厂用水毫无节制，浪费了大量的水资源，同时沿河两岸的森林被乱砍滥伐，水土大量流失，大瀑布水量逐年减少。
几年过去，塞特凯达斯大瀑布已经逐渐枯竭，即使是在汛期，也见不到昔日的雄奇与气势。它在群山之中无奈地垂下了头。像生命垂危的老人一般，形容枯槁，奄奄一息，等待着最后的消亡。许多慕名而来的游人，见此情景，无不惆怅满怀，失望而回。
科学家们预测，过不了多久，瀑布将完全消失。消息传开，许许多多的人感到震惊和痛心。这个曾经令多少人为之骄傲的塞特凯达斯大瀑布，即将永远消失。这个事实，令人们震惊，同时也唤起了人们保护环境的责任心。他们痛苦地接受了现实，纷纷加入到全世界宣传“保护环境，爱护地球”的行动中。
1986年8月下旬，来自世界各地的几十名生态学、环境学的专家教授，以及大批热爱大自然的人在大瀑布脚下汇集。他们模仿当地印第安人为他们的酋长举行葬礼的仪式，一起哀悼即将消失的大瀑布。
这个行动立即引起了更大的震动。
塞特凯达斯大瀑布在拉丁美洲与阿根廷两国国境交界处的巴拉那河上。塞特凯达斯大瀑布曾经是世界上流量最大的瀑布，汹涌的河水从悬崖上咆哮而下，滔滔不绝，一泻千里。尤其是每年汛期，气势更是雄伟壮观，每秒钟就有1万立方米的水从几十米的高处飞泻而下，在下面撞开了万朵莲花，溅起的水雾飘飘洒洒，有时高达近百米。更有震耳欲聋的水声，为大瀑布壮威。据说在3O公里外，瀑布的巨响声还清晰可闻。9月,在拉丁美洲巴拉那河上,为塞特凯达斯大瀑布举行了特殊的葬礼，巴西总统菲格雷特穿黑色葬礼服亲自主持了这个葬礼。
1991年由于修建当时世界上最大的伊泰普水电站，所形成的人工湖使瀑布消失。
还有
塞特凯达斯瀑布又名瓜伊拉瀑布(一译塞特克达斯)，南美洲巴西与巴拉圭边界的瀑布群。位于上巴拉那河峡谷内。世界水量最大瀑布群之一。实际由18个瀑布组成，平均流量达13 200米3／秒，洪峰期可四倍于此，水力极为丰富。瀑布总宽90米，总落差114米，跌落声远至40公里。景色优美，为浏览胜地。瀑布以下建有迄今世界上最大的伊泰普水电站，所形成的人工湖使瀑布消失。伊泰普水电站世界迄今已建成的最大的水电站。位于南美洲巴拉那河流经巴西、巴拉圭两国边境的河段，塞特凯达斯瀑布以下170公里处。由巴西、巴拉圭两国共同建造。1975年10月20日正式动工，1991年5月竣工。大坝全长7 744米，高196米，拦腰截断巴拉那河，形成面积为1 350平方公里、库容290亿立方米的人工湖。安装18台发电机组，总装机容量1 260万千瓦，年发电量约750亿千瓦时，1996年达816亿千瓦时，可满足巴拉圭的全部用电和巴西用电量的25%。兼有防洪、航运、渔业、旅游及改善生态环境等综合效益。塞特凯达斯大瀑布在拉丁美洲与阿根廷两国国境交界处的巴拉那河上。塞特凯达斯大瀑布曾经是世界上流量最大的瀑布，汹涌的河水从悬崖上咆哮而下，滔滔不绝，一泻千里。尤其是每年汛期，气势更是雄伟壮观，每秒钟就有1万立方米的水从几十米的高处飞泻而下，在下面撞开了万朵莲花，溅起的水雾飘飘洒洒，有时高达近百米。更有震耳欲聋的水声，为大瀑布壮威。据说在3O公里外，瀑布的巨响声还清晰可闻。20世纪80年代，在瀑布上游建立了一座伊泰普水电站,水电站高高的拦河大坝截住了大量的河水,使得塞特凯达斯大瀑布的水源大减,周围工厂的无节制用水,沿河两岸的森林乱看滥伐,水土大量流失,大瀑布水量逐年减少，直到枯竭。1986年9月,在拉丁美洲巴拉那河上,为塞特凯达斯大瀑布举行了特殊的葬礼，巴西总统菲格雷特穿黑色葬礼服亲自主持了这个葬礼。
你选一选吧

『陆』 宣传好的学习方法,鼓励全校师生备战迎考

怎样提高学习效率
经验一：
1、不妨给自己定一些时间限制。连续长时间的学习很容易使自己产生厌烦情绪，这时可以把功课分成若干个部分，把每一部分限定时间，例如一小时内完成这份练习、八点以前做完那份测试等等，这样不仅有助于提高效率，还不会产生疲劳感。如果可能的话，逐步缩短所用的时间，不久你就会发现，以前一小时都完不成的作业，现在四十分钟就完成了。
2、不要在学习的同时干其他事或想其他事。一心不能二用的道理谁都明白，可还是有许多同学在边学习边听音乐。或许你会说听音乐是放松神经的好办法，那么你尽可以专心的学习一小时后全身放松地听一刻钟音乐，这样比带着耳机做功课的效果好多了。
3、不要整个晚上都复习同一门功课。我以前也曾经常用一个晚上来看数学或物理，实践证明，这样做非但容易疲劳，而且效果也很差。后来我在每晚安排复习两三门功课，情况要好多了。
除了十分重要的内容以外，课堂上不必记很详细的笔记。如果课堂上忙于记笔记，听课的效率一定不高，况且你也不能保证课后一定会去看笔记。课堂上所做的主要工作应当是把老师的讲课消化吸收，适当做一些简要的笔记即可。
经验二：
学习效率这东西，我也曾和很多人谈起过。我们经常看到这样的情况：某同学学习极其用功，在学校学，回家也学，不时还熬熬夜，题做得数不胜数，但成绩却总上不去其实面对这样的情况，我也是十分着急的，本来，有付出就应该有回报，而且，付出的多就应该回报很多，这是天经地义的事。但实际的情况却并非如此，这里边就存在一个效率的问题。效率指什么呢？好比学一样东西，有人练十次就会了，而有人则需练一百次，这其中就存在一个效率的问题。
如何提高学习效率呢？我认为最重要的一条就是劳逸结合。学习效率的提高最需要的是清醒敏捷的头脑，所以适当的休息，娱乐不仅仅是有好处的，更是必要的，是提高各项学习效率的基础。那么上课时的听课效率如何提高呢？以我的经历来看，课前要有一定的预习，这是必要的，不过我的预习比较粗略，无非是走马观花地看一下课本，这样课本上讲的内容、重点大致在心里有个谱了，听起课来就比较有针对性。预习时，我们不必搞得太细，如果过细一是浪费时间，二是上课时未免会有些松懈，有时反而忽略了最有用的东西。上课时认真听课当然是必须的，但就象我以前一个老师讲的，任何人也无法集中精力一节课，就是说，连续四十多分钟集中精神不走神，是不太可能的，所以上课期间也有一个时间分配的问题，老师讲有些很熟悉的东西时，可以适当地放松一下。另外，记笔记有时也会妨碍课堂听课效率，有时一节课就忙着抄笔记了，这样做，有时会忽略一些很重要的东西，但这并不等于说可以不抄笔记，不抄笔记是不行的，人人都会遗忘，有了笔记，复习时才有基础，有时老师讲得很多，在黑板上记得也很多，但并不需要全记，书上有的东西当然不要记，要记一些书上没有的定理定律，典型例题与典型解法，这些才是真正有价值去记的东西。否则见啥记啥，势必影响课上听课的效率，得不偿失。
作题的效率如何提高呢？最重要的是选"好题"，千万不能见题就作，不分青红皂白，那样的话往往会事倍功半。题都是围绕着知识点进行的，而且很多题是相当类似的，首先选择想要得到强化的知识点，然后围绕这个知识点来选择题目，题并不需要多，类似的题只要一个就足够，选好题后就可以认真地去做了。作题效率的提高，很大程度上还取决于作题之后的过程，对于做错的题，应当认真思考错误的原因，是知识点掌握不清还是因为马虎大意，分析过之后再做一遍以加深印象，这样作题效率就会高得多。
评：夏宇同学对于听课和做题的建议，实际上反应了提高学习效率的一个重要方法--"把劲儿使在刀刃上"，即合理分配时间，听课、记笔记应抓住重点，做习题应抓住典型，这就是学习中的"事半功倍"。
经验三：
学习效率是决定学习成绩的重要因素。那么，我们如何提高自己学习效率呢？
第一点，要自信。很多的科学研究都证明，人的潜力是很大的，但大多数人并没有有效地开发这种潜力，这其中，人的自信力是很重要的一个方面。无论何时何地，你做任何事情，有了这种自信力，你就有了一种必胜的信念，而且能使你很快就摆脱失败的阴影。相反，一个人如果失掉了自信，那他就会一事无成，而且很容易陷入永远的自卑之中。
提高学习效率的另一个重要的手段是学会用心。学习的过程，应当是用脑思考的过程，无论是用眼睛看，用口读，或者用手抄写，都是作为辅助用脑的手段，真正的关键还在于用脑子去想。举一个很浅显的例子，比如说记单词，如果你只是随意的浏览或漫无目的地抄写，也许要很多遍才能记住，而且不容易记牢，而如果你能充分发挥自己的想象力，运用联想的方法去记忆，往往可以记得很快，而且不容易遗忘。现在很多书上介绍的英语单词快速记忆的方法，也都是强调用脑筋联想的作用。可见，如果能做7到集中精力，发挥脑的潜力，一定可以大大提高学习的效果。
另一个影响到学习效率的重要因素是人的情绪。我想，每个人都曾经有过这样的体会，如果某一天，自己的精神饱满而且情绪高涨，那样在学习一样东西时就会感到很轻松，学的也很快，其实这正是我们的学习效率高的时候。因此，保持自我情绪的良好是十分重要的。我们在日常生活中，应当有较为开朗的心境，不要过多地去想那些不顺心的事，而且我们要以一种热情向上的乐观生活态度去对待周围的人和事，因为这样无论对别人还是对自己都是很有好处的。这样，我们就能在自己的周围营造一个十分轻松的氛围，学习起来也就感到格外的有精神。
经验四：
很多学生看上去很用功，可成绩总是不理想。原因之一是，学习效率太低。同样的时间内，只能掌握别人学到知识的一半，这样怎么能学好？学习要讲究效率，提高效率，途径大致有以下几点：
一、每天保证8小时睡眠。
晚上不要熬夜，定时就寝。中午坚持午睡。充足的睡眠、饱满的精神是提高效率的基本要求。
二、学习时要全神贯注。
玩的时候痛快玩，学的时候认真学。一天到晚伏案苦读，不是良策。学习到一定程度就得休息、补充能量。学习之余，一定要注意休息。但学习时，一定要全身心地投入，手脑并用。我学习的时侯常有陶渊明的"虽处闹市，而无车马喧嚣"的境界，只有我的手和脑与课本交流。
三、坚持体育锻炼。
身体是"学习"的本钱。没有一个好的身体，再大的能耐也无法发挥。因而，再繁忙的学习，也不可忽视放松锻炼。有的同学为了学习而忽视锻炼，身体越来越弱，学习越来越感到力不从心。这样怎么能提高学习效率呢？
四、学习要主动。
只有积极主动地学习，才能感受到其中的乐趣，才能对学习越发有兴趣。有了兴趣，效率就会在不知不觉中得到提高。有的同学基础不好，学习过程中老是有不懂的问题，又羞于向人请教，结果是郁郁寡欢，心不在焉，从何谈起提高学习效率。这时，唯一的方法是，向人请教，不懂的地方一定要弄懂，一点一滴地积累，才能进步。如此，才能逐步地提高效率。
五、保持愉快的心情，和同学融洽相处。
每天有个好心情，做事干净利落，学习积极投入，效率自然高。另一方面，把个人和集体结合起来，和同学保持互助关系，团结进取，也能提高学习效率。
六、注意整理。
学习过程中，把各科课本、作业和资料有规律地放在一起。待用时，一看便知在哪。而有的学生查阅某本书时，东找西翻，不见踪影。时间就在忙碌而焦急的寻找中逝去。我认为，没有条理的学生不会学得很好。
评：学习效率的提高，很大程度上决定于学习之外的其他因素，这是因为人的体质、心境、状态等诸多因素与学习效率密切相关。
【总结】
学习必须讲究方法，而改进学习方法的本质目的，就是为了提高学习效率。
学习效率的高低，是一个学生综合学习能力的体现。在学生时代，学习效率的高低主要对学习成绩产生影响。当一个人进入社会之后，还要在工作中不断学习新的知识和技能，这时候，一个人学习效率的高低则会影响他（或她）的工作成绩，继而影响他的事业和前途。可见，在中学阶段就养成好的学习习惯，拥有较高的学习效率，对人一生的发展都大有益处。
可以这样认为，学习效率很高的人，必定是学习成绩好的学生（言外之意，学习成绩好未必学习效率高）。因此，对大部分学生而言，提高学习效率就是提高学习成绩的直接途径。
提高学习效率并非一朝一夕之事，需要长期的探索和积累。前人的经验是可以借鉴的，但必须充分结合自己的特点。影响学习效率的因素，有学习之内的，但更多的因素在学习之外。首先要养成良好的学习习惯，合理利用时间，另外还要注意"专心、用心、恒心"等基本素质的培养，对于自身的优势、缺陷等更要有深刻的认识。总之，"世上无难事，只怕有心人。"
初中阶段的我，不仅努力学习了课内的文化知识，还留心总结了一些学习方法。渐渐地，我形成了一套有我的特色的学习方法，但如果你真正了解了我的学习方法的内涵与真谛的话，你会发现这一方法不仅仅是用于我，还适用于很多同样的同学。由于我接触的中上等的同学比较多，此方法更适用于学习上不错，但总也不能十分拔尖的同学。
其实学习方法多种多样，不同的人也要采取不同的学习方法。我写这篇文章也只是想把我的制定学习方法的方法告诉大家。这样才能真正使那些读过此文的人受益。学习别人的方法切忌照搬。一定要有自己的主见，通过实践总结出适合自己的学习方法，这样才能有收获。
还要在这里强调一点：学习不是苦差事，做好学习中的每一件事，你就会发现“学习，是一块馍，你能嚼出它的香味来。”（此句引自肖复兴肖铁的《我教儿子学作文》1996年4月第一版211页）
这一切都是我个人的一些想法、经验。我的思想也许比较独特。合理的可以自己试试，偏激的干脆掠过不读。我会从以下几个方面进行阐述。
1、 学习未动，兴趣先行
2、 务学与求道
3、 自信是成功的第一秘诀
4、 态度决定一切
5、 不强调进步
6、 练就过硬的本领是学习的根本目的
7、 会玩、会偷懒、然后会学
8、 考试、分析考试结果、做出下一步计划、调整自己
9、 学习别人
一、 学习未动，兴趣先行
孔子曰：“知之者不如好之者，好之者不如乐之者。”这句话是非常有道理的，它深刻地阐释了学习兴趣对于学习的作用。
之所以把兴趣放在首位，也是因为兴趣是十分重要的。兴趣能够调度人的更多的精力在某一方面。如果你把兴趣调整到学习上，那你就比别人多了许多精力，胜算也就大一些。
经常向一个学习很好的人学习，3年来，最大的发现也莫过于：她对任何一个科目都充满了兴趣。这种兴趣，使它比别人多了一份求知欲。这种求知欲，使他不会放过每一个从她身边划过的知识。这也使她有了别人都难以做到的对于学习的一种艮劲，所以她能过做出许多别人做不出的难题，也使她可以把自己的基本功培养得十分强大。这足以体现兴趣的力量之大了。
培养兴趣也并非一件难事。在这里我只介绍两种方法。
可以利用人的条件反射，如果一个人总是疲劳时候读书学习，他一学习就想睡觉，长此以往，学习和睡觉建立了条件反射，学习的时候就总是无精打采的。这就是有些人上课总爱睡觉的缘故了。你可以在学习前做一些使自己身心愉悦的事情，学习的时候保持这种愉悦的心情。以后，愉快与学习就形成了条件反射，一学习就高兴，一高兴就学习。这样就做到了培养学习的兴趣。不过学习，其他方面也可以这样做。
兴趣需要别人的赞扬和鼓励。当你需要针对某一方面的兴趣时，你先硬着头皮做这种并不愿意做的事情，并投以很大的热情，争取做得好一点。得到别人的夸奖和鼓励，自然就更愿意做了，这样也可以培养兴趣。我初三的下半学期，有一个阶段政治很差，又没有什么兴趣。但我觉得必须提高政治的成绩了。于是我每天回家先写最难办的政治作业，经常主动地找政治老师探讨问题。就这两条措施，十天之内使我的成绩大有长进。
可以说：兴趣是学习中最活跃的因素，是影响学习成绩的主导因素，决定着学习中的一切其他方面。必须重视兴趣。
二、 务学与求道
还是要引用孔子的一段话：“学而不思则罔；思而不学则殆。”这句话可不是随便说说，是有着深刻内涵的。它揭示了务学与求道的基本关系。
务学就是学知识学本领，掌握技能；而求道是通过学习进一步思考得来的有关事物一般规律的普遍真理（在这里可以认为是那些有实践意义的理论）。务学与求道又可以理解为理论和实践之间的关系。
务学与求道必须协调发展，保证二者同步实施，同步发展。
务学和求道结合的好处很多，如果你感兴趣，可以找出苏轼的《日喻》来读读，那里已经叙述得很清楚了。
搞好务学与求道之间的关系，包括两方面的内容。一是在思考和实干结合上，二是在研究学习方法和实践学习方法上。
思考和实干必须结合：在学习中应该善于思考，从学到的每一点经过思考能够扩展出许多知识，这样就丰富了你学习的内容。这里仅举一例。初二物理学习压强时涉及了连通器原理。书上是这样写的：“上端开口、下部连通的容器叫连通器，连通器里的水不流动时，各容器中的水面总保持相平。”（人教版物理第一册2000年3月第一版156页）那么就可以这样思考上端不开口的是什么样子的（托利拆里管），思考下部不连通改为上部连通是什么（虹吸现象），思考连通器中不装水而装了两种不同的液体会怎样（液体压强的计算），思考连通器中的水如果流动会怎么样（液体流速对压强的影响），思考连通器有哪些应用（船闸的原理），思考在一个水面施加压力，另一个水面产生向上的压力是多少（帕斯卡定律，千斤顶的原理），思考如何证明水面会相平（平衡力）。一个定义，引出了7个思考。这样你的知识就大大地丰富了。
研究学习方法和实践学习方法必须结合：通过思考得到了学习的方法，就一定要试一试，通过尝试为自己积累许多宝贵的经验，通过反复的思考这些经验又能够想出新的学习方法。这样可以不断的有新的学习方法。这才是确定学习方法的方法。
搞好了务学与求道的关系，是使自己永远更新知识，丰富自己的头脑的必要条件，也是不断保持最新、最适用于自己的学习方法的要点。坚持思考与学习同步发展代表着先进的学习方法的发展要求，代表着先进学习理论的前进方向，代表了掌握最广大知识的能力水平。务学与求道必须协调发展，二者要同步实施，同步发展。
三、 自信是成功的第一秘诀
爱迪生说过：“自信是成功的第一秘诀。”自信在学习中是十分重要的，而且自信是学习的过程中容易忽视的部分之一。
有时候学习成绩不好，人们往往归结于自己的不够努力，或者不够聪明，往往忽视心理上对学习成绩的巨大影响。可以说：心理上的调整是要重于学习方法、学习态度（努力与否）的。在学习中，心里安静，就能够踏下心来认真学习，做题；心理积极就能够不断地将压力转化为动力，促进自己的前进；同样的，心里信任自己，总并不盲目地认为自己是对的，就能够不胡乱猜忌自己已经做出来的答案。这点看似很小，但起到了至关重要的作用，一是考试的时候，你会省下时间去检查那些自己确信正确的题目，一是考试以后你心里会变的有根。其实自信是一种生活态度，是一个成功者必备的素质。自信心不是无端地建立起来的，而是自己要有过硬的本领扎实的基础。这些会在下文中写到的。
做理科题应该能够做到：做完之后自己就知道正确与否。其实自信就是相信自己有能力解对题。它所起到的作用是将你已有的能力极大的发挥出来。他在你学习的过程中处处有所体现，所以它的作用的确是很大的可以说：我是自信造就的成功者，我的每一步成长都伴随着自信的更加成熟。
说了那么多，还是说一点实际的东西吧。你如果要创造自信，关键的就是要把自己放在一个强者的地位。如果你有强的科目，那你就可以找一个在这方面不如你的，对他说：“我决定要帮你学某某科的，有什么需要我帮忙的吗？”给他讲题，给他找题做。这是创造自信一个非常好的办法。也可以做一点别人多忽视的题，使成绩有很快的上升，也能够增强自信。
自信是最大限度发挥自己能力的前提条件。如果你有自信，你就可以说自己是一位不折不扣的成功者。
四、 态度决定一切
米卢说过：“态度决定一切。”这句话不仅适用于足球，同样适用于学习。
学习中的态度包括以下几个方面：主动、进取和奋斗。
拥有一个主动的态度十分重要，可以说：“天才，就是主动性的爆发。”遇到了每一件事绝不退缩，积极地去做，这就是一种主动的态度。主动可以使你比别人多许多做事的时间，可以比别人多做许多需要做的事情。你得到的练习就会很多，也更容易受到老师的关注。
进取可以让你不停地向上，防止人变得堕落。向上看，至少能够不往下走。这里不再多说。
奋斗也就是我们平常所说的努力。那种不怕苦，不怕累的精神在学习中也是需要的。看到了一道有意思的题，就不惜一切代价攻克它。为了学习，废寝忘食一点也不是难事，只要你做到了有兴趣。
态度是实力的前提，有良好的态度才能题得到自信、过硬等一系列的东西。态度和兴趣同等重要。
五、 不强调进步
说了那么多进步的东西，好像只要这样做就能够进步似的。其实事情并不像想象得那么简单。你进步别人也进步，就体现不出来。非但什么时候产生了跨越式发展了，才有可能看得出来。不进步或小幅度的退步是非常正常的。
如果你觉得自己停滞不前，那你就已经在进步了。如果你初中三年在学校的名次都没有变，那你就已经是进步了。因为你学的知识越来越难了。何况大家都在进步。
暂时的停步不前是为你得下一次更大的进步做准备，所以要把做出了巨大的努力之后没有效果作为平常的事情。毕竟有很多事情是不随人愿的。
六、 练就过硬的本领是学习的根本目的
过硬，就是基础扎实。这是学习的核心问题。记住，无论什么样的学习方法都必须有利于使自己的基础扎实，有利于培养自己良好的习惯及以更高水平的能力，有利于增强自己的学习兴趣及自信心。这是我们评判学习方法是否对自己有利的根本依据。而其中核心就是扎实的基础。
扎实的基础可以使成绩稳定，扎实的基础可以使每一次考试无所惧怕而坦然面对，扎实的基础保证做题的速度与质量兼得，扎实的基础可以使……它的好处很多很多。做到就更非易事。
据我理解做题时最好的方法，但不同的人做题会有不同的效果。做题少的人不一定学习差，做题多的人也不一定就成绩好。
做题有助于过硬，所以做题十分有必要。老师留的题不可不作，但自己也要根据自己的情况补充一些练习。
选题上是有学问的。做什么样的题要根据自己要达到什么样的目的来决定。要是自己做题更加熟练，就需要找一些并不是很新颖的一般题来做，这种题不厌多做，几十道题如果涵盖面广的话，可以多做上几遍。初二的时候，我的整式计算很差，几十道题全是枯燥的计算，我不停地做了好几遍，一上午就使自己的纯计算能力有了很大的长进。如果要多见见各种类型的题目就一定要找新颖的题。如果要锻炼自己的解体能力，就要找大题由简入深做下去。
做题一定要做细，必须落在笔上，最好能够写过程。只有做精做细，才有条件将来做大做强。做题切不可着急，需要心平气和，像品咖啡一样，慢慢地“品味”你所做的几道题。如果没有时间就不要做题。应该记住做题是“宁缺毋滥”的。
抽空做题也不是不可能，但最好细微的时间被用到文科上，这样文科和理科就能够综合地发展了。
七、 会玩、会偷懒、然后会学
把玩和偷懒放在一起，但他们实际上是两个问题。
玩主要指在学习之余要有一定的兴趣爱好，另外还要通过玩来放松身心，使下一次的学习更有效果。兴趣爱好可以使人有机会调整自己的身心，有办法通过更换自己的注意力所在，来调整自己的兴奋点。有了爱好，也有助于培养学习上的兴趣。爱好决不是占用学习时间没用的东西，它有利于提高对学习的兴趣，有利于提高学习及其他一些事情的效率。这种爱好必须是自己真正喜欢的，而不是别人逼迫的。做消耗体力的运动也能够缓解脑力上的疲劳。
偷懒实际上是指寻找更好的方法。这里只适用于理科。当遇到一道十分复杂的题目时，不要急于往下做，不要用麻烦的方法解决。花点时间想想有没有更好的方法。这样不仅节省了你解这道题的时间，也提高了你解决问题的能力。非常有作用。女生学理科不好很大的原因就是不懂得偷懒。
硬学不会有最好的成绩。如果多出去旅游还能丰富一下自己的经验，可以培养人的内在修养和外在阅历。人经常做到以上两点，可以变得有灵气。这就是有些人不那么努力就会取得很好成绩的道理了。
八、 考试、分析考试结果、做出下一步计划、调整自己
有一次数学考试，没带手表。考试的是很特别着急，结果十分不理想，由于着急好几道题都不会做了。从此我就再也没有在考试的时候带过表。考试，是一件平常的事情，应当以平常心对待。考试不过是检测你对知识到底掌握了多少。这仿佛就是测肺活量，测量你到底有多大的呼吸量。没有什么区别。应该抱着“有多大劲儿，吹多大气儿”的思想来考试。这样你就能够轻松地面对考试。
考过试了，就很自然地要分析考试。分析得正确与否，关系重大。
分析之前，假定这次说明不了什么问题，这样能够使分析错了的不良后果减小到最少。
第一步，想一想，这次考试自己满意不满意，对什么满意，又对哪些方面不满意。再想想，这次考试有没有什么特殊的，例如：第一次考试、没有复习的考试……如果有这种特殊情况，那么这里就可以得出结论了：
1、 考得不好，说明不了什么问题，我努力，我就不信下回我考不好的！
2、 考得好，说明不了什么问题，一时侥幸，还得努力，看下次才是印证我的实力的时候！
如果一切正常就进行下一步。
第二步，自己是不是偏科了。这时应对弱项多加练习
第三步，自己是智力因素还是非智力因素导致的丢分。智力因素就要调整自己的方法，非智力因素就要端正自己的态度。
第四步，作下一步学习的计划。
第五步，认真修改自己的分析。
最后，看看自己在年级里是进步了还是退步了，不要太在意，不过大幅度的下降需要一些非常手段了。
在学习的始终，贯穿的就是计划的制定。计划分为长期计划和短期计划。
短期计划要不停地制定，例如：晚上先写什么作业，最近几天的主要任务是什么（做哪的课外题、攻克哪方面的难关……）这都很好制定。
长期计划制定以后必须坚持谨记，卧薪尝胆就是长期计划成功的最好的例子。诸葛亮的隆中对也是十分成功的长期计划。
计划的制定切忌过高过大，尤其是短期计划，制定时必须考虑到它的可行性。而且每一步都要按照计划实行。
制定计划还要重视它的指导性。计划一定要有计划的价值。用它指导我们的学习工作。必须要看出计划是你的效率提高了，你的生活不再是那么没条理了才好。
说了这么多，关键还是要落实到行动上去。这就需要发现了自己的问题以后，对自己做出相应的调整。
如果你现在是这样，不调整你会永远是这样，不会发生变化。那么渐渐地你就失去了主动，再要想自主的调整就很难了。
调整也分步骤
1、 没有好的办法，或拿不定哪一种好时，就不要调整，因为调整会浪费你的时间精力，到头来没有多大的成效反而得不偿失。必须考虑到前面我的道的学习中的“三个有利于”
2、 小的调整直接进行，大的调整需要有一个试用期，实行大的调整前，必须考虑慎重，我们不能输掉长达一个月的时间。
3、 在考试中印证自己，如果和自己的预想一样，就进行下去。不一样，就进一步调整
4、 很久以后，回想自己的调整。看看这个调整是不是有效，能不能得出什么结论来。为以后的生活积累经验
调整是取得进步，不断向上前进的必由之路。
九、 学习别人
孔子曰：“三人行必有我师”，别人总会有比自己强的地方。别人做了什么自己不做的事，就应该想想，我这样做对我有没有益处，这是他成功的秘诀吗？这是我学习别人的主要方法。
不要避免与比自己成绩好的人说话，他们有很多地方是你所没有的。应该向他们学习。必要的时候厚脸皮一点，向比自己强的人多请教一些东西，探讨一些学习的方法。这些人往往是能够给你最大帮助的人，他们的无意的一句话，也许会使你茅塞顿开。这都说不准的。
比你成绩差的人未必处处比你差，他们之中也有你学习的地方，你必须分清什么样的是造成他们不如你的原因，就不要学。而提炼出来他们身上的精华。
王羲之曾经集合众家之长，才能尽变古体，被世人尊为书圣。《吕氏春秋》曾经集合诸子百家思想成为一字千金的难得好书。韩非子也曾集合各种不同的文化思想，成了著名的思想家。孔子周游列国，学到的知识尽为其所用，成为世代传诵的圣人。他们都是在自己的领域的集大成者。发明者、创造者，都没有留下姓名，只有集合了那些发明创造创造出巨大的价值的，才是成功的人。我们也要学习所有的学习方法，尽为我们所用，才能够有成绩上质的飞跃。

『柒』 国家安监总局调查桂林龙舟事故结论是什么

国家安监总局调查桂林龙舟翻船事故。

4月21日下午，桂林市政府一位工作人员曾表示，秀峰区村民私自组织在桃花江练习划龙舟，此前曾报备但并未通过，事发前一天还进行相关安全警示。

走访了多位龙舟上的村民，均未曾听说过安全警示事宜，但他们也表示，牵头者可能知道，他们只是跟着坐龙舟玩的。一位70岁的老人说，这么多年都没听说过报备的事情。

周姓工作人员说，如果村民提前与他们联系，一般会提供方便。但据他了解，事发当日村民并未提前和他们联系，而是中午到了水坝才打电话。

4月23日下午，来到桂林市委宣传部。宣传部一位刘姓工作人员说，国家安监总局有关负责人已于前日带领调查组到了桂林，会同广西壮族自治区的调查组，一起对事件进行调查，调查结果出来后会第一时间向大众公布。

来源:新京报(北京)

『捌』 谁能给我一篇工商管理的社会调查报告

从三峡截流看重铁分局面临的机遇与挑战 工商管理专业社会调查报告 自我鉴定 经过了近三年的工商管理专业学习，自己在企业管理知识方面得到了很大提高，社会调查报告就是将学到的知识如何用来分析各种实际问题，找到解决问题的办法的一个途径。 在调查相关企业时，走访了主管部门，有针对性的提问，收集相关的材料，力求做到准备充分，有的放矢为调查报告内容的准确，翔实打下基础。调查访问的过程同时也锻炼了自己独立分析问题、解决问题的能力，让自己懂得了要了解一个事件的本质，要通过现象看到更多的信息，必须要全面了解事情的起因经过，当然这也离不开相关单位的配合和指导教师的耐心指导，通过写作调查报告加深了对理论知识的理解，为以后学以致用提供了很好的帮助。 由于三峡工程对长江航运的影响，给地处中上游的**铁路分局，提供了一个争取分流水运货物的良好机遇，本报告通过该事件把本地区铁路和水路等运输企业之间的竞争作了具体分析，提出了铁路企业应对市场竞争要从体制和对外服务等多方面改革和完善，才能立足于市场从而有所发展的观点。 一、截流的影响 2002年11月起由于三峡工程的施工将使长江上游航道相续进入碍断航期半年多。长江被称作我国内陆的黄金水道，其承担的货运量占全国内河货运量的80%。特别是在交通状况相对落后长江中上游内陆地区更是占有重要位置，这次三峡截流将造成长江历史最长的碍断航期。对长江航道物流的分流运输与相关地区的经济活动和人民生活的正常进行有密切关系。 据受碍断期影响最大的**市预测，断航期货物分流运量321万至359吨，保守预测为292万吨左右，如大型重工业企业**钢铁集团公司预计，其进口矿石中150万吨经水路运输，100万吨经铁路运输，长江碍断航期将给其生产带来严重影响。**分局运输分处对现场调查表明，三峡临时船闸通过能力不足，已造成少量船舶滞留，碍航期日均有1.9万吨货物受阻，需分流运输。近来**东站每天卸车比往日多了二三十辆，其中不少是上海、南京、武汉等长江沿岸城市货流，已有水运货物往铁路分流迹象。另外，有关部门称6月16日是否能够如期开通永久船闸，开通后的磨会期有多长，都是不确定因素，三峡截流碍断航期究竟会分流水运多少运量，现在不明确。但是正如地处长江上游的**铁路分局预计的一样，铁路要想在这次分流中取得较大份额还要面临公路等运输企业的竞争，也是不容易的事。 二、铁路企业的现状 铁路企业有国家企业的性质，与其他企业相比，铁路企业的运营带有行政色彩。尤其是与其他运输行业比较起来，铁路企业计算成本要把路网建设费用摊入其中，且铁路路网成本占到其运输成本的60%左右，铁路企业同时是路网的建设者和经营者，这是其它运输企业没有的。另外，铁路的运价定价权没有下发，全国各地由于经济活动的强弱不同，使各地区运输企业的盈利水平也不尽相同，**铁路分局地处西南片区，其所辖范围内坡道、隧洞较多，路网养护难度大，造成运输成本相对较高。在公路网和水路大发展以前，**铁路分局在该地区客货运方面一枝独秀，但是随着高速公路网的建成，对旅客运输造成了相当大的冲击，长江航道由于其运价偏低，也是大宗货物运输的首选，使铁路形成被两面夹击之势，据**分局运输分处介绍，这些年，在**长江航运凭借运价低且价格放开可以灵活保价的优势，对铁路造成不小的冲击。过去**的出口商品大部分通过铁路运到深圳转至香港出口，90年代中期随着浦东崛起，上海取代香港成为**外贸物资进出口的主要口岸，由于水运价格低，大量外贸物资纷纷弃陆下水，据**海关统计，目前**的出口商品中运输水运占了90％以上，四川、贵州的一些外贸物资也到**来水运，例如四川长虹的出口彩电，去年就大量用国际集装箱从四川绵阳通过公路运到**来装船，已占其出口彩电运量的40％。西南地区最大的国际集装专用码头九龙坡港称，其国际集装箱吞吐量在近年来迅速增加的基础上，今年又将翻番，在水运运价低的冲击下，曾经热闹繁忙的**东站外贸专用线，却变得冷冷清清，有时不得不用来装卸内资物资，据**铁路分局运输处介绍，l998年时铁路的定价为1.99分／吨公里，而长江**至宜昌段为2.85分/吨公里，铁路运价低于水运，进出物资纷纷走铁路，铁路不堪重负而水运却吃不饱，当年**长江轮船公司亏损达l000万元。 由于铁路货运价格高于水运，加之三峡库区很多地方尚未通铁路，走水路的货源转到**主城区铁路来转运要花转运费，货主有的望而却步，等待观望，有的寻求公路运输，有的则采取提前或滞后运输。从去年6月份重钢就通过水运为明年断航期储备进口矿石，到三峡截流前已储备了30多万吨，重钢总调度称，虽然提前储备矿石每吨要40元场租，还要占用贷款资金，但算下来也比到时靠铁路运输便宜。可见运输价格已成为企业行为的决定因素，铁路目前在运价上已无优势可言。 三、抓住机遇积极应对 对于三峡工程截流，长江碍断航期的分流运输，**铁路分局视为收水路货源向铁路分流，扩大市场份额，增运增收的机遇。去年7月以来**铁路分局领导先后到**九龙坡港和三峡库区不通铁路的涪陵等地方走访，调查了解水运分流货源；商洽合作途径，宣传铁路优势，**铁路分局邀请了管内川渝地区的l 2个地方，政府有关部门和49大中型企业负责人，征求他们对铁路运输的意见和建议，承诺一要准备充分运力和提高服务质量，满足他们在长江碍断航期对铁路运输的需求，与此同时，**南站、**东站与主要货运站的负责人也分别多次到库区等地走访货主争取分流货源，对于**铁路分局来说还有一个有利条件，那就是通往三峡库区腹地的第一条铁路达万线已经开通，目前也在开展客货运输业务，将在三峡截流的分流中发挥一定的作用。三峡截流过去了一段时间，目前**铁路分局运输量有所增加但增加不够明显，**铁路分局认为，原因除了截流影响将逐步显现外，铁路在竞争分流运输市场中暴露出的弱点，也造成了障碍，**铁路分局在争夺水运分流货源时遇到的主要障碍有，铁路运价以及运输时效、服务等，其中运价是最大的“拦路虎”。据重铁分局货运分处介绍，从**到长江中下游的武汉、南京、张家港等地每1吨货物的平均运费为高附加值的货物铁路较水运多108元，低附加值的多66元，按国家计委的专家按长江沿江各地各种货物的加权平均价计算，1吨货物的运价铁路比水运高77.3l元。面对现状，铁路目前也在努力的利用价格杠杆赶走“拦路虎”。该地区重钢生产的船用钢板，用户主要是长江沿岸上海、南京、芜湖和沿海大连等地的造船厂，通过航运发到，为了争取这个优质客户，经**分局上报路局批准，对其通过铁路运往上述各地的整车钢材，实行铁路运价下浮20％的运价运输，最近已开始实施，估计铁路每月可运100个车皮。另外针对**到上海的国际集装箱，每个铁路比水运高100多美元的问题，**铁路分局向路局报告请求批准下浮铁路运价20%,据悉国家考虑到碍断航期，**企业的货物由水运向铁路分流运输成本增加，最近批准给予两亿多元的补贴，目前**市有关部门正在考虑有关补贴方案。这对于铁路分流运输又是一大利好。除了在价格上的相对灵活外，**铁路分局还在运输组织和客户服务等方面加大了改进力度。该局根据定线货源开行的行包专列和班列运输都有取得较好的收益。 四、企业发展具有核心竞争力 综上所述，三峡截流给**分局创造了一个良好的发展机遇，但这只是一个暂时情况，**铁路分局作为一个运输企业，要想在包括三峡通航后的较长时期中应对更加激烈的市场竞争取得一席之地，必须要尽快形成自己的核心竞争力。其中建立现代企业制度就是一个重要的内容，铁路企业长期处于计划经济体制下，内部机构，组织管理沿用计划体制下的设置，与市场经济要求有很多不相适应之处，改革的任务还很重。 1、在组织结构上**铁路分局与其他路局一样，政企还没分开，局管内还存有学校、医院、法院甚至看守所等与主业经营关系不大的部门，这无疑给企业参与激烈的市场竞争增加了不少负担。剥离附业，突出主业将是必然趋势。另外形成企业核心竞争力还要注意差异性和不可模仿性。铁路企业应结合自身特点，在整顿内部组织的同时，对外关系也要重视。首先，要明确自己的服务对象和范围，找出他们的特点，对市场进行调查针对目标市场制定出相应的营销计划，做好客户服务和树立起在客户心目中良好形象，建立起与客户的信息交流渠道。因铁路所处区域不同和每年季节的变化不同情况，分别制定灵活的运输方案。**分局所辖范围内工业企业众多，加工出口型企业也日趋增多，在原材料的运入和产品的运出方面市场很大。班列运输的成功就可见其冰山一角。另外，入世后外国投资企业不断增加，铁路将会与各种各样的客户打交道，满足他们的不同需求在服务的多样性上不断创新，与时俱进才是铁路发展的重点。 2、在体制改革[本文来源于大秘书-www,damishu.com,找范文请到大秘书网]方面，铁路企业没有现成的经验可供借鉴，但可以参考英、日等国家路网分离的方法，在铁路内部按性质不同分别成立路网，客货运公司，在内部形成竞争局面，增加企业的活力，这也是铁路改革最难的一方面，**铁路分局已于去年成立了客运公司，跨出了改制的第一步。 总之，企业的核心竞争力的形成，并非一日之功，必须利用企业内部和外部环境创造出一定的条件。注意收集和分析各种与企业经营相关的信息，在市场竞争中，求新、求变，企业才能取得长足的发展。 参考文献 中央电大学习课程： 1、刘庆元：《企业战略管理》，中央广播电视大学出版社，2001年11月第一版。 2、孙成志：《组织行为学》，中央广播电视大学出版社，2001年1月第一版。 3、王德中：《管理学原理》，西南财经大学出版社，1995年5月第一

『玖』 人们根据______的原理修建了三峡大坝船闸．干旱期间大坝开闸放水，水位降到145m时，坝底所受水的压强是__

（1）人们根据连通器的原理修建了三峡大坝船闸，三峡大坝的船闸是世界上最大的连通器．
（2）当水位降到145m时，坝底所受水的压强为：
p=ρ_水gh=1.0×10³kg/m³×10N/kg×145m=1.45×10⁶Pa．
（3）水是生命之源！保护水资源，刻不容缓，除了修建水库外，还可以加强保护植被的管理，植树造林，作为学生，可以做好保护水资源的宣传工作等．
故答案为：连通器；1.45×10⁶；保护植被，植树造林．

『拾』 怎样做人物的包装宣传策划

通过例子告诉你吧
应该说做主持的经常会碰到访谈节目
事先写好访谈提纲
录好后听录音整理成文字
就是一篇访谈了
更多例子给你个网站,自己去模仿一下
简单的很
http://www.hb.xinhuanet.com/bo/sanxia/rwft.html
举例:::
访国务院三峡建委办公室主任蒲海清

2006年09月22日 11:34:26 来源：新华网
蓄水156米 一个历史性的标志

新华网北京9月21日电 (记者姚润丰)继三峡大坝5月20日全线达到185米设计高程后，9月20日晚10时许，三峡工程又迈出具有里程碑意义的一步：三峡电站7号机组减掉负荷停止运行，三峡水库正式开始156米水位蓄水。三峡工程为何选择这个时期蓄水？蓄水156米高程将带来哪些效益和新的挑战？蓄水156米是否意味着三峡工程建设使命即将结束？为此，国务院三峡建委办公室主任蒲海清21日就上述问题接受了新华社记者的独家专访。

这是一次以人为本的科学蓄水

记者：今年长江来水严重偏枯，为什么选择这个时期蓄水？初次蓄水时间为何定在晚上10时？

蒲海清：按照三峡工程建设规划，长江三峡枢纽工程三期蓄水（156米水位）2007年汛后蓄水至156米，但考虑到工程建设进度和移民工作的实际进展，将原定时间提前到2006年汛后。国务院长江三峡三期枢纽、移民工程验收组验收后认为具备蓄水条件。报经国务院批准，三峡工程156米蓄水于9月20日正式开始，大约在10月20日达到156米。

由于今年长江来水严重偏枯，所以这次蓄水方案中强调不要把蓄水放在第一位，蓄水过程中要充分考虑下游生活、生产和航运用水的基本需求，充分考虑下游生态的基本需求，保证必需的下泄量，尤其是考虑了后汛期来秋汛的可能性，确保枢纽和下游荆江河段的防洪安全。如：方案要求，为确保安全度汛，9月25日前水位不超过144米，9月30日前水位不超过148米。为保证下游抗旱、航运、生产和生活用水，蓄水期间下泄流量保证在每秒8000立方米至1万立方米。

将初次蓄水时间定在晚上10时更是体现了以人为本的科学发展观。因为晚上7时至晚上9时是用电高峰期，综合考虑发电和用电的因素，将20日的初次蓄水时间定在晚上10时，通过发电运行调节，从21日开始能够确保发电安全运行。

记者：135米、156米、175米三个水位的标志性意义是什么？这次蓄水为何确定156米高程呢？

蒲海清：蓄水135米，称为围堰挡水发电期，标志着三峡工程二期工程结束，三峡工程开始初步发挥综合效益。蓄水156米，枢纽工程进入初期运行，标志着三峡工程从施工期转向运行管理期，三峡工程正式发挥防洪、发电、航运等综合效益。蓄水175米，为正常运行期，标志着三峡工程胜利竣工，三峡工程全面发挥防洪、发电、航运等综合效益。

三峡工程建设的基本原则是“一次建成，分期蓄水”，分期蓄水主要考虑两大因素：为了减少移民压力和验证泥沙淤积问题。三峡设计最高水位175米，但不可能一步攀上去。移民和工程建设是分期进行的，水位也是逐渐上升的；考虑库区泥沙淤积对航运的影响，水位抬到156米以后，回水末端要向上游延伸，可能延伸到铜锣峡以下，淤积的部位也会往上游延伸一点。从目前监测情况看，泥沙淤积问题比预想的要好。

蓄水156米是三峡建设史上又一重要历史时刻

记者：蓄水156米后，三峡枢纽工程将对防洪、发电和航运及百姓生活带来哪些影响？

蒲海清：三峡工程蓄水156米标志着三峡枢纽工程进入初期运行阶段，防洪、通航、发电等综合效益将正式发挥。从发电效益来说，156米蓄水后，其年发电量预计相当于一个半北京市的年社会用电量。175米蓄水后，三峡水电站装机容量将达到1820万千瓦（26台×70万千瓦／台），年发电量847亿度，约占全国发电量的5％左右。待地下电站的6台机组完建之后，发电量将在900亿度以上，将进一步有效缓解电力紧缺的局面，老百姓也将得到更大的实惠。

航运方面，蓄水至156米后，水库库尾将至铜锣峡江段，将增加数百公里的干流与支流航运里程，将进一步降低航运成本，提高航运效益。现在永久船闸正在完建，明年汛后完建后，长江航运效益将得到进一步提高。

景观方面，蓄水156米后，随着水面的上升，三峡景区将展现出全新的面貌。许多新亮点、新景观将出现在世人面前，如小小三峡等，加之两座现代奇观——葛洲坝和三峡大坝，以及沿江两岸众多的自然景观和人文景观，如同硕大的山水画卷，气象万千。

特别是防洪方面，蓄水156米后，防洪库容将达到110．8亿立方米，三峡工程进入初期运行期，配合下游分蓄洪工程，荆江大堤的防洪标准将提高至百年一遇。蓄水175米后，三峡水库防洪库容将达到221．5亿立方米，可抵御百年一遇的洪水，遇千年一遇以上洪水，经三峡水库调蓄，配合下游分蓄洪措施，可保证荆江河段的安全。

记者：水位上升到156米后，三峡工程将迎来哪些更严峻的挑战？ 蒲海清：伴随着水位的升高，大坝安全、水库生态环境和水质安全将面临更多的新问题。首先是枢纽工程能否稳定运行，今年6月，围堰爆破成功，大坝首度直接挡水，运行正常。但在高位水位运行，三峡大坝、左岸电站发电机组、主要建筑物和通航设施将接受新的考验。

其次，蓄水后，水库水域面积增加，水流进一步减缓，水库生态环境和水质安全会产生新的变化。三峡工程的综合效益能否长期正常发挥，很大程度上取决于三峡水库的运行和生态环境。

三峡工程进入一个新的历史阶段

记者：蓄水156米后，是否意味着三峡工程建设告一段落？

蒲海清：三峡工程自1993年开工建设以来，在党中央、国务院的正确领导下，在全国人民的大力支持下，经过全体三峡工程建设者和广大移民群众的共同努力，工程建设顺利实现了各项阶段性目标。1997年11月，三峡工程实现大江截流，转入二期工程建设。2003年，三峡工程实现135米蓄水、永久船闸通航、首批机组发电的二期工程目标。目前，三峡大坝已全线达到185米设计高程，质量优良；库区移民已累计搬迁安置116万多人，超过了原来规划的人口；三峡库区经济社会发展呈良好态势，库区生态建设和环境治理进一步加强，库区教育、卫生和文化等其他各项社会事业也有了一定的发展。

“行百里者，半九十”。三峡工程蓄水156米，并不意味着三峡工程建设告一段落。目前，右岸电站、地下电站以及船闸完建等一系列工程还在紧张进行。虽然三峡工程已由建设管理为主逐步过渡到以运行管理为主的新阶段，但今后的工作将更加繁重，需要抓紧落实各项运行管理措施，加强对枢纽泄洪、电站及船闸等设备的检查和维护，尤其要加强对枢纽各建筑物的安全监测及其资料分析，及时掌握工程各建筑物和设备的运行状况，确保建筑物和设备正常运行，切实保障三峡工程有效发挥防洪、发电、航运等综合效益。

特别是，移民工作任务将更加繁重。目前库区移民已累计搬迁安置116万多人，估计还将有20多万移民需要安置，最终的移民将达到140万左右。由于三峡库区属于我国连片贫困区之一，水库淹没涉及的20个县，大部分是贫困县，山高坡陡，人多地少，土地贫瘠，库区产业基础薄弱，确保140万移民“搬得出、稳得住、逐步能致富”的目标成为亟待解决的课题。

记者：如何采取措施建设一个清洁、生态、和谐的三峡水库？

蒲海清：三峡工程进入初期运行阶段，无论对于三峡工程建设本身还是对于我国水利水电事业，都具有里程碑式的重大意义。但三峡工程具有高度的重要性、特殊性。要夺取三峡工程全面和最终的胜利，今后的任务还很艰巨。在各方面大力支持下，我们要完善移民安置政策，加大对移民后期扶持力度，推动库区特色产业发展，拓宽就业渠道。在加快制定《三峡水库管理条例》、《三峡水库可持续综合利用规划》等有关规划和法规的同时，要尽快建立能够有效调控水库资源利用、与工程安全运行相协调、兼顾上下游平衡发展的水库运行机制，为建设一个清洁水库、生态水库、和谐水库、健康水库提供可靠保障。（完）