卡丁车比赛策划书

Ⅰ 卡丁车赛的赛事与中国

卡丁车运动自1995年正式引入中国，随着大众传播媒介的宣传和介绍，该运动在全国范围内正蓬勃发展着。到1998年底中国现已建成投入使用的卡丁车赛车场地有近50个，兴建场地的投资者绝大多数为社会上的经济实体公司，以开展卡丁车娱乐活动和举办各类卡丁车的比赛活动。
中国汽车运动联合会经国家体育总局批准已于1995年10月加入国际汽车联合会世界卡丁车联合会。世界卡丁车联合会对中国开展卡丁车运动十分关注，联合会主席布塞尔先生已五次来华访问，亲自走访了北京、上海、天津、杭州、深圳等地进行实地指导，并对中国卡丁车运动的管理提出了许多宝贵的建议，希望中国的卡丁车运动能够快速良好的发展。
卡丁车运动是一项具有强大吸引力的运动，2006年中国各卡丁车场进行娱乐活动的游客总数已达25万人次，部分车迷已开始向卡丁车运动竞赛方面发展，积极参与卡丁车的各级比赛，中国汽车运动联合会在1998年度根据全国卡丁车运动开展的状况和实施国家全民健身运动计划，继1997年后举办了第二届全国卡丁车锦标赛。锦标赛经过北京、上海、天津、郑州、成都、杭州六个分站激烈角逐，获得了圆满的成功，决出了98年度的卡丁车个人总冠军和车队冠军，有12人获得了中国汽车运动联合会种子车手的称号，推动了卡丁车运动在中国范围内的迅速发展。通过比赛，参赛车手的技术水平有了很大的提高。截止到1998年已签发初级车手执照300个、中级车手执照110个，高级车手执照12个。现经中国汽车运动联合会根据国际运动规则审核批准的国家级卡丁车A级运动场已有12个、B级2个、C级1个。经报世界卡丁车联合会注册批准，北京飙程和天津滨海卡丁车场已获国际B级、上海富士达卡丁车场已获国际C级卡丁车运动场等级。
由于中国卡丁车的运动发展已初具规模，中国汽车运动联合会报请国家体育总局批准从1999年度继续开始举办全国卡丁车锦标赛，在开展活动较好的城市分设六个分站的卡丁车比赛。并且为了配合全民健身运动，也为在中国青少年中大力推广卡丁车运动，还与团中央少工委共同举办全国少年卡丁车锦标赛。相信中国的卡丁车运动在社会各界人士的大力支持下会更加蓬勃的发展。

Ⅱ 卡丁车比赛的介绍

卡丁车的英文名称KARTING是指“有车箱或无车箱的微型汽车，车轮独立持久地接触地面，后两轮驱动前两轮导向”。 卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，外型小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，是进入F1方程式赛车的“摇篮”。在欧洲也称“迷你方程式”。
在最早的时候，卡丁是一些父母设计出来供子女在后花园或大型停车场玩耍的玩具，最初是用剪草机改装而成，设备及发动机均非常简单。渐渐地卡丁车在性能及场地安全方面不断地改良及转型，再加上可供标准比赛用的场地纷纷落成，基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速速发展为一项老幼均宜的运动项目，世界各地大大小小国际性赛事更应运而生。其中最具代表性的赛事是全欧洲卡丁车锦标赛和日本世界杯锦标赛。安全性方面，由于卡丁车的重心非常低，易于操控;所以，卡丁车可算是于赛车运动中最安全的一种车型。
成立于1940年的国际汽车联合会(FIA)在1962年成立了世界卡丁车联合会。中国汽车运动联合会“FASC”于1995年加入国际汽车联合会世界卡丁车联合会，完成了中国卡丁车运动与国际的接轨工作。为了推广、普及卡丁车运动，加强青少年的素质教育和培养我国赛车运动的后备人才，1998年全国少工委和国家体育总局联合成立了“全国青少年卡丁车运动委员会”，作为在中国广大青少年中组织开展卡丁车运动的专门机构。1999年，全国青少年卡丁车运动委员会将与中国汽车运动联合会联合举行“'99全国少年卡丁车锦标赛”，该锦标赛是在中国首次举办。
开卡丁车是一项没有太大危险性，也不是项很高难度的运动，但是，要想真正开好卡丁车还真不是简简单单随便开几圈就可以学成出师的，它必须要求车手有自身良好的敏捷反应和进行不断地训练，才能对小小的卡丁车形成很好的操控。
在准备实践上场之前，安全措施必须准备妥当，并要听从在场工作人员的指挥。在进行卡丁车实战练习的时候，不妨可以先选择一条直线的跑道，在跑道的两端中间可以各放置一个路障，开车后，要尽量在这条直线上以控制油门收放的方式进行180度的转弯，以此来训练自身的反应程度。这里要着重强调的是，在卡丁车行进的过程中，必须采用的是以油门收放并搭配方向盘的形式来控制车辆达到转弯的目的，而不是用踩刹车的方式。
于是，这就要求我们在过弯前就必须判断入弯的路线，只有清楚掌握接下来前进的路线，才能在弯道中尽可能地不使用刹车。因为轮胎在弯道中已经承受了侧向离心力，所以难免会影响到轮胎本身的抓地力，倘若在这个时候增加刹车的动作，就只会减少轮胎工作的最大限度。当然，也只有当我们学会用控制油门和把握方向盘的方式来代替踩刹车进行转弯驾驶的情况下，我们才可以体会到作为后驱设计的卡丁车所带来的身体背部及臀部由底盘所传达上来的强烈路面感。通过这样的甩尾方式，并且适时反打方向藉以修正车辆过弯时的路线与角度，可以训练车手的眼、脑、手、脚同时对转弯作出适当动作的反应，如果能够经常性的练习将可增加驾驶者的敏锐度，这对于在一般街道上驾驶房车(不论是新手或者是老手)，也有着显著的功效! 按国际运动规则的定义，卡丁车为有车厢或无车厢，四轮独立悬挂，持久地接触地面，两轮导向的比赛用车。它的结构十分简单，由钢管式车架、四个小车轮、转向系统、脚蹬(离合、油门、刹车)、风冷或水冷发动机、油箱、传动链护罩、车手座位、前后及左右防撞何险杆及护套组成。
卡丁车比赛共分六大类，12个等级。卡丁车比赛前的场地检查、车辆技术检验/比赛组织工作十分严格，与一级方程大赛一模一样，车辆所有的油料都必须经过专门的化验测定。
比赛规则：如因发生事故或基于安全或其他原因，赛事主管认为有必要停止比赛时，将在发车线上展示红旗、点亮红灯。各裁到岗的裁判员均展示红旗，示意比赛已经停止。所有车手必须立即停赛，将卡丁车缓慢驶回发车线。
停止比赛的结果是：
1) 如比赛已完成60%，这轮比赛成立，而且比赛成绩按在停止比赛前一圈各车抵达终点的顺序评定。
2) 如比赛完成不到60%，这轮比赛无效，将进行重赛。
在预赛中，全部车手均有权参加重赛的发车。
在决赛中，只有在停止比赛前一圈通过终点线的车手可以参加重赛的发车。
在停止比赛后20分钟内，重新发车。在发车前5分钟，关闭通向集结封闭区的通道。 卡丁车运动自1995年正式引入中国，随着大众传播媒介的宣传和介绍，该运动在全国范围内正蓬勃发展着。到1998年底中国现已建成投入使用的卡丁车赛车场地有近50个，兴建场地的投资者绝大多数为社会上的经济实体公司，以开展卡丁车娱乐活动和举办各类卡丁车的比赛活动。
中国汽车运动联合会经国家体育总局批准已于1995年10月加入国际汽车联合会世界卡丁车联合会。世界卡丁车联合会对中国开展卡丁车运动十分关注，联合会主席布塞尔先生已五次来华访问，亲自走访了北京、上海、天津、杭州、深圳等地进行实地指导，并对中国卡丁车运动的管理提出了许多宝贵的建议，希望中国的卡丁车运动能够快速良好的发展。
卡丁车运动是一项具有强大吸引力的运动，2006年中国各卡丁车场进行娱乐活动的游客总数已达25万人次，部分车迷已开始向卡丁车运动竞赛方面发展，积极参与卡丁车的各级比赛，中国汽车运动联合会在1998年度根据全国卡丁车运动开展的状况和实施国家全民健身运动计划，继1997年后举办了第二届全国卡丁车锦标赛。锦标赛经过北京、上海、天津、郑州、成都、杭州六个分站激烈角逐，获得了圆满的成功，决出了98年度的卡丁车个人总冠军和车队冠军，有12人获得了中国汽车运动联合会种子车手的称号，推动了卡丁车运动在中国范围内的迅速发展。通过比赛，参赛车手的技术水平有了很大的提高。截止到1998年已签发初级车手执照300个、中级车手执照110个，高级车手执照12个。现经中国汽车运动联合会根据国际运动规则审核批准的国家级卡丁车A级运动场已有12个、B级2个、C级1个。经报世界卡丁车联合会注册批准，北京飙程和天津滨海卡丁车场已获国际B级、上海富士达卡丁车场已获国际C级卡丁车运动场等级。
由于中国卡丁车的运动发展已初具规模，中国汽车运动联合会报请国家体育总局批准从1999年度继续开始举办全国卡丁车锦标赛，在开展活动较好的城市分设六个分站的卡丁车比赛。并且为了配合全民健身运动，也为在中国青少年中大力推广卡丁车运动，还与团中央少工委共同举办全国少年卡丁车锦标赛。相信中国的卡丁车运动在社会各界人士的大力支持下会更加蓬勃的发展。

Ⅲ 怎样参加卡丁车比赛

1、 确定参加何种比赛：（参赛资格） 2、 参赛报名； 3、 到赛场前的准备工作； 4、 到赛场后的工作。 车手的比赛执照： 1、 国际A级执照：由中汽联报国际汽联颁发： a、 进入国际汽联卡丁车联合会举办的锦标赛、杯赛、大奖赛决赛的选手； b、 全国锦标赛前三名的车手； c、 著名国际比赛前三名的车手。 具备上述条件之一者，均可申办国际A级执照。 2、 国际B级执照：由中汽联报国际汽联颁发； 3、 国际C级执照：由中汽联颁发，报国际汽联备案； 4、 国家A级执照：中汽联颁发； 5、 国家B级执照：中汽联颁发； 6、 国家C级执照：中汽联颁发； 7、 国家少年A级执照：由全国青少年卡丁车运动委员会颁发，允许参加国内各级别的少年锦标赛、大奖赛、杯赛等比赛。 8、 国家少年B级执照：由全国青少年卡丁车运动委员会颁发，允许参加省级少年锦标赛、大奖赛、杯赛等比赛。 9、 国家少年C级执照：由全国青少年卡丁车运动委员会颁发，允许参加地区性的少年比赛； 10、 国家少年D级执照：由全国青少年卡丁车运动委员会颁发，允许参加培训基地（俱乐部）内部举办的小型少年比赛。

Ⅳ 卡丁车比赛的比赛技术

启动方法有三种：推车启动、拉线启动、电启动
无级变速(无档)卡丁车启动方法：
一只手扶方向盘，另一只手抬起后保险杠约10cm左右，车轮顺利转动后，抬保险杠的手换到座位后背上，继续向前推，直到发动机发出“啪、啪”的响声。再向前推数步后，动作轻捷地迅速上车，此时注意，不要立即坐进座位，应先将一只脚踩进座位或车架上，同时另一只脚迅速踩到油门踏板上打开油门。
有档卡丁车启动方法：
a. 将为速齿轮放在空档上;
b. 左手扶方向盘，右手扶座位后背，快速推车;
c. 车快速前进时，飞身上车，左脚踏住座椅，右脚踏向油门;
d. 右手挂1档，同时左脚踏向刹车，坐入座椅。
注意：有档卡丁车停车不熄火是车手必须掌握的技术，停车时，首先切开离合器，减到空档。 在行驶过程中，如果视线只盯住赛车前面一点，那就很难比较顺利地通过变道，练习时养成视线向前平视的习惯。
进入变道前就盯住变道的切入点，驶出弯道时就应盯住下一弯道和切入点。 抓地行驶：就是依靠轮胎和地面的磨擦力，顺着弯道的弧度，平稳的驾驶。
滑动行驶：就是依靠刹车和转向系统控制赛车进入变道。乐趣，但赛车功率损失较大。 1) 寻找对手不擅长的弯道而自己擅长的弯道;
2) 抓住对手明显的失误;
3) 抓住对手的弱点。
不一定在弯道上才能超车，在发车时，在直道上，都有机会。不过在一切正常的情况下，弯道始终是车手竞争的焦点。 卡丁车赛道是由若干直道和高速弯道、低速弯道、复合弯道组合起来的，但每条赛道不仅宽度、长度不同，而且直道和弯道的特点以及组合方式也各不相同，所以线路选择就是非常重要的，线路选择的基本原则和方法是：
1) 所选线路是最短的;
2) 全程行驶速度最快的线路;
3) 外—内—外—内的跑法;
4) 线路整体要顺畅圆滑。

Ⅳ 跑跑卡丁车 计划方案

什么“连喷” “双喷” “连漂” “双飘”，不会的同志们都晕了吧？
实际上高手广泛运用在实战游戏中的只有2种，一种是“双” 一种是“连”

“双”不用刻意的去练，因为你练“连”，“双”就会了，因为用“连”的方法短时间喷2下，就是“双”.

随便在论坛找个教人连喷的帖子，里面都告诉了按键的大概方法

比如最常见的

连喷，
⒈ ↑→+shift (↑→同时按)
⒉ ←↑ (拉回车头)
⒊ →+shift （多漂一下)
⒋ ↑ (喷火)
⒌ ← (拉回车头)
注意,连喷键盘动作一定要快.以上的5步做完之后,重复⒊⒋⒌,以第4步收尾．

我学连喷看的第一个别人发的教程就是这样写的，那时候我刚玩跑跑不到1天。刚学会漂移完了以后喷火，然后马上去游戏里试，当然可耻的失败了，当时觉得很晕啊，我先把这些东西背过了，然后游戏里按顺序按了一遍，按出的效果简直让我绝望。练了1个多小时以后，放弃了。

后来就是隔几天玩十几盘游戏以后再练练，偶尔蒙出一两次，还是失败。

1个月过去了，1个月后的一天，还是经不住看高手录象连喷的诱惑，自己决定再去练练，突然成功了一次，连了4下！狂喜~！但是之后怎么练也发现不对了，车总是打滑~ 没办法练了快1个小时以后住手了。

第2天决定再去练练，结果这一天我终于学会了！终于知道为什么以前练的时候老“打滑”了~

在新手指南第一关里练了一会，马上去实战，结果又碰了一头包。1是实战中一紧张，又打滑了。。连不出。。 2是好不容易连出了，冲墙去了！！
可是我看高手录象里人家明明能一直和墙保持一段距离的连喷啊。。

后来看论坛里，忘了是谁，回贴中提到，连喷撞墙是因为你连的时候车的速度太慢了，车慢是因为你连的时候↑松的时间太长了！↑要几乎不松，只有在喷的那时候用最快速度的松一下然后再按住！

明白了！原来如此啊。。。
马上重新上练漂专用号，到新手指导里第一关按↑↓←→那里练。
纠正错误的过程是痛苦的，一段时间内又连不出来了，但是我没灰心，终于在练了2天以后，又能连出来了。

大家如果是初练，还是直接练↑几乎不松的那种，我觉得可能像上面那样的教程很难看懂，我写个我认为好理解的。

首先是连漂的原理，大家都知道漂移完成以后 松↑再按能喷火，而且一定都发现了漂移完成了送开↑以后不是必须马上再按才能喷，你稍微等一小会(大约最长1秒吧,没仔细算过)，再按↑，也能喷出来！就是说游戏设计者设计的是你漂移完成后的 "一段时间内" ，松↑再按↑，就能小喷一下。 而且那“一段时间”其实是挺长的，如果设计者设计的这个时间过短，连喷就不会存在了。（佩服游戏设计者）

连喷就是利用那 “一段时间” 的技术，第一个漂移完了以后，我不喷，我再漂一下，这一漂一定和平常一样是按着↑漂的，不要看了上面教程，就只按→+SHIFT来漂这一下，这样连出来速度是很慢的，实战中必然冲墙去了。

就是说从你正常开始第一次漂，（漂的时候↑是肯定要按住的啊），到按↑←反方向结束第一漂，再到你利用第一漂完成后的那短暂的时间漂第2下，↑是一直按住的，第2下只要一漂出来，车身转了有20-30度的时候，马上就要按反方向了，这时候注意，平常漂移漂出来后按反方向的过程中，↑是不用松的，但是这时，送一下↑，然后↑←同时按。用另一种说法表达，就是：
第2下只要一漂出来，车身转了有20-30度的时候，同时松SHIFT松↑松→然后马上按←↑.(这个地方速度要快点)

成功的话你会看到喷了一下，这一喷快喷完了你松开←↑，再快速点一下↑，就又喷了一下，这就是我前面说的“双”

如果这一喷快结束的时候你没松↑，而是在按住↑的同时松开←后马上按→+SHIFT，这不就又开始要漂了吗？对，就这样，这一漂只要一漂出来后，车身转了有20-30度的时候，重复刚才说的“同时松SHIFT松↑松→然后马上按←↑”，就又喷了一下！之后在不送↑的情况下再漂---再松---再按←↑---再漂---再松---再按←↑--再漂--再松---再按←↑。。。。。。。就没完没了的“连”起来了！

可能很多朋友练的时候发现老“打滑”，那是因为你按反方向，就是←↑的时间太短了，你太急着漂第2下了，在车没完全稳定的时候（再漂移没完全结束的时候），你就漂了第2下，就“打滑”了

因为整个“连”的过程是一个有 “节奏” “紧凑”的过程，所以如果你哪一部分操作打乱了节奏，操作的时间过长或 过短 都会破坏“连”的过程，我现在有时候还是会急着漂第2下造成“打滑”，要点就在你按反方向的时间控制上和从第2漂开始每一小漂漂的角度上，角度不能大了，稍微大了“连”的时候速
度慢了，大多了“连”不起来了，角度越小“连”的时候车的速度越快，但是太小了也“连”不起来，还要记住↑“几乎”不松。

补上个我练连漂的视频。
漂的时候还不能每次漂的角度都一样，所以漂的时候车的速度还不稳定，如果你练到能用新手车稳定的漂在135速度左右，应该就不错了。

Ⅵ 卡丁车的比赛规则

三、参赛车辆

3.1、由报名参赛者自带车辆参赛。

3.2、车架：

国际汽车联合会卡丁车委员会注册并在有效期内的车架或经FASC批准使用的深圳好胜者EK100C型车架。

各级别使用的车架附属装备必须符合《CIK－FIA卡丁车技术规则》和《全国卡丁车锦标赛技术规则》的规定。

3.3、发动机：

国际A级－簧片阀式发动机，汽缸最大容积100cc, 进气喉管最大直径为24mm，必须使用经国际汽车联合会卡丁车委员会注册并在有效期内的发动机（厂牌不限）。排气管和消音器与使用的发动机必须为同一（注册）品牌，车检时必须同时交验发动机注册证明书。未携带注册证明书的发动机不能参加检验。

国家甲级－活塞式发动机，汽缸最大工作容积 100cc, 进气喉管最大直径为24毫米。国家乙级、国家少年组－统一使用YAMAHA KT100SD系列发动机。

上述级别发动机的具体技术要求参见《全国卡丁车锦标赛技术规则》，严禁非法改装。

3.4、轮胎和油料：

所有获准参赛的卡丁车必须统一使用比赛组织者提供的轮胎、燃料和润滑油。

3.5、所有报名参赛的车辆器材，必须在每分站比赛指定的地点和时间内经比赛组织者进行车辆检验合格后方准在比赛中使用。每名参赛车手每分站比赛准许送检两台厂牌及型号相同的发动机和一个车架。发动机的排气噪音按国际汽车联合会卡丁车委员会公布的检测方法进行，不得超过113.5分贝。

3.6、比赛重量限制：

级别 最小重量 无油时最小自身重量

ICA 145公斤 60公斤

NCA 140公斤 60公斤

NCB 140公斤 60公斤

NCJ 120公斤 60公斤

http://www.motorsports.com.cn/read.asp?id=1761

Ⅶ 求帮忙下载，百度文库中的 卡丁车赛车活动策划方案 需要一个下载券，我没有，求帮忙。

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