海员宣传

A. 很多船员招生广告年薪10万是忽悠人的还是真实的

满意回答也不尽然，首先，委培不是骗人，这种说法太武断，如果都是骗人的话那国家干嘛还允许这样的公司开设呢？海事局早就都给取缔了，既然没有取缔那就有存在的意义，并不像你说的全是骗人的。船员如果都不找公司，那船员在船上出了事或是遇到那些不讲信誉的船员，这会给船东带来很大麻烦，这些麻烦又该谁去负责？比如说某位干部船员答应上一条船，但临上船前改变主意又不上了，这时他的出境已经开好，船东没有办法临时找人，而船上缺少干部船员又没办法开船，这样的话就会给船东造成每天几十万的滞港费用，而船东对这种个人船员又没有办法，只能认倒霉，但如果是签约船员的话，就不会出现这种问题，一旦有船员敢这样做，公司就会对他采取制裁和管制，避免船员出现自由散漫不负责任的思想，有效的维护了船东的利益和船员市场的稳定，让船员市场更加井然有序。其次，找委培公司一定要找那种海事局认可的，有船员服务机构许可证的，因为只有这样的服务公司才具备给船员办理证书的资格。因为船员的海员证书是必须经过公司才能办理，自己是没有办法到海事局办理的，因为海员证牵涉到开出境，每开出一份出境公司就会担一定的风险，这个风险是指船员偷渡、在船上出现重大事故等等，出现这些问题以后公司都会负一定的责任。再有一点，满意回答里面第三项说劳务派遣许可证花5万元就能在劳动局办理，纯粹是瞎扯，海员服务机构的许可证必须到海事局办理，并不在劳动局，从这一点上看他真是误人子弟，不懂装懂，自己还没弄明白，就在这里误导他人。还有他说有劳务外派资质的大部分都是国企，其他的就都是骗子，是不是太武断了，就算有不让人满意的地方，也不能开口闭口就说人家是骗子呀？如果别人这样说你你乐意吗？而且骗子是什么概念大家都知道，不做调查就随便给人扣上这顶帽子是不是有点太偏激了？而且满意回答里说的这些也偏离了提问者的题目，他问的是船员招生广告年薪10万是不是真的，就船员工资而言这个确实不假呀，船员的工资高是全世界公认的，何以引来你那些个话呢？最后，就算你现在真的是一名船员，或者是自由船员，那请问你当初去航海学校怎么去的？就算你是统招分数够了去的，那有几个学生能考上呢？那些分不够但又非常想去的学生怎么办？是不是通过委培公司才能去到像天津理工、重庆交通等这样的好学校的呢？你说的自己去读的学校都是一些私立学校，确实能自己去，但从教学和管理还有毕业证的含金量能和国家名牌大学比吗？还有就是难道你办海员证没有通过公司吗？难道你换适任证没有通过公司吗？单海员证和出境证明你不找公司担保就办不了，既然找了公司，也知道公司必不可少，为什么又说出这些没良心的话出来？说实在的，公司就怕遇到像你这种得了便宜还卖乖的，觉得公司赚你钱了，就不依不饶，但你说人家开公司不为赚钱光为你服务，人家公司一家老小不吃饭吗？不用活着吗？就你是人，人家别人就不是人了？真是可笑至极！有些船员的证书出现问题，想多花些钱求着公司给他换证，因为他的证出现问题了自己实在是没办法也办不了，这时候公司是不是伸出了援助之手为他排忧解难了？如果如你所说没有公司，那就眼睁睁的看着他学习毕业以后上不了船换不了证，让三年时间和金钱白费了吗？没有公司你能做到吗？做人良心得摆正了。你这里只说公司的坏处，怎么不提好处？任何事情都有他的两面性，没有好处只有坏处，那国家还不早就把这些公司给查封了？？？？？请大家来评一评。

B. 海员日的介绍

为庆祝世界第一个海员日，中国举办“2011年中国海员大会”，将通过宣传贯彻海员权益保护的规章和国际公约、开展“海员日”庆典、“海员发展”主题演讲、开通“中国船员招募网”、举办《中国海员图片展》、表彰全国十佳海员等一系列活动，向中国65万名海员致以节日问候。来历2010年，马尼拉外交级峰会通过了国际海员培训、发证和值班标准公约（STCW公约）及其相关规则的里程碑式的修订，通过了为纪念来自全世界各个国际航运贸易团体的海员对世界经济和社会一体化所做出的贡献来特地设立的年度纪念日“世界海员日”。之所以选择6月25日作为纪念日，是由于在当天正式通过了修正案的缘故。

C. 现在 当海员怎么 样

我是老船员，说一下：
1.如果你想学普通船员就算啦，现在普通船员（就是水手、机工）上船很难得。为什么那么多公司还培训呢？因为培训时他们可以挣钱，培训完你求着中介上船又要给他们送礼，上了船他们又可以从你工资上扒层皮。到海运信息网上看看普通船员的工资保证你不会干啦，实习期没有工资，高工资的船不会要你新手的。
2.如果想学高级船员（三副、三管轮）就自己直接去学校，学费也就两万多，千万别信委培，他们要你三四万，还把你控制住啦。等毕业了考出证来，有公司去学校招生的。不过现在新证三副三管轮也过剩啦，要有心理准备。到中国海事服务网、海运信息网等网站上多了解些知识，看看船员们怎么说的，千万别信广告。
3.至于说什么央视报道，就不要信啦，了解这个行业的记者基本没有，所谓的报道或专题节目，都是一些公司或学校花钱请他们做的，而这些公司都是些中介或船员贩子公司，学校都是些招生招不够的学校。海员缺乏缺的是高水平的管理级船员，而这种船员绝不是高考二三百分、经过两年培训、又经历补考才考出来个证书的学生能做到的。
4.海员这个行业自古就有，为什么近几年被宣传或者说做广告的这么厉害呢？其实真正缺船员的时间是06~09年，那段时间由于全球经济过热，航运达到高潮，造成船员短缺。于是大量的培训学校和船员中介在07、08甚至09年才办起来，随着经济危机，航运业也进入低谷，大量船舶停航，根本不需要那么多船员；但学校和公司都办起来啦，怎么办？做宣传、打广告，真不行连蒙带骗。

D. 海员日的相关习俗与活动

国际海事组织去年在菲律宾马尼拉召开的《海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称STCW公约)缔约国外交大会上，为期一天半的“2011年中国海员大会”，将通过宣传贯彻海员权益保护的规章和国际公约、开展“海员日”庆典、“海员发展”主题演讲、开通“中国船员招募网”、举办《中国海员图片展》、表彰全国十佳海员等一系列活动，向中国65万名海员致以节日问候。

E. 是高级海员的请进~

想做船长就要报考驾驶专业，在校系统的学习两年时间，以你的学历报考驾驶专业应该没问题，驾驶的难点就是英语要求高。我是学轮机的，因为英语不好，所以没有选择驾驶，驾驶的优点是工作的环境好，因为驾驶台很干净，缺点是责任大，因为船的事故基本都是和驾驶有关，驾驶同级别的薪水要比轮机的高点，但是不相差很多，待遇应该来说还算是可以的，刚学校出来的驾驶三副和轮机三管换了证之后薪水都在一万左右，至于二副大副和船长，你也不用想的那么长远，先考虑三副的薪水就可以了，做什么都是一步一步的来，三副三管具体多少也要看公司的情况，最低不会少于1万元，船上的生活平时是很无聊的，这个你应该也能想象的到，特别是跑远洋的更无聊，不过好处是你可以周游世界，选择海员这一行首先要耐得住寂寞，好的船舶也有一些娱乐设施，比如一些欧洲的船就比较好，日本的船不注重舒适，还要处理好人际关系的重中之重。高级海员的前景还是很乐观的，央视报道2012年高级海员缺口达8万，祝你好运。。。

F. 关于海员...

下面是我写给别人的你看看吧，希望对你有用。
1.委培都是骗人的，都是些招生中介或船员贩子。现在普通船员和新证三副、三管轮过剩，正规公司不会大打广告招委培生的，他们都是在学生毕业时去学校招生。
2.考不上的话，自己找中专类的或大学的成教学院（继续教育学院）去念，也不怎么要求高考成绩。不知道的话，可以按骗子公司的广告上的学校挨个去问，大多数都收自己去的，而且花钱绝对比委培的少，毕业时再找单位。
3.航海类的本科院校排序是1大连海事大学、2上海海事大学、3武汉理工大学、4集美大学，他们也都有高职专业、成教学院（不要求成绩，自己去上，别信委培）。比较好的航海类专科有青岛远洋船员职业学院、广州航海高等专科、上海海事职业技术学院、江苏海事职业技术学院（也都有成教，不要求成绩，自己直接联系学校就行）。我说的这些原来都是交通部所属的大中专院校，从五六十年代都有啦，在海运圈里有很高的认同度。不像有的地方本科并了个海运技校或初中中专甚至渔业技校，连老师都没找齐，可能有的老师连远洋货船是啥样还不知道，在地方政府的支持下就搞起了航海教育，甚至本科都有，误人子弟，耽误国家，影响行业。
4.好多不了解海运行业的人都以为招船员或委培船员的什么船务公司都是有大轮船的大公司，那你就错啦。现在绝大多数船公司已将船员这块业务剥离，交给了船员公司。真正的船东并不会去到处打广告招船员的，他们有更大的业务等着去做。正规的船员公司都跟数量不等的船东有着长期合作关系，他们有的本来就是从船公司那里分离出来的，这样他们就有相对稳定的船舶供他们的船员来工作，船员公司从船公司那里挣取管理费。还有一些船员公司为外国船东服务，与他们建立合作关系，把船员派到外国船东的船上工作，这就是船员外派，也是一种劳务输出。现在市场上有一些公司并没有合作船东，也没有外派船员资质，甚至并没有取得海事局的认可，就扯起了虎皮，到处招人和委培船员。他们收的钱远多于培训费和办证书的实际花费，人家不可能白忙活。你可能会说，人家可是跟我们签了合同的。请记住你们签的合同在维护你的权益时就是废纸，对招人的公司来说就是拴住你的链子。培训完以后，非正规公司由于没有合作船东，也没有船员外派资质，他们就会去找正规的船员公司推销自己的船员，他们就成了所谓的二级代理，说白了也就是个中介。在船员缺乏的时候，这也没太大问题，二级代理们能从一级代理那里分到一部分船员管理费，再从船员工资上扒层皮。问题是现在普通船员包括新毕业的高级船员并不缺乏，更不要说新培训出来的普通船员啦。这样就出现了船员实习期没有工资，普通船员上不去船的现象。上不去船可没有人发你工资。好不容易等到公司通知你上船啦，工资也是被扒了几层皮，压低再压低的。这时候大家都会想，我离开这种非正规公司投奔到正规公司或做自由船员不行吗？对不起，你可是跟人家签了合同的，证书是人家办出来的，别管是以哪家公司的名义办的。反正离了他们你开不出出境证明，上不了船；没人家同意你的海员证不能注销，你也办不出新的海员证。就是你拿着自己的全套证书又有何用，彻底被人家拴住啦！这样你上船的话，人家给低工资，扒层皮；不上船，培训时已经挣过你的钱，又不用发你工资，随你便。
5.骗子们都把自己包装的好像很正规，其实这种什么船务公司、船员服务公司、船舶技术咨询公司花50~100万就可注册，验资完后还可以把钱转走；劳务派遣许可证，5万元在劳动局就可以办理；有的公司持有海事部门颁发的乙类船员服务机构许可证，这两个证并不能说明他们就能外派船员，外派船员的资质是商务部（原外经贸部）认可颁发船员劳务外派资质证书的，全国也就六七十家，绝大大部分都是国有企业； 所以这些骗子公司就是有船员派出去也是做得二手或三手的生意，船员的工资都被扒了几层皮啦！有的公司打着香港XX集团、XX船务公司的旗号，夸大宣传，实际上“香港集XX集团、XX船务公司”是子虚无有，或者跟他们没有任何关系，往自己脸上贴金，以此来吸引学生及家长。“香港XX集团、XX船务公司”自己花3000港币就可以在香港注册的，行内人称为“纸公司”，意思是除了注册的一张纸外啥也没有。
6.骗子们喜欢找一些往届的学生出来现身说法，其实这个学生要么还没毕业，要么只是没有工资的实习了一次，以后也上不去船的；包括跟老板打工的小伙子、小姑娘们好多也不是太清楚（因他们只负责招生和培训），只有老板清楚是在骗人（帮学生联系工作只能自己负责，这可是商业秘密）。
7.我是一名老船员，不是招生的也不是开公司的，只是跟大家讲清楚这里面的情况，很多挂船务公司的委培学生、招海员、海乘的都是纯粹的招生公司、人贩子公司，挂羊头卖狗肉的，根本就不能安排就业，它们承诺的都是骗人的，请大家小心。

G. 我要读海员，急，星海航务么样呀在我们学校做了宣传的

呵呵 个人觉得是很好的 我是武汉交通职业学院的在读海员 这学校做外派超级强 我们学校很多的统招生都是这公司外派出去的 外派能力是有目共睹的 你可以去那公司看看 我也是武汉一家航务公司的 可是这倒霉公司根本就安排不了 你好好去看看吧 不过我有个朋友就是这公司外派出去的 要了解的话可以问我 谢谢

H. 船员招聘广告词

你忍心蜗居在不到10平米的小屋里吗？
你忍心看着自己的女友和你奋斗一辈子还供不起一套房吗？
你忍心看着你父母缩衣节食把仅有的一点养老金还要帮你还房贷吗？

在拼命工作的兄弟们，读书有个鸟用，上班何等辛苦，
这里才是实现你梦想的地方---加入我们，待遇从优，工装备全，一条大裤衩，一双人字拖，一把AK47，底薪800美元，全天移动式海景套房，多劳多得，干一票大都市购房不再是梦想，干两票，跻身上层社会，直接与奥巴马对话不再是距离。别再犹豫了，给你一片海域，换你一生奇迹!

还等什么呢？

---索马里海盗人事部

I. 日照盛达国际最近在我们这里宣传远洋船员招人，说做远洋技工水手一个月八九千工资有这么高嘛

工资差不多吧，基本工资加上乱七八糟的其他收入，差不多。这个公司不太了解 ，但是只要找个有执照的公司问题都不是很大。 总比那些执照都没有大街上招船员的强。 远洋船员都得培训 。你说的应该是普通船员 。多久不清楚， 我只知道高级船员需要上大专或者本科 本人就是高级船员。希望采纳……

J. 关于海员

公司的信誉度参差不齐，有些规模小的就是完全的中介公司，会收取很多的费用，你的工资也没保障，要签公司的话一定要对公司的具体情况调查清楚以免上当受骗。
关于海员，分为高级海员和普通海员，高级海员根据适任证书种类分等级，有甲乙丙丁之分，每个等级里面还根据航海区域以及船的吨位划分级别。甲一是最好的三千总吨以上无限航区。一般跑远洋的都是甲类，乙类就是沿海，丙类跑内河长江航线，丁的话就是渔船了
培养甲类海员的院校有南通航运职业技术学院，江苏海事，上海海事，大连海事等等丙类的有武汉航院，广州航院等等
航海专业培养的是驾驶类高级船员属于甲板部，而轮机专业培养的是轮机高级船员是属于机舱部，建议你还是学航海，航海的层次级别比轮机要高，而且日后工作工资也高一截呢。另外轮机的日后工作在机舱那个噪音一天到晚的都是柴油机的轰鸣，耳朵会有职业病的。
航海大证等级在学历上规定要取得甲类无限航区证书至少大专学历，航海专业是专业相较强的专业，在同等学历下，适认证书的考试也就是大证考试的通过才是重中之重。大证通过并且毕业后有一年实习期，实习期一般是没有工资的，要是找中介上船还要中介费，但是签了公司的就不要费用了公司还会发补助，甲类白皮三副一般在300到400美金左右一个月，还会有值班或者扫舱等等的劳务外快，一般情况的话加起来实习期可以拿到3000人民币以上。航海时长一年后换出三副证书工资就会在2250美金左右。三副航海时间累计达到18个月就可以直接换成二副证书，工资就会在3000美金左右。轮机和航海的实习期和换证时间一样，但工资在同等级别比如三副和三管三副的工资高个两三千以上。二副之后想升大副就要到海事局考试了，和三副大证一样考七门。