游艇策划书

⑴ 如何经营海上游艇

海上游艇的法律规定
来源：gulang1：日期：2013-08-13
中国海事局关于加强游艇管理的通知
为了加强对游艇的管理，积极引导公众对航海的关注和热爱，支持游艇业的健康发展，丰富公民的业余水上活动，保障水上交通安全，防治游艇污染水域环境，根据《海上交通安全法》、《海洋环境保护法》、《水污染防治法》和《内河交通安全管理条例》等法律、法规的规定，现将游艇管理的有关事项通知如下，请遵照执行。 
澳门的 
一、按照游艇业的特点及其规律，依法管理游艇 
(一)游艇的航行、停泊属于水上交通活动，应当依照国家有关水上交通安全和防治船舶污染的法律、法规和规章进行管理。同时，游艇活动属于高档次的消费行为，不同于生产经营性船舶，有其自身的特点和规律，不能完全采取对生产经营性船舶的管理理念和方式，要结合游艇在管理中的自身特点和规律，促进游艇业健康、有序发展。 
(二)游艇管理应当遵循安全第一、方便有序、健康发展、有效监管的原则，实行业主自主管理、行业自律与交通主管部门(海事管理机构)依法监管相结合的管理制度，共同营造安全、清洁、有序、畅通的水上公共交通环境。 
二、游艇管理的适用范围 
(一)游艇是指符合交通部批准或者认可的游艇检验规范，由公民、法人或者其他组织拥有，并从事非营业性游览观光、休闲娱乐等活动的船舶，包括以整船租赁形式从事自娱自乐活动的游艇。 
(二)从事经营性运输的旅游船等，适用客船的有关管理规定，须向规定的船舶检验机构、海事管理机构和交通主管部门申请办理检验、登记和营运手续。游艇改为从事经营性活动的，应按规定向海事管理机构申请注销游艇登记，重新办理船舶检验和登记，并按规定向交通主管部门申请办理船舶营运许可手续。 
三、游艇的检验 
(一)游艇应当符合交通部批准或者认可的游艇检验技术法规或者规范，经中华人民共和国海事局认可的船舶检验机构检验合格并取得相应的船舶检验证书。对同型号批量生产的游艇，经船舶检验机构的型式认可后签发相应的船舶检验证书。 
(二)在境外购入的非营业性自用游艇，应当持有境外有关主管机关认可的游艇检验证书或者认可的组织签发的游艇合格证，并向经中华人民共和国海事局认可的船舶检验机构申请初次检验。 
(三)使用中的游艇应当按照规定每2年向船舶检验机构申请定期检验，经检验合格方可继续使用。但游艇业主委托游艇俱乐部按照双方合同规定由俱乐部承担日常维护、保养和管理的游艇，可以每5年申请定期检验，该游艇俱乐部必须符合本通知的有关规定。 
四、游艇的登记 
(一)游艇的所有人应当按照《中华人民共和国船舶登记条例》的规定，向海事管理机构申请办理船舶登记，取得《船舶所有权证书》和《中华人民共和国船舶国籍证书》。未取得中华人民共和国或者其他国家、地区《船舶国籍证书》的游艇，不得在中华人民共和国沿海、内河及其他管辖水域航行、停泊。 
(二)在港澳台地区办理了船舶登记的游艇，可以在不注销已办理船舶登记的条件下，向海事管理机构申请办理临时船舶国籍证书。 
五、游艇驾驶人员的培训、考试和发证 
(一)游艇驾驶人员应当经过专门的培训、考试，取得海事管理机构颁发的游艇驾驶人员适任证书。 
(二)在游艇上服务的专职船员，应当符合交通部有关船员培训、考试、发证的规定，取得船员服务簿和相应的船员适任证书。 
(三)从事游艇驾驶人员培训的机构，应当具备下列条件，并经中华人民共和国海事局备案和公布： 
1.具备相应的培训场地和训练水域，有可供实际操作训练的游艇等设施和设备； 
2.有足够数量的符合要求的培训教员； 
3.有相应的法规资料、教材和技术资料等； 
4.具有完整的内部管理规章制度、安全措施和应急预案，并建立培训质量控制体系。 
(四)游艇驾驶人员培训机构开展游艇驾驶员培训时，应当将培训的具体时间和学员名单向海事管理机构备案，并统一为学员向海事管理机构办理考试、发证的申请。游艇驾驶人员培训机构应当实行学籍管理和考勤制度，保证每个学员的训练内容和训练时间，并保障培训质量和训练安全，接受海事管理机构的监督检查。 
(五)游艇驾驶人员的考试(包括理论考试和实操考试)，在其培训期内由海事管理机构负责实施。 
(六)经考试合格的人员，符合规定的年龄和交通部发布的船员体检标准中有关视力、色觉、听力、口头表达、肢体健康等要求的，由有关海事管理机构签发中华人民共和国海事局颁发或者认可的游艇驾驶证书。未按照规定持有相应的船员适任证书、游艇驾驶证书的人员，不得驾驶游艇。 
请查阅：《海事法》 
在澳门地区设立游艇民事责任保险使得有必要通过法律途径规范有关之法律制度，以便保障因使用游艇发生意外之受害人之正当利益。 
基于此； 
鉴于澳门货币暨汇兑监理署在听取澳门保险公会意见后所作之建议； 
经听取咨询会意见后； 
总督根据《澳门组织章程》第十三条第一款之规定，命令制定在澳门地区具有法律效力之条文如下： 
第一章 强制保险 
第一条 
(范围) 
一、被列为游艇之船舶(葡文缩写为ER)，须向获许可之保险人投购在使用该船时对第三人引致损害之民事责任保险后，方得航行。 
二、为本法规之效力，游艇系指用于海上运动、钓鱼运动或娱乐之船舶，包括水上摩托车。 
第二条 
(有义务投保者) 
一、游艇所有人有投保之义务，但在行使用益权及保留所有权之出卖之情况下，投保之义务则由游艇之用益权人及保留所有权之取得人承担。 
二、如其它人已对游艇投保，上款所指之义务在该保险之有效期内视为已履行。 
三、为本法规之效力，下列名称定义为： 
a)游艇所有人?游艇以其名义登记之人； 
b)AMCM?澳门货币暨汇兑监理署之葡文缩写。 

⑵ 推荐一本游艇或船舶设计的书籍

准备用于学校吗？我正在翻译的一本书，详细如下，如果需要，可以和我联系，还没有出版，上海交大出版社准备出：
PRINCIPLESOF YACHT DESIGN （ThirdEdition）
游艇设计原理 (第三版)

著：LarsLarsson & Rolf E Eliasson
译：张万波

内容提要

本书是实习设计师、船舶专业学生、游艇拥有者和小艇建造工业的一个重要资源之一，作为本书的第三版，在其修订的过程中，已经考虑到游艇和动力小艇的设计的方方面面。本书中，作者以一个新设计的40英尺巡航游艇的全设计过程为例来验证了游艇设计理论的实践应用。从游艇设计的技术规格书开始，作者说明了众多的设计应用：线型和计算机辅助技术设计船体几何形状，静水和波浪的水力学和稳性计算，船体、龙骨和舵的设计，船帆的空气动力学和对帆的影响结果，如何找出游艇的平衡，选择争取的螺旋桨和主机，高速动力艇的特殊水动力，帆装游艇和动力游艇的结构设计，作用在船体和帆具上的载荷及其计算方法，以及玻璃钢及三明治夹芯层压板的应用 等等。作者还给出了如何优化总布置中的尾阱、甲板、舱室，并推导了游艇的完全重量计算过程。
本书对所有关键点都附有手绘优美插图，使得游艇设计这一复杂的主题无论对专业人士还是业余爱好者，都变得清晰和容易理解。
原书由International Marine / McGRAW-HILL联合出版，本书译自Principles of Yacht Design 英文版（2007, 第三版）。目前本书已经有英语、德语、日语版本，2012年夏天即将出版朝鲜语版本，近期将出版西班牙语、意大利语和埃斯托尼亚语版本。

第三版前言

这本新的《游艇设计原理》与之前版本的本书相比，主要有三个重要方面的改进。
水动力学公式现在都是基于Delft University of Technology的最近研究。最重要的改进是，在基于50艘航海游艇在Delft的测试统计结果的基础上，预报因为波浪而增加的阻力的新方法，同时也更新了其它阻力因素的计算方程。
从之前的版本开始，ISO/TC 188 第二十二工作组已经完成了ISO12217-2标准的制定，这个标准适用的是从6米到24米的航海船舶的适航性。本标准现在被广泛地接受并用于世界范围，本书中描述的最终方法获得了该组主席 Andrew Blyth先生的许可。比较第二版的描述，该方法更加全面完整，包括了对保准中包含的不同因素的更深入的讨论。
ISO/TC
188 第十八工作组在主席Gergoire Dolto先生的带领下主要负责结构方面标准的工作，已经出版到了标准第五部分的最终草案。本书结构设计章节也相应做了更新。对于尚没有最终标准的部分，本书继续采用美国船级社（ABS）和北欧小艇标准（NBS, Nordic Boat Standard）的标准。制定ISO
12215 的1-9章的工作需要感谢Fritz
Hartz 先生的贡献，他从项目工作的启动开始，直到他2002年11月16日去世，才将工作移交给 ISO/TC 188 / WG 18组。
本文作者非常感谢Michal Orych先生的努力，他为本书新版本做出了显著的贡献。

作者： Lars Larsson 和 Rolf EEliasson

⑶ 游艇设计手册（台湾版）

据说台湾原版已经绝版，原来看过网上的图片版，但是不完整，感觉比朱珉虎版的设计手册信息量更大，能发我一份吗？非常感谢。[email protected]

⑷ 求一篇游艇活动的策划方案!

这个你不花钱来，这个活动就没法源搞。你就提供RMB和邀请目标参加及游艇场地，剩下的就找家专业的活动策划公司做吧。

我专做活动策划的，你这个就是业务合作推荐会。稍微有点实力的公司做类似的活动，都会请专业的策划公司做。找我吧。[email protected]

⑸ 旅游计划书

一、活动主题：
最美出国游
二、活动目的：
为了丰富广大员工的文化生活、完善公司福利，感谢各位员工辛勤的付出和努力的工作。通过本次活动促进员工之间的相互了解，增强相互之间的团结及友谊。
三、活动宗旨：
1、加强团队凝聚力与团队协作能力；
2、激发职员参与公司各项活动的热情；
3、加强和巩固职员对公司的管理制度、企业理念、产品知识等的熟悉；
4、休闲娱乐，缓解工作疲劳；
四、活动项目：
XX漂流，XX一天游（仅作参考）
五、活动时间：
2010年 月 日
六、参与范围：
全体职员工
七、主办部门：
行政管理部
八、协办单位：
东莞市明珠旅行社
九：活动安排：
1、在东莞驶往XX的两个钟头的路程中，在车上组织全体职员及领导猜谜、男女同事集体对歌；
2、就地组织全体参与的娱乐活动，包括文艺节目表演、企业知识竞答；
十：活动流程：
1、车上2小时的猜谜与唱歌由导游及领队主持，全体同仁积极互动；
2、首先到达XX景区后跟随导游游览美丽的湖光山色，欣赏青山夹着碧绿宁静的江水，仿佛沉静在美的画中，全身心的放松，感受这一刻的宁静吧。
3、午餐后在导游的带领下来到XX漂流景区，依次先更换好衣服，在指定地点按顺序登车，前往漂流起点，经验票后领取救生设备、划桨、头盔。并按要求穿好救生衣，在救生员指引下开始漂流。漂流过程请服从救生员指挥。
十一、活动其它项：
交通：全程空调旅游车（按45-53座车，600人，共安排11辆旅游大巴）一车安排一个导游及一个公司领队
门票：旅行社购买景点首道门票
餐饮：正餐十人一桌，八菜一汤
导游：优秀中文导游服务
保险：旅行社责任险（旅游意外险建议客人购买）
十二、注意事项：
1、在旅游过程中，请大家随时注意自身安全，如无特殊原因，请勿擅自离团自由活动。全程必须服从旅行社统一安排。
2、在游览过程中请大家务必遵守时间，听从导游和领队安排。
3、去旅游前请大家准备点现金、身份证，以备旅途中使用。旅行中务必小心保管自己的行李、手机、钱包、相机及其他贵重物品。
4、如有晕车、晕船等现象者，请提前备好药品。并在出行时提前告诉导游和领队。以防途中发生异常反应。
5、旅行中，每次出发或返回时，请各小组组长认真确认本组成员是否到齐。如有任何异常请知会领队及导游。
6、旅行时，请大家特别要注意服装和鞋子，尽量要轻装出行，少带杂物，以减轻负荷；鞋子要选用球鞋、旅游鞋，勿穿高跟鞋，以免造成行、走登山不便和有碍安全。
7、大家在游览景区、景点时应注意无照游商围追兜售和宰客欺客的现象。这些无照商贩经常向过往行人和旅游团队兜售水果、饮料和小纪念品，请大家谨慎购买。
8、大家在景区游览时要注意景区内的各个标识牌,避免造成走失或迷路等不必要的麻烦。必要时请用笔记录下来，以便查看。
9、大家在景区游览时如果要暂时离开团队，如去洗手间，请告知导游、带团负责人、组长或其他团友。
十三：漂流前的准备：
1、多带套衣服：漂流不可避免会“湿身”，上岸后没有干衣服换是很难受的。参加漂流不要穿皮鞋，平底拖鞋、塑料凉鞋和旅游鞋都可以。坏天气水上冷，好天气水上晒，要注意防寒防晒，太名贵的服装鞋帽最好不要用于漂流。
2、上筏只带饮用水，另手机、证件和现金……怕水的东西都不要带。
漂流注意事项
★游客参与漂流请先更换好衣服，在指定地点按顺序登车，前往漂流起点，经验票后领取救生设备、划桨、头盔。并按要求穿好救生衣，在救生员指引下开始漂流。漂流过程请服从救生员指挥。
★游客漂流前请将自己的贵重物品保管好或交保管室保管，一切怕湿物品不要随身携带。
★游客在漂流过程中不得脱掉救生衣等救生设备，遇有急流险滩时双手紧抓游艇两边的扶手，禁止在非游水区游泳。
★漂时不要做危险动作：一般来说，漂流河段都是比较安全的，只要不自作主张随便下船、不互相打闹、不主动去抓水中的漂浮物和岸边的草木石头，漂流筏不会翻。一旦“翻船”也没关系，憋住气，小心不呛水就行，因为你穿有救生衣；
★漂流船通过险滩时要听从船工的指挥，不要随便乱动，应紧抓安全绳，收紧双脚，身体向船体中央倾斜；
★漂流过程中注意沿途的箭头及标识，它可以帮助你找主水道及提早警觉跌水区。

⑹ 游艇的设计具体包括哪些

游艇的设计具体包括游艇外观轮廓造型设计、上层建筑造型设计、主船体造型设计、舾舶外装色彩文字和图案的设计等。道恩设计是国内著名的游艇设计公司，在国内游艇设计领域有很大的影响力。

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

⑺ 游艇俱乐部的游艇设计

游艇俱乐部的设计主要分为外围的环境设计和内部的综合功能设计两部分。 游艇俱乐部能否成功运营，外围设计是重要的基本前提。良好的外围设计才能保证俱乐部形成一流的外部环境与氛围。
1.区位选择
游艇俱乐部选址方面，要求具有便利的交通条件。一般地说，距离城市中心的车程最好在1-2小时之内。其座落地点多在海滨岸线、港湾、湖滨，那些拥有国际航线和进出口岸通道的港口，更方便周围城市的游艇爱好者进出，并吸引他们云集。
2.环境要求
游艇俱乐部周围的环境要求十分优美，既要求俱乐部内部有幽美的环境，同样也要求周围的风景绿化、景观配置、休闲氛围达到极佳水准，如风景美丽的海域或山水如画的湖泊附近，因拥有良好的环境背景，可考虑建造游艇俱乐部。所以，海（湖）湾屏蔽、海面平静度、海潮区域、风力等条件适宜与否是建立游艇俱乐部的重要因素。
3.水体条件
游艇俱乐部需要利用的水域条件要求水缓浪低，水质清澈，在风浪、海浪较大的地方要求筑有防波堤，防波堤内还要求港池平静和水域宽阔。 1.码头选址
码头的选址应该根据码头停泊的船型、地形、地质、地震、水文、水域、陆域条件等综合情况进行全盘的考虑。码头适宜选择在地质条件好、岸坡稳定的河段、滨江或滨海地带；水域水流平顺、有足够水深；陆域有足够的岸线长度与纵深，留有足够空间以布置前方作业区域，包括干仓（游艇陆上停放仓库）道路、会所功能区、维修和保养场地等。码头一般不宜选在桥头或河岸嘴下游易发淤积的区域，以免抬高项目投资费用，造成通航不便。
1．1 游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素
1.1.1 环境条件应选在交通比较方便的地方，最好靠近一个出入口，位置明显，注意风、日照等气象因素对码头的影响，并注意利用季节风向，避免风口船只停靠不便和夏季高温，避免夕阳的低入射角光线的水面反光，对游人眼睛刺激强烈，游船使用十分不便。
1.1.2 水体条件应考虑水体的大小、水流、水位情况，水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中，以便船只停靠方便；水体小的应选择较开阔处设置；流速大的水体应避免河水对船体的正面冲击。
1.1.3 观景效果码头在宽广的水面应有景可对，水体小的水面争取较长的景深与视景层次，取得小中见大的效果。
1．2 游船码头规划设计选址、布点的要点
1.2.1 对于风景名胜区而言水面一般较大，水路也成为主要交通观景线，一般规划3-4个游船码头（数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定），选点时一般在主要风景点附近，便于游人通过水路到达景点，码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观，同时码头各点之间应有一定的间距，一般控制在1KM为宜，同时和其它各景点应有便捷的联系，选择风浪较平静处，不能迎向主要风向，以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。
1.2.2 对于城市公园而言水面一般较小，一般依水面的大小设计1-2个游船码头，注意选择水面较宽阔处，为防止游人走回头路，多靠近一个入口，并且应有较深远的视景线，视野开阔、有景可观，同时注意该点的选择在便于观景的同时也应该是一个好的景点。如北京陶然亭公园：码头南侧是宽阔的水面，附近有双亭廊等景点，西北向做地形的处理，面水背山形成良好的小气候,视景线深远，中央岛、云绘楼、花架、陶然亭、接待室等均可作为借对景，并且和东大门和北大门均有便捷的联系；合肥逍遥津公园：水域宽阔，湖中的逍遥墅、湖中三岛可作为码头的对景，附近有茶室、展览馆等景点，视景线也较长；上海杨浦公园：将码头定位在避风的港湾处，且有较宽阔的水面，西部的月洞桥可以作为对景；西安兴庆公园：码头选址在正入口的中心轴线之上，面临宽阔的水面，附近有缚龙堂、茶室等景点，远处的西山岛，兴庆楼是其对景；沈阳青年公园：码头选址在较宽阔的水面之上，卧波桥、同心亭可以作为其对景；天津水上公园：码头选址在正入口的一侧，起到一个水上观光游览组织交通的作用，面临宽阔的水面，朝南，湖心岛是其对景；桂林七星公园：水面是狭长的水道，花桥、茶室是其周围的景点；南京莫愁湖公园：紧靠入口，面临宽阔的水面，云影、波光亭是其对景；南京白鹭洲公园：面临宽阔的水面，鹭舫、亭桥是其对景。
2. 码头结构
较大型的游艇码头需要固定桩柱、支撑设施、引桥及护岸。码头一般采用玻璃纤维增强塑料整体成型，按图纸要求组合各种形状，再用槽钢串连固定。对于水位变化不大的水域，可用浮码头结构设计，使之随水位涨落而升降，码头前沿的泊位甲板与水面间的距离基本保持不变。码头采用的设备包括系船设备（如系船柱、系船环），防冲设备（如护木、橡胶防冲设备），安全设备（备用装置、消防用品，应急物质），水电供应装置等。
常用的泊船码头形式
2.1 驳岸式
如果公园水体不大，常结合池壁修建，垂直岸边布置；较大的公园水面，可以平行池壁进行布置；如果水位和池岸的高差较大，可以结合台阶和平台进行布置。
2.2 伸出式
用于水面较大的风景区，可以不修驳岸，直接将码头挑伸到水中，拉大池岸和船只停靠的距离，增加水深，是节约建造费用的较好形式。
2.3 浮船式
对于水库风景区等水位变化较大的风景区特别适用，游船码头可以适应不同的水位,总能和水面保持合适的高度,管理较方便。
3. 建设规模
游艇俱乐部的建设规模主要通过泊位数目和占地面积来确定。游艇泊位的数目，一般根据码头的专业性质、航线及设计船型（游艇、快艇、帆船、双体船、房船等）进行核算；占地规模主要涉及到会所功能区面积、干仓（即游艇陆上停放区）维修和保养场年面积，游艇上下水的吊装或拖车斜坡道面积，油料供应仓库面积等。40英尺(12米)以下的为小型游艇，介于40-60英尺(12-18米)间的为中型游艇，60-80英尺(1 8-24米)间的为大型游艇，而超过80英尺(24米)的就是超级游艇，或称豪华游艇。
4.锚地选择与布置
锚地的选择需考虑以下因素：
锚地底质———以泥质及泥砂质为宜，不宜选在走砂、淤砂严重的河段；
锚地水域———水流平缓、风浪小，适宜水深；
锚地位置———应尽量靠近游艇码头区，但不应占用主航道或影响船舶作业，锚地与桥梁、闸坝、水底过江管线应保持一定的距离。
5. 功能设施
游艇俱乐部提供的功能多种多样，一般有会所功能、餐饮———会议———健身功能、娱乐功能、水上运动培训功能、游艇停泊维护保管功能、休闲度假功能、商务功能、星级酒店功能，甚或团体旅游活动策划功能、水上生活功能、口岸联检功能等等，具体的配套项目及其提供的服务功能，往往要根据俱乐部本身的市场定位（会员对象、种类、经营特色等）加以确定。
基本功能设施———海上设施包括码头泊位、防波堤-甚至包含邮轮和客班轮停靠码头 、各式游艇、帆船和娱乐船等。游艇泊位基地要求能为出入基地的游艇提供加油、海面救援、办理船舶证照等多方位的服务。陆上设施多为配套服务所用。
典型的码头各组成部分的功能如下：
5.1 售票室和检票室
一般采用大高窗，应注意朝向，避免西向，如果朝西最好前设置遮荫棚,和办公室联系紧密；注意室内通风，最好有穿堂风，售票室作售票处和回船计时退压金和回收船桨用，设置面积一般控制10～12㎡；检票室在人流较多时维护公共秩序极有必要，设置面积一般控制6～8㎡，有时也可以采用检票箱和活动检票室的形式，方便、灵活且节省造价。
5.2 办公室
位置应选择在和其它各处有便捷联系的地方，是管理部分的主要房间，设置面积一般控制15～18㎡，注意室内空间应宽敞，通风采光应较好，并应设有接待办公用的家具，如沙发、办公桌椅等。
5.3 休息室
职工休息用，应选择在较僻静处，并应有较好的朝向，通风采光较好，设置面积一般控制10～12㎡，并且和其它管理用房有便捷的联系。
5.4 管理室
播音、存放船桨和对外联系用，设置面积一般控制15㎡。
5.5 卫生间
职工内部使用，选择较隐蔽处，设置面积一般控制在5～7㎡，并且应和其它管理用房联系紧密。
5.6 维修储藏间尽可能靠近水边的码头，上下水较容易。
5.7 休息等候空间亭、廊、榭等园林游息建筑的组合
根据任务书的要求，决定其组成和规模，主要创设一个休息停留的空间，有时可以创设一个内庭空间，结合水池、假山石、汀步进行布置，既做划船人候船用，也为一般游人观赏景物休息用，常是亭、花架、廊、榭等游赏型建筑组合成景。
5.8 茶室、小卖
有时码头规模较大，较复杂，可结合茶室、小卖布置，一方面丰富游客活动的内容，另一方面也可增加经济效益，是“以园养园”的良好形式。
5.9 码头区
候船的露台，供上下船用，应有足够
配套功能设施———陆上配套设施包括会所大楼、酒店大楼、酒店别墅、口岸联检楼、干船仓、游艇维修仓、露天游泳池、壁球、室内高尔夫球馆和网球运动场所、船舶驾驶操作培训基地、停车场等。
6. 防波堤
为确保游艇停靠区安全，有效抵御风浪侵袭，在游艇俱乐部的外围一般要建造半包围式防护堤，同时预留进出口航道。防波堤的主要建造材料为乱石或水泥预制件，按梯形截面斜角投放成型， 高度一般为测得最高水位加1.5-3米。

⑻ 游艇的介绍

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

⑼ 请推荐一本游艇或船舶设计的书籍

船舶原理（盛振邦）、船舶设计原理（顾敏童），这是我们以前用的教材，还是不错的。，不知道阁下是学什么的，我知道现在游艇业比较热，非船舶专业的人涉入这行的反而很多，不过很多东西不是看看教材就能明白的，里面的有些知识还会牵涉到数学微积分呀、流体力学呀等等等，额，说太多了，祝您好运~