宗申宣传片

❶ 因为名字被埋没！解析国产运动街车Z2，高颜值外观，定价万元出头

对于国内摩托车制造厂商宗申，相信不少车友都比较了解，毕竟是国内的一款摩托车制造元老。今天小编要说的这款运动街车也同样来自于国产宗申，不过这款街车因为名字的缘故而被埋没，虽然它不是一款新车，但是在配备上却丝毫不比现阶段的车型差。

今天要说的这款车名字为宗申Z2，官方并没有针对这款车而设定特殊的含义，并且对外也没有出色的宣传口号，以至于被埋没了很久了。那么这款车的性能表现如何呢？是不是真像小编说的不输现代热门街车，下面就一起来看一看吧！

在安全配置上，这款车也是采用了前后主流碟刹，并且也是辅助了CBS前后联动刹车的系统，整体配置十分高端。不过在售价上，这款车在当时也算是比较昂贵的，达到了12480元，定价万元出头。减震方面，前轮采用大直径倒立式减震，后为多段可调中央减震，调校方面也是偏向于运动化，操控感比较出色。

总体来说，这款宗申运动街车Z2首次亮相于2016年，在那个互联网时代正在向上发展的时候，并没有做好非常出色的宣传，并且这款车的名字设计也是比较常规、普通，只有Z2两个字符，至今为止也没有车，有对它起过比较响亮的外号，可以称得上是2016年时候一款因名字而埋没的高配置运动街车。

最后，对于这款宗申旗下入门级运动街车Z2，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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❷ 有没有玩宗申ZS150-58这款车的，进来说说如何

选的话就最后两个个，第三个造型上的话邮箱再大点就好了。但是这个车有个问题，前后都是配的不是防滑胎。走好路舒服，但是遇上湿滑泥路了就造孽啊。还有就是提速有点肉，但是整体质量和做工是很好的。第四个就看各人了。。太子和街车的融合。很前卫的造型。。我觉得亮点也只是造型。。如果加上水冷电喷就完美了。第一个我不是很喜欢下面是摘自某骑士自己的原话：“车子还是漂亮，配置也还将就，才跑了一趟香格里拉，总体感觉不错，只是做工不够细致。因为是7月8日下午5点才提到RA1，6点就从宗申工厂出发，来不及拍它的细部照片，所以先找了点宣传照片，日志最后附上沿途骑行照和风景照片。 重庆~香格里拉（单人骑行）：总里程1516km，加油费291.5元，平均油耗0.17元/km，油表显示现剩余3格油，估计有35元左右的93#汽油。 香格里拉~重庆（载人骑行）：总里程1750km，加油费350元，平均油耗0.18元/km，油表显示现剩余4格油，估计有40元左右的93#汽油。 下面说一下个人对这款车的感受吧，纯属一家之谈。 优点 ：一是骑行舒适，骑着RA1跑长途人非常舒服，不会出现身体特别疲倦感；二是动力充足，在海拔3000多米的山路上还可以挂2档载人��

❸ 豪爵宗申这4款太子摩托车那个比较好谢谢

选的话就最后两个个，第三个造型上的话邮箱再大点就好了。但是这个车有个问题，前后都是配的不是防滑胎。走好路舒服，但是遇上湿滑泥路了就造孽啊。还有就是提速有点肉，但是整体质量和做工是很好的。第四个就看各人了。。太子和街车的融合。很前卫的造型。。我觉得亮点也只是造型。。如果加上水冷电喷就完美了。第一个我不是很喜欢下面是摘自某骑士自己的原话：“车子还是漂亮，配置也还将就，才跑了一趟香格里拉，总体感觉不错，只是做工不够细致。因为是7月8日下午5点才提到RA1，6点就从宗申工厂出发，来不及拍它的细部照片，所以先找了点宣传照片，日志最后附上沿途骑行照和风景照片。 重庆~香格里拉（单人骑行）：总里程1516km，加油费291.5元，平均油耗0.17元/km，油表显示现剩余3格油，估计有35元左右的93#汽油。 香格里拉~重庆（载人骑行）：总里程1750km，加油费350元，平均油耗0.18元/km，油表显示现剩余4格油，估计有40元左右的93#汽油。 下面说一下个人对这款车的感受吧，纯属一家之谈。 优点 ：一是骑行舒适，骑着RA1跑长途人非常舒服，不会出现身体特别疲倦感；二是动力充足，在海拔3000多米的山路上还可以挂2档载人超车；三是通过性强，因为它的轮胎很宽，可以在泥泞路上很容易通过，过水坑时车轮都被淹没一半也能顺利通过（发动机不会进水）；四是制动性能强，在盐城时我时速80km/h距离一辆横穿马路的摩托车约50米远开始刹车，竟然顺利躲过去了，轮胎宽制动还是有保障的；五是低油耗，单人骑行平均约0.17元/公里，载人骑行平均约0.18元/公里，估计新车跑长途启动刹车比较少的缘故吧；六是外观漂亮，我们组队前往香格里拉的路上一行9辆车，回头率相当高，在我一个人返回重庆途中，回头率也不低，特别拉风。 缺点：一是做工不够细致，我们一行途中有油箱松动的，有挡泥板、离合手把螺丝掉的，有方向把手活动范围卡子焊接不牢靠掉的，下雨骑行尾灯有轻微进水现象，还有我的车出现把手轻微摇晃（高速骑行特别明显，安全隐患严重，现在骑到工厂保养去了），这可能跟走烂路和石子路有关系吧；二是可供选择的颜色太少，只有红、蓝、金、灰色，我其实喜欢亮黑色（感觉更拉风）；三是没有设计边箱，我自己网购的太子边箱拿到工厂去都不能安装，需要改装支架；四是链条容易干，每骑行约200公里就要给链条加一次废机油；五是减振质量不够好，后减振经常触到底，我和海南的摩友（平时叫他大哥）摔车后前减振都出现减振效果不灵敏现象。”至于第二个。。我只能说。。呵呵。。我欣赏不来、、、

❹ 江苏宗申三轮摩托车的广告语有哪些

现在中央电视台第七套节目，河南卫视都有江苏宗申的广告。

❺ 关于宗申卧缸W190发动机使用心得

125 毫爵小太子..老牌子...150卧式的太多了；基本150百分之八十都是卧式的。.

❻ 宗申的广告宣传炫风150—68只有3款发动机，Dg150,Dg150-b,PY150,这三款，哪冒出了个CG150D-A的发动机，本

这个问题不难，你把你的车子拍照，把发动机号拍下来，还有大灯后面车架上的出厂牌也拍下来，发到宗申的网站上的邮箱进行核实

❼ 宗申中国龙摩托广告歌曲叫什么

神思者•加罗 kyara

❽ 宗申三轮摩托车的销售广告语

在中国摩托车制造业主要集中在三大板块分别是重庆版块,江浙版块和广东版块.而在重庆版块又分为三大国营企业和三大私营企业.位于重庆的宗申,力帆,隆鑫就是属于后者,就大格局来说宗申还是处于国内领先地位的.
宗申摩托在市场上的占有量还是有一定的分量的,它有一定的知名度,以及消费者对它的肯定,这些都有助于你的销售,在国际上还有宗申车队参加大赛呢.
从整个行业来看，三轮摩托车尽管销量不大，年销量约占全行业总销量的5%左右，但其发展速度却相当快。2006年国内三轮摩托车销量比去年同期增长60%以上，大大超过了两轮摩托车的发展速度。近两年，随着中央富农政策和西部大开发战略的实施，三轮摩托车已成为农民朋友致富的“好帮手”。三轮摩托车承载能力适中，道路适应性强，既适用于农户自产自销式的小规模经营，又适用于短途载客，是农民增加收入的好助手。在乡镇和农村，三轮摩托车成了更多农民替代牛车和自行车的代步工具，快捷、方便、价位低、操作简单的特点，正好迎合了农民朋友的消费需求。三轮摩托车在客、货运输方面发展迅速，也使许多城市下岗职工纷纷加入了这种投资小、见效快、技术要求不高的经营队伍。货运三轮摩托车则在农村和城镇得到了广泛使用，越来越被农家和小商小贩看重。随着农民收入的提高，消费环境日益改善，三轮车作为一种过渡性运输工具，它无疑还会在较长的时期内广泛存在，市场潜力巨大。2006年仅取消农业税一项，全国农民就可得到1200亿元的实惠，再加上种粮补贴、全面取消农村中小学教育收费等，每家可望得到500-1000元的经济实惠。2007年中央财政预算用于“三农”的各项支出达3917亿元，比2006年增加520亿元，增长15.3%，富民政策将使农民增收加快，购买力提升。如今全国三轮摩托车总销量已接近300万辆，但这个数字与中国庞大的农村市场相比上升空间仍很大，经过一代又一代的改良，其功能还在不断增加、完善，使三轮车在某些用途方面，优于二轮摩托、电动车，价格上优于微型汽车，所以在短期内处于不可替代的地位。目前全国摩托车保有量在9000万辆左右，三轮车约占900万辆，我国有9亿农民，2.5亿农户，平均每三户一辆，还有约7500万辆的市场空间，按照目前的产能，还需20-25年的时间才能满足市场需要。