土地利用策划书

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大榭王榭新村项目方家墩地块拆迁实施方案

根据÷《关于宁波市出让大榭岛建设用地的批复》（国土资函〔1998〕318号）和《关于大榭王榭新村项目建议书的批复》（榭经资〔2004〕1号），该项目需拆迁王榭方家墩地块住宅50户，建筑面积约7500平方米，具体拆迁实施方案如下：
一、拆迁范围
本次拆迁范围是王榭方家墩自然村庄土地上建筑物及附属物（具体范围见红线图）。
二、补偿安置的对象和条件
1．拆迁范围内取得合法权属证明的被拆迁房屋及其附属设施的所有权人；
2．符合农村私人建房条件的被拆迁人。
三、不予补偿安置的情形
有以下情形的，其建筑面积均不予补偿安置：
1．未经批准及超过批准期限的临时建筑及附属设施；
2．被拆迁户在建新房后应拆未拆的旧房；
3．拆迁范围内未取得合法的集体建设用地土地使用权证或房屋权属来源证明文件的违章建筑（除有关单位依法认定的可安置建筑面积外）。

四、补偿安置的方式和标准
安置方式：住宅用房拆迁补偿安置可以实行调产安置，也可以实行货币安置，因受大榭开发区土地利用总体规划和城市规划限制，不实行迁建安置。
拆迁标准按照《宁波大榭开发区征收集体所有土地房屋拆迁补偿安置实施意见》（甬榭管〔2007〕1号)、《关于测定大榭开发区征收集体所有土地房屋拆迁有关价格通知》（甬价管〔2007〕4号）、《关于公布宁波大榭开发区征收集体所有土地房屋拆迁有关价格和费用的通知》（甬榭管〔2007〕8号）执行。
被拆迁人选择调产安置或货币安置的，其住宅用房的可补偿安置面积每户最多不得超过建筑面积250平方米，对符合宅基地申请条件，但因未取得宅基地建房或者已建住宅用房建设面积低于可申请建房建筑面积等原因而造成住房面积不足的，按宅基地申请标准认定被拆迁人可补偿安置面积。
1．被拆迁人选择调产安置的，按下列规定予以补偿：
（一）安置用房按基本造价，被拆迁房屋按重置价格结合成新，结算差价。
（二）被拆迁房屋建筑面积超过可安置面积的部分，系砖混、钢混结构的，按重置价格结合成新后再增加150%比例给予补偿；砖木、木结构的，按重置价格结合成新后再增加300%比例给予补偿。
（三）实际安置用房建筑面积低于可安置面积的部分，按照商品住宅的平均价格扣除基本造价结算。
（四）实际安置用房建筑面积超过可安置面积的部分，在10平方米以内，按每平方米1000元结算，其余部分按安置用房交付时同类房屋等级的商品住宅平均价格结算。
2．被拆迁人选择货币安置的，按下列规定予以补偿：
（一）住宅用房可安置面积的补偿资金，按照商品住宅的平均价格扣除基本造价确定。
（二）被拆迁房屋按重置价格结合成新予以补偿；被拆迁房屋建筑面积超过可安置面积的部分，系砖混、钢混结构的，按重置价格结合成新后再增加150%比例给予补偿；砖木、木结构的，按重置价格结合成新后再增加300%比例给予补偿。
（三）拆迁人按照本款第（一）、（二）项补偿金额再增加10%的拆迁补偿资金。
3．被拆迁人选择货币安置的，从取得补偿资金之日起5年内在大榭开发区范围内购买安置房屋的，可抵扣货币安置补偿资金等额部分的房屋契税；或者5年内在大榭开发区范围外购买安置房屋的，拆迁人给予货币安置补偿资金3%的契税补助资金。
五、安置用房的安排
1．以公告期内完成腾空为原则进行安置；
2．本次拆迁的安置用房拟安排在海文花园西区、金海岸二期、王榭新村一期等榭南安置小区，共计2300套。
六、过渡方式和期限
拆迁住宅用房，被拆迁人需要过渡、搬家的，补偿标准适用下列意见：
1．被拆迁人选择调产安置，要求提供过渡用房的，按一户一套（套型按临时用房标准）提供，过渡用房可选择地点为西岙行政区周转房或南岗周转房，拆迁人不再向被拆迁人支付临时过渡补贴费，拆迁人自被拆迁人房屋腾空之日起2年后未能提供安置用房的，除继续提供过渡用房外，自逾期之月起每月每人再支付300元临时过渡补贴费，安置用房交付后四个月内，被拆迁人应将过渡用房腾空移交给拆迁人；
被拆迁人自行解决临时过渡用房的，拆迁人按实际常住人口每人每月300元支付临时补贴费，临时过渡补贴费发放时间从被拆迁人房屋腾空之日起至安置用房交付之日后4个月止，拆迁人自被拆迁人房屋腾空之日起2年后未能提供安置用房的，除继续提供临时过渡补贴费外，自逾期之月起每月每人再支付300元临时过渡补贴费。
2．被拆迁人选择货币安置的，一次性支付6个月临时过渡补贴费，按实际常住人口每人每月300元计算。
3．外籍户不享受临时过渡补贴费，但拆迁人自被拆迁人房屋腾空之日起2年后未能提供安置用房的，按每户1人每人每月300元支付临时过渡补贴费。
4．无房户不享受临时过渡补贴费，但拆迁人自被拆迁人房屋腾空之日起2年后未能提供安置用房的，按实际常住人口每人每月300元/月支付临时过渡补贴费。
七、搬迁期限
从拆迁实施方案批准之日起至2007年10月31日止。
被拆迁人应在2007年10月31日前搬迁并腾空房屋，移交给拆迁人，被拆房屋及附属物拆迁人补偿给被拆迁人后，旧料归拆迁人所有，被拆迁人不得拆除、损坏房屋及附属物。
被拆迁人应在规定的期限内完成房屋评估和协议、腾空，对按时完成的被拆迁人给予适当奖励。拆迁奖励费分评估和协议、腾空两个阶段，在规定期限内完成房屋评估的每人奖励1800元，超过期限每人每天扣除30元；在规定期限内签订协议并将原房按时腾空的，每人奖励1800元，超过期限每人每天扣除60元。外籍户的拆迁奖励费每户按1人计算。拆迁奖励费扣除至总额止。

附件：1．《关于宁波市出让大榭岛建设用地的批复》
（国土资函〔1998〕318号）
2．《关于大榭王榭新村项目建议书的批复》（榭经资〔2004〕1号）
3．大榭王榭新村项目方家墩地块征地拆迁红线图
4．拆迁安置资金证明

大榭开发区拆迁办公室
二OO七年四月二十九日

㈡ 怎么做一个策划书

物流公司（名称）策划书

目录

前言

德国一位经济学家曾预言，未来的世界只有生产者、物流者和消费者三种人。

2003年，离中国入世后的最后保护期限尚剩一年，中国方兴未艾的物流业热潮更是波澜壮阔：国际物流巨鄂“挥师东进”的步伐加速，中国东西部物流的竞争及差距日渐明显……

成都作为西部的重镇，将首当其冲地担当起西部物流业“排头兵”的重任。成都，究竟需要什么样的物流？

成都市是西南地区的科技、金融、商贸中心，交通和通讯枢纽，物流在城市及区域经济中一直占有重要地位。随着西部大开发的深入进行以及中国加入世贸组织，成都的经济发展必将迎来更大的机遇和挑战。现代物流的目的是实现物流的时空效应，同时也是城市社会经济活动正常高效进行的前提。大力发展现代物流，是保证物资的有序流通，推动城市经济快速健康发展的有力保障。

因此，现代物流将在成都经济活动中占有不可替代的地位。

本案将策划一个利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式，将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴现代物流公司。它是按照现代物流观念对传统彼此分割的环节的整合和一体化，目的是要在尽可能低的总成本条件下实现既定的顾客服务水平，即在注意环境的情况下，将正确的货物，以正确的时间，用正确的成本，按照正确的条件，运到正确的地点。

一、市场分析

(一) 项目投资环境

1、中国物流市场状况

中国仓储协会1999年3月对我国家电、电子、日化、食品等450家大中型生产企业的典型调查表明，企业自己承担物流管理的占26％，全部委托第三方的仅占5．2％，自理与委托相结合的占68.8％（其中委托比例在30％以下的占42．3％，在30％～60％之间的占36．5％，60％以上的占21．2％）。在被调查的企业中，45．3％的企业正在寻求新的物流代理，其中又有75％的企业选择新型物流公司，21．9％选择纯运输公司，3．1％选择仓储企业，有64．3％的企业希望新的物流商提供综合物流服务，28．6％的企业希望提供干线服务，7．2％的企业希望提供分销服务。

随着中国入关进程的加快,越来越多的外国物流公司看好了中国物流市场,并将在近期内采取措施进入中国。

继新加坡美集物流公司与上海、沈阳两家大型运输企业达成合资、合作协议,共同开拓中国物流市场之后,江苏省首家与美国BALLY(百利)国际营销机构合作的企业——百利物流南京公司最近也正式投入营运,它的三大营销手段百利物流电视专栏、百利物流大型交易网、百利物流导购手册也同时与南京市民见面。

今后外资的攻势将越来越强劲。而经营基础薄弱的国内流通业也相继出现淘汰竞争。所有这些情况表明,中国物流业现代化的举动已经刻不容缓。

2、四川物流市场状况

伴随着经济的高速增长，四川省物流业迅速发展。主要表现在以下几个方面：

一方面是物流业增加值快速增长。2001年，包括交通运输、仓储、邮电通讯及批发零售业在内的物流业增加值为630.6亿元，自1995年以来年均增长8.9%，占国内生产总值的比重由14.6%提高到15.7%，处于快速增长阶段。

二方面是物流基础设施日益完善。到2001年，四川省铁路通车里程已达2751公里，成渝、宝成、襄渝、成昆、内昆、达万等铁路干线与毗邻各省市相连；公路里程达10.9万公里，成渝、成广、成灌、成南、成乐、成雅、内宜等高速公路相继通车；全省有长江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120条，通航里程达7300多公里；航空运输已开通航线140多条。2001年，全省完成的货运量为57140万吨，完成的货物周转量为636.8亿吨公里。各种交通运输装备和工具门类齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。全省各类仓储设施先进，容量巨大。

三方面传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基地设施和装备的现代化，物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用，四川传统物流业正开始向现代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好的发展前景。

同时，四川物流业也存在以下几个问题：

第一是第三方物流发展滞后。受“小而全，大而全”的影响，不少企业习惯自办物流，专业化、现代化的第三方物流发展缓慢，阻碍了物流成本的降低和物流效率的提高。

第二是“条块分割”影响了物流资源的优化配置。由于运输仓储等设施分属不同部门管理，加之企业之间协作配合不够，使物流整体系统全程化优势难以充分发挥。

第三是物流专业人才不足和信息平台建设滞后，使物流业的标准化、信息化进程滞后，服务内容、服务质量和服务效率都不能适应国民经济发展的客观需要。

3、成都物流市场状况

成都是西南地区的“三中心、两枢纽”，在引领西部物流的最新潮流以及探索西部物流发展独特道路方面具有得天独厚的条件，成都在交通运输基础设施上已羽翼渐丰。其一，成都是我国西南地区的航空枢纽。双流国际机场已开辟50余年，国内航线和3条国际航线，客运量居全国第四；其二，成都是成渝、成昆、宝成、达成四条铁路干线交汇点，是全国七大铁路枢纽之一； 其三，成都拥有西部地区最发达的高速公路体系，并已成为全国公路网密度较大的地区。以上已经拥有的条件，使成都完全具备抢占西部物流发展先机的能力。

但是，成都的物流同世界甚至中国东部地区相比，都只是处于一个起步阶段。成都市2001年在1492亿元GDP中，运输、仓储、邮电等服务行业占了142多亿，企业内部自理物流有100多亿，总体上讲，2001年成都市物流处理量占GDP的17%左右。（如图所示）而在日本，物流处理量仅占GDP的12%，美国为13%，深圳市为15%，这就说明目前成都市的物流成本较高。

农业 工业 其它行业 交通运输、仓储及邮电通讯业

建筑业 批发和零售贸易、餐饮业

从上图中可以看出，成都物流在基础建设、信息化程度及各种物流知识与管理理念上，较别人相对落后，急需迎头赶上。

(二)项目背景

目前，成都火车北站周边的几个大型建筑装饰材料市场的年吞吐量达数百亿元之巨，而近几年来随着北站地区的大型商场、市场的兴起和繁荣，北站地区的物流形式却变得异常严峻。

北站面前的二环路东西方向数公里（包括北站周边的大小街道），拥挤不堪可以说没有一天不堵车，各大市场内的通道、货场、仓库都已不堪重负。

如西南生产资料市场的仓库、堆场和停车场的面积目前还不及营业面积的百分之二十，其它市场的情况也相差无几。现在谁要想在这片地区找一个空闲堆场或库房真比登天还要难。

至于交通就更成问题了，各市场除了抽调大量人力在场内指挥交通外，还要派专人在大门口协助交警疏导交通。

面对如此拥挤的现状，有关单位已决定将二环路上的这一段铁路专用线拆除。这样做之后，与之相连的府河等市场（占地面积上千亩、年物流量上百亿）就将失去唯一一个在场内的铁路专用线和站台，其结果虽可稍缓这一路段的交通拥堵但又会严重制约北站周边商业和物流的发展。

当前，特别是在中央号召加强西部大开发力度的大好形势下，全国各地的厂商纷纷涌入成都市场。仅西南生产资料市场的外地客商就占50%。东南亚、日本等客商也十分看好成都市场，许多外商还在成都建立了办事处。但火车北站周边几个大市场的物资仓储和停车场已经饱和，这一带物流状况已成为严重制约城市经济发展的瓶颈，更远远不能满足建材行业和现代物流日益增长的需求。

同时随着我国加入WTO，高科技的模式，高水准的管理，是企业站稳市场的先决条件。因此，为了改变四川物流的落后现状，使四川物流赶上沿海地区的先进水平，因势力导利用西南生产资料过饱和的物流能力建立一个与之配套的具有现代化管理水平的集仓储、配送、运输一条龙服务的现代物流公司尤其重要。

本项目拟在成都市华侨经济技术开发区建立一个现代物流公司。

成都市华侨经济技术开发区是经国务院侨务办公室批准、由成都市侨务办公室与青羊区政府共同承办的高科技开发区。

开发区位于成都市西南部，地处上风上水，清水河绕区而过，三环路穿区而行，距室中心2.5公里，紧邻火车西站商贸区。区内可与154个国家和地区及400多个城市直拨通话，交通、通讯极为便利。

在开发区设立的项目，当地政府将以极其优惠的方式提供土地，同时在区内投资可享受省、市、区三级政府提供的最优惠的投资政策。（目前广东成运输公司已抢先在这一地区设立了机构，营运车已在西南生产资料等市场开展营运，但其仓储配送的综合能力还远远不能满足北站地区巨大的物流需要。）

因此，本项目选点在成都市华侨经济技术开发区进行建设非常适宜。

二、项目可行性分析

本项目建成投入使用后，可容纳迎运车辆千余辆，配套服务人员上千人，加上大面积的仓库和堆场，不仅可缓解成都市火车北站地区众多大型建材市场的货物存放和转运难的问题，而且又可以减轻这一地区的交通拥堵现象，同时还为国内外客商的介入提供了更为广阔的空间和优良的条件，也给城市从业人员造就了大量的就业机会，其社会效应和经济效应显而易见。

综上所述，本项目的建成，对扩大内需，拓展物流市场，使我省企业产品在省内外更多的占有市场份额极为有利。且该项目的再发展前景好、投资风险小，是可行的。

注：即使将本项目风险系数加大到50%（实际上不可能）再加上项目开始营运后第四年起每年应纳33%所得税额，投资回收期也不会超过五年，现列表说明如下：

总收入

总支出

风险系数

所得税率

纯收入

第一年

2596万元

614万元

0.5

0

991万元

第二年

2596万元

614万元

0.5

0

991万元

第三年

2596万元

614万元

0.5

0

991万元

第四年

2596万元

614万元

0.5

33%

664万元

第五年

2596万元

614万元

0.5

33%

664万元

合计

4301万元

回收期 小于五年（五年纯收入4301万元大于总投资3962万元）

注：五年的收支均按不变数计算还未计算增长因素。

三、市场定位

（一）形象定位

90年代以后的世界经济，基本进入了第三产业时代，满足商品数量早已不成问题，而如何将生产出来的商品及时销售给消费者，尽快回收成本是主要矛盾，能解决这一主要矛盾的重要手段之一就是现代物流。后来人们又发现，仅有现代化物流还不够，必须有现代信息技术、资金后盾和商业机会支撑，只有把物流与商流、资金流、信息流有机地组合，使供应商、制造商、分销商、零售商乃至用户有机地组合，形成一个最佳、最优化的系统，即由多个环节组成一个有效供应的“链”，才更有效、更保险。

从以上状况分析得出，本案策划的物流公司将以新兴现代物流公司的形象，出现在公众面前。

针对物流系统中的主要活动包括客户服务、需求预测、库存控制、订货购货、备件服务、退货服务、分捡包装、运输、装卸、仓库以及信息与通讯等。公司将采全新的高科技手段，提供服务。

包括采用电子数据交换系统(EDI)把远程通讯、计算机和数据库有机地融合在同一系统中，进行数据交换和信息资源共享，从而实现大范围远程物流管理；使用全球卫星定位系统(GPS)，通过多个通信卫星对地面车辆、船舶等进行精确的测定和跟踪，随时查询货物的所在位置，以便大大地提高物流服务水平；此外，在物流管理中使用TPS(事务处理系统)、MIS(管理信息系统)、DDS(决策支持系统)以及条码、射频、电子标签等新技术，进行管理。

（二）项目投资及回报分析

本项目总占地面积：380亩。包括：大型仓库、露天堆场、大型停车场、网络调度、管理办公室。

其中：仓库 33333平方米 用地面积50亩 造价：260元/㎡（含水电安装）共计造价为866，667万元。

停车场用地面积80亩，其中大型停车场40000平方米，用地60亩，小型停车场13333.3平方米、用地20亩，造价：30元/㎡，共计造价160万元。

道路、绿化120000平方米，用地面积180亩，造价：30元/㎡共计造价：360万元。

露天仓储40000平方米，用地面积60亩，造价：10元/㎡共计造价：40万元。

职工宿舍、招待所、驾服人员公寓、办公用房、职工活动室、职工食堂约6666平方米，共用地10亩。

宿舍、招待所、驾服人员公寓占地6000平方米，建楼房五层，建筑面积30000平方米，其中6000平方米由公司出资建设，460元/㎡，其余部分由职工自己集资建设（不计算在本项目投资总额内）。

办公室、食堂房屋建三层，占地666平方米，建筑面积2000平方米，造价460元/㎡ 1、2项合计造价368万。

物流基地联网调度、服务用微机26台，扫描仪3台、打印机6台、复印机3台，共计32万元。

建设总投资：1872万元（不含征地费）

1、 工程费用：1794.667万元

2、 设备费用：32万元

3、 不可预见费用：46.8万元

征地费用：2090万元

项目总投资：3962.8万元

本项目建设期（即项目全部完工投产）为两年，所需资金部分由企业自筹，部分向银行贷款，建成营运后，预计三至五年内可收回投资。

收益情况

1、停车场：根据目前周边市场收费情况保守计算，基地4万平方米的大型停车场，日均停放量为800辆次，（5Y货车面积约18㎡，8T货车面积约29㎡，按800辆静态停放，仅占停车场面积的40%，约1.6万㎡）收费按300元/月/辆计：车收入应为：288万元。

基地13333平方米的小型停车场（停微型货车），日均停放量为1380辆次，收费按120元/月/辆计：年收入应为198万元。

2、露天货场（不含吊装服务）：收费按0元/月/㎡计：4万平方米货场年收入应为480万元。

3、库房（含部分装卸服务）：收费按30元/月/㎡计：33333平的库房年收入应为1200万元。

4、招待所、驾服人员公寓：收费按40元/月/㎡、使用率按月80%计，6000平方米年收入应为230万元。

5、其它网络、调度服务，打印、复印、货场、装卸服务，年收入保守计算200万元。

总收入：2596万元。

税、费测算

1、营业税费为5.7%，总收入2596×5.7%=148万元，

2、房产租赁税为库房、招待所的收入（1200万+230万）×55%×12%=94万元，

3、办公房房产税为460万×70%×1.2%=3.9万元，

4、基地员工按100人算，人均年收入（含费用）1.2万元共120万元，水电、设施维护费50万元，合计170万元，

5、年折旧费3962.8万元÷20年=198万元/年，

总计为：613.9万元。

年收入净值：1585万元｛总收入-总支出扣除风险系数20%，净收入等于总收入减总支出乘以80%：（2569万-614）×80%=1585万元｝

(三)公司服务策略

1、 物流服务全程化

全程服务（Total Logistics）的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。

2、 与电子商务互为支撑

随着Internet的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展。因此，拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务。

3、 物流社会化

现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，必须大力发展第三方物流服务。

（四）公司管理策略

加强用户服务(Custmer Service)、外协(Outsourcing)、战略合作伙伴、第三方物流(Third Party Logistics)、信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。毫无疑问，用户服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面；专业化分工使企业更加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协；在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系；越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用；作为促进物流发展的重要动力之一，信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。

1、 供应链一体化

供应链管理（Supply Chain Management,简称SCM）是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。

2、 物流管理信息化

现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，利用信息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。

3、 物流系统的规划

物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。

为此，本案设计的系统规划包括社会经济及物流调查分析、物流需求及其预测、物流用地规划、交通运输系统规划、仓储库存规划以及物流信息系统规划等。如图所示：

四、公司效果图

仓 储

公司自备大型仓库，可为客户提供仓储服务。库区管理科学，设施齐全，自备叉车，装卸。

包 装

专业包装，分普通包装和精致包装。

五、营销策略

（一） 横向协同物流战略。

所谓横向物流协同是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营机制。前者是产业内不同的企业之间为了有效地开展物流服务，降低多样化和及时配送产生的高额物流成本，而相互之间形成的一种通过物流中心的集中处理实现低成本物流的系统。从实践上来看，它往往有两种形式，一是在承认并保留各企业原有的配送中心的前提下，实行商品别的集中配送和处理；二是各企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率性和集中化。不同产业之间的协调物流是将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过物流或配送中心达成企业间物流管理的协调与规模效益性。一般来讲，不同产业横向协同物流处理的商品范围比较广，而且从企业内部管理的角度看，更容易被接受，这主要是因为同产业协同物流由于相同类型企业的商品活动是集中进行的，因而各企业经营的情况以及商品流转的信息等易为竞争者所获得，即所谓的“企业机密的泄漏”，从而不利于企业经营战略的施展。相反，不同产业企业间的协同物流，由于相互之间分属于不同的产业，不存在直接的竞争替代性，因而既能保证物流集中处理的规模经济性，又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。正因为如此，如今国际上不同产业间的协同物流相对发展较快，这也是发展横向协同物流中我们不得不关注的问题。

（二） 纵向协同物流战略。

纵向协同物流战略是流通渠道不同阶段企业相互协调。形成合作性、共同化的物流管理系统。这种协同作业所追求的目标不仅是物流活动的效率性（即通过集中作业实现物流费用的递减），而且还包括物流活动的效果性（即商品能迅速、有效地从上游企业向下游企业转移，提高商品物流服务水准）。纵向协同物流的形式主要有批发商与生产商之间的物流协作和零售商和批发商之间的物流协作等形式。批发与厂商间的物流协作有两种形式：一是在厂商力量较强的产业，为了强化批发物流机能或实现批发中心的效率化，厂商自身代行批发功能，或利用自己的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援；二是在厂商以中小企业为主、批发商力量较强的产业，由批发商集中处理多个生产商的物流活动。零售与批发的协作则表现为一是大型零售业建立自己的物流中心，批发商经销的商品都必须经由该中心，再向零售企业的各店铺进行配送。此外，与零售商交易的批发商数目尽可能减少，因此要求批发商从原来从事专业商品的经营转向多种类经营，零售企业物流中心订货、收货等手续得到简化；二是对于大型以外的中型零售企业来讲，它们不是自己建立物流中心，而是由批发商建立某零售商专用型的物流中心，并借此代行零售物流。这种方法对于中型零售企业来讲，既可以有效利用批发商所持有的物流Know－how，又能享受省略本企业物流中心集配商品环节所带来的利益。

（三） 通过第三方物流实现协同化。

第三方物流是通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担。它提供了一种集成物流作业模式，使供应链的小批量库存补给变得更经济，而且还能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全。更高服务水准，且成本相当或更低廉的物流服务。从第三方物流协作的对象看，它既可以依托下游的零售商业企业，成为众多零售店铺的配送、加工中心，也可以依托上游的生产企业，成为生产企业，特别是中小型生产企业的物流代理。目前第三方物流无论在国际还是在我国国内都有着广阔的市场。

㈢ 怎么写项目计划书

下面我给你推荐策划书的书写及策划：

以成果为导向制订项目计划

评判一份公益项目计划书是否规范，主要看它是否能清晰地回答这样五个问题：第一，项目要解决什么样的社会问题，即为什么要做这个项目；第二，项目服务对象是谁，即项目是为谁做的；第三，项目要满足服务对象什么样的需求；第四，项目的目标是什么，如何来衡量；第五，项目如何实施，即如何做，做什么。

这五个问题及回应构成非常严谨的思维逻辑框架，5个问题的顺序不能颠倒、要素不能缺少。如果能够用这样的思维逻辑去制订项目计划，不但能够把项目做得更加有效，而且可以帮助项目方养成一种提高有效性的思维习惯。

我们可以发现，这个问题框架中的前4个问题都与项目成果有关。著名管理大师彼得•德鲁克提出：“非营利组织是为成果而存在的。”“项目产出模型”是美国联合劝募会提供的一份资料，其中有4个非常重要的概念：投入、活动、产出、成果。投入是指投在项目中或由项目消耗的资源；活动是指为了履行使命，达到项目目标，对投入的使用情况；产出是指项目活动直接的产出；成果是指服务对象在参加了项目，或者接受了服务后获得的变化和受益。美国联合劝募会提供这样一份资料，目的之一就是想告诉向其申请资金的非营利组织，要想得到资助，必须要有成果。如果项目计划书中只有活动和产出，而没有成果是得不到资助的。

但目前我国很多社会服务机构的项目计划书存在把活动当成项目、把产出当做成果的误区。成果一定是服务对象的受益和变化。所以，活动不是成果，人数不是成果，服务对象的满意度也不是成果。满意度是一种主观的感受，并没有反映出服务对象的受益和变化。

关于成果有三点特别提示:第一，项目成果是通过服务对象来体现的；第二，项目成果要用服务对象的变化和受益来反映；第三，衡量项目成果必须有一个可以量化的评估指标。现在有些社会服务机构往往以自己的项目能够获奖或者被媒体报道作为成果。把获奖和媒体报道作为项目成果也是一个误区。有一些获奖的项目实际上不是项目，而是活动，也没有产生什么成果。做公益项目要真正专注于成果，专注于有效解决社会问题，使服务对象受益。

做公益项目一定要有一种注重成果的心态。在做项目以前，先不要考虑这个项目怎么做，做什么，而是首先一定要想明白项目的成果到底是什么？只有知道了项目的成果是什么，才能做到在项目计划书里让资助方和购买方清楚地看到项目成果，其获得资助的可能性也就越高。美国女童子军营（世界最大的女童组织，该组织强调女性领导，培养女孩品德、树立女孩信心，还提供其他学习生活、工作技能的机会）前首席执行官、德鲁克基金会创始人弗朗西斯•赫塞尔本女士提出，只有那些能够持续实现可衡量的成果的组织才能走向未来。同样，一个社会服务机构要做到可持续发展，必须要有可衡量的成果，而且要持续取得可衡量的成果。这也是制订公益项目计划时必须高度重视和体现成果的原因所在。

正确确定项目目标和评估指标

厘清了什么是项目的成果，接下来，就要了解如何确定项目的目标和评估指标。项目成果实际上指的是项目的目标，也就是做项目后到底要取得什么样的结果。在写项目计划书时，首先要根据项目的服务对象，确定若干个具体的目标。同时，还要根据具体目标，确定衡量这些具体目标是否能够达到的评估指标。

德鲁克提出：“任何组织的成果，都可以用定量和定性两种标准来衡量，这两种标准是相互交织，相互影响的。如果你想要了解一个组织是如何改变别人的生活以及改变别人生活的程度，那么就有必要了解这两个指标”。值得提醒的是，社会服务机构在制定目标、确定评估指标时，一定要注意，其中至少有一个须是定量的。如果项目计划书里只有定性的目标，而没有定量的目标，说明这个目标是需要调整和优化的。

一个好的项目目标有5个特点，即须符合SM A RT原则。第一，简单易懂。项目目标必须简单明了，不要写得空洞抽象，要让人一看就能很清楚知道到底要什么样的结果。第二，结果可测。目标是可以衡量的，可以通过量化的指标来衡量目标是否达成。第三，力所能及。这个目标通过努力是可以达到的。第四，符合利益。项目确定的目标，要符合所有利益相关者的期望。第五，有时间限制。项目是有期限的，项目目标要在项目周期内完成。

评估指标是保证项目目标达成的重要措施。制定项目评估指标有三种常用方法：结果认定法，关注项目实施后的直接结果；知晓度调查法，关注服务对象参与项目，接受服务后学到了什么，知道了什么；前后对比法，通过服务对象在参与项目、接受服务前后发生的变化来衡量项目目标的达成。实践中，需根据不同的项目选择不同的评估指标。每个项目至少要有一个衡量项目目标是否达成的评估指标。

科学合理确定项目目标和评估指标非常重要，关系到项目的有效性。明确了项目要实现的目的和评估指标，在写项目计划书里最后的一个问题——如何做，做什么时，就有方向、有针对性了。

制订项目实施计划的基本要求

项目计划书中一般对实施计划部分有这样一段描述，“什么叫实施计划？是为了满足需求，实现项目的目标，计划开展的活动和服务”。在项目计划里肯定要设计各种各样的活动和服务，所有的活动和服务，都要围绕着项目的目标来制订。具体拟订时，有三点需要特别强调：

第一，计划安排的所有活动和服务，必须要紧紧围绕目标来设计，也就是说有助于项目目标实现的，把它放进去；与目标没有关系的，就不要放进去。

第二，计划一定要清晰、具体、详细。目前社会服务机构项目计划书普遍存在的一个问题是写得很粗，很笼统。项目实施计划必须写得清晰、具体、详细，以有利于资助方和购买方能够清楚地看到这些活动和服务开展以后能不能保证目标的达成。

第三，制订计划一定要有可操作性，就是在制订计划的时候，一定要考虑实施的问题，这也是开发项目中非常重要的一点。例如，当一个项目需要3个人，在制订项目计划的时候就要想好这3个人在哪里？是内部解决还是要去招聘？能不能招得到？招来的人有没有能力做这个项目？而不是等钱拿到了再去考虑招人问题。如果事先不考虑实施的问题，拿到钱有可能招不到人，或招到的人没有能力做项目，这就会影响项目的顺利实施。再如，有的项目需要和其他机构一起实施，那么在制订项目计划时就要想清楚与哪家机构合作，如何合作，这需要事先与这家机构进行沟通，让其同意与你合作，而且要确定有能力一起实现项目目标，这样拿到钱后才能很好地实施项目。如果事先不沟通，不落实，等拿到钱再去找合作伙伴，万一找不到，或者找到的合作伙伴没有能力，项目的实施就会受到影响。总之，在制订项目计划时，一定要考虑落实实施项目所需要的各种条件和资源，使计划具有可操作性。

第四，写项目计划书必须要有实施人参与。现在有的社会服务机构的项目计划书是领导写的或项目负责人写的，申请到经费后再交给员工去实施。但是写项目计划书的人可能对项目实施过程中所会遇到问题和困难考虑不全，导致做的时候就会遇到一些问题和困难。这样的话，具体实施项目的人就会抱怨，甚至可能做不好这个项目。如果实施人参与制订项目计划，就可以更好地去考虑实施当中可能遇到的问题和困难，使项目计划更加具有可操作性和可行性。制订项目计划是决策，决策的一个重要的原则就是必须有实施人参与。这对调动项目人员积极性、主动性也有很大的好处。

内容摘自：中国社会工作杂志

㈣ 厂房项目计划书

原发布者:微力图文
厂房
项目计划书
篇一：新厂筹建项目计划书新厂筹建项目计划书一、项目意义为配合公司业务拓展建设，促进集团公司建设新型现代化
标准化厂房
及扩大产能，提高集团公司
营运效率
，改善集团公司经营环境，实现集团公司安全生产，促进集团公司和谐发展，走出集团公司现有厂区各方面约束，全方位提升集团公司品位，加速实现大型集团公司的目标。二、主要目标
20XX
至20XX年，完成500亩
标准厂房
建设，其中：20XX年完成亩，20XX年完成亩，成为产业特色明显、
规模效益
显著、资源利用高效的新型现代化标准厂房示范单位。三、基本原则1、合理规划。新厂房建设项目应符合市政总体规划和
土地利用总体规划
，布局选址原则上在奉贤经济开发区内，符合环境保护和安全生产要求。新厂房的
建设规模
在占地亩以上，一次规划建成。2、集约高效。按照节约、
集约用地
的要求，建设企业新型现代化标准厂房。3、产品集聚。亲厂房的建设应与公司主导产品发展相衔接，努力把标准厂房建设成同类产品集聚、向产品
自动生产线
前后道工序延伸拓展的生产基地，有助于推动
产品结构优化
升级。4、功能配套。标准厂区内的道路、电力、通讯、给排水及污水处理等
基础配套设施
必须满足集团公司生产经营的
基本需要
，要配套建造集团公司职工生活、文化娱乐等附属设施，为集团公司长远发展创造良好环境。五、
项目概况
8、土建工程款元、厂房建筑工程款元、新设备购置款元、旧设备拆迁费元；3、设定半成品
老化检测
房。东面楼梯口安装推杠消防门。4

㈤ 如何做好土地买卖的宣传策划方案

土地禁止买卖，做土地买卖的宣传策划方案是违法行为，如果构成犯罪的，将内依法追究容刑事责任。
根据《土地管理法》第七十三条规定，买卖或者以其他形式非法转让土地的，由县级以上人民政府土地行政主管部门没收违法所得；对违反土地利用总体规划擅自将农用地改为建设用地的，限期拆除在非法转让的土地上新建的建筑物和其他设施，恢复土地原状，对符合土地利用总体规划的，没收在非法转让的土地上新建的建筑物和其他设施；可以并处罚款；对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。