A. 双重压力 新冠疫情下车企全面复工面临的挑战
自2020年2月26日15时起,吉林省新冠肺炎疫情防控应急响应级别由省级一级响应调整为省级二级响应。中国各地的汽车工厂正在陆续复工,但分析师表示,汽车制造商可能需要数月时间才能从供应链和销售受到的打击恢复过来。
各汽车制造商通常会双数年在中国这个全球最大汽车市场两年一度的北京车展上开启新的一年,向在为期一周的车展期间数以千计涌入巨大展厅的观众展示各款新车型。但今年,全球汽车品牌将需要另外找一个地方来推出为车展准备的数百款新产品,因为主办方表示,受新型冠状病毒疫情爆发的影响,今年的北京车展将延期举办。
中国各地的汽车工厂正在陆续复工,此前为阻止病毒传播,中国一度关停了全国范围的工厂。但分析师表示,汽车制造商可能需要数月时间才能从供应链和销售受到的打击恢复过来。
停工导致生产供应链涟漪效应
中国汽车工业协会上周修正了对2020年汽车销量的预测,新的预测是今年上半年销量下降10%,全年下降5%。该协会此前曾预测,在经历近两年的下滑后,今年的销量将会趋于平稳。
所有主要汽车制造商的生产计划都被推迟了至少一周。虽然工厂如今在复工,但分析师表示,汽车制造商仍很难提高产量。位于疫情中心的湖北省上周四宣布,将把非必需企业的关停时间延长至3月11日。
长春某位汽车经销商总经理表示:“在疫情好转之前,店里进车均采用承兑汇票的方式,厂商取消了2月份的销售任务,并推出了一些金融补贴政策,但每个月的利息依然非常高。目前店里的现金流不足是经营面临的最大困难。除此以外,目前长春市汽车经销商还处于轮换弹性工作制,无法做到全员100%上岗,在几乎没有新车销售的情况下,每个月人员工资的压力也非常大。”
贾新光还表示:即使疫情完全结束,人们有迫切的购车意愿。但由于长期在家自我隔离,个人收入受影响较大,人们的第一个想法是快速增加收入,而不是优先购置汽车这个单笔消费金额较大的产品。
子布曰:就上面的种种情况来看,我们不能指望短期内销量出现激增。事实证明,4S店网络直播卖车完全是无奈之举,不可能成为未来主流销售模式。本次疫情考验了整个中国汽车行业,经此一役,厂商、经销商必然会发生洗牌。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
B. 目前,新冠肺炎疫情得到有效控制,各地陆续复工、复产、复学,我校要求学生返校
只有我们的祖国才是这么的伟大,处处为人民想,为人民的生命负责,生在中国是我们的幸福,现在新冠肺炎疫情已得到控制,各地复工,复产,复学,我校要求学生返校一定带好口罩,注意防控疫情,吃饭用公筷,少和外来人员来往,进岀测体温,勤洗手,消毒等等。
C. 新型冠状病毒肺炎疫情期间复工后就餐该怎样做
近日随着复工复产,很多餐厅逐步恢复营业。在排队和用餐过程中如何做好个人专防护?D. 皮卡企业复工可算顺利—新冠肺炎疫情影响之一
为应对新冠肺炎疫情,国务院延长春节假期,而各地也将企业复工时间延后,多数自2月10日-17日之间才开始复工。近期国家层面对于节后复工高度重视,提出要做到“疫情防控”和“经济发展”两手抓,而能否顺利复工将是完成经济发展目标的关键。从当前全国复工情况来看,必需行业生产恢复较快,部分服务行业也通过线上方式复工,但工业和建筑业企业生产恢复程度偏低。
2020年1月份,狭义皮卡终端销量为25785辆,同比下滑32.93%。新冠肺炎病毒的爆发始于1月份末端,因此其对1月份的产能、销量没有带来较大的影响。1月份销量同期下滑的主要因素来源于农历新年的提前。但2月份,整个汽车行业包括汽车市场,都遭遇了新冠肺炎疫情的全面、系统性打击。对汽车制造业来说,无论整车还是零部件工厂,疫情防御工作的影响,再加上员工返工、材料供应、物流运输等因素的影响,2月份的皮卡销售和售后服务市场,不管是环比还是同比,都将大幅下滑至少50%以上。
那么截止目前,皮卡企业开工情况如何?
疫情目前虽然对汽车行业造成了巨大的影响,但这一影响不会持续太久,任何事情都有两面性。现在评估疫情对整年皮卡市场的走向还为时过早。面对疫情,我们应该积极采取防护措施,安全顺利度过疫情期!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
E. 已有新冠肺炎患者潜伏期为30天,企业复工真的适合吗
其实潜伏期30天的例子目前来说是个例,但是企业复工是牵扯整个国民经济的问题,择一利害,所以复工是合适。而且目前各地政府是采取多项措施应对疫情期间复工,企业也是防护到位才能复工。所以只要大家上班多注意,企业不放松对疫情的重视,应该是没有问题的。