途锐宣传语

⑴ 不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车已经老了——途锐

2010年4月到现在这辆老途锐陪伴我走过了快十年的风雨路程，2018年底这两老途终于可以休息，我把他从北京外迁回了老家辽宁，虽然过去了很多年，但是在我的精心保养和呵护下，才跑了不到8万公里。很多朋友想买走他，可我都没有同意，因为这台车是我大学时的梦想。当我还在读书时恰逢第一代途锐诞生，霸气的外观，强悍的性能，扎实的做工成为我的梦想，在我眼中这部仅仅是一部车，更是德国人做事严谨一丝不苟的象征，是我学习做事的榜样。可那时的我并不富有，买车只是想想罢了。当我毕业工作之后，我才终于实现了我这学生时代的途锐梦。当年正好赶上途锐推出了这一代的末期产品而且还是银耳朵限量的版本，我毫不犹豫的就贷款买下了这部车，现在回想起来非常值得。随着自己的努力和成长，我的车多了起来，可我却始终对这辆老途恋恋不舍，这台车见证了我不断奋斗努力的过程，陪着我度过了每个加班的夜晚，压力大的时候，就在车里坐着静一静，在车旁边走一走看一看他，压力就会舒缓很多，激情就会增加很多，那种感觉真的无法用言语表达。如今他已经退居二线，充当起了长途外地专用车的角色，运去过上海、运到过三亚，每年还会载着我的父母往返一千五百多公里回老家扫墓祭祖。每年回去我都会问父母要不要座商务车，可他们的回答总是说：“还是坐途锐吧，结实安全。”这可能就是老一代人对大众车，对德国车根深蒂固的印象吧。我作为一名汽车爱好者这么多年，也确实感到，现在的大众已经明显不如从前那么实在，从我好友新买的途锐和我这辆老途额对比中就能感觉到，虽然科技感增强不少，可再也无法给人那种做工扎实犹如坦克般的印象。说说这么多年的用车感受，除了油耗高一点儿以外，其他表现还是不错的，之前一直是在4S店店保，2018年底我才在朋友的店里给他做了一次彻底全面的大保养，换掉了全车的油水、刹车盘片、全车的车灯照明灯泡、多媒体的机头、四条全新轮胎、发动机皮带和火花塞、大容量的电瓶等等。现在开起来感觉如获新生，不知道是我开的公里数少还是什么原因，这么多年这台车基本上没有过什么毛病，漏油烧机油的情况没有发生，除了后备箱尾门开关坏掉打不开门修理过以外还没有出现过其他问题。目前由于北京对外地车辆的行驶限制，我每个月会在网上办一次进京证把这台老途从地库开出来溜溜。希望以后他还能带着我天南海北的走一走闯一闯。现在国内很多人开始流行玩儿老车，很多人把自己儿时的梦想买回了家，我觉得这就是一种情怀吧，终究还是热爱着自己的热爱。我在网上看到有一些人玩儿皇冠的，有一些人玩儿大众的，我很庆幸自己也拥有这么一部老车，而且是这么多年一直陪伴我的这么一部车，虽然他老了，但是他始终还是那一部让我在人生道路上勤奋向前的好车，是我心中永远的图腾。给大家上图展示一下咱家的老途吧。(新上了一些图片）
在上海工作的时候把老途运到上海开了一段，外地车的限行规定比北京更人性化
每次洗完，连洗车工都不相信这是快十年的老车
每次洗车内饰我都要重新搭理一遍
和我特斯拉一样的车标[微笑]
外地的牌照也来到了北京的金融街。
这个角度看过去是最美的样子
被誉为神机的V6 3.6发动机
内饰经常养护，基本没什么磨损
和他的老大哥奥迪在一起
卡萨布兰卡大轮毂
给他花180元购买了一件大衣
花生大灯画龙点睛
也曾开着他来到过这家酒店喝咖啡。

⑵ 大众途锐，外观时尚大气，搭载3.0T发动机，破百仅需5.9秒！

近年来，国内汽车市场发展的势头很迅猛，不管是国产车还是合资车都有很大的进步，为广大车友们提供更多的选择方案，今天小编带大家看看大众途锐，该车采用家族式最新的设计语言，外观内饰得到了进一步升级，搭载3.0T发动机，零破百仅需5.9秒，接下来就一起来了解一下吧。
外观方面，途锐采用了家族式最新的设计语言，整体外观造型非常动感大气。前脸部分，途锐采用了大尺寸的前进气格栅设计，格栅内部采用整齐排列的镀铬横条装置，层次感很强，给大家的第一感觉就是非常的时尚大气。引擎盖上隆起的筋线，肌肉感十足。两侧的前大灯组采用了时下最流行的“贯穿式”设计风格，搭配全LED光源，科技感十足。车身侧面，途锐采用了流畅自然的双腰线设计，塑造出硬朗又不失运动气质的造型。从车身尺寸方面来看，长宽高分别是4878毫米/1984毫米/1686毫米，它的轴距为2899毫米，这样的尺寸数据在同级别车型中也是占很大优势的。
车尾部分，途锐采用了圆润/饱满的外观造型设计，富有很强的运动气息，整体效果很有看点。尾灯方面，途锐采用了分体式的设计风格，搭配全LED光源，点亮后提升了新车整体的辨识度。排气布局上，途锐采用了双边单出的排气设计，也能够增加车辆的野性气息。
内饰方面，途锐采用了家族式全新样式的设计元素，整体效果豪华感/档次感十足。在做工和用料方面，也是非常有讲究的，大面积的软质材料包裹和缝线的添加，提升新车的档次感。提供三幅式多功能方向盘/中控台的整体设计偏向于驾驶员一侧，更便于操作。在配置方面，中控屏和仪表盘采用了相连接的方式，显示效果清晰，内置的功能也能够带来不错的方便，电子档把的造型很有机械感，科技感十足。内饰空间充裕，后备箱容积够大，实用性表现的非常不错。
动力方面，途锐搭载的是2.0t和3.0t涡轮增压发动机，其中2.0T发动机，最大马力为245PS，最大扭矩370牛米；而3.0T发动机，最大马力为340PS，最大扭矩为450牛米，传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速度仅需5.9秒，百公里油耗仅需8.9升。另外，途锐还包括了5种驾驶模式选项以及5种越野模式选项。
总结：途锐采用家族式最新样式的设计风格，外观时尚大气，内饰配置豪华感/科技感表现得非常不错，搭载的动力系统够强劲，满足消费者对力量感的追求，整体来说，性价比还是非常给力的，对此大家怎么看，可以在下方留言评论吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 大众途锐，低调奢华，符合旗舰的身份

大众途锐是大众旗下的旗舰型SUV，一直以进口身份在国内销售，其售价也是高达56.98万元至81.98万元。

内饰设计时尚大气，多功能方向盘非常细腻，全液晶仪表盘简洁流畅，中控触控式的液晶屏非常有科技感，电子档把非常精致。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵

大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵

可能很多人以为大众汽车旗下的车型都是比较无趣的，因为国内街头常见的大众朗逸或者大众宝来之类的产品完全就是入门级家用代步车，外观设计没有什么特点，内饰科技配置非常简陋，而且动力总成也只是够用而已的水平，所以很多人直接说大众汽车是套娃厂商。其实这样的现象只是在国内比较突出，大众汽车在海外市场当中拥有很多可玩性非常高的产品，比如最近大众汽车发布了全新的途锐wolfsburg特别限量版车型。

问题来了，你有钱会选择大众途锐吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 低调奢华有内涵，大众途锐Wolfsburg车型发布，限量发售300台

日前，大众官方在澳大利亚发布了途锐Wolfsburg，新车限量发售300辆，搭载3.0TV6柴油发动机的车型售价119990澳元，折合人民币约为58万元。搭载4.0TV8柴油发动机的车型售价139990澳元，折合人民币约为67万元。

途锐Wolfsburg的动力方面，搭载3.0TV6柴油发动机和4.0TV8柴油发动机。3.0TV6柴油发动机最大功率286马力，峰值扭矩为600牛米；4.0TV8柴油发动机最大功率421马力，峰值扭矩为900牛米，均匹配8AT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 途锐和普拉多如何选择

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！