tlx宣传

A. 横置引擎，Type S配V6四驱，全新一代讴歌TLX官图泄露

近日有外媒拍摄到一组全新讴歌TLX的宣传图，同期官方也发布了两张隐秘的预告图。从图中可以看出TLX将推出普通版和Type S版本，其中后者还有更为进阶的A-Spec版本，在讴歌全新家族式设计的大框架下，外形设计一个比一个更具侵略感。
车头采用了标志性的五边形进气格栅，搭配两侧的横置LED多透镜头灯，和概念车的设计如出一辙。前保险杠的进气口也一个比一个夸张，底部的黑色前唇和运动化的定位相得益彰。值得一提的是，侧面可以看出明显的FR布局的比例感，长车头短车尾的造型对于一款横置引擎的中型轿车而言是非常罕见的。尾部采用了横置式尾灯，牌照框挪到了后保险杠，底部还带有双边共两出的扁平排气。
内饰的布局像是在NSX的基础上有所升华，但是依旧没有摆脱缺乏美感的“直男设计”，纵置的中控台顶部为不可触摸的宽屏，需要依靠扶手处的触控板进行控制。紧接着是双区空调以及旋钮控制驾驶模式，底部则是按键换挡机构。此外Type S版本加入多处红色装饰，方向盘也换成平底式。
动力方面，2.0T发动机最大功率203kW，峰值扭矩380N·m；3.0T V6发动机据悉会在技术上与NSX的3.5T发动机有共通之处。全系匹配10AT变速箱，高配带有支持全轮扭矩矢量分配的SH-AWD四驱系统。值得一提的是，讴歌为TLX装备了前轴双叉臂悬架，这一结构此前基本都是在纵置引擎车型中才能出现，横置引擎采用此结构的少之又少。讴歌旗下使用过双叉臂的曾有Legend、Integra、TL、第一代NSX，都是注重性能表现的车型。新车将于5月28日以短片形式在网络上首发亮相，并于下半年在北美市场率先开售。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 默默无闻的平静，讴歌这款豪华轿车该如何冲出销量低谷

提到讴歌这个品牌，大家首先想到的居然不是本田而是长安，而作为本田高端市场的豪华品牌，讴歌在国内市场一直处于三线豪华车的位置，但也有很多人认为，讴歌是一个被市场严重低估了的豪华品牌，毕竟讴歌最早诞生于北美市场，曾经在北美市场也叱咤风云过一番，而如今的销量一直处于平稳的状态，况且身后还有本田这样的大厂撑腰，所以讴歌的可靠性应该还是不错的。今天车叔就跟大家一起聊聊讴歌TLX-L这款车。

动力方面，广汽讴歌TLX-L只有一套动力总成，即2.4L自然吸气发动机搭配8挡双离合变速箱的组合，最大功率208马力，最大扭矩247牛·米/4500rpm，零百加速8.91秒，而海外版还有一套令人向往的3.5L V6发动机，可惜由于排放的问题并未引进国内。

作为一个小众的豪华品牌，在早期进入国内市场并没有过多的宣传自己，导致有些老铁们都不认识这个品牌。要知道，大部分国内消费者买车，首先选的就是品牌，再是产品力。

定价方面，广汽讴歌TLX-L指导价27.98万元-37.98万元，目前实际终端综合优惠大概在6万左右，而同级别的宝马、奥迪终端优惠较大基本可以与讴歌TLX-L持平。而且二线豪华品牌的凯迪拉克ATS-L则优惠幅度到达18万左右。

想要改变当前现状，车叔认为讴歌应多做车型的宣传，首先让人们知道这个品牌，广告宣传必不可少，还要加强产品更新，本田的新车型更新的这么快，讴歌也要跟上脚步。此外，要把豪华品牌做出差异化来，再搭配适当的优惠幅度，想必讴歌TLX-L 还是能提升一定的销量。

C. 有人知道学而思、精锐这种的机构，哪个更好一点看宣传都差不多啊，问导教顾问会给好的建议吗

学而思

我家小朋友一直跟着这个资源在学，省了不少钱

D. 3.0T+361马力+SH-AWD合体 TLX Type S将成“BBA“杀手

自2008年讴歌TLTypeS后，讴歌就再也没有在旗下车型中推出TypeS版本。而时隔多年后，高性能的”红章“讴歌将回归，讴歌首先会在2021年推出TLXTypeS。搭载3.0TV6涡轮增压引擎，可爆发出361马力，并且还有讴歌“独门绝技”SH-AWD四驱系统。

鹏友说

前段时间正好有机会试驾到CDX的A-Spec版本，从官方的宣传来看，未来讴歌肯定会导入TypeS和TypeR高性能车。但TLX作为一款豪华运动B级车，德系对手已经布局很长时间了，而且德系对手的高性能版本从低到高的产品阵列太全面。相比德系对手同等定位的车型，TLXTypeS的动力没有什么优势。但是，讴歌TLXTypeS也有其独特的魅力，盼望它引入国内的车迷应该也不在少数。而且TLXTypeS也有入门的2.0T引擎版本提供，未来引进国内的可能性应该更大。

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E. 端午节看守所放假吗

看守所永远都不会放假，只是节日期间大部分人休息，少部分人值班。
但探监恐怕不行了，其他的照常。

F. 车市好车！讴歌在华为何成悲歌

前段时间，广汽讴歌公布了2019年在华总计销量达到14786辆的成绩，同比增长63%。看到如此销量，您是什么感想？同比大增63%，远超2019年国内乘用车销量同比下降9.3%，但绝对销量仅仅14786辆，而奥迪A4L、A6L和奔驰E在去年12月单月销量就有15845辆、15506辆和15257辆，广汽讴歌一年的销量不及一线豪华品牌单车单月的销量，难道讴歌车真的太烂太差不值得购买吗？当然不是！

写在最后

保养不算贵的讴歌还是卖不动，主要还是豪华品牌软实力不够强，甚至不及英菲尼迪，更别说雷克萨斯了，加之渠道甚少、定位小众、营销宣传不给力，产品线不完善，设计不太适合国人对豪车的要求，甚至别人觉得讴歌是长安车，所以导致了讴歌在华的萎靡不振。

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G. 最可惜的一款豪车！气质不输奥迪A6L，却没人懂

作为本田旗下的高端品牌，讴歌在国内市场的表现不如丰田旗下的高端品牌，但其自身的产品实力并不弱。只是国内市场的宣传较少。例如，讴歌TLX-L的这种定位在其旗下的中级轿车并不逊色于雷克萨斯ES在车身空间，产品技术或钣金技术。

它不同于外表的运动性。它采用2.4升自然吸气发动机，配有8速双离合器变速箱。这种力量并不激进，但足以应付日常生活和旅行。油耗方面的表现也令人惊叹。100公里只有7.5升.

作为一款外观、空间和驾驶质量都不逊于雷克萨斯es的极品TLX-L，其国内市场表现不如雷克萨斯ES，销量可谓惨淡。

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H. 市场认受度不高的日系豪华品牌讴歌如何高歌猛进

讴歌于1986年在美国成立，是本田旗下的高端品牌。讴歌的所有车型都在北美进行设计和生产，在北美市场推出后便获得成功。多年来，它与雷克萨斯、英菲尼迪这两个品牌在国外的销量一直难分伯仲。2006年进入中国市场后，突然遭遇了另一种境遇。

讴歌在中国上市的第一年一共才卖出1400辆车，也许是刚进入中国知名度不高，也许是只有RL和TL两款车型产品线不够丰富。当年讴歌车型不但价格高，而且很多配置需要选装，显得很不厚道。但是2008年讴歌又做出了一个非常错误的决定，将68万的RL车型提高到82万，这样一来更没有性价比了

讴歌TLX-L不仅指导价没对手低，经销商降价后的卖价也没对手低，讴歌TLX-L只能靠产品有竞争力才能卖得好，可讴歌TLX-L产品力又如何？几乎所有二线豪华中型车都搭载2.0T发动机的时候，讴歌TLX-L还坚持2.4L自然吸气发动机。