阿特兹宣传页

① 【车主点评:操控性能很好的阿特兹】

#选车理由 因为我是年轻人，我喜欢年轻运动的车子，现在我还没有女朋友，开阿特兹去约会我觉得更有自信。
#最满意 外观漂亮，这应该是大家公认的。动力十分强筋
#最不满意 白色加价2000是我最不满意的地方。4S店也一直解释说红色白色加价是厂家要求的，红色加钱我就忍了，毕竟是水晶魂动红，但是白色我认为加2000块不值，这也就是我为什么没有给经销商打4星的原因。
#空间 空间总的来说还是够用的。我身高1.78，前排保持的情况下我再到后排坐的话，腿部空间还是有一拳半的空间。家里人我最高，所以乘坐空间够用。而后备箱后座可以完全放平，所以拉长件物品也是足够的。
#外观 外观十分满意，全新的魂动设计，动感，潮奢大气上档次。我十分喜欢
#内饰 虽然我对阿特兹的空调面板不是很喜欢，但是还是给个五星好评吧。
#动力 2.5升的自然吸气，动力还是很强的。只要舍得给油，正常的超车没有任何问题。
#操控 阿特兹最擅长的就是操控，所以这点我给5星好评，确实是操控精准，指哪打哪！我也把阿特兹让同事老司机开过，都觉得操控方面名副其实，人马一体
#舒适性 阿特兹是运动车型，所以舒适性也就一般般了。虽然宣传说升级版的阿特兹噪音已经有了很大提升，但是我认为声音还是挺大的，还有减震一般，过减速带的生活颠簸感还是很强，减震偏硬。不过阿特兹的座椅还算舒适，长期开车也不会给人过于疲惫的感觉。
#油耗 10.2个油，毕竟是大排量车子，目前的油耗还是可以接受的。等到首保过后油耗应该还能在降低一部分。

② 为了“人马合一”的梦想，提阿特兹有感而发

这个车呢是我买来送给我父亲的，父亲那辆老朗逸也该退休啦，但是最近父亲去远在新疆的战友家玩了，他这辆新车只能由我勉为其难的替他开一段时间了，最满意的当然是阿特兹的外观啦，整台车的辨识度很高，马自达的标志性元素特别的多并且采用了非常超前的设计语言，风格上有点像马自达的概念车visioncoupe，LED车灯扁长有点像一只凶猛野兽的眼睛，非常的太气，全身也都是使用魂动的线条，前保险杠的线条和尾灯的设计流露出一丝丝的成熟稳健，整体看上去非常的时尚，年轻化又不失成熟稳重的气质。之前给父亲买的时候给他看了车的照片，他也是非常的喜欢感觉自己又年轻了一回。

马自达这么多年了做法一直都是讨好消费者，所以在用户体验上下了不少的功夫，并且外观也是非常的灵动好看，整车的配置非常的高搭载了很完整的一套操作辅助系统，更主要的是自己喜欢啊，又在经济能力范围之内，这样就可以啦。

③ 疫情过后的冰城，我与爱车阿特兹共同见证它的改变

时间从来不会言语，却回答了所有人的问题，在远方，在身旁，有的时候距离并不是最准确的度量，只有我的心里有你，只有你的心里有我，才是最真实的存在。有车以后的生活是幸福的，有车以后的生活是值得期待的，好想开着阿特兹跟老婆来一场说走就走的旅行，哪怕目的地只是一座小城市，哪怕沿途的风景不是那么让我们着迷，但最重要的是过程，我们一起携手走过，有这些就足够了，最近哈尔滨的疫情控制的越来越好了，风险等级越来越低了，早上的早市和晚上的夜市都可以出摊了，扫码部分取消，测量体温还是必须的，总之就是越来越好了。周末和老婆相约凯旋广场，这算是一场久违的约定吧！
从群力新区出来，直奔动力老区，沿着三环桥就是一路飞奔，2.5L排量的发动机确实动力更充足一些，相比2.0L的排量还是有很大不同的，响应速度更快，前段和中段加速能力更强了
霸气的样子无可取代，魂动红的颜色虽然我是加价购买的，但是我觉得值得，这个颜色的阿特兹才是最正典的，才是最有灵魂的，才是我心目中的东瀛宝马或者弯道之王
上次谈及改装，忘记说这里了，两侧百叶窗是后贴的，这样装饰一下就显得更有力量感了，从侧面的视角来看就更凶悍一些，我是这么认为的
前排的空间特别开阔，用手能触及到的地方基本都是皮革的材质，还有我自己改装的中控区域以及真皮的方向盘都是很理想的状态，之前很多车友说我是汽贸风，我觉得自己喜欢的才最重要，跟车身颜色多搭配，多有驾驶激情啊
很多细节性的设计都值得回味，很多人性化的功能都让我很满意
中控大屏的尺寸刚刚好，结合马自达独有的悦联系统，在操控上是很流畅的，功能方面也是很丰富的，平常开车就是听听歌，有时导航也更习惯用手机，我说的都是在实在不过的话了
这个空调控制的面板都在这里，红色的旋钮和红色的挡把难道不好看吗？这么多人喷我
整个中控区域是很整齐的，刚好合适的扶手箱用来装车钥匙，证件包和一瓶消毒水正正好好，其实还有一部分空间剩余，我觉得这就是很人性化的设计
后排空间很开阔，就算哪天老爸老妈他们过来，四个成年坐在车里也是松松快快的，不会有一点空间上的压力，这也是我当初一步到位选择B级车的原因，充足的空间是舒适性的基础，只有空间够大才能保证更好的舒适性体验
从群力到动力也就10公里左右的路程，虽然走三环会有点绕远，但是不堵车而且不限速，应该是最优的选择，路上专心开车，半个小时候左右就顺利到达凯旋广场，车位很充裕，随便找个位置就把车安顿好了，放眼望去整个停车场里，我的阿特兹不是最贵的，但一定是最帅的
商场放在那里又跑不了，一会再逛，先领各位看看动力区最繁华的区域，之前这里是哈尔滨的重工业区，哈尔滨电机厂，哈尔滨锅炉厂，哈尔滨汽轮机厂都在这里，现在这些老厂陆续都在向平房工业区搬迁，所以动力区就逐步的划入香坊区来管理了
疫情过后，欣欣向荣，就连这里的花朵都开的比往常更灿烂了
还有这里不知道什么植物，静悄悄的，颜色比较特殊
巨大的雕塑很壮观，我觉得应该象征着红丝带，象征着友谊，象征着团结，象征着万众一心，就像这次疫情一样，只要所有人把力气往一处用，终将会取得最后的胜利
刚刚的凯旋广场已经离我有一段距离了，不过这两组双子座还是那么醒目
这里也开始恢复成为车水马龙的迹象，各大商场都正常营业了，该复工的单位也全部都开始复工上班了，拉动经济发展还得靠大家
一大片一大片的鲜花象征着以后的日子红红火火，国泰民安
巨大的LED屏幕上也在宣传着扫黑除恶以及防疫工作要从自己做起
草坪也被修剪成不同的文字形状，我要是没猜错的话应该是魅力香坊
还有几个这样的铜制雕塑，它们见证了历史，证明了曾经这里发达的重工业
这就是一双手托起我们的希望，这个希望可以是任何东西，只要是有利未来就可以了
想跟老婆看场电影，还需要再等等，这种人口数比较密集的服务场所可能还要一段时间才能分批开放
凯旋广场里面的样子就不跟各位车友分享，商场里面无非就是逛逛逛，买买买，没什么新奇的，上个帖子有车友问我这个车的价格了，简单说一下，19年10月份提车，裸车价格219800.魂动红颜色加价3000，就是222800，首付了百分之五十，贷款11万，手续费3000，首月交利息，之后每个月还款3056，需要还三年，大概就是这样的情况，至于改装的乱码七糟的费用就不算什么了，今天要说的就这么多，祝各位车友周末愉快，还有希望我们大冰城越来越繁荣昌盛吧！

④ “东瀛宝马”阿特兹，为何销量频频遇冷

众所周知，马自达在国内享誉“东瀛宝马”的美誉，虽说并不属于豪华品牌，但仍凭借自身优异的操控而被赋予这个称号。另外，提起这个称号就不得不说一下，在国内曾掀起一波中级车运动浪潮的老款马自达6了。由于以操控性能著称的老马6与主打运动操控的宝马定位极其相似，“东瀛宝马”的称号随之诞生。老马6的销量自然不言而喻。除此以外，马自达的设计也一直深受年轻人喜爱，六眼大灯的设计不知道迷死了多少消费者，而在那个运动车型少之又少的年代，老马6的出现着实挺让人惊艳。

阿特兹的车尾就比较一般了，整体运动感还是在的，可略显廉价。不过，阿特兹的尾灯组倒还是挺吸引人的。尾灯设计得很修长，看上去层次感分明。且尾灯的造型与车头的勺子灯相呼应，贯穿尾灯的镀铬饰条也让整个车尾的一体性更好，再搭配微微上翘的车尾与双边单出的粗大排气管，整体运动氛围十足。

来到内饰，阿特兹在内饰设计及布局上，整体偏向于时尚与运动。内饰均采用了大量软性材质覆盖以及镀铬点缀，虽说摸起来质感还行，但让人感受不到豪华质感。而中控悬浮式的7英寸中控屏虽然不大，但分辨率以及流畅度都不错。车内的仪表盘依旧采用双炮筒的设计，进一步突出了阿特兹的运动风格，但面对如今主流的液晶仪表盘，阿特兹的仪表盘则显的跟不上潮流。阿特兹的内饰向来都不是它的卖点，所以没有豪华感，也都在情理之中了。

动力方面，则是阿特兹长期被人吐槽以及销量不好的原因之一。阿特兹提供了2.0L和2.5L两种选择，其中2.5L自然吸气发动机最大马力192匹，2.0L的动力水平更低仅158匹马力。这样的动力水平还标榜运动中型车，是不是有点过分了？

看看同级别的对手，日产天籁、别克君威GS哪一个加速成绩不比阿特兹强上一大截，操控与驾驶感受都不错的阿特兹，唯独在动力层面崴了脚，而且居然没有运动模式，确实挺可惜的。但是，值得一说的是，阿特兹的动力虽然不强，但归功于创驰蓝天发动机的高压缩比，使阿特兹的燃油经济性十分出色，这也算是这太发动机独特的优势了。

当然，动力不足且卖的很好的车型有很多，阿特兹也不仅仅因为动力导致销量遇冷。像胎噪大，车漆薄这种问题车叔就不多提了。车叔认为最直接影响阿特兹销量的则是，阿特兹舒适性一般。由于为了保持阿特兹的驾驶快感，在配重比上，阿特兹的车头发动机舱设计过长，直接影响了车身内部空间。且为了降低风阻系数，保证阿特兹的流线车身，内部空间就自然需要妥协了。尤其是本身就不大的后排空间，更加局促。

不过，好消息也来了，带着全新技术的2019款的阿特兹也要来了，全新的外观设计加上第二代创驰蓝天发动机，说不定能改善如今阿特兹销量的僵局。

⑤ 2019阿特兹2·5尊崇版发动机怎么样

阿特兹的创驰蓝天技术相信大家已经非常的了解了，讲再多也没用，动力强不强，动力肉不肉。我们直接上车测试，我们直接来看看，阿特兹2.5L动力阿特兹2.5L操控感受。在开始之前还是先展示一下这台2.5L创驰蓝天发动机的动力参数，最大功率192马力（141千瓦）/6100rpm，最大扭矩252牛·米/3250rpm，光从数据来看，它和对手那些动辄350牛·米的2.0T发动机似乎没法比。

但就是这样一台看似普通的自然吸气发动机，却融入了缸内直喷、双可变气门正时、4-2-1形式排气设计和高达13:1的高压缩比，并且还可以轻轻松松的使用92号汽油。在我们对老款车型的测试中，2.5L排量的阿特兹0-100km/h加速时间为8.14秒，在2.5L排量自然吸气中型车中排名第一，而实测百公里油耗却仅有7.69L。

变速箱方面，2.0L车型和2.5L车型的搭配是完全一致的，都是那台同样6速手自一体创驰蓝天变速箱，带有方向盘换挡拨片和“前-后+”赛车逻辑手动换挡模式，但却没有提供运动挡。这台变速箱在车速超过8km/h后其离合器就可以完全锁止，这样就可以防止发动机的动力输出在液力变矩器上发生能量损耗，既可以提升传动效率，又能够优化燃油经济性。

因为此前的试驾活动上我就有驾驶过老款的阿特兹2.0L车型，所以今天在试驾2.5L车型的时候也很容易上手。可以说在同价位的日系中型车里，阿特兹的驾驶感受是最接近欧系车的，为什么？只要你踩上一脚油门踏板就知道了。它的油门踏板采用的是偏运动或是豪华轿车上常见的风琴式踏板，也就是我们常说的“地板式油门”，这种踏板的设计本身就有利于驾驶者更加细腻的控制油门输出。

实际调校上，阿特兹的油门踏板也不像其他日系车那么灵敏，如果需要对比的话可以参考雅阁2.4L和天籁2.5L，它的前半段行程甚至让人感觉有些沉重，给人感觉车辆的起步很迟缓，整个动力输出呈线性递增，习惯了之后会觉得很平稳，很舒服，但是在市区里堵车的时候可能会比油门轻的那些个车型开着累一些。其实这种感觉和新近的奔驰产品很有点相似，偏沉，但沉的不像过去那么神经质了。

2.5L发动机的动力肯定不是问题，只要你肯踩，转速提升之后这台自然吸气发动机完全可以提供源源不断的动力输出，毕竟排量放在那里。和常见的2.0T涡轮增压车型不同的是，你很难在阿特兹2.5L车型上找到刺激的推背感，它的动力输出流畅但不激进，提速快却不会显得狂躁。

6速手自一体变速箱的升挡速度非常快，所以日常驾驶时发动机的转速很难突破1500rpm，而降挡的时候却感觉有那么些犹豫，这和我们之前试驾过的老款车型有明显的区别，印象中老款车型的降挡速度要快的多，不知是否和我们试驾路况的高低起伏有所关联。如果需要强制降挡，阿特兹的油门踏板下和欧系车一样设置了一个Kick Down按键，踩尽油门踏板后再深踩一脚就可以强制降挡了，此时变速箱会对发动机完全的放手，任由其飙至红线后再进行升挡的操作。

若是真要感受厂家宣传的“人马一体”，采用换挡拨片或是手动模式是个不错的方法，变速箱对换挡拨片的响应有可预估的极短时间的延迟，但好处是在该模式下，发动机的转速可以一直升至红线区直至断油，这种对驾驶者充分的信任是同级别车型中几乎难以寻觅的，想要充分享受驾驶的乐趣，能够自由的控制发动机的转速自然是最爽快的。

除了动力系统之外，方向盘出色的握感和精准的指向是为阿特兹提供优秀驾控乐趣的另一个关键。虽然在电动助力下方向盘的转动并不需要费太大力气，即便是女性驾驶者也可以轻松驾驭，但是却拥有非常厚实和给人以安全感的回馈力度，这种感觉同样和欧系车非常相似。更重要的是，阿特兹的方向盘虚位小的惊人，并且转向比非常小，这意味着您只需要转动非常小的角度，车辆就可以轻松的完成转向的动作。车头的指向相当精准，车尾的循迹性也是一流的，整个车身在弯中毫无拖泥带水，整体性极强，这种优秀的驾驶质感很容易给人留下深刻的第一印象。

国产后的阿特兹对其悬架系统进行了针对中国路况的重新调校，所以如果您驾驶过当年的首批进口版车型的话，就会发现国产车型的驾乘感受要更加舒适一些。作为一台本质上仍为家用车的产品来说，马自达对阿特兹这样的调校无可厚非，日常驾驶时偏软的初段调校可以轻松的过滤掉路面上的小颠簸，还能给驾驶者保留些许路感，这种感觉要比硬生生的跳过颠簸能接受的多。而在经过较大的颠簸或是紧急情况下高速避让的时候，悬架的中后段还是保留了应有的支撑性，给足驾驶者信心来面对前方的严峻路况，也不至于让乘客坐的不舒服。

要说真的有什么不足的话，噪音的控制仍是不得不提的一点。虽然厂家宣称2015款阿特兹已经在车内噪音控制上做了优化，但实际上行驶过程中我们却没有能够明显的感知出有多大的区别。性能不错但胎噪偏响的韩泰Ventus S1 evo2运动轮胎被认为是主因，日系车中原厂采用韩系轮胎的产品真不多，在这方面马自达似乎又特立独行了一把，而我们总觉得这样一款出色的产品，如果配上普利司通的轮胎，是不是效果会更好一些呢？

⑥ 阿特兹侧车窗和后玻璃用不用贴膜

阿特兹
侧车窗和后玻璃个人认为还是应该贴膜，从出于防晒还有隐私性方面考虑都是应该贴膜的。

⑦ 全新一代马自达阿特兹终于发布了，这款车为什么会让车友们微微失望

从外观上来看，新款的阿特兹的设计与老款的外观设计是非常相似的，只有一些细节部分才能够体现出它的改进升级。从前脸来看，进气格栅的面积略有增大，而且有镀铬的点缀，马自达的LOGO镶嵌在进气格栅顶部中间位置，虽然与之前的车型相比并没有改进很多，但是也会给人一种特别时尚动感的感觉。两个前大灯也还是采用鹰眼的设计，这是马自达旗下轿车的一个典型车灯设计，因为这种鹰眼的设计方法是会让整辆车从前面看去是非常炫酷的，所以说这款马自达阿特兹在车灯方面没有作彻底的改进，但是给人的视觉冲击感是不可磨灭的。

相比来说，这款马自达阿特兹的车头去除了底部的雾灯，而是用两条笔直的镀铬饰条来替代，这种奇思妙想的设计理念让我们大家从正面看这款马自达阿特兹的时候，一种十分惊喜的感觉扑面而来，会让人觉得眼前一亮。

动力方面，这款马自达阿特兹还是让很多人有所失望的，本来以为这款马自达阿特兹可以配备2.5T涡轮发动机，但是现在看来，涡轮发动机短时间内在国内是不可能出现了。这款马自达阿特兹配备的是2.0L,2.5L自然吸气发动机，当然这也是现款马自达的动力配置，所以在动力系统方面，马自达阿特兹并没有做出太多的改进。马自达阿特兹2.5L，2.0L发动机的综合工况油耗分别为6.97L/100KM，6.37L/100KM，燃油方面来说还是比较经济性的，但是发动机方面却让很多对这款马自达阿特兹抱有太大期望的人一落千丈，本来以为可以配备2.5 T涡轮发动机，让马自达晋升到另一个新的层次，但是事实看来却总是事与愿违。

⑧ 马自达官宣全球停产阿特兹及CX-3，针对这件事你怎么看

可能是因为马自达的这款车辆出现了一些问题，而且这款车辆的售卖率也非常小，所以马自达才会官宣停产。

⑨ 阿特兹质量怎么样

阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升，比起前一代车辆可不是一星半点的。

2.0和2.5自然吸气发动机，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定。总而言之，阿特兹是在它的价格区间里，竞争力高的令人发指的车型！

⑩ 准备买阿特兹.问下转速、扭矩、档位、功率、加速性能的关系.我对车有兴趣了.

等你会开车以后就知道这些关系了。阿特兹刷ECU的效果不大，不建议刷