马士基宣传片

㈠ MAERSK到底是怎么样的一个船公司

A.P. 穆勒公司介绍
(根据A.P.穆勒公司提供整理)

A.P. 穆勒集团公司始建于1904年，创始人是当时年仅28岁的阿诺得·穆勒和他的父亲马士基·穆勒。他们从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于经营有方，业务发展很快，目前是世界上最大的船运公司之一。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个国家设有325家分支机构。共约有5万名雇员。
由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨，包括集装箱船、油轮、散货船、特种船、供应船和钻井设备。除了海运业，A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和天然气的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司是一间综合性经营的大型跨国集团公司，集团还拥有航空公司和集装箱码头，在丹麦商界和政界均有较大的影响力。
早在1928年，A.P.穆勒先生就以马士基船运公司开始提供货物班轮服务，将美国及远东和欧洲联系在一起。
在兼并了美国的海陆(Sealand)公司国际海运业务后，该集团拥有250多条集装箱船和70万个集装箱在世界范围内为用户提供了可靠和综合性的服务保证。除了有卡车、火车和飞机以外，马士基船运公司还拥有自己的供料船，以提供独特的门到门服务。
A.P. 穆勒公司在中国：
1· 历史回顾
1928年 马士基船运公司的第一条船“雷斯·马士基”号挂靠上海港
1946年 第二次世界大战后恢复中国航线
1975年 马士基香港公司成立；
1979年 第一条满载集装箱的货轮驶离中国港口；
1984年 在广州设立第一家代表处；
1994年 马士基中国船运公司成立；
1994年 投资Yan tian国际集装箱公司；
1995年 商贸(中国)有限责任公司在香港成立；
1996年 上海Tie Yang合资公司成立；
1997年 投资大连集装箱码头；
1998年 投资青岛集装箱厂；
2000年 马士基（中国）公司成为北京2008年申奥的物流及运输赞助商。
2·马士基中国船运公司
提供覆盖所有主要港口的综合性服务，马士基中国船运公司是位于前三位的外国集装箱货运公司。
马士基船运公司所属的马士基中国船运公司是马士基船运公司在中国的总代理，总部设在北京，成立于1994年3月。 公司在大连、天津、青岛、上海、宁波、深圳、福州、厦门、烟台和南京设有分公司，在重庆、广州、杭州、防城港、哈尔滨、连云港、南宁、汕头、沈阳、南通、顺德、温州、武汉、张家港、珠海和昆明设有办事处。
地址：北京建国门外大街一号国贸大厦2座 邮编: 100004
电话：+86-10-65058866, 8822 传真：+86-10-65057822
电子邮件：[email protected]
3·商贸(中国)有限责任公司
1995年在香港成立，主要提供后勤服务并通过9家代表处和一些当地代理为国内提供综合性的全套管理服务。
4·上海铁洋运输有限公司
提供国内和出口到国外的陆路铁路运输服务，该公司于1996年6月与铁道部直属的中国铁路集装箱运输中心合资成立.该公司最早提供陆路国际标准铁路集装箱运输服务。
5· 深圳盐田港国际集装箱码头有限公司
A.P.穆勒公司于1994年购得位于深圳特区内的盐田国际集装箱公司的10%的股份，并利用该港口提供每周到欧洲及美国的运输服务。
6· 大连集装箱码头有限公司
A.P.穆勒公司于1997年购得4.8%的大连集装箱码头有限公司的股份，该公司是由大连港务局和PSA公司及马士基公司共同成立的合资企业。

7· A.P.穆勒公司2001年前从中国订购的船只：
l 大连造船新厂 7艘油轮(110,000TDW) 1998-2001年交船
l 广州造船厂 6艘 油轮(35,000TDW) 1999-2000年交船
l 广州造船厂 2艘中型滚装船 1999-2000年交船
2000年5月11日，中丹建交50周年之际，吴邦国副总理和访华的丹麦首相波尔·尼鲁普·拉斯穆森共同出席了A.P.穆勒集团委托中国造船厂建造新船的签字仪式。A.P.穆勒集团向中国广州国际造船厂订购了四条成品油轮，后在此基础上又加订四条。到2001年初，该集团累计已向我订23条新船。
以上订单使A.P.穆勒公司成为目前中国最大的外国船舶订购商之一。该司还在我上海、南通、澄西、大连、广州等船厂有修船业务。
8· 海事教育合作
2000年5月11日，马士基（中国）船运公司与大连海事大学间海事教育与培训合作协议在中国交通部签定。交通部黄镇东部长与A.P.穆勒集团首席执行官Jess Søderbeg先生参加了签字仪式。马士基（中国）公司将从大连海事大学航海技术一系选出至少25名实习生组成一“马士基班”，培训高素质、高技能的海员。
9·A.P.穆勒公司从中国的进口
Dansk Supermarked A/S 是A.P.穆勒集团下的一家合资公司，是丹麦第二大食品、日用品连锁超市。每年从中国采购大量的商品，1999年采购金额超过5,200万美元。
A.P.穆勒集团还从青岛马士基集装箱工业公司以外的公司采购集装箱。1999年从中国国际海运集装箱公司、现代精密和Shunde Shun A Da公司的采购金额为3,800万美元。
另外，A.P.穆勒集团还经常从其他中国船公司租船订舱，1999年此项的支出金额为2,500万美元。
10·在中国的工业公司
1）. 马士基集装箱工业公司
1998年12月，丹麦马士基集装箱公司并购了青岛进道冷冻集装箱有限公司，从而成立了青岛马士基集装箱工业有限公司。到目前为止，该公司的雇员人数增加了三分之一，达到815人，并且投入了大量的资金用于扩大生产规模。另一方面，青岛马士基集装箱公司进一步挖掘中国国内原料市场。现在，生产集装箱所需35%的原材料为中国国内采购。
2）. 罗朗茨公司
该公司主要生产各式软管、风扇皮带和刹车片。其在华业务基本由以下三家从事汽车业的公司完成。
Codan Ling Yun 汽车橡胶管有限公司
罗朗茨卢卡斯黄石摩擦材料有限公司
上海Shenlian罗朗茨橡胶皮带有限公司
3）. Georg Fisker DISA
该公司提供工程技术服务并生产有名的DISAMATIC铸造设备、High-end Shot Blast 设备和DISACOOL冷却鼓。该公司在北京设有代表处并在常州有一生产车间。
4）. 马士基医疗设备公司
该公司是目前世界上从事用于病人深度护理和手术室用消毒医疗设备生产的专业公司之一。目前该公司在上海的办事处正在设立之中，其目标是将其产品全面打入中国市场，并已对未来可能在华适销的产品进行了可行性研究。
11·内陆集装箱堆场
马士基（中国）公司目前与哈尔滨铁路局正积极商谈在哈尔滨共同开发、共同管理内陆铁路堆场。集团对中国基础设施的建设和国内贸易怀有极大的兴趣。
12·马士基的工程承包
马士基远东工程承包公司1994年11月成立于蛇口，从事近海工程管理、中国员工的培训、钻井、平台工作和南中国海的后勤服务。
13·马士基油轮和马士基散装船
A.P.穆勒公司的不定期货船活跃在中国的主要港口，主要运送石化产品、散货及LPG产品。
14·A.P. Møller集团2001年6月在北京开集团董事会,这是A.P. Møller集团第2次在境外开董事会。

㈡ 要做一个介绍马士基的PPT 应该怎么做啊

AP Moller Maersk 公司全称。

Contents
1 Business areas

1.1 Container and related activities
1.1.1 Maersk Line
1.1.2 Maersk Line, Limited
1.1.3 The fleet
1.1.4 APM Terminals
1.1.5 Container related

1.2 Energy

1.3 Shipping and offshore
1.3.1 Maersk Tankers
1.3.2 Maersk Drilling
1.3.3 Maersk Supply Service
1.4 Retail and other business
1.4.1 MISE

2 History

㈢ 马士基 成都 工作环境、个人发展及待遇

又见马士基。。。

我07年进马士基，快3年了。其间变动经历很多，希望我的经验能帮助到你。

马士基DAMCO是一个物流公司，前身是MSK LOG，并不算实际意义上的DAMCO。不过这个不重要了。。

基本来说，成都那边就分几种部门，CUSTOMER SERVISE，OPERARION，FINANCE，FACT，PROJECT。一般来说，应届毕业生基本会去CUS/OPS里面学习。工作环境不错，个人发展空间看个人能力和运气，有的人3年做到主管，有的人10年还是小兵。

福利，4金1险，看病全报，每年一次OUTING，年底双薪。

工资，每年4月涨一次，8%以下的幅度（如果个人级别不涨的话)，现在公司有采取冻薪，然后发放奖金的形式当做涨薪，可是奖金怎么发发多少，大家心里都明白。

才毕业呢，进入这样的公司锻炼下也不错，但是马士基企业文化相对宽松，要时刻提醒自己，别松懈别把这里当养老的地方了。想自己干一番天地的话，那么马士基不适合你，也不适合进来锻炼。

有什么疑问，还可以联系我。

㈣ 关于船舶（最好是集装箱船）的纪录片。

《世界上最大的集装箱运输船艾玛.马士基号（Emma Maersk）》，BBC拍摄的难得的集装箱运输船纪录片，可做为国际货物运输、集装箱运输、船舶运输等课程的辅助教学视频。

㈤ 青岛马士基集装箱工业有限公司怎么样

青岛马士基集装箱工业有限公司
青岛马士基集装箱工业有限公司/Maersk Container Instri Qing Ltd.

青岛马士基集装箱工业有限公司系丹麦独资企业，是世界上著名的冷冻集装箱制造商。公司位于青岛市城阳区流亭镇苇山二路，占地17万平方米，拥有员工1900多名。

公司隶属于A.P.MOLLER-MAERSK集团，该集团创始于1904年，作为一个全球性的集团公司，除拥有全世界最大的航运公司外，A.P.MOLLER集团还致力于石油、天然气的开发和生产、船舶制造、航空、工业、零售业等。

1998年12月，A.P.MOLLER集团旗下的丹麦马士基集装箱有限公司投资中国青岛，在北京外经贸部，以及青岛各级政府的批准下，成功地完成了中国第一个资产交易－收购了青岛进道冷冻集装箱有限公司的资产，成立了青岛马士基集装箱工业有限公司。经过近几年的发展，并在城阳的四年间，公司得到了区委、区政府的深切关怀和大力支持，和城阳区人民的热情帮助下，青岛马士基集装箱工业有限公司已经由成立初期的一个纯生产性的企业发展成为一个集销售、技术设计及生产为一体的综合性企业，员工由500多名成长到现在的1900多名，生产量由年产冷箱4，500多台增长到2004的年产20,000多台。而且2001年公司出口创汇约3.1亿美元。由于公司发展需要须招聘下列有志之士加入到公司共同发展。

公司名称： A.P. 穆勒集团公司

Main Name: A.P. Møller Group

营业地址 (Main Address)：

50, Esplanaden

DK-1098 Copenhagen K
电话(Tel)：+45 33 63 33 63

传真(Fax)：+45 33 14 15 15

电子邮件 (E-mail)：

公司形式 (Legal Form)： 股份有限公司
成立时间 (Established)： 1904 年

互联网主页 (URL)： http://www.maersk.com
开户银行 (Bank)：

工商注册号(Reg. Number)：
公司VAT号 (VAT No.)：

注册资本 (Reg. Capital)：
现有资产状况(Equity Capital)：

338.86亿丹麦克朗

雇员人数 (Emploees)：

>50,000人
在丹麦公司排名(Ranking)：

2001年：1 2000年：1

公司管理层人员 (Management)：

Mr. Mærsk Mc-Kinney Møller 高级合伙人兼董事会主席

Mr. Jess Søderberg 合伙人兼首席执行官

Mr. Kjeld Fjeldgaard 合伙人

Mr. Knud E. Stubkjaer 合伙人

Mr. Tommy Thomsen 合伙人

公司业务范围、年营业额及经营情况(Line of Business, Turnover)：

1904年成立的斯文堡汽船公司（A/S Dampskibsselskabet Svendborg）和1912成立的1912汽船公司（Dampskibsselskabet af 1912 A/S）形成A.P. Møller集团公司的核心，集团对其他公司的控制都是通过这这两家公司的控股完成的，两家公司都在哥本哈根证券交易所上市。A.P. Møller集团2000年营业额为843.01亿丹麦克朗，比99年增长72.0%，其中利润为52.46亿丹麦克朗。

另外，A.P. Møller集团在以下公司拥有相应乃至全部股份，而这些公司在丹麦大公司排名表中单列：

Maersk Sealand航运(排名16), Odense Steel Shipyard Ltd.(33), Roulunds Fabriker(153), Maersk Medical(189), Rosti(140), DISA(132), Mærsk Olie og Gas(51), Maersk Air（92）, Mærsk Data（134）, Danske Stålvalseværk（182），Em Z Svitzer(380), Dansk Supermarked（12）, Bilka Lavprisvarehus（32） 及 Føtex (30)。

A.P. Møller 集团公司按行业可大致分成以下公司：

航运：

Maersk Sealand Maersk Tankers
Maersk Bulk Maersk Supply Service
Maersk Broker A/S Em. Z. Svitzer

Norfolkline Maersk Logistics
Safmarine

油汽业：

Maersk Olie og Gas AS Maersk Supply Service

Maersk Contractors Danbor Services AS

A/S Em. Z. Svitzer

工业：

Odense Steel Shipyard Ltd. Maersk Container Instri AS

DISA A/S A/S Roulunds Fabriker

Maersk Medical A/S Rosti A/S
航空： Maersk Air

信息产业：Maersk Data A/S

零售： Dansk Supermarked A/S

对华投资及业务情况 (Investment and business in China )：

详情请见后文所附A.P.Møller 公司简介

A.P. 穆勒公司介绍
(根据A.P.穆勒公司提供整理)

A.P. 穆勒集团公司始建于1904年，创始人是当时年仅28岁的阿诺得·穆勒和他的父亲马士基·穆勒。他们从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于经营有方，业务发展很快，目前是世界上最大的船运公司之一。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个国家设有325家分支机构。共约有5万名雇员。
由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨，包括集装箱船、油轮、散货船、特种船、供应船和钻井设备。除了海运业，A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和天然气的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司是一间综合性经营的大型跨国集团公司，集团还拥有航空公司和集装箱码头，在丹麦商界和政界均有较大的影响力。
早在1928年，A.P.穆勒先生就以马士基船运公司开始提供货物班轮服务，将美国及远东和欧洲联系在一起。
在兼并了美国的海陆(Sealand)公司国际海运业务后，该集团拥有250多条集装箱船和70万个集装箱在世界范围内为用户提供了可靠和综合性的服务保证。除了有卡车、火车和飞机以外，马士基船运公司还拥有自己的供料船，以提供独特的门到门服务。
A.P. 穆勒公司在中国：
1· 历史回顾
1928年 马士基船运公司的第一条船“雷斯·马士基”号挂靠上海港
1946年 第二次世界大战后恢复中国航线
1975年 马士基香港公司成立；
1979年 第一条满载集装箱的货轮驶离中国港口；
1984年 在广州设立第一家代表处；
1994年 马士基中国船运公司成立；
1994年 投资Yan tian国际集装箱公司；
1995年 商贸(中国)有限责任公司在香港成立；
1996年 上海Tie Yang合资公司成立；
1997年 投资大连集装箱码头；
1998年 投资青岛集装箱厂；
2000年 马士基（中国）公司成为北京2008年申奥的物流及运输赞助商。
2·马士基中国船运公司
提供覆盖所有主要港口的综合性服务，马士基中国船运公司是位于前三位的外国集装箱货运公司。
马士基船运公司所属的马士基中国船运公司是马士基船运公司在中国的总代理，总部设在北京，成立于1994年3月。 公司在大连、天津、青岛、上海、宁波、深圳、福州、厦门、烟台和南京设有分公司，在重庆、广州、杭州、防城港、哈尔滨、连云港、南宁、汕头、沈阳、南通、顺德、温州、武汉、张家港、珠海和昆明设有办事处。
地址：北京建国门外大街一号国贸大厦2座 邮编: 100004
电话：+86-10-65058866, 8822 传真：+86-10-65057822
电子邮件：[email protected]
3·商贸(中国)有限责任公司
1995年在香港成立，主要提供后勤服务并通过9家代表处和一些当地代理为国内提供综合性的全套管理服务。
4·上海铁洋运输有限公司
提供国内和出口到国外的陆路铁路运输服务，该公司于1996年6月与铁道部直属的中国铁路集装箱运输中心合资成立.该公司最早提供陆路国际标准铁路集装箱运输服务。
5· 深圳盐田港国际集装箱码头有限公司
A.P.穆勒公司于1994年购得位于深圳特区内的盐田国际集装箱公司的10%的股份，并利用该港口提供每周到欧洲及美国的运输服务。
6· 大连集装箱码头有限公司
A.P.穆勒公司于1997年购得4.8%的大连集装箱码头有限公司的股份，该公司是由大连港务局和PSA公司及马士基公司共同成立的合资企业。

7· A.P.穆勒公司2001年前从中国订购的船只：
l 大连造船新厂 7艘油轮(110,000TDW) 1998-2001年交船
l 广州造船厂 6艘 油轮(35,000TDW) 1999-2000年交船
l 广州造船厂 2艘中型滚装船 1999-2000年交船
2000年5月11日，中丹建交50周年之际，吴邦国副总理和访华的丹麦首相波尔·尼鲁普·拉斯穆森共同出席了A.P.穆勒集团委托中国造船厂建造新船的签字仪式。A.P.穆勒集团向中国广州国际造船厂订购了四条成品油轮，后在此基础上又加订四条。到2001年初，该集团累计已向我订23条新船。
以上订单使A.P.穆勒公司成为目前中国最大的外国船舶订购商之一。该司还在我上海、南通、澄西、大连、广州等船厂有修船业务。
8· 海事教育合作
2000年5月11日，马士基（中国）船运公司与大连海事大学间海事教育与培训合作协议在中国交通部签定。交通部黄镇东部长与A.P.穆勒集团首席执行官Jess Søderbeg先生参加了签字仪式。马士基（中国）公司将从大连海事大学航海技术一系选出至少25名实习生组成一“马士基班”，培训高素质、高技能的海员。
9·A.P.穆勒公司从中国的进口
Dansk Supermarked A/S 是A.P.穆勒集团下的一家合资公司，是丹麦第二大食品、日用品连锁超市。每年从中国采购大量的商品，1999年采购金额超过5,200万美元。
A.P.穆勒集团还从青岛马士基集装箱工业公司以外的公司采购集装箱。1999年从中国国际海运集装箱公司、现代精密和Shunde Shun A Da公司的采购金额为3,800万美元。
另外，A.P.穆勒集团还经常从其他中国船公司租船订舱，1999年此项的支出金额为2,500万美元。
10·在中国的工业公司
1）. 马士基集装箱工业公司
1998年12月，丹麦马士基集装箱公司并购了青岛进道冷冻集装箱有限公司，从而成立了青岛马士基集装箱工业有限公司。到目前为止，该公司的雇员人数增加了三分之一，达到815人，并且投入了大量的资金用于扩大生产规模。另一方面，青岛马士基集装箱公司进一步挖掘中国国内原料市场。现在，生产集装箱所需35%的原材料为中国国内采购。
2）. 罗朗茨公司
该公司主要生产各式软管、风扇皮带和刹车片。其在华业务基本由以下三家从事汽车业的公司完成。
Codan Ling Yun 汽车橡胶管有限公司
罗朗茨卢卡斯黄石摩擦材料有限公司
上海Shenlian罗朗茨橡胶皮带有限公司
3）. Georg Fisker DISA
该公司提供工程技术服务并生产有名的DISAMATIC铸造设备、High-end Shot Blast 设备和DISACOOL冷却鼓。该公司在北京设有代表处并在常州有一生产车间。
4）. 马士基医疗设备公司
该公司是目前世界上从事用于病人深度护理和手术室用消毒医疗设备生产的专业公司之一。目前该公司在上海的办事处正在设立之中，其目标是将其产品全面打入中国市场，并已对未来可能在华适销的产品进行了可行性研究。
11·内陆集装箱堆场
马士基（中国）公司目前与哈尔滨铁路局正积极商谈在哈尔滨共同开发、共同管理内陆铁路堆场。集团对中国基础设施的建设和国内贸易怀有极大的兴趣。
12·马士基的工程承包
马士基远东工程承包公司1994年11月成立于蛇口，从事近海工程管理、中国员工的培训、钻井、平台工作和南中国海的后勤服务。
13·马士基油轮和马士基散装船
A.P.穆勒公司的不定期货船活跃在中国的主要港口，主要运送石化产品、散货及LPG产品。
14·A.P. Møller集团2001年6月在北京开集团董事会,这是A.P. Møller集团第2次在境外开董事会。

公司地址：青岛市城阳区流亭镇苇山二路
邮政编码：266108
电子邮箱：[email protected]
传 真：(0532)87723928-3718
公司网址： http://www.maersk.com

10年前，马士基中国船运青岛分公司正式成立。从此，这个世界航运“巨人”与青岛结下了深厚的情缘

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bsp; 马士基：推进青岛港迈向“万国码头”

编者按 改革开放以来,青岛紧紧抓住国际资本和产业转移的机遇,积极完善投资软硬环境,通过各种优惠措施引进国际资本和先进技术,吸引了世界500强跨国公司纷至沓来。据统计,截至目前,已有71家世界500强企业来青投资,这些企业在取得自身快速发展的同时,也为我市的经济腾飞做出了重要贡献。值此年终岁首之际,本报自今日起开辟“在青五百强追踪”专栏,通过对部分代表性企业的追踪报道,让读者进一步了解世界500强企业在青投资的现状,并一睹它们的风采。本报记者邹吉宏

一百年前,一位年仅28岁的丹麦小伙——— 阿诺得·穆勒和他的父亲马士基·穆勒创建了A.P.穆勒—马士基公司,父子俩凭借一条载重仅2200吨的二手汽轮起家,由于经营有方,业务迅速发展,目前已发展成为世界最大的船运公司,在全球100多个国家设有300多个分支机构。

10年前,马士基在中国内地成立了第一个船运公司,也是在那一年,马士基中国船运青岛分公司正式成立。1998年,马士基集装箱工业公司在青岛收购了韩国投资的青岛进道冷冻集装箱公司,这是丹麦总部在海外投资的唯一冷冻集装箱制造厂,也是马士基在青岛成立的第二个公司。公司总投资额为3700万美元,年生产能力为12000台,全部供应出口,公司投产后很快赢得了巨大回报。

初尝“甜头”的马士基迅速展开了进一步的投资扩张步伐,2003年,迈出了在青岛口岸发展的最为关键的一步。这年7月,它与世界著名船公司铁行集团、中远集团和青岛港签署合作协议,共同出资8.87亿美元建设青岛港前湾码头,成为目前中国大陆沿海港口中最大的合资项目。“三国四方”合作项目的正式签约,加快了青岛港迅速迈向“万国码头”的步伐。

几乎是同步,马士基10月份又与海丰集团合资成立了捷丰国际物流有限公司,标志着青岛口岸从此拥有了与国际接轨的、提供全方位供应链式物流服务的现代物流企业,目前该项目在前湾物流园实现了成功运转,被誉为“最具现代物流特征的示范项目”。

2004年,马士基又推出了一个惊人的创举：在前期将欧洲线直挂青岛港之后,8月2日,A.P.穆勒—马士基集团中国北方总部正式落户青岛,马士基青岛美西航线也同时开通。执航两条干线全部为现代特大型集装箱船舶,青岛港在中国北方港口中的竞争力由此明显增强。

经过10多年的不懈努力,马士基在青岛的业务与投资有了质的飞跃。现今,所有A.P.穆勒的核心集装箱业务,包括马士基海陆、马士基物流、码头运输等都在青岛取得了飞速发展。目前,马士基仅在青岛就拥有1700名员工,仅集装箱制造一项,每年的销售收入就达上亿美元,2004年出口额有望超过25亿元人民币。马士基被公认为是青岛效益最好的外商投资企业之一。

从长远来看,马士基北方总部乔迁青岛,将为青岛带来什么效应呢？有识之士认为,作为世界航运业的旗舰企业,可以说,它把总部迁到哪里,哪里就会引来世界航运业关注的目光,就意味着哪里已经成为地区性的航运中心。同时,马士基北方总部乔迁青岛,会给城市经济产生越来越强的带动效应,随之而来的将是物流、市场、班轮运输的飞速发展。（邹吉宏）

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㈦ 马士基 工作情况与环境

你应该是成都分公司的吧，damco 对不对？

晋升机会，看你个人能力，但你进去应该是job great 是45，正常来说一年升一级，是正常水平，但从金融风波爆发之后，整个公司就冻结了加薪和升职，一直到现在，现在整个公司都很动荡，如果你有其他更好的机会，不要进这个公司，不要被他表面的500强光环骗了

㈧ 请问有谁了解Maersk（马士基）的上海分公司

各大船公司背景及内幕介绍（排名不分先后）

1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈
根，是
一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公
室，所
以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政
府
收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来
在
丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新
员
工要求很高，分为 employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过
几
个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最
后
不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工
连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率
已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补
充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的
出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的
阔少娶到了漂亮老婆…… 忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公
司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？

2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几
个
人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数
出
一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合
同
把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融
舱，
船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆
太
多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工
作
的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份
公
司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己
的
钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣
越
来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸
直
航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内
幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。

长荣英文名EVERGREEN，我看到过的此公司的船和箱子都是绿色的，比较显眼。因为
船大多数都是巴拿马籍的，成本低，运价也便宜~~

4、再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政
策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什
么
钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背
景，主
管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收
入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时
候，他
在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要
领
导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文
物。
据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线
全
部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运
界
的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另
一
个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远
造
就了多少百万富翁，不得知晓。

5、铁行渣华：

P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人
都
知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该
公
司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立
了
铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有
让
人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其
实
呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一
样，就是一个字：稳！

已经被马士基并购，P&O的标志好像要从此消失了………………

6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘
了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法
国
公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了
CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的
名
称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初
在
航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另
外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚
国
家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由
万
荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请
在
讲述达贸公司时看吧。

据我所知，目前达飞用人唯亲的情况比较严重…… 这两年行业看涨，CMA在外滩中心
的办公面积也扩展过了。

7、加拿大太平洋（居然有人会误认为是太平船务？？？？）：俗称CP，Canada
Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎
么
办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用
洗
钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但
是
在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克
斯。CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。

8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放
前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由
太
平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的
业
务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装
箱），三
是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给
两
个儿子经营。

9、中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎
配
似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中
国
集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事
长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确
定
发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字
号
的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产
成
本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了
运
力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航
线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条
2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营
手
法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。

中海好像有12000ETU的船了，TMD政府撑腰的就是亏得起呀…………

10、OOCL
OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家
都
不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成
为
第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓
定
期客货运服务。
一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当
时，“Victory”
级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并
论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐
量
达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外
的
母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六
年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海
外
国际主席之职。

香港人他妈的就是喜欢做地产，延安路陕西路这OOCL就自己造了幢东方海外大
厦，除了己用还出租。

11、HANJIN

90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大
连、
青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩
进
仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。

韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运
公
司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如
此，
韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其
他
的船去火拼美线.

实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核
心
业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和
设
备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。 大韩航空是大家都很熟悉的
名
字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运
为
一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥
梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价
格。
透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达
65%
的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最
短，最
经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世
界
顶尖级的航空公司之一。

上次在DISCOVERY频道看了个有关集装箱巨轮的专题片，里面作为范例的那船就是
HANJIN的。

12、NYK

（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且
看
后话。

NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是
最
大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部
分
是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。

NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
后来又叫Mitsukawa Shokai.
后来Mitsubishi Shokai.
到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，
然后又叫Mitsubishi Kisen
然后Mitsubishi Mail Steamship Company
很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展
到
东南亚，菲律宾等等
那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，

当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。
梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。
1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加
搜
查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三
井
洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过
一
条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了
一
间干净舒适的精室，饮食供

㈨ 求大神帮帮忙翻译翻译

我又不是美国人

㈩ 有一个关于马士基航运视频，望懂英语或者专业的航海人帮忙翻译成中文，万分感谢！！！

马士基集装箱船是最大，效率最高的水运船只。更聪明的设计，可放下18000个集装箱。