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公路桥梁隧道质量策划书

发布时间:2021-04-14 12:34:46

『壹』 关于公路桥梁隧道专业知识的书那本比较好

路桥工程施工常用数据资料与计算速查手册 公路桥涵设计通用规范 最新路桥工程建设实用手册 公路桥梁隧道工程施工组织、进度控制及施工管理及强制性条文实务全书 现代公路、桥梁、隧道常见质量事故与防范、处理及成功实例分析

『贰』 中国公路桥梁隧道现状与发展前景

一、引言
我国是多山国家,75%左右国土都是山地,且江河纵横,海域宽阔。近10年来,公路隧道平均每年新建350km(见图1),28座水下公路隧道已建成通车,它在交通基础设施的建设中,起到越来越重要的作用,同时在城市建设中,以节约土地和保护环境为宗旨,城市道路隧道也方兴未艾。总体上,公路隧道已由重丘走向深山、由陆域走向水下、由山区走向城市。面对地震、火灾和暴雨等灾害日益频发,面对高地应力、活动断裂、高寒、高海拔和富水等复杂地质条件,面对保护环境和节约能源等日益增强的建设理念,面对我国跨江海、穿高原等重要战略通道建设的实际需要,公路隧道建设尚存在突出技术瓶颈亟待解决。
二、我国公路隧道发展回顾
我国最早的交通隧道始于公元66年建成的陕西古褒斜道上的石门隧道。建国后,上20世纪50年代,我国仅有公路隧道30多座,总长2.5公里。60至70年代,我国在干线公路开始修建一些百米以上的隧道,但标准很低。80年代后期,我国才真正开始兴建高速公路和高速公路隧道。90年代开通的成渝高速公路的中梁山隧道、缙云山隧道,把我国公路隧道单洞长度提高到 3 000 m 以上,并在处理通风、塌方、瓦斯、地下水和营运管理与交通监控技术等方面取得了突破性进展,为我国今后修建山岭长大公路隧道积累了一些宝贵经验;90 代末,通车的四川省川藏公路上二郎山隧道(长 4160m)、四川广安地区华蓥山公路隧道(长 4634km)、云南楚大高速公路的九顶山隧道(长3204m)开创了我国山岭长大隧道的建设史;广州珠江沙面水下公路隧道建成通车和上海穿越黄浦江江底隧道(长度超过 3000 m)标志着我国水下沉埋隧道修建技术达到了新的水平;重庆铁山坪路隧道双线(全长 5 424 m )、北京至八达岭高速公路的谭峪沟隧道、 重庆市川黔公路的真武山隧道;辽宁沈大高速公路韩家岭隧道 (亚洲最宽的四车道公路隧道)等 ,应当说, 目 前我国公路隧道的施工技术水平已接近国际先进水平,部分已达到国际领先水平。
进入21世纪10年来,我国公路网交通逐渐向崇山峻岭穿越,向离岸深水延伸,截止2010年底,全国公路隧道为7384处、512.26万米,其中,特长隧道265处、113.80万米,长隧道1218处、202.08万米。秦岭终南山隧道、上海崇明隧桥、厦门翔安海底隧道等重大工程相继建成,根详见附件。
三、国内外公路隧道建设技术和产业发展状况
(一)国内发展状况
我国是个多山国家,75%左右国土都是山地或重丘,且江河纵横,海域宽阔。近十年来,公路网交通逐渐向崇山峻岭穿越,向离岸深水延伸,山岭公路隧道以年均350公里的速度增长,28座水下公路隧道也已建成通车;同时,在城市建设中,以节约土地和保护环境为宗旨,城市道路隧道方兴未艾,地下互通立交也应运而生。总体上,公路隧道的建设已进入快速发展时期,其建设成就表现为基础理论日趋成熟,研究手段日益全面,勘测设计技术日益先进,建设规模日益宏大,结构型式日趋丰富,施工技术迈进机械化,材料日益先进,装备渐趋完备等。
1. 基础理论方面
从20世纪70年代末开始,随着“新奥法”原理的引入和推广,公路隧道技术人员逐渐注意到隧道围岩为“三位一体”(产生荷载、承载结构和建筑材料)的特性,并通过控制爆破、锚喷支护和现场监测等手段成功应用,提高了我国的公路隧道建设水平;而且在实践中也对新奥法进一步发展,特别是结合我国公路隧道建设国情,在基础理论方面开展了进一步的探索研究,如浅埋暗挖法等。
2.研究手段方面
早期,工程类比法和经典力学解析法是公路隧道的主要研究方法。然而,隧道一旦遇到复杂工程地质条件,或形成特殊断面结构时,一方面难以找到类似工程先例可以借鉴,难以找到适合的经典力学解析模型可以应用;另一方面,仅凭上述方法也无法确保合理性与准确性。因此,随着各项技术的发展,借助计算机对隧道工程进行全过程数值模拟的研究方法逐渐得到了广泛应用。作为近代科学主要研究手段的实验法,无疑也是极其重要的研究方法。它是隧道工程研究中的一个强有力武器,可以弥补数值仿真分析方法的不足,二者相辅相承。总体上,工程类比法、经典解析法、数值模拟法和实验法构成了隧道工程的研究方法体系,特别是后两者已成为解决重大技术难题的主要有效手段。
3.勘测设计技术方面
公路隧道勘测设计水平有了较大提高。首先是地质勘察手段的进步,如现代物探工具和高速地质钻机的使用。在初测地质勘查和施工阶段地质超前预报工作中普遍采取了地震波反射法、声波反射法、红外线探水法和地质雷达等。各种地质勘察方法的综合,使得地质情报的可靠度有了较大的改进;在设计理念方面,环保意识有所加强,施工前预设计、施工阶段信息化反馈动态设计的原则得到了推广;由于计算机技术的采用,隧道围岩、结构、地层和临近构筑物的受力、变形及破坏的数值分析,为设计提供了量化依据;计算机辅助设计(CAD)手段的普及,使绘图工作的状况大为改观。在以上进步的基础上,公路隧道设计质量有了很大提高。
4.建设规模方面
隧道建设规模主要表现为众多超特长隧道和超大跨扁平隧道的建设。据不完全统计,目前国内的特长公路山岭隧道(含在建)已达到179座,其中,双洞四车道、全长18.02公里的陕西秦岭终南山公路隧道,已于2007年10月建成通车,是世界双洞规模世界第一的公路隧道,为超特长公路隧道建设技术的典型代表。对于大跨扁平隧道,双洞六车道隧道国内已建成近百座,其建设技术已基本成熟;双洞八车道公路隧道也相继建成了数座,2004年建成通车的辽宁韩家岭隧道是我国第一座单洞四车道公路隧道,2006年建成的深圳雅宝隧道最大开挖宽度21.1m,最大开挖高度13.7m,是我国第一座投入运营的双洞八车道公路隧道,2008年10月,国内最长双洞八车道隧道——广州龙头山隧道也竣工通车,近日河南、新疆等地也在开展双洞八车道公路隧道的建设。
5.结构型式方面
早期公路隧道普遍采用双洞分离式的结构型式。但因种种条件限制,很多情况下双洞隧道左右线间距往往不能满足建设需求,因此出现了连拱式和小净距式的隧道结构型式。此外,伴随着桥隧相连和实现地下互通等特殊条件或功能的技术要求的出现,分岔式隧道结构型式、桥隧混合结构型式、地下立交结构型式的工程实践也日益增多。
对于连拱隧道,其中墙型式已从最初的整体式直中墙到夹心式直中墙,再发展到夹心式曲中墙;从对称连拱隧道发展到不对称连拱隧道,甚至无中墙;从全暗或全明连拱隧道发展到明暗组合的连拱隧道。相对连拱隧道而言,小净距隧道因其工程风险较小、造价相对较低等优点,也逐步得到了广泛应用。2004年建成通车的京福高速公路福州段小净距隧道群,将14座连拱隧道变更为小净距隧道,是国内首次大规模推广小净距隧道的建设工程。
为解决桥隧紧邻问题,新开发了一种结构型式——分岔式结构,其结构型式可分为两类:第一类依次由洞口的连拱结构段、小净距结构段,逐渐过渡为正常的双洞分离式结构;第二类洞口段先设置为四车道大拱,然后逐渐过渡为连拱隧道、小净距隧道,最后转变为标准的双洞分离隧道。2007年建成的湖北沪蓉西高速公路八字岭隧道、2008年通车的山西晋济高速公路月湖泉隧道、拍盘隧道等均是典型工程。特别是拍盘隧道,为适应整幅桥型结构伸入隧道,开发形成了特殊的上下双层桥隧混合共建结构,最大开挖跨径达25.77m,矢跨比0.35,断面面积达346.6m2。
由于地下互通式立交可减少拆迁、保护环境,并可直接实现地下隧道之间或地下隧道与地面道路之间的交通转换,因此该型结构近年来也应运而生。厦门市机场路一期工程的万石山隧道与钟鼓山隧道的完全互通,是我国第一座采用暗挖地下立交结构型式的隧道,并已于2008年9月建成;该段落既有平面分岔结构,又有上下交叉结构,单洞最大开挖跨度达25.89m,小净距段中夹岩厚度仅1.42m,连拱段为不对称连拱结构。2009年8月开工的长沙营盘路湘江隧道,还首次把地下立交结构引入到水下隧道工程中。
由于相关研究的不断深入与工程实践的迫切需要,使得小净距隧道的中夹岩厚度、连拱隧道的中隔墙厚度的极限值不断被刷新,并伴随着一批新结构型式的开发与实践,丰富了隧道的结构型式,增强了隧道工程的生命力。

『叁』 知道关于铁路 桥梁 隧道 等设计 建设的书 介绍几本

成昆高铁:北起四川成都,南至云南昆明,设计线路全长1083.32公里。线路长、沿线地形地貌复杂、山峦叠嶂、沟涧深渊、江河天堑,比宝成铁路建设环境条件加倍恶劣。而高铁的弯道曲率、坡道坡度要求平整严格,因而桥梁和隧道毗连甚多。

『肆』 本人学土木工程(工民建方向),现在在中铁工作主要从事道路桥梁隧道方面的工作,需要一些这方面的书籍。.

我只有这本书,《桥梁工程》邵旭东主编 人民交通出版社

『伍』 问几个问题 关于公路桥梁隧道的

答案依次为:C,C,C,B,A,C,A,ABDE,ABCDE,ABCDE,ABCDE,ABDE,ABCDE,自己做的楼主参考一下吧

『陆』 关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估的重要意义是什么

(一)公路桥梁和隧道工程施工环境条件复杂,施工组织实施困难,作业安全风险居高不下,一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度符合国际通行做法。在工程实施前,开展定性或定量的施工安全风险估测,能够增强安全风险意识,改进施工措施,规范预案预警预控管理,有效降低施工风险,严防重特大事故发生。

(二)开展总体风险评估。根据设计阶段风险评估结果(若有),以及类似结构工程安全事故情况,用定性与定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子,估测施工中发生重大事故的可能性,确定项目总体风险等级。
(三)确定专项风险评估范围。总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上桥梁或隧道工程,应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁或隧道工程可视情况开展专项风险评估。
(四)开展专项风险评估。通过对施工作业活动(施工区段)中的风险源普查,在分析物的不安全状态、人的不安全行为的基础上,确定重大风险源和一般风险源。宜采用指标体系法等定量评估方法,对重大风险源发生事故的概率及损失进行分析,评估其发生重大事故的可能性与严重程度,对照相关风险等级标准,确定专项风险等级。
(五)确定风险控制措施。根据风险接受准则的相关规定,对专项风险等级在Ⅲ级(高度风险)及以上的施工作业活动(施工区段),应明确重大风险源的监测、控制、预警措施以及应急预案。其他风险等级的桥梁、隧道工程可根据工程实际情况,按照成本效益原则确定相应的风险控制措施。

『柒』 求 公路工程竣工资料全套范本 路基路面 桥梁 隧道 各分项组卷范本

下面是需要归档的资料文件。你应该能看出来,路 桥 隧道 交通工程等 各是一个单位工程,所以需要单独立卷。

第四部分 施工资料
一、竣工图表
(一)变更设计一览表。
(二)变更图纸。
(三)工程竣工图。
二、工程管理文件
施工组织机构及人员,岗位责任划分,施工组织设计,技术交底文件,会议纪要等。
三、施工质量控制文件
(一)工程质量管理文件。
1.工程质量往来文件(质量保证体系,专项技术方案等)。
2.工程质量自检报告及工程质量检验评定资料。
3.工程质量事故及处理情况报告、补救后达到要求的认可证明文件。
4.桥梁荷载试验报告。
5.桥梁基础检验汇总资料。
6.施工中遇到的非正常情况记录、处理方案、施工工艺、质量检测记录及观察记录、对工程质量影响分析。
7.交工验收施工单位的自检评定资料。
(二)材料及标准试验。
1.原材料、外购成品、半成品抽检试验报告及资料。
2.外购材料(产品) 出厂合格证书、检验报告及质量鉴定报告。
3.各种标准试验、配合比设计报告。
(三)施工工序资料。
1.路基工程。
(1)路基土石方工程。
ⅰ.地表处理资料。
ii.不良地质处理方案、施工资料、检测资料。
iii.分层压实资料。
iv.路基检测、验收资料。
v.分段资料汇总。
(2)防护工程。
ⅰ.基坑放样、开挖处理、试验检测资料。
ii.各工序施工记录、检测、试验资料。
iii.成品检测资料。
iv.砂浆(砼)强度试验资料。
(3)小桥工程
ⅰ.基坑放样、开挖处理、试验检测资料。
ii.基础施工检查、试验资料,桩基检测资料。
iii.各分项施工工序检查、成品检测资料。
iv.砂浆强度、砼强度、台背回填压实度等试验报告及汇总表。
(4)排水工程。
ⅰ.基坑放样、开挖处理、试验检测资料。
ii.各施工工序检查、成品检测资料。
iii.砂浆、砼强度试验资料。
(5)涵洞工程。
ⅰ.基坑放样、开挖处理、试验检测资料。
ii.各施工工序检查、成品检测资料。
iii.砂浆强度、砼强度、台背回填压实度等试验报告及汇总表。
2.路面工程。
(1)施工工序检查资料。
(2)材料配合比抽检(油石比、马歇尔试验等)资料。
(3)压实度、弯沉、强度等试验检测报告及汇总资料。
3.桥梁工程。
(1)基坑放样、开挖处理、试验检测资料。
(2)基础施工检查、试验资料,桩基检测资料。
(3)墩台、现浇构件、预制构件、预应力等施工工序检查、成品检测资料。
(4)各工序施工、检测记录。
(5)砂浆强度、砼强度、台背回填压实度等试验报告及汇总表。
(6)引道工程施工检测、试验资料。
4.隧道工程。
(1)洞身开挖施工、检查资料。
(2)衬砌施工、检验资料。
(3)隧道路面工程施工、检查资料。
(4)照明、通风、消防设施施工、检查资料。
(5)洞口施工检查资料。
(6)各种附属设施检验施工资料。
(7)各环节工序检查、验收资料。
(8)隧道衬砌厚度、砼(砂浆)强度试验检测资料。
5.交通安全设施。
(1)各种标志牌制作安装检查记录。
(2)标线检查资料、施工记录。
(3)防撞护栏、隔离栅及附属设施施工、检查资料。
(4)照明系统施工、检测资料。
(5)各中间环节检测资料。
(6)成品检测资料。
6.房屋建筑工程。
按建筑部门有关法规、资料编制办法管理、汇总。
7.机电工程。
8.绿化工程。
(四)缺陷责任期资料。
四、施工安全及文明施工文件
(一)安全生产的有关文件。
安全组织机构及人员、岗位责任、安全保证体系、施工专项技术方案、技术交底文件等。
(二)安全事故的调查处理文件。
(三)文明施工的有关文件。
五、进度控制文件
(一)进度计划(文件、图表)、批准文件。
(二)进度执行情况(文件、图表)。
(三)有关进度的往来文件。
六、计量支付文件
七、合同管理文件
八、施工原始记录
(一)施工日志。
(二)天气、温度及自然灾害记录。
(三)测量原始记录。
(四)各工序施工原始记录(未汇入施工质量控制文件的部分)。
(五)会议记录、纪要。
(六)施工照片、音像资料。
(七)其它原始记录。

『捌』 公路工程的隧道施工质量管理有哪几方面

你好·
1、现场质量检查控制的方法主要是:
测量,试验,观察,分析,监督,总结提高。
2、土方路基工程施工中常见质量控制关键点:
(1)施工放样与断面测量;
(2)路基原地面处理;
(3)选择适宜材料正确确定土的最大干密度和最佳含水量;
(4)每层的松铺厚度,横坡;
(5)分层压实,控制填土的含水量。
3、路面基层施工中常见的质量控制关键点:
(1)所采用的设备组合;
(2)所用结合料的剂量;
(3)材料的含水量,拌和均匀性,配合比;
(4)压实度,弯沉值,平整度及横坡等;
(5)如采用级配碎(砾)石,还需注意集料的级配和石料的压碎值。
4、钻孔桩的质量控制关键点:
(1)桩位坐标控制;
(2)垂直度控制;
(3)孔径的控制;
(4)清孔质量;
(5)钢筋笼接头质量;
(6)水下砼的灌注质量。
5、简支梁桥上部结构质量控制关键点:
(1)砼的强度控制;
(2)预拱度的控制;
(3)支座预埋件的位置控制。
6、连续梁桥的质量控制关键点:
(1)支架施工:支架沉降量的控制;
(2)预应力梁:张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。
7、土方路基实测项目:
(1)压实度;
(2)弯沉值;
(3)纵断高程;
(4)中线偏位;
(5)宽度;
(6)平整度;
(7)横坡;
(8)边坡。
8、路面基层的主要检验内容有:
(1)高程,厚度,宽度,横坡度和平整度;
(2)压实度和温度。
9、水泥稳定粒料基层实测项目:
(1)压实度;
(2)平整度;
(3)纵断高程;
(4)宽度;
(5)横坡;
(6)强度。
10、水泥砼路面的主要检验内容:
(1)弯拉强度,平整度和厚度;
(2)抗滑结构深度;
(3)相邻面板间的高差,纵横缝顺直度;
(4)中线平面偏位,路面宽度,纵断高程,路面横坡。
11、钻孔桩的主要检验内容:
(1)在终孔和清孔后,成孔的孔位,孔深,孔形,孔径,顺斜度,泥浆相对密度,孔底沉淀厚度;
(2)砼的强度;
(3)凿除桩头砼后,有无残缺的松散砼;
(4)需嵌入承台内的砼桩头及锚固钢筋长度。
12、梁板安装的主要检验内容:
(1)支座中心偏位;
(2)安装的竖直度,
(3)顶面纵向高程;
(4)接缝填充材料应符合要求。
13、交通标志的检测项目:
(1)标志板外形尺寸;
(2)标志字符尺寸;
(3)标志面反光膜等级及逆反射系数;
(4)标志面反光膜缺陷;
(5)气泡检查;
(6)反光膜拼接;
(7)支撑结构及连接件的质量;
(8)金属构件的防腐;
(9)标志板与铝槽的连接。
14、对于施工完毕的标志,主要应进行:
(1)标志板安装平整度检验;
(2)立柱垂直度检验;
(3)标志板下缘至路面净空高度检验;
(4)标志板内侧距土路肩边线距离检验;
(5)基础尺寸检验。
15、热熔型路面标线材料,主要的检测项目包括:
密度、软化点、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色品坐标、反射比、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、加热残留份、玻璃珠含量、流动性、逆反射系数、耐候性等。
16、护栏的检测项目:
构件的材料性能和外观尺寸,金属构件的防腐处理,砼的强度和外观尺寸,护栏的安装情况,高度,横断位置,线形。特别要注意护栏的高度与要求值的允许偏差为±10mm,波形梁护栏板的搭接方向应与交通流方向一致。
希望恩能够帮助到你。

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