Ⅰ AOPA无人机驾驶员培训学什么
类似于驾驶证培训。
——理论上，您将通过这个培训，学会无人机飞行操作技术。但本质上，您实际所学会的只是“通过考试的技术”。
想要真正会飞，肯定还要自己再实践中练习的。
Ⅱ 无人机驾驶员培训哪里有
无人机航拍的流行催生了“飞手”这一职业。这行有着难以想象的高回报：业内拍摄视频的均价是1.5~2万/天，而且熟练的飞手很受电视台、婚庆公司的欢迎。飞手行业前景广阔，来钱快看着还特高逼格！后悔当初怎么没学“开”飞机吧。没事，有各色无人机学校/培训机构正在向您热情地招手。慎入！天价学费面前，你首先得擦亮双眼。
看创办时间、背景
虽然一般这些都会被包装得很好，但在这个忽悠横行的时代，相信你对那些包装用于比如“超一流”“顶尖”“最”“雄厚”等等之类的词都有免疫力了，总之，但凡遇到这样的字眼，统统无视。还有碰见“未来我们将”“旨在”等带有许诺性质的词句，后面的话也可世界飘过，免得被洗脑。
只要记住：是谁什么时候在哪里创办的就好了！
是否有独立完善的教学设备以及飞行教练
飞机机种是否齐全？包括固定翼、直升机、多旋翼等等，是不是全都有，都有哪些品牌型号？分别有多少架？毕竟，很多培训机构哪怕只有一架飞机也胆大包天地各种吹吹。
另外，操控飞机是个实操性的技术活。还记得我们考驾照时跟教练的相处的岁月吗？教练的技术、职业素质以及个人脾气对你的学习效果都有直接影响。
是否有符合起降飞行标准的操场或空域
学无人机不像会计班那样，100个学生坐那里上课，拿到会计证就结束了，就可以出去上班了。无人机操控是需要空域来锻炼无人机飞行技术，而且一个空域可同时起降飞行的飞机数量也是有限的。
但是，很多人在挑选无人机培训机构的时候，完全忽略了这一点常识，哪个学校便宜报哪个学校，哪个学校离市区近报哪个学校！学无人机挑在闹市区，这种做法本身就是与无人机专业相违背的。结果进去后，发现其实教的也仅仅是整天给你讲理论，理论和理论……
是否有独立的培训能力
是挂牌招生然后委托其他单位培训还是自己拥有独立的培训能力，这一点非常重要！这直接关系到教学质量，需要擦亮双眼。很多专科院校的学生无人机专业去应聘工作，找实习单位，表示学校只教过制作简单的kt机，油机都没摸过。拜托，你是去学习怎么飞飞机的，不是来学习手工DIY的。
无人机专业以飞行技术为考核标准。很多院校开设了无人机专业，但大多是以前的大专院校当年临时添加，哪个专业火添加哪个专业，没有完善的教学能力，造成很多院校学生毕业了只飞过比较简单的kt机，毕业给一张毕业证！相当于交了太多的学费，却学习了百分之85的理论。实际操作很少。这跟无人机飞手的职业培养是完全相背离的！
无人机的学习是系统的，每个机种都有相应的应用和飞行原理，不是随随便便学一个月就可以完事的。更不要花了钱费了时间，结果出来后给你一架飞机你还得对着说明书一步步来。无人机飞手前景广阔，但前提是你得是一个称职的飞手。（劲鹰无人机）
Ⅲ 重庆AOPA无人机培训机构有哪些
在重庆，无人机培训机构、学校鱼龙混杂，由AOPA认证的正规机构并不多，选择的时候要注意是否有AOPA认证的资格证，设施设备是否齐全，教师资历是否合格。
乐教航空专注AOPA无人机驾驶员培训
Ⅳ 上海有没有AOPA认证的无人机驾驶员培训机构
这个问题是当前正在热门话题，目前政府正在制定中，还没有规范出来。
Ⅳ 重庆AOPA无人机驾驶员培训机构哪家好
首先要确定培训机构是否具备相关培训资质，现在无人机培训市场鱼龙混杂，认准民航AOPA授权的机构会好点。
其实考虑培训机构的师资力量、设施设备是否齐全，一般来说一人一机是最好的选择。
重庆乐教航空是经过中国民用航空局授权、中国AOPA协会审核合格的专业无人机培训机构。
Ⅵ 重庆哪里有AOPA无人机驾驶员培训
重庆市渝北区龙塔街道黄龙路28号朗俊中心3幢11-6号--乐教航空
Ⅶ 天津哪里有考AOPA无人机驾驶员证的大概在多少钱
可以网络AOPA 看一下官网公布的训练机构有没有天津的。
因为一般AOPA都是脱产训练，天津离北京这么近，来北京培训就可以了，北京的培训机构还是比较多的，教学质量和通过率还是比较高的。
北京的话，可以去 飞兽、天途、蓝天飞扬，这些算是比较出名的，做的好的。
Ⅷ 无人机驾驶培训机构有哪些要求是什么
人员配备要求
开展无人机培训机构，首先需要得有持有现行有效驾驶员合格证的无人机教员及学员等人员配备。
1.配备有充足的人员，包括持有合格证和相应等级的飞行教员、地面教员，有能力完成所指派的职责。（合格证中应当包括与课程中所用无人机的类别、级别和型别相对应的类别、级别、型别等级和现行有效的飞行教员等级。）
2.当训练机构具有至少20名正在接受训练的学生时，驾驶员训练机构临时合格证和驾驶员训练机构合格证持有人应当指定至少一名检查教员，负责实施学生的阶段检查、课程结束考试前检查。
3.以上涉及的人员可以在一个训练机构中担任两个或者两个以上的职位，但应当符合相应职位的资格要求。
总结：根据培训周期的课程安排及时长来计算，一个教员一个培训周期，最多可以签十名左右的学员，一个班级最多有20名学员左右。因此，教员少学员多的训练机构，就需要考虑教学质量了。
无人机配备
作为一个合格的无人机培训机构，还需要给学员配备符合飞行教学条件的无人机。
1.是在中国登记的无人机；
2.具有临时适航证、特许适航证、单机适航证或标准适航证。但是根据其所批准的训练课程的性质，可以允许申请人使用不具有标准适航证的无人机；
3.每架无人机应当按照CCAR-91部D章的规定进行维修和检查；
此外，除了必备的人员和无人机配备之外，还有很重要的就是需要有无人机培训的教室及飞行训练场地，满足学员良好的培训条件。
驾驶员讲评区域
驾驶员训练机构临时合格证或者驾驶员训练机构合格证申请人应当证明对位于每个主要训练机场（临时起降点）的讲评室具有连续使用权，该讲评区域应当符合下列要求：
1.可以容纳正在等待参加飞行训练的所有学生；
2.其布置和设备配置适合于实施飞行讲评；
3..一个讲评区域不得同时被两个或者两个以上驾驶员训练机构使用。
机场（临时起降点）
1.驾驶员训练机构临时合格证或者驾驶员训练机构合格证的申请人应当证明其实施飞行训练所使用的运行机场（临时起降点）都具有连续使用权。
2.用于训练的机场（临时起降点）应当具有至少一条跑道或者起飞地带，满足机型训练。
3.每个机场（临时起降点）应当具有一个能从跑道两端地平面上看得见的风向指示器。
4.在无塔台管制和无法提供航空咨询服务的机场（临时起降点）上应当具有起降方向标志。
5.具备符合课程等级要求的设施；用于夜间飞行训练的每一个机场（临时起降点）应当具备永久性跑道灯光设备，但在用于水上航空器夜间飞行训练的机场（临时起降点）或者基地上，经协会批准，也可以使用非永久性灯光设备或者海岸灯光设备。
地面训练设施
1.用于教学的每间教室、训练室和其他空间在取暖、照明和通风等方面符合国家和当地政府关于建筑、卫生等方面的规定。
2.训练设施的位置应当可以保证受训人员不受其他房间实施的训练和机场（临时起降点）内飞行和维修活动的干扰。
以上的配备内容是无人机训练机构需要满足的，当然还真正培训之前你还要做一件事，就是参加中国AOPA举办的民用无人机驾驶员训练机构审定培训班，拿到中国AOPA民用无人机驾驶系统驾驶员训练机构培训结业证书，完成最基本的认证。
Ⅸ AOPA无人机驾驶员培训能学什么
1.熟悉多旋翼飞行器的构造及原理
2.安全使用和飞行无人机
3.熟练使用主流无人机系统，实现姿态模式下空中悬停、轨迹飞行等操作
4.了解无人机的维护和保养，处理无人机常见故障
5.了解无人飞行器基本知识及相关法律法规
6.了解常见气象环境对飞行器影响及应对措施
7.掌握飞行准备的规范流程
其中无人机超视距驾驶员（机长）还需要掌握“地面站系统基础理论及操作、无人机数据链路丢失等应急情况回收操作”。所以，有没有用，是看个人的需求。
乐教航空，专注AOPA无人机驾驶员培训