港口费收知识培训

⑴ 港口收费计费办法和港口货物作业规则的区别

港口收费计费办法是指的港口装卸的货物、堆存的物资等如何收费，例如每吨多少钱，每个标箱多少钱，每件货物多少钱，堆存免费多少天，超过免费期每周每吨收多少钱等规定。
港口货物作业规则是指的各种货物的装卸船、码垛苫盖、清箱装箱、船上绑扎、危险品隔离等作业的方法、程序、技术细节、验收标准等的制度。
二者一个是经营制度，一个是作业制度，根本不是一类的规章。

⑵ 港口费的收费规则

中国的港口费收规则，中华人民共和国成立以前，港口费的费目和计费办法非常混乱。中华人民共和国成立后,交通部立即着手港口费收制度的改革,费目和计费办法逐步趋向统一和简化。当前，中国港口的港口费按交通部颁布的《航行国际航线船舶及国外进出口货物海港费收规则》、《航行国内航线船舶及国内进出口货物海港费收规则》和《长江港口费收规则》计收。前者适用于全国对外贸易的港口，后两者适用于沿海和长江的交通部直属港口。地方水运主管部门根据本地区的情况，另订有地方沿海或内河港口的港口费收规则。中国现行的港口费收规则费目简明，计算方法简便。除船舶吨税按海关规定计收，代理费和理货费分别按照外轮代理公司和外轮理货公司规定的费目和计费办法计收外，《航行国际航线船舶及国外进出口货物海港费收规则》规定的费目只有领航费、移泊费、系解缆费、船舶港务费、货物港务费、停泊费、装卸费、开关舱费、起货机工力费，以及属于使用服务费的租用港口船舶、机械、设备和其他杂项费用等。另外，对国际过境货物，则以包干费的形式，计收包括在中转港发生的装卸、搬运、港内驳运、堆存等费用在内的转口费。

⑶ 以下港口费用各是什么费用请高手详细解释下是否是必须的费用如何产生

THC 是码头收的费用，只有出往加拿大等极少数国家不收，具体哪些不收我也不清楚。
一般小柜￥370， 大柜（不分高、平柜）￥560。

港口费 RMB 910.00 （一般200/40`）
报关费 RMB 300.00 （一般报200/票）
检疫费 RMB 187.00
报检费 RMB 200.00 （一般报100/票）
检疫查货 顶开式40'加高货柜 RMB 900.00 （验货掏箱630/40`，全掏；430/40`半掏）
录入(2次) RMB 60.00 （肯定是货有问题了）
通道费 + 加封费 (RMB200+RMB20) RMB 220.00（海关机检了？估计是，不然拖那么长时间）
木箱新港热处理费 RMB 160.00 （有木质包装，并且没有熏蒸证明）
转栈费 RMB 6,720.00 （高了？（300+8/天（5天）+16（5天以后继续翻倍））/40`，你要问一下是不是thc含在里面。）
回空费 RMB 800.00 （差不多，船公司收回空费，托车还箱不可能白送啊，货掏箱装散货车了？）
换单费 RMB 1,350.00（那你这能问你的发货人了，怎么找的船？不会又是二程单吧）
滞箱费 RMB 9,583.00 （合理，你不去找船公司申请减免，你就不能怨货代收你的钱）
送货费 RMB 0.00 （掏箱装散货车了？或者你自己找的集装箱车，你就要找他问回空费了。）
代理操作费 RMB 200.00 （合理，明码标价）
服务费 RMB 100.00 （这不知道，你找他问问。）

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⑷ 海运港口一般收取哪些费用

一、港口费收

作为交通运输枢纽的港口，凭自己拥有的设备、设施和人力，为船舶运输和货物装卸提供劳务，根据有关规定标准，向各个服务对象收取的费用，叫做港口费收。所从事的这项工作称为港口费收工作。

二、港口费及其种类

1、港口费是船舶和货物进、出港口时，船方或货方向港口和港口管理当局所缴纳的必须费用。港口费又分为港口劳务费和规费两种。

2、港口劳务费主要包括装卸费、货物保管费、移泊费、拖轮费、过驳费、系解缆费、开关舱费、起货机工力费等项目。

3、规费是指港口管理当局按有关规定向船方或货方征收的港口非劳务费，包括港务费、港口建设费等项目。

三、船舶费用和货物费用

1、港口费用如果按付费对象来分，又分为船舶费用和货物费用。

2、船舶费用即向船方征收的费用，包括领航费、移泊费、系解缆费、船舶港务费、停泊费、开关船费、船舶代理费以及与船方有关的一些杂项作业费。

(4)港口费收知识培训扩展阅读：

海运条款：

海运条款是船舶保险合同中的一个基本条款。我国参照国际海上保险惯例，亦在船舶保险条款中规定了条款。其主要目的是要求被保险船舶不能从事海上拖带或救助服务；不得与他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接装卸货物，包括驶近、停靠和离开。

禁止被保险船舶从事为拆船或为拆船出售目的的航行。在此限制范围内，除非被保险人事先征得保险人的同意。

并接受修改后的承保条件及加付所需的保险费，或者对于为了拆船或为拆船而出售的航行另行投保航次保险时，保险人承担保险责任。否则，因此造成的损失和对第三人的责任，保险人不负责任。

⑸ 港口的一些收费项目以及标准

就是说你们的条款是FOB咯，一般会产生报关费、拖车费、码头费、文件费、操作费、封条费，以上费用都会产生，不同船公司收费项目和标准也不同

⑹ 中华人民共和国港口收费规则的最新修订

中华人民共和国交通部令
2001年第11号
关于修改《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》的决定
《关于修改〈中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）〉的决定》已于2001年12月3日经第13次部务会议通过，现予公布，自2002年1月1日起实行。
部长 黄镇东
二〇〇一年十二月二十四日 关于修改《中华人民共和国交通部
港口收费规则（外贸部分）》的决定
经征得国家发展计划委员会同意，交通部决定对《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》作如下修改：
一、 删去第五十九条。
二、码头、浮筒的生产性停泊费在现行标准的基础上提高15%，“航行国际航线船舶港口费率”表（表2）中“停泊费A项”的费率据此由0.20元/净吨（马力）/日修改为0.23元/净吨（马力）/日。
三、 集装箱装卸包干费在现行规定标准的基础上提高15%，“外贸进出口集装箱装卸包干费、国际过境集装箱港口包干费率表”（表5）中的数字据此作相应修改。
四、 拖轮费在现行规定标准的基础上提高5%，“租用船舶、机械、设备和委托其它杂项作业费率表”（表7）中“拖轮”项的费率据此由0.45元/马力小时修改为0.48元/马力小时。
此外，依据本决定对部分条文的顺序及规则附表作相应调整。
本决定自2002年1月1日起实行。
《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》根据本决定作相应的修改，重新公布。

⑺ 港口杂费THC怎么收取

正常是370／20’，560／40’

⑻ 港口费的关于制定港口费率的原则

（1）有利于促进外贸和国内经济发展。
港口费在整个水路运输用中占有一定的比例，它涉及到商品的成本，直接影响商品在市场上的竞争力。如果费率标准订得过高，则不利于进出口贸易的发展，在国内沿海运输市场，则有可能使货主弃水改陆。失去水路“经济便利”优势。而费率标准定得偏低，则影响港口的建设发展，所以费率的标准根据装卸总成本订在较为合理的水平上，既不对商品价格造成较大影响，促进对外贸易和国内经济的增长，又不影响港口的经济效益。
（2）有利于促进港口企业改善经营管理。
港口企业增加利润的途径主要来自增加收入和降低成本两方面。提高港口费收标准是有限的，且受各种因素的制约，因此，只能从管理方面加以改进，从各方面降低成本开支，提高服务质量和企业管理水平，做到良性循环，以求得更多的利润。
港口费标准的制定并非固定不变，而应随着国际、国内运输市场的变化而相应的调整。只晨一定的时间内具有相对的稳定性。