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保时捷的市场定位

发布时间:2021-11-25 01:11:13

❶ 保时捷和法拉利在市场定位上有什么不同

你想买当今世界上知名度最高的跑车吗?那么请你选择保时捷911;如果你想要世界上最经典的跑车,请你选择保时捷911;如果你想要世界上最小巧而且又能坐下四个人的跑车,请选择保时捷911;如果你想要世界上最便宜且跑得最快的跑车,请选择保时捷911Turbo;如果你想要世界上最先进、电子化程度最高的超级跑车,请选择保时捷959;如果你想要世界上最舒适、最豪华跑得最快的跑车,请你选择保时捷928;如果你想参加勒芒24小时车赛并取得冠军,请你选择保时捷;如果你想要最安全的跑车,请选择保时捷…… 无可否认,保时捷是当今世界上最负盛名的跑车生产厂家。 保时捷虽是德国一家规模较小的汽车厂,但却拥有一个伟大的名字,其创始人就是汽车历史上最天才的设计师,费迪南·保时捷。在当今世界,如此规模的汽车厂商能以独立身份存在,并且经营良好,足见其过人之处。(要知道法拉利、美洲虎、莲花……都被大车厂收购)该公司除了汽车生产以外,主要从事研究和设计工作。该公司多年来承接大量由政府和各大汽车公司委托的研究和设计任务,因此保时捷公司拥有世界一流的汽车科技。而将这些技术应用到生产上,保时捷自然会造出最好的跑车和赛车。 我们都知道保时捷的产品中,最著名的要数911了,这个诞生于1963年的车型,历经30多年经久不衰,可以说是汽车历史上最伟大,最经典的作品了。保时捷911可以说是“甲壳虫”车的后续,因为911脱胎于356,而356则来源于大众“甲壳虫”。这三种车型都是费迪南·保时捷设计的。虽然老保时捷已于1951年去世了,但他的设计思想和精髓却通过他的作品从1934年一直延续至今,这恐怕是包括卡尔·奔驰、戈特利伯·戴姆勒和亨利·福特在内的汽车历史名人都没能办到的事情。 保时捷公司的汽车产量通常保持在三万辆左右,由于产量少,所以保时捷至今仍然保持传统手工装配作业方式,尽管随着911的产量不断增加,也建立了生产线,但其自动化程度仍不高,这也是保时捷比较名贵的原因。一辆基本型的911售价约7万美元,300千瓦的911Turbo价值12万美元,而根据定购生产的911GT2的售价高达20万美元以上。但总的来说,保时捷在手工制作的名贵跑车当中还是最便宜的,而与它同档次的法拉利却比它贵得多。 很多朋友拿法拉利和保时捷作比较,而且似乎更钟情于外形瑰丽,有着浓郁意大利风情的法拉利。法拉利在中国的销量也远大于保时捷。客观上说这是两种具有不同风格特点的著名跑车,也代表着跑车领域的两大流派。 法拉利是传统跑车流派,其特点是性能优越,但技术相对落后,自动化程度较低,安全和舒适性也较差。也就是这类跑车以追求速度和驾驶乐趣为惟一目标。其他都是次要的,驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。用一句话来说就是“完美的驾驶乐趣岂能在安逸和舒适中体会得到?”在笔者收藏的保时捷宣传册中前一页也写着这句话,一翻过来却写着“其实事实恰恰相反……”所以保时捷除了突出的性能以外,其他方面也应有尽有。这也代表了汽车发展的潮流,为人们所接受。说到法拉力和保时捷的外形则是见仁见智的事情了,但保时捷的外形更经得起时间的考验。喜欢保时捷的人往往是爱屋及乌,也就是说喜欢保时捷的性能而越来越喜欢其外形。法拉利则是由表及里。 我们来对保时捷这家优秀的汽车研究机构和跑车生产厂家作一回顾: 1931年,费迪南·保时捷离开戴姆勒汽车公司,成立以自己名字命名的汽车设计发展有限公司。 1936年,费迪南·保时捷设计出“甲壳虫”并在斯图加特首次试车。该车后来成为有史以来累计生产量最大的车型。 1948年,保时捷第一个产品,保时捷356在哥蒙特诞生。开始了保时捷生产汽车的历史。 1958年,在356诞生的十年间超过25000部356从德国楚芬豪森输往世界各地。至今356仍能在路面上见到,该车属于世界跑车产品中的经典车型之一。 1963年,保时捷公司最伟大的产品911诞生了。 1964年,由亚历山大·保时捷设计的904跑车乃是首部采用玻璃纤维制造车身的跑车,此后这种工程塑料成为赛车普遍采用的车身材料。 1965年,保时捷与大众合作,制造出保时捷914型中置引擎跑车,并首度获得“全球最佳制造”奖的殊荣。 1970年,保时捷独领风骚,不但首次赢得了勒芒24小时大赛及再次获得“全球最佳制造”奖其911更是第三度于蒙特卡罗拉力赛夺标。 1972年,位于魏斯萨赫的保时捷技术发展中心成立,这标志着保时捷在汽车领域的研究又登上了一个新的台阶。现在该中心可以说是德国汽车科技的圣殿。 1973年,保时捷首先采用了发动机排气涡轮增压技术,从而开创了赛车引擎发展的新纪元。保时捷将这一技术应用到911上。这是全球第一部涡轮增压跑车。后来称为911Turbo并一直沿用至今。该车也是涡轮增压的典范,也是销量最大且最便宜的超级跑车。 1976年,保时捷914的后续车型924研制成功,而于同年推出的935型增压跑车,一经面世就再度获得“全球最佳制造”奖,并雄霸车坛至1981年。 1978年,保时捷全新产品928豪华跑车面世了,并成为第一部获“全年最佳汽车”大奖的跑车。 1981年,保时捷在诞生50年之际推出了944车型,令保时捷车系更加强大。 1982年,全新设计的956/962C型C组赛车一问世就在勒芒大赛中连获冠、亚、季军,令保时捷在车坛地位如日中天。 1983年,保时捷在法兰克福车展中首次亮相以FIA规定的B组赛车为标准生产的限量(200部)超级跑车保时捷959,该车的先进技术至今无人企及。 1986年,3辆保时捷959在巴黎———达卡尔汽车拉力赛中取得第一、第二、第六名的绝对胜利。同时证明保时捷不但可以称霸场地赛,同样可以称霸拉力赛。另外保时捷替麦克拉伦车队提供引擎,使该车队在世界一级方程式锦标赛(F1)中连夺三次世界冠军。可见保时捷的车坛霸主地位。 1989年,保时捷在庆祝80岁生日时又研制成功了手动式自动变速器,这又是汽车工业的一大创举。 1993年,正值911的30岁生日之际全新的911Carrera又推向市场。 1996年,保时捷全新中置引擎敞篷小跑车Boxter隆重登场。并成为该车型中的佼佼者。该年度保时捷再次在勒芒24小时耐力赛中显示出王者风范,夺得GT1、GT2和C组的全部冠

❷ 保时捷的市场调研。市场细分。目标市场的选择和产品定位

说白了就是针对有钱人,至于市场细分,产品定位那都是虚的

❸ 保时捷的市场定位是什么

没那么简单。
完美汽车,保时捷的理念。

❹ 保时捷和法拉利在市场定位上有什么不同

你想买当今世界上知名度最高的跑车吗?那么请你选择保时捷911;如果你想要世界上最经典的跑车,请你选择保时捷911;如果你想要世界上最小巧而且又能坐下四个人的跑车,请选择保时捷911;如果你想要世界上最便宜且跑得最快的跑车,请选择保时捷911Turbo;如果你想要世界上最先进、电子化程度最高的超级跑车,请选择保时捷959;如果你想要世界上最舒适、最豪华跑得最快的跑车,请你选择保时捷928;如果你想参加勒芒24小时车赛并取得冠军,请你选择保时捷;如果你想要最安全的跑车,请选择保时捷…… 无可否认,保时捷是当今世界上最负盛名的跑车生产厂家。 保时捷虽是德国一家规模较小的汽车厂,但却拥有一个伟大的名字,其创始人就是汽车历史上最天才的设计师,费迪南·保时捷。在当今世界,如此规模的汽车厂商能以独立身份存在,并且经营良好,足见其过人之处。(要知道法拉利、美洲虎、莲花……都被大车厂收购)该公司除了汽车生产以外,主要从事研究和设计工作。该公司多年来承接大量由政府和各大汽车公司委托的研究和设计任务,因此保时捷公司拥有世界一流的汽车科技。而将这些技术应用到生产上,保时捷自然会造出最好的跑车和赛车。 我们都知道保时捷的产品中,最著名的要数911了,这个诞生于1963年的车型,历经30多年经久不衰,可以说是汽车历史上最伟大,最经典的作品了。保时捷911可以说是“甲壳虫”车的后续,因为911脱胎于356,而356则来源于大众“甲壳虫”。这三种车型都是费迪南·保时捷设计的。虽然老保时捷已于1951年去世了,但他的设计思想和精髓却通过他的作品从1934年一直延续至今,这恐怕是包括卡尔·奔驰、戈特利伯·戴姆勒和亨利·福特在内的汽车历史名人都没能办到的事情。 保时捷公司的汽车产量通常保持在三万辆左右,由于产量少,所以保时捷至今仍然保持传统手工装配作业方式,尽管随着911的产量不断增加,也建立了生产线,但其自动化程度仍不高,这也是保时捷比较名贵的原因。一辆基本型的911售价约7万美元,300千瓦的911Turbo价值12万美元,而根据定购生产的911GT2的售价高达20万美元以上。但总的来说,保时捷在手工制作的名贵跑车当中还是最便宜的,而与它同档次的法拉利却比它贵得多。 很多朋友拿法拉利和保时捷作比较,而且似乎更钟情于外形瑰丽,有着浓郁意大利风情的法拉利。法拉利在中国的销量也远大于保时捷。客观上说这是两种具有不同风格特点的著名跑车,也代表着跑车领域的两大流派。 法拉利是传统跑车流派,其特点是性能优越,但技术相对落后,自动化程度较低,安全和舒适性也较差。也就是这类跑车以追求速度和驾驶乐趣为惟一目标。其他都是次要的,驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。用一句话来说就是“完美的驾驶乐趣岂能在安逸和舒适中体会得到?”在笔者收藏的保时捷宣传册中前一页也写着这句话,一翻过来却写着“其实事实恰恰相反……”所以保时捷除了突出的性能以外,其他方面也应有尽有。这也代表了汽车发展的潮流,为人们所接受。说到法拉力和保时捷的外形则是见仁见智的事情了,但保时捷的外形更经得起时间的考验。喜欢保时捷的人往往是爱屋及乌,也就是说喜欢保时捷的性能而越来越喜欢其外形。法拉利则是由表及里。 我们来对保时捷这家优秀的汽车研究机构和跑车生产厂家作一回顾: 1931年,费迪南·保时捷离开戴姆勒汽车公司,成立以自己名字命名的汽车设计发展有限公司。 1936年,费迪南·保时捷设计出“甲壳虫”并在斯图加特首次试车。该车后来成为有史以来累计生产量最大的车型。 1948年,保时捷第一个产品,保时捷356在哥蒙特诞生。开始了保时捷生产汽车的历史。 1958年,在356诞生的十年间超过25000部356从德国楚芬豪森输往世界各地。至今356仍能在路面上见到,该车属于世界跑车产品中的经典车型之一。 1963年,保时捷公司最伟大的产品911诞生了。 1964年,由亚历山大·保时捷设计的904跑车乃是首部采用玻璃纤维制造车身的跑车,此后这种工程塑料成为赛车普遍采用的车身材料。 1965年,保时捷与大众合作,制造出保时捷914型中置引擎跑车,并首度获得“全球最佳制造”奖的殊荣。 1970年,保时捷独领风骚,不但首次赢得了勒芒24小时大赛及再次获得“全球最佳制造”奖其911更是第三度于蒙特卡罗拉力赛夺标。 1972年,位于魏斯萨赫的保时捷技术发展中心成立,这标志着保时捷在汽车领域的研究又登上了一个新的台阶。现在该中心可以说是德国汽车科技的圣殿。 1973年,保时捷首先采用了发动机排气涡轮增压技术,从而开创了赛车引擎发展的新纪元。保时捷将这一技术应用到911上。这是全球第一部涡轮增压跑车。后来称为911Turbo并一直沿用至今。该车也是涡轮增压的典范,也是销量最大且最便宜的超级跑车。 1976年,保时捷914的后续车型924研制成功,而于同年推出的935型增压跑车,一经面世就再度获得“全球最佳制造”奖,并雄霸车坛至1981年。 1978年,保时捷全新产品928豪华跑车面世了,并成为第一部获“全年最佳汽车”大奖的跑车。 1981年,保时捷在诞生50年之际推出了944车型,令保时捷车系更加强大。 1982年,全新设计的956/962C型C组赛车一问世就在勒芒大赛中连获冠、亚、季军,令保时捷在车坛地位如日中天。 1983年,保时捷在法兰克福车展中首次亮相以FIA规定的B组赛车为标准生产的限量(200部)超级跑车保时捷959,该车的先进技术至今无人企及。 1986年,3辆保时捷959在巴黎———达卡尔汽车拉力赛中取得第一、第二、第六名的绝对胜利。同时证明保时捷不但可以称霸场地赛,同样可以称霸拉力赛。另外保时捷替麦克拉伦车队提供引擎,使该车队在世界一级方程式锦标赛(F1)中连夺三次世界冠军。可见保时捷的车坛霸主地位。 1989年,保时捷在庆祝80岁生日时又研制成功了手动式自动变速器,这又是汽车工业的一大创举。 1993年,正值911的30岁生日之际全新的911Carrera又推向市场。 1996年,保时捷全新中置引擎敞篷小跑车Boxter隆重登场。并成为该车型中的佼佼者。该年度保时捷再次在勒芒24小时耐力赛中显示出王者风范,夺得GT1、GT2和C组的全部冠

❺ 结合市场细分、目标市场和市场定位的理论,分析保时捷和奥迪市场细分、目标市场和市场定位的各自特点。

❻ 保时捷品牌定位

“保时捷”品牌定位应该是超豪华品牌。

大体上保时捷法拉利兰博这些算是超豪华,通俗点说就是数百万的车,不是几十万和一百多点的车。他的911,无可争议,一线的。但卡宴呢?卡宴因何诞生?因为九十年代后期保时捷利润减少,他想通过降低自身品牌价值来博取更多吆喝,所以生产了较为亲民的卡宴。所以时至今日还有好多保迷恨保时捷降低品牌。他的卡宴算是顶级豪华,就是二线。再比如Boxter、Cayman这样的入门级跑车,这这都是亲民路线。不过总体上,他,保时捷,仍属于超级豪华的。


ps:跑车之王是保时捷,跑车还有两皇一后的说法,都是意大利的,两皇是法拉利和兰博基尼,一后是玛莎拉蒂。公路之王一般指兰博基尼。这些,我认为总体上都属超豪华,也就是一线了。

三大顶级豪华品牌,奔驰,宝马,奥迪(俗称德国的1a2b)顶级豪华和后面的一般豪华就是你说的二线


事实上,三大超级豪华品脾现在都需要依托于顶级豪华品牌存活。比如劳斯莱斯现在用的是bmw的技术,迈巴赫你看他长那样就知道是奔驰家的,而宾利与奥迪同属大众集团,事实上大众还有兰博和布加迪,保时捷这样的超高端品牌,98年以前劳斯莱斯也是大众集团的只不过后来送给宝马了。注:大众拥有这些品牌可不是说像吉利收沃尔沃一样可笑,人家德国大众掌握核心技术,威龙就是大众造滴。你吉利又没啥技术,只是资产收购。


一般豪华品牌,有雷克萨斯,沃尔沃,萨博,林肯,蓝旗亚,凯迪拉克,讴歌,英菲尼迪。。。。等,这些一般的豪华品牌就是追赶那1a2b的!


以上说的都是大厂,你说的跑车略显小众,但也可大致划分。记住,是大致划分,因为当今社会就流行剑走偏锋打擦边球来增大销量,比如你说滴保时捷。

❼ 保时捷和奥迪的市场定位

❽ 保时捷Cajun的市场定位是什么

德国豪华汽车制造商保时捷日前表示,该公司已确定其第5个车型系列的生产地:内新车项目名为“Cajun”,将在德国容东部莱比锡城建厂生产新款多功能运动型跑车。据悉,Cajun将会是一款定位低于卡宴的SUV车型,它将会采用和奥迪Q5相同的平台打造。

全新的Cajun车型将在莱比锡保时捷工厂生产,据悉,Cajun的生产将至少为莱比锡创造1000个就业岗位,同时也能为附近城镇创造更多的就业岗位,在获得当局批准后,2011年即将开始对400公顷的厂房建设。据保时捷官方称,全新的Cajun车型将更加“高效、灵活、轻盈、易于操控”,该车作为一款入门级车型,将新目标客户定为年轻消费

❾ 保时捷panamera 市场背景和 市场定位怎么写····急用

保时捷panamera是保时捷降低身位,面向大众的中端产品,市场订位为四门轿跑车,定义对手为宝马M6 奔驰CLS63AMG级 奥迪S7

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