Ⅰ 想写一篇 B2C电子商务模式下物流配送 的文献综述 。怎么写 请大虾帮忙！！
下面是一位业内人士对几大B2C物流环节的评价。以此抛砖引玉，一同探讨！
1，京东的物流拣选环节是最差的，他在全国开的物流公司越多，成本就越高，他在上海嘉定新买的地皮，做配送中心，只上了输送带，但向我们的这类设备还是没用，因为京东没用一直完整的软件队伍来配套建设他的全国大物流规划及实施，他们不是一家技术型公司，
2，新蛋虽然现在营业额做的没有那么高，但是他们很注重从提高管理的水平上要效益，这就是投资物流技术。
3，当当的做法是沿用了高级物流总监姜胜青的经验，因为姜胜青是从上海传媒新华集团出去的，在上海公司用的是日本的电子标签拣选设备，但到了当当就只能建立一直70人的拣选队伍来做了，因为投资这类设备需要一大笔资金。
4，卓越亚马逊是用了美国亚马逊的管理系统，技术水平有一定的含金量的，但是每个员工手上的PDA的投资是不少的。
实际上投资做电商最后拼的不是规模而是物流水平及物流技术的投入比，谁的投入大，谁将来就可以做大，而不是你现在的营业额是多少你将来就会有多好。像京东如果不注重物流技术的投入，他做的越多，将来亏得就越多。
可从以下几点思考：
1. 做区域物流配送是否有前景？答：
Ø 未来电子商务物流绝不是看-----自建物流，而是看区域物流。
Ø 这是个精细化分工的年代。电商的核心竞争力是商品供应链而非商品销售。供应链上来了，销量水到渠成。
Ø 终端配送是电商直接体现在客户面前的终端表现。所以是电商供应链层面直观的一环。
Ø 大而全的配送物流界已经严重饱和。前面的宅急送，四通一达等已经头破血流。后起的星辰急便，即使马云的3500万元，其实对于一个全国网络的快递公司而言，也只是杯水车薪。所以这2-3年星辰起不来，必死！！
Ø 顺丰模式很好，但在中国这个山头只能容一只老虎。多了全部都会成病猫。
Ø 京东等的自建物流只能是目前局部所为之，或者重点战略地所为之，但耗钱耗管理。越走越重，甚至可能可能越走越远。大家可以拭目以待。
Ø 未来物流界其实就是看两种区域物流的渗透能力。一是如虹迪物流一样依托宜家，宏品依托红孩子般的物流模式。二是
目前珠三角的速尔，信丰；长三角的ABC全境无盲区的区域能力。
Ø 既然你们已经在依托新蛋，做其四川区的物流底层配送，那么虹迪，宏品就是你们未来的定位标准。做好了，不用你们去找大型B2C，B2C们自然会去找你们。因为你们已经能取代了四处的邮政局（EMS），就不愁没饭吃。
2. 我们该怎样从传统物流模式转型？？答：
Ø 重新组建团队。不要启用任何有传统经验的物流人。
Ø 与其帮其痛苦的洗脑不如找物流专业应届毕业生，辛苦培养。因为传统物流与电商物流完全两回事。电商物流无限追求的是精益化的管理和速度管理。而传统物流太粗狂了。
Ø 电子商务是轻的，同样电商物流也要与轻同步。挣小钱，低成本运营。不要小看电商的一票5毛毛利，互联网是的神经刀。
Ø 目前中国电商界每天流向四川的票数是15万票。你能拿住十分之一，你已经是牛叉级人物。
Ø 有资源不用是笨蛋。所以不要说转型，说并轨更恰当。
Ø 起码要先占领四川的二线城市自营布点。县级城市联营布点，乡镇启用班车模式，兼职派送。这是转型的前3年模式。
Ø 后3年，才步步为营，一统川地全境。
Ø 筹备阶段先做好量化
Ⅱ B2C 市场的主体和行为 1） 信息学综述 2）市场交易过程 3）市场主体及行为
B2C是英文Business-to-Consumer（商家对客户）的缩写，而其中文简称为“商对客”。“商对客”是电子商务的一种模式，也就是通常说的商业零售，直接面向消费者销售产品和服务。这种形式的电子商务一般以网络零售业为主，主要借助于互联网开展在线销售活动。
都说B2C很有潜力。
这些年，只见楼下的拥趸日趋壮大，消费者买东西热火朝天不亦乐乎；只听楼上也是热热闹闹，企业间你争我夺把地板踩的灰烟纷下。但就是不见人下来！
这些年，风投从早期互联网泡沫之后的谨慎出手，逐步演进到了不投电子商务没法向投资人交代。传统行业也从早期的不供货不理睬不看好，慢慢涉足渐深，最终发展到不上电子商务项目有违潮流。
这些年，B2C行业本身更是年年翻倍都不满足，全奔着京东年均300%去拼搏。
股价增幅和市盈率
无疑，一个企业必须把服务客户始终作为最重要的目标之一，才能获得成功。目前B2C的巨头们即便尚未摘掉亏损的帽子，却毫无疑问的为消费者解决了诸多问题、提供了更多选择、提供了比传统商家更便捷的服务。
在买卖过程中主要的主体是商家和消费者，本文假设市场中双方的状态如下：在市场中存在两类商家经营同一种商品，商品有高、低质量的差异，分为A、B类，A类：以合理的价格销售高质量商品。B类：以较高的价格销售低质量的商品。