疫情期间的电子商务

㈠ 曾被称作“中国亚马逊”的老牌电商当当网，现在是否因为疫情影响其发展

曾被称作“中国亚马逊”的老牌电商当当网，现在已经因为疫情影响其发展了，但我觉得影响不会太大，今年我国遭受到了疫情的突然袭击，并且来势汹汹，让人们一时间有点招架不住，各大中小型企业也因此被迫停工，但可以说电商不仅没有受到影响，反而订单量还增大了，当当网本来也应该时如此，但由于有员工被确诊为新冠肺炎，并且已经有66人被隔离了，这对当当网肯定是会带来一些影响的。

具体影响的程度还得看疫情的发展程度，如果有继续扩散的情况，那影响肯定也会是越来越大的，我们希望这件事不要发展的太过严重，同时也希望这次的疫情能够早日过去。

㈡ 疫情对实体店影响很大，问下线上电商受影响大吗现在还能做吗

现在影响在减少。主要是物流的影响。物流恢复了,电商自然也就恢复了。现在当然还可以做。工作嘛,什么时候都可以,主要是分行业项目。有些竞争大的行业什么时候都比较难。但赚钱都是要吃苦的,要有心理准备。

㈢ 疫情催生无接触式销售，汽车电商能否借势崛起

随着技术的进步，相信这种融合汽车电商的新零售模式，有望攻破汽车4S店这个堡垒。汽车4S店，类似于电子行业的中关村，赚钱的逻辑是“信息不对称”，而互联网让一切变得透明，5G的来临又让网上卖车有了技术支撑，VR等虚拟成像技术让人在网上也有身临其境之感，线上拓展客户有了技术支撑，同时互联网普及程度已经非常高了，消费者心理上也很容易接受。

再加上特斯拉、蔚来、上汽等企业的深度尝试和推广，因此，即便汽车电商面临很多痛点，但也并非就没有机

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 2020疫情过后，电商行业还能坚持吗

可以试试酷消销。最近见它们疯狂上新，感觉应该能做。它们家主要就是你邀回请你朋友，让答你朋友买东西后的推广奖励能赚点钱。然后，自己买东西的时候也省钱，因为它们家买东西送股票，还送一个类似代金券的东西，反正下次买东西的时候可以直接抵钱。

㈤ 我儿子上的职业高中电子商务,但是整个疫情都在家上网了学校要正常收费合理吗

疫情期间，各类学校都在家上网课，但是课程的安排和在学校学习是一样的，老师按照版课表上课，批改权作业，从实际上来看完成了本学期的教学任务，老师的工作量也没有减少，因此正常收费是合理的。
如果学生是寄宿生，因为没有去学校，可以要求退住宿费，这是合理的。

㈥ 深圳成人娃娃厂疫情期订单翻倍是怎么回事

7月16日，广东深圳，成人娃娃生产工厂负责人向记者表示，疫情期间成人娃娃订单数翻番，其中80%出口到欧美和日本。他们的产品从千元到2万元的都有，用户基本在30-35岁的年龄段。同时，他预测该行业风口将在年底或明年到来。

来自阿里巴巴速卖通平台的数据也证实了上述趋势，该平台是旨在为中国企业搭建海外出口的中国最大跨境零售电商平台，直接触达200多个国家和地区的海外个人买家。

据速卖通数据统计，今年以来成人用品出口量年同比增长近50%，实体娃娃同比翻倍。3月份以来，实体娃娃销量在疫情最严重的意大利同比增长了5倍。

(6)疫情期间的电子商务扩展阅读

疫情期间业务增长的行业：

1、生鲜电商“起死回生”，线上买菜或成为主流

生鲜电商由于成本较大，相比于线下菜市场或超市价格会更贵，所以在以往，很多消费者都不愿意为其买单，加上整个生鲜市场竞争过大，大部分生鲜电商平台处于亏损或盈利较低的状态。

但随着疫情的蔓延，线下门店陆续关门，大家人心惶惶都不敢出门，线下暂时没办法买到的转移至线上，加上大家担心买不到菜的“囤货”心理，促使了生鲜电商订单量的暴增。

2、远程办公软件“出圈”，催化在家办公行业发展

受疫情影响，企业复工时间多次推迟，近2亿人开启了在家办公模式。钉钉、企业微信、飞书等远程办公类产品下载量暴增。

其实在近两年来，在线办公产品已经越来越受到企业的青睐，在此之前，就已经有近百万家的企业加入了。而疫情的蔓延，在某种程度上加速了在线办公行业的发展，在短时间内打开了行业市场。

㈦ 游戏，电商，工具，疫情期间哪类APP领先于其它类别

在手机普遍的现今社会中，手机APP是我们常使用的手机软件，很多手机爱好者经常会使用到很多类型的手机APP软件来满足日常的生活需求，例如使用手机APP来点外卖，社交通讯，甚至是享受休闲娱乐，可以说是各类手机APP成就了我们的日常生活。那么在今年的疫情期间由于疫情不能出门，导致很多用户的手机使用手机APP的频率都会比以往更多一些，那哪些手机APP更有很高的使用率呢？就让我们一起来看一下吧。

而且除了这些买菜买药的生活电商类APP以外，电商购买类的主打品牌淘宝的和拼多多的下单量也是很可观的，毕竟对于现在人们来说，除了吃以外更重要的还是买买买了，所以对于各类的APP来看，电商类我还是感觉领先于其他类型的。

㈧ 各大电商遭受物流战役，在疫情期间你对物流最大的感受什么

第一，很多东西迟迟不能发货。因为宅在家里，所以觉得特别的无聊和空虚，于是闲下来的时间都用来点开了购物软件，于是也花了非常多的钱，在购买东西上，但是每天都看着待收货和待发货的数字，迟迟没有下降。因为疫情，所以物流公司也不能够开工，很多东西没有办法发货，也没有办法收到货。虽然无法享受收到货拆快递的喜悦，但是对于这种迟迟不发货，还是能够理解的。

如今疫情正在慢慢的好转，我们的生活也逐渐回到了正常的轨道，相信在不久的将来，我们马上又能去见想见的人，吃想吃的东西去拥抱美好的春天。

㈨ 疫情冲击加速二手车电商淘汰 多家企业裁员降薪开启自救

（图片来源：瓜子二手车官网）

但有观点认为，长时间的待岗降薪也可能将导致二手车电商从业人员的流失。消息显示，为弱化疫情冲击，优信二手车及花生好车将待岗和降薪的截至时间定为5月31日和6月30日，期间员工只能领到当地最低工资标准及以下。业内人士预计，在这种情况下，部分待岗人员迫于生活压力可能会选择主动离职。

据经济观察报记者采访，此次被优化及待岗降薪的员工中，技术人员所占的比例较高，这可能与其薪酬较为固定且工资成本较高有关。“如果您是老板，不得已的情况下，相信也会先沟通中后台的同事。”一位业内人士对经济观察报记者表示。该人士同时表示，根据公司预计，公司业务量有望在三四月恢复至去年的七成，到时待岗的同事可以返回公司。

危中有机？

疫情影响下的快速人员优化，同时反映出二手车电商现金流的紧张程度。在此前的商业模式下，二手车电商即使正常运营也处于持续的亏损状态。

上市公司优信二手车的财务数据显示，2016年-2018年，优信分别净亏损13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元，2019年据推算仍将亏损约11亿元。而有自媒体从瓜子二手车内部获得资料，在2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。瓜子二手车目前没有公开的财务数据，经济观察网记者向瓜子方面求证该数据真实性，未获得回应，因而该数据真实性待考证。

但毫无疑问地是，二手车电商确实面临着盈利的巨大难题，而这种盈利困难又与不计成本的营销“烧钱”大战有关。以优信二手车为例，数据显示其2018年优信花营销费用达26.87亿元，同比增长22%，营销费用占营收比例高达81%。但与此同时，二手车电商从交易中收取的服务费，却难以覆盖在场地、人力、设备等方面的成本。

另一方面，随着平台“混战”白热化，二手车电商逐渐背离初期“轻资产”的定位优势，大规模布局线下实体店，以期获得消费者更多信任感。如优信二手车自2017年推出的“线上商城+线下门店”相结合的“全国直购”模式，以及人人车2018年推出的二手车严选商城，门店租金、员工工资、水电费物业费，以及“保卖”模式下大量的垫付资金大幅提升，这均降低了其在特殊时期的抗风险能力。

“此次疫情将迫使二手车电商要做一个选择：一是继续坚持原有的商业模式，但根据当前形势最大程度缩减成本，尤其是线下团队，待疫情过后再扩充线下团队；或者重新改变商业模式，再次回到线上，走轻资产的运营模式，更多提供服务，而不是交易。”梅松林对经济观察报记者表示。目前来看，二手车电商平台正普遍采取第一种方案。

虽然疫情给二手车电商业务带来了短期冲击，但有业内观点认为，当前疫情正将消费从线下转移到线上，这对主阵地是互联网的二手车电商十分有利。“疫情期间，二手车电商及汽车租赁平台应加强线上内容营销，把消费场景搬到消费者的家中，打消消费者各方面的顾虑，这是这阶段必须要做的事。”郑赟对经济观察报记者表示。据观察，目前二手车电商陆续推出“非接触”式销售模式，但由于涉及线下检测等流程，还难以做到完全“非接触”。

另一方面，与新车在疫情后有望迎来报复性消费一样，二手车及租赁市场也被认为将在疫情后出现消费反弹。由于疫情冲击了中小企业从业者的可支配收入，价格较低的二手车可能会成为他们的首选。不过，梅松林认为，相对于新车市场，二手车库存普遍不高，只有当新车市场起来后，才能给二手车带来充足车源，因此二手车市场反弹可能存在一定的滞后效应。

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