1. 中国电子商务物流的瓶颈是什么
中国尚显落后的快递业以及用户对邮购方式的不认同，直接导致了物流成为当前中国传统电内子商务所面临容的最难以逾越的鸿沟，另外第三方物流的服务滞后也在影响着电子商务的发展。要想突破这个瓶颈，最好的办法就是自建物流体系，对电商而言，可谓“得物流者得天下”！
2. 为什么物流是发展电子商务的瓶颈
电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没回有一个有效的社会答物流系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。物流配送的成本过高、速度过慢是涉足电子商务的买方最为不满的问题。
3. 我国电子商务中的物流瓶颈问题是什么
瓶颈就是问题产生的根源所在，由于瓶颈问题处理不好导致整体效率下降。
电子商务带来物流运量过大，关键是要合理调配，避免重复运输。
4. 电子商务企业面临着怎样的物流瓶颈
众所周知，电子商务=网上交易+网上结算+物流。当网络安全、网上银行、信内用制度日益健全后，物流俨容然为电子商务发展的最后一个关口。而在电商运营过程中，可借助网络解决商流、信息流、货币流等问题，但却难于解决实物物流问题。在此境况之下，将来电商的流通时间和流通成本，绝大部分将被物流所“吞噬”，物流对未来的电子商务走势将决定性和制约作用。
5. 为什么说物流是制约电子商务发展的瓶颈之一
商务离不开坚实的信用，更离不开顺畅的物流，而二者正好又构成电子商务面前的两座大山。网络天然的虚拟性，既为商务的极大便利提供了可能，同时又带来了极大的信用风险，尤其是电子商务的法律法规没有建立起来、一切仍然比照着现实的商务进行时，网络特有的虚拟性有意无意地放大着信用的风险。
从商家来说，虚假宣传、违法有奖销售服务、不履行售后服务约定时有发生；从交易的过程说，完成一件交易涉及到产品原供地、销售商、银行和邮递诸环节，任何一个环节出了问题，这个交易都无法完成，而最致命的是消费者根本无法知道去找谁解决。于是，眼前要么是销售商“甘愿负责”，要么是消费者“自认倒霉”或是去工商局投诉，像北京这样的城市投诉也许会方便些，但其他城市，尤其是小城镇的消费者呢？
我国邮政虽然参与了电子商务的物流，使电子商务物流状况得到了改善，但绝大多数经营者仍然采用的是自营的方式，自己建立仓库，自己直接卖东西，因而无法保证物流的及时与通畅，同时过于广泛的产品线，也使销售成本成倍增加，使网上消费者经常遇到交货延迟的现象，而且配送的费用很高。
业内人士指出，我国国内缺乏系统化、专业化、全国性的货物配送企业，配送销售组织没有形成一套高效、完备的配送管理系统，这毫无疑问地影响了人们的购物热情。经过去年的价格大战，B2C经营者都喊出了提高服务的口号，而建立电子商务便利的物流体系是搞好网上购物服务的重要一环。
6. 如何解决我国电子商务的物流瓶颈
从电商企业规模与发展阶段来看，电商企业可选择第三方物流公司进行合作，版利用其优势资源开展配权送业务，或者采取共同配送模式，完成区域或广域配送业务；大型电商企业则可以根据业务量和业务类型，合理选择多种类型的一体化模式和半一体化模式；大型平台型电商在其优秀的信息与数据管理能力基础上可以选择物流联盟模式。
从电商企业自身业务模式看，平台型电商的商品品类丰富，客户购买频率较高，能够满足消费者一站式购物需求，在用户黏性方面有先天优势，自营一体化或半一体化模式比较适合；但是垂直型电商企业则恰好相反，其主业模式自身要求外包物流业务，但国情限制需要自营物流改善顾客体验，存在矛盾，所以运营困难。
7. 如何解决B2B电子商务物流瓶颈
1.第四方物流供应商准入要严格
目前，在我国发展第四方物流还只是停留在概念的基础上，尽管国内一些企业宣称自己是第四方物流，但实际上，这些企业从专业能力、经验，到技能都不可能真正的成为第四方物流，甚至在中国现在还没有一家真正的第四方物流企业。第四方物流不是噱头、更不是自诩就可以的，第四方物流企业必须在一些方面具备很强的核心能力，并且能通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域，否则势必影响第四方物流的应用效果。
我国开展第四方物流，应该以优秀的第三方物流企业为基础，利用他们现有的业务和信息网络，并充分引进国外的供应链设计和管理方面的知识形成真正意义上的第四方物流企业。
通过对中外专家的研究成果的分析，笔者认为在中国只有具备了下面这些条件才应该批准为第四方物流供应商：
(1)在行业内部或相关行业具有绝对影响力，能获得参与各方的高度信任，并已经有了稳定的客户群体;
(2)拥有集成供应链技术和外包能力，能够提供专业的供应链策略制定与供应链管理工作;
(3)有一大批富有经验的物流专业人员;
(4)具有良好的关系管理和组织能力，能协调多方参与第四方物流配送工作;
(5)具有先进的信息技术处理和改造能力;
(6)熟悉电子商务业务及流程。
2.加快人才培养和引进力度
目前，物流人才是我国最紧缺人才之一，而第四方物流人才更是匮乏，这成为导致我国物流落后的直接原因。而随着企业国际化、多元化，个性化趋势的增强，以及第四方物流对供应链设计与管理等需求的提高，更需要富有实践经验、专业化的物流人才的出现。因此，有必要通过培训和引进等方法，加速弥补我国物流人才的不足，形成一支适应现代化物流产业的物流人才队伍，保障第四方物流的顺利发展，提高我国物流产业水平。
3.政府应制定物流服务标准质量体系
物流服务的标准化其主要内容包括有形的，如物流系统的各类固定设施、移动设备、专用工具的技术标准;无形的，如物流过程各个环节内部及之间的工作标准，以及物流系统各类技术标准之间、技术标准与工作标准之间的配合要求，以及物流系统和其他相关系统的配合要求等。
随着现代物流业的发展，物流标准化的重要性也逐步突显出来。第四方物流是建立在整合所有资源基础上的供应链解决方案，而能够对所有资源进行整合的基础就是标准化;另一方面，电子商务又是在网络上进行的商务活动，通过信息系统来解决商务问题，自然也有标准化的要求。因此，政府应制定统一的物流服务标准质量体系，对有关细节作出明确的规定和说明，和国际接轨，使我国物流逐渐走上标准化、全球化的道路。
4.加大力度发展第三方物流
第三方物流是第四方物流的基础，如果第三方物流处在很低的水平，第四方物流也就没有了意义。我国还处在第三方物流发展初期，第三方物流的使用比例不足20%，通常认为只有第三方物流占整个物流市场50%以上时，这个物流市场才是成熟的。
另外，我国现在的第三方物流企业基本上还是脱胎于传统的储运企业，原来的主体企业还未完成经营机制的转换，物流配送的能力比较低下，不能完成第三方物流的全部功能，同时制造企业把物流外包给第三方也还没有在全社会形成观念。从第四方物流流程分析，第四方物流必须建立在第三方物流高度发达的企业供应链外包真正流行的基础上才能顺利发展，因此，我们必须要大力发展第三方物流，提高我国物流产业发展水平。
5.建立稳定可靠的、反应敏捷的业务管理信息系统
整个电子商务过程就是一个网上协商、网上签约、网下送货的过程。运用电子商务的最根本原因之一就是在这种商务模式下交易的便捷性、快速性。因此，当企业把物流外包给第四方物流时，就要与之建立稳定可靠的、反应敏捷的业务管理信息系统。它可以保证第四方物流能够及时地指导并处理企业的物流业务，并及时地反馈回各种信息。同时，企业也能够把握整个物流过程。
6.建立可靠的战略联盟
首先电子商务企业一旦选定了与之合作的第四方物流就要和他建立可靠的战略联盟。这对于企业顺利地、持续地实现物流外包具有十分重要的意义。其次，第四方物流企业要想真正成为行业的领导者，与合作伙伴方便的开展物流业务，必须与相关行业建立起战略联盟的关系，形成品牌效应，提升影响力和客户的忠诚度。
8. 电子商务物流瓶颈的国外研究现状
国外的物流是比国内发达的，所以在美国网络购物比中国网络购物，更方便快捷，感觉国外的物流瓶颈在于人员成本过高！错误率什么的都还不错！比国内强好多的，同时国外对物流的重视程度要比国内好的多，资本运作形成产业链完善。从法律、行业规则、人员素质、产业链、投资、服务等等都比国内强多了，你说的国外，参差不齐，发达的欧美和日本等，已经很完善了，其他的地区，比国内好的差的 都多了，不好比较。可以缩小范围，研究下跟中国周边物流交流密切的试试看。
国内的还没有研究好，要去研究国外的。物流的瓶颈就是资本，有资本了什么先进的设备，什么先进的系统，行业的牛人都能搞到。
我能说国外遇到的根本不能拿到国内来用吗
量变产生质变，国外根本没有遇到过淘宝双11这种体量的物流爆发点。他们没经历过。他们的瓶颈跟中国电子商务物流的瓶颈根本不是同一个体量级别的
根据有关报道和历史信息反映的研究情况如下：
国内的还没有研究好，要去研究国外的。物流的瓶颈就是资本，有资本了什么先进的设备，什么先进的系统贰乏蹿何讷蛊寸坍丹开，行业的牛人都能搞到。
量变产生质变，国外根本没有遇到过淘宝双11这种体量的物流爆发点。他们没经历过。他们的瓶颈跟中国电子商务物流的瓶颈根本不是同一个体量级别的。
当电子商务给我们带来便捷的网络购物方式的时候，发展相对滞后的物流业却成为了网上生存的巨大瓶颈之一。电子商务越来越不满于低廉的物流服务，而与此同 时，物流也希望通过发展其他业务来抵消越来越高的物流成本，因此，向对方领域延伸成为电商与物流各自寻找解决问题的主要途径。