京东电子商务战略

1. 京东商城的电子商务模式是什么

B2C，business to customer。企业对个人的在线商城，类似的还有凡客、红孩子、麦包包 等等

2. 京东电子商务的发展过程

可以参看《创京东》，京东有售，里面讲解得很详细。
1、线下转线上
2、单品类转全品类
3、自建物流
4、扩张金融

3. 京东的电商策略与阿里系谁能走更远

阿里与京东的口水战，再度白热化。
在上周末的京东年会上，“大嘴”刘强东放言京东未来的目标是成为中国最大的民营企业。在演讲中，围绕假货水货、税收贡献等问题，刘强东多次暗讽竞争对手阿里巴巴，在行业内引起了轩然大波。
把京东和阿里、刘强东和马云放在一起总是话题不断。当然，在对标阿里之前，京东与当当、苏宁等对手也曾有过交战。但随着去年京东、阿里相继赴美上市，天性好斗的刘强东明白：电商行业二虎相争的格局已经形成，值得京东正视的敌人只剩下了阿里一个。
早在去年双十一，京东和阿里就曾因为商标问题明争暗斗；今年伊始，马云的“京东悲剧”论也引发了不少口水。
电商行业经过十几年的发展，培育出了京东和阿里两种模式、两个巨头：一个是最大的自营电商，一个是最大的平台电商；一个用物流号令天下，一个携流量统帅三军。在未来一段时间内，它们之间的竞争将是整个电商行业的主旋律之一。
至于最终谁将胜出，则是由体量、格局、管理、文化等多种因素综合作用的结果。不管是京东还是阿里，各自的优势和劣势并存、机会与风险同在，决定其胜负的也许不是对手，而是趋势和自我革新的速度。
阿里优势：大而强
从体量层面看，无论是市值、GMV（商品交易总额）、盈利能力还是生态圈的繁荣程度，阿里都远超京东。不过，京东的增长势头良好，未来二者的差距有望缩小。
【市值】截至美国时间上周五晚，京东市值329亿美元，阿里巴巴市值2434亿美元，是前者的7倍。
【GMV】2014年第三季度，京东GMV是人民币673亿元，同比增长111%；阿里巴巴同期GMV为人民币5557亿元，是前者的8倍，同比增长48.7%；尽管从增速上看，京东是阿里的两倍有余，但并不意味京东可以在短期内赶上阿里，毕竟两者体量差距太大，且难以预料京东这种急速壮大还能持续多久。
【盈利能力】2014年第三季度，京东净收入290亿人民币，同比增长61%，净亏损1.6亿元，亏损原因是受与腾讯合作的资产和业务拖累；阿里巴巴同期收入人民币168亿元，同比增长53.7%，净利润68亿元，盈利能力远超京东。二者营收增速相差不大。
【用户】2013年，京东年活跃用户数为4740万；阿里巴巴在其2014财年（截至2014年3月31日的前一年时间）的活跃用户数量则为2.55亿，约为京东的5倍。
【商户】京东虽然以自营为主，但其开放平台（POP）业务也在高速增长。截至2014年第三季度末，共有约5万名商家入驻。2014年第三季度，京东第三方开放平台业务交易总额为268亿元，同比增长高达248%，在总交易额中占比为39.9%。阿里巴巴则号称有800万商家，二者不在一个量级。不过，考虑到模式差异，这一对比不具太大的参考意义。
【移动化】移动就是未来。2014年第三季度，京东移动端GMV占比29.6%；同期，阿里巴巴移动端GMV占比为35.8%。占比之间阿里略微胜出，不过随着京东和微信、手机QQ合作的进一步深入，其移动化的前景有望追上。
综上所述，单从体量层面看，京东并不具备与阿里平起平坐的资格。那么，京东的优势在哪？
京东优势：正品+物流
众所周知，京东是自营为主的电商，B2C是其根基，阿里是平台电商，B2C（天猫）和C2C（淘宝）并重。这种模式差异使得二者成为了两家完全不同的企业，在产品和体验、平台公信力方面大相径庭、各有优劣。
【产品】在产品方面，淘宝的品类丰富度自不必言，从服装、家电、3C、家居、百货到汽车，“万能的淘宝”有求必应，这主要得益于阿里并不染指产品，所有的SKU（库存量单位）都由平台上的卖家自发提供。卖家自然会以市场需求为导向，所以最终形成了一个品类繁荣的大集市；相对而言，模式类似的京东和天猫，对商品的质量和品牌提出了更高的要求，门槛较高，品类较少。尤其京东以自营为主，品类扩张的成本很高。所以从品类丰富度的角度看，京东不占优势。
但在产品的品质方面，京东对商品的把控力度更强。长期以来，京东一直以“正品行货”自居，尤其在3C、家电等标准品方面，尽管也时有假货、翻新货等事件被爆出，同时第三方平台上也曾爆出存在供应假货的商家，但相比淘宝上假货水货泛滥、李逵李鬼并存的现状，京东在“正品行货”形象的塑造上显然更有优势。
电商在中国刚刚起步的时候，价格致胜，淘宝的急速崛起正是得益于低价这一草根气质。但随着商户之间的竞争日益激烈，成本剧烈上升，过去的低价商品不再具有价格优势。加之国内的消费潜力正在释放，追求有品牌、质量有保障的商品是未来主流的消费需求。所以，单从商品品质角度看，京东模式具有一定优势。当然，意识到B2C才是未来的阿里巴巴，近几年也在不遗余力的发展天猫。不过，按照目前的现状看，天猫更擅长服装等品类，3C、家电方面京东的实力更强一点。
【体验】电商的体验可以划分为网站体验、支付体验和物流体验、售后服务体验四个环节。网站体验方面，京东和阿里的差距并不明显，这里不做赘述；支付层面，支付宝有超过3亿实名用户，其中活跃用户接近2亿，京东的网银在线虽然未公布相关数字，但相比二者的差距不小。网银在线未能成为大众支付工具一定会影响京东的支付体验，不过好在京东和腾讯合作以后，用户可以使用微信支付付款，在支付体验方面有一定改善。但微信支付毕竟是腾讯的产品，除了要交费率之外，过渡依赖微信支付也会影响京东金融延伸业务的发展。
物流一直被认为是京东的核心竞争力，京东7万多名员工，其中绝大多数是在仓储和配送岗位上工作。自建物流可以保证商品及时送达，可以进行货到付款，快递员未来还能当做推销员使用，成为O2O的线下流量入口。阿里自己不卖商品，所以物流服务通过四通一达等社会化物流企业来解决，虽然马云希望通过发展菜鸟物流来改善局面，但目前尚未看出太大进展。
综上所述，在用户体验层面，正品形象、物流体验上京东优势较为明显；而在淘宝越发被诟病的今天，阿里要想捍卫自己的电商帝国，既需要大力扶持天猫，又需要不断完善物流环节，挑战不小。
模式之争
京东做的是零售业+物流业，阿里玩的是商业地产+互联网广告。零售业和物流业的钱需要一分一分赚，效率就是生命，所以京东注定苦逼；地产业和广告业都是暴利行业，成本低、来钱快，阿里成为土豪一点都不奇怪。
【盈利模式】自营电商，自买自卖，京东赚的是差价。举个例子，一台手机进价3000元人民币，售价3288元，京东赚的就是288元的差价。除去仓储、物流成本，利润微乎其微。加之，京东一直在大肆兴建仓库、扩充配送队伍，有着这些投入做为背景，不难理解为何京东一直 亏损。而阿里巴巴不管商品、不管物流，只需负责经营好流量，就可坐收租金和广告费，毛利奇高，风险极低。
所以，当马云轻轻松松赚的盆钵满盈、走上“神坛”、呼风唤雨之时，刘强东还在苦逼兮兮地和快递员们称兄道弟、打成一片。问题是，羊毛不会出在狗身上，马云虽富，却是建立在数百万商家挣扎生存的前提下；刘强东虽穷，但效率未必就不能致胜。在零售业的链条上，京东和阿里都各占一环，到底谁的模式才是更合理的资源配置模式？探讨这个问题需要对产业链的上下游进行综合分析。
【生态】
刘强东有个著名的“十节甘蔗”理论，从零售行业供应链的角度解读了利益分配。他认为，一个产品从创意、设计、研发、制造到定价五个环节应该由品牌商来做，从营销、交易、仓储、配送到售后这五个环节应该由零售商来做。京东的策略是做更多的环节，交易是基础，延伸至仓储、配送、售后、营销等其他环节追求更好的服务和更大的盈利空间。这意味着，品牌商跟京东合作，只需要专注在产品的生产阶段，流通环节交给京东来做，比较符合专业分工的理念。可以说，京东是零售服务商，是为品牌商打工的。
在阿里的体系内，上述十个环节仍然需要由卖家自己来做；而且，为了争抢流量卖家往往还需要付出更多的额外成本，竞争成本暴增，生存状况普遍艰难。这也是最近几年越来越多人感叹在淘宝的生意不好做的原因。
刘强东不久前暗讽阿里让卖家赚不到钱，但自己却过得十分滋润，并非没有道理。
总之，阿里的模式虽然赚钱容易，但商家之间竞争激烈。当然，京东的重模式也并不完美。按照刘强东的计划，京东希望未来能拥有60万名员工，这样的扩张节奏，蕴藏的风险十分巨大。管理一个拥有60万名员工的企业，保持零售和物流两个方面的效率第一，绝非想象中那么简单。
格局较量
眼界决定高度，思路决定出路。
梳理阿里巴巴的历史不难看出，马云最懂“顺势而为”的重要性。他抓住了21世纪后中国经济和社会的每一个高增长点：外贸转型、零售业变革、信用缺失以及中国基础物流落后等，并将其变为公司转型的方向。
阿里曾经适时地把业务重点从B2B赚到C2C（淘宝），后来又转到B2C（天猫）。在电商业务之外，马云也希望依托支付宝打造一个新的金融帝国，同时，马云还在涉猎医疗、教育、文化等产业。可以说，哪里有风口，哪里有金钱，哪里就有马云。
阿里巴巴虽然起家于电商，但未来完全有可能干完就走，等到行业不再呈现高增长态势、需要比拼效率之时，或许阿里的金融、医疗、教育、文化布局已经筑起了另外几座金山。
而刘强东则似乎铁了心要在零售行业扎根，除了金融，京东很少参与主业之外的其他业务。零售业赚钱不易，但京东就是要啃这块老骨头。
不过，最近两年，京东也在做出改变。刘强东曾期望，京东金融未来十年内要撑起京东70%的利润。理财+供应链贷款+消费贷款+平台业务+众筹，京东手握自己的用户和数据，也在争取另一个春天。
但在尘埃落定之前，京东和阿里的竞争还将持续。围绕农村电商、O2O等新兴领域，双方短兵相接、争个你死我活也不意外。对供应商和消费者来说，有竞争才会有越来越好的产品、持续改进的服务。

4. 京东商城的战略目标什么

京东目标是成为全球最值得信赖的企业。

京东商城拓展了包专括网络、在线属旅游、在线音乐平台、移动应用等多领域的业务，进一步强化其平台优势。京东拓展实物类产品之后继续拓展虚拟物品等品类，一方面后者建设成本较低、风险可控，而且能帮助京东吸引流量打造一站式购物平台。

2011年2月17日，京东商城在业界“第一个”推出基于iOS平台的移动设备客户端应用系统，除了下单、查询等常用功能，用户还可以通过直接拍摄商品的条形码实实查询京东商城的相应商品价格。随后，于3月10日，发布了基于Android平台的移动设备客户端软件。

(4)京东电子商务战略扩展阅读：

烧钱加速扩张存风险：

2012年以来，电商企业间连续挑起了多轮价格大战。频繁的价格战也令京东亏损加剧，有电商人士指出，按照当前亏损速度，京东的现金流将无法支撑一年，而京东的竞争对手也不希望看到京东获得新“弹药”继续开打价格战。

11月京东完成约3亿~4亿美元融资的消息传出，京东官方证实，投资方包括安大略教师退休基金和老虎基金，估值达72.5亿美元，较之前的估值有所下降。

5. 京东农村电商的3F战略是什么

京东3F战略，实际上是针对长期困扰农村经济发展的三大难题而提出。工业品进农村战略，瞄准农民“买东西贵”的问题。

京东发挥电商优势，让工业品下乡，消除城乡价格差异，让农民买到跟城里人同样价格的商品；农村金融战略，瞄准农民“借钱难”的问题。京东通过在金融领域的布局，让农民简单、方便地以合理的利息拿到贷款；

生鲜电商战略，瞄准农民“卖东西难”的问题。京东全力打造生鲜电商，让优质农产品从产地直达消费者餐桌，打掉中间流通环节，以价格杠杆引导农民种植绿色安全农产品，帮助农民增收，为解决食品安全问题找到出路。

(5)京东电子商务战略扩展阅读：

京东农村电商的3F必要性：

工业品进农村战略的必要性：农村市场的痛点不在农民没有钱，而是农民买不到一流的工业品；同时，城市消费者的痛点不是买不到农产品，而是买不到优质的农产品。因此，京东工业进农村的战略恰好把城市与农村、工业品与农产品完美的结合、打通。

农村金融战略的必要性：破解农民“借钱难”，让农民快速、方便地拿到贷款发展生产。为推动农村生产、致富创造条件。生鲜电商战略的必要性：破解农民“买东西难”，把优质的农产品卖到城市，帮助农民创收、让城市消费者享受优质、安全的农产品。

6. 京东的物流战略对我国电商企业有何启示

得看是什么物流以及购买物品的来源。我在t猫买的东西，等了一周才收到货，整整一周都是在途中，但是t猫可选的物流非常多，却还很慢，可见双11期间物流压力之大。京东分京东送货和第三方的，京东送货相当于是单一的一家物流了，第三方和t猫类似，物流可多选。多选的各种品牌物流都很慢，更何况京东自家一家送那么多商品了。这都是很正常的。我就记得我那个某通的物流一直显示江浙飞往北方，飞了好几天，好在最后收到了。汗。双11购物就是这么慢的，你不是一个人 查看更多答案

7. 京东电子商务平台的安全策略

常用语，抄就是你平时袭经常用到的话术语句。
用语一个行业里，或者说是在客服系统平台，客服人员要和访客进行聊天，在接待很多访客的时候，一个人的打字速度和精力都是有限的，所以为了应付更多的访客，就会需要有一个常用语作为辅助，当访客问出的问题，常用语知识库里面会自动检索到，或者说里面有这么一个答案，那么你就可以直接点击回复，而不用自己去思考这个问题，再组织语言打出来回复，节省了很多时间。这就是常用语的用处。
所以，乐盈通客服系统的常用语功能，应该也是实现这样的一个应用于快速回复的场景，提高客服的工作效率和专业态度。

8. 京东如何做到电子商务的47个标准

下面的资料看了希望能解决您的问题，祝您愉快
京东网上商城
由于公司发展速度快，原来的办公场地已经不够用了。京东网上商城(下文简称京东)前几天将公司总部搬到了北辰世纪中心。今年艾瑞对网络购物的一份调查报告显示，2010年第二季度中国网络购物市场交易规模继续高速增长，达到1112.3亿元，同比增长97.5%;其中，京东的市场份额从第一季度的26.6%上升为35.4%，连续9个季度蝉联行业头名。京东的发展速度可见一斑。业内人士指出，配送及售后服务一直是电子商务发展的瓶颈所在，而京东持续高速的发展正是得益于其在配送及售后等方面的主动提升。京东从2009年开始自建物流体系，在北京、上海、广州、成都、武汉建有物流中心。目前物流体系已经覆盖了40余个城市，计划到2010年底将增至60~80个城市。京东网上商城配送副总裁张立民表示，京东目前至少70%的业务量是通过自建物流完成的。京东目前正在筹建一个新的项目——亚洲一号。京东网上商城仓储副总裁姜海东向记者介绍说，京东在上海嘉定购置了260亩土地，用于打造亚洲最大的现代化 B2C物流中心，其中包括单体15万~20万平方米的库房。亚洲一号将至少支持百万级的SKU，目标是适应京东未来5~10年的发展。姜海东表示这个库房里将会在信息化方面进行新的尝试。强壮的系统 人性化的设计国内做电子商务的企业不少，但真正做到京东这个级别的不多。据介绍，京东在今年6月18日12周年庆当天，订单量接近15万个，销售额突破1亿元。客户在京东购买商品的流程看起来很简单，但是在背后支撑这一量级订单的强大信息化系统却鲜有人知。客户在京东购物页面下订单后，其重量级信息化系统——WMS(库房管理系统)就开始高速运转起来。它首先确定这个商品在哪个库房，是否需要内部调拨，然后把该订单对应到相应的库房管理系统;该库房的管理系统就会做相应的定位——也就是找到该商品在哪个货架上，同时也会将信息发送到库房工作人员随身携带的 PDA上;工作人员收到信息后，去相应的货架取货，将货物放到已经在相应位置弹出来的周转箱。如果一个客户同时购买了几种商品，那么周转箱将根据订单顺序依次在这几种商品的相应位置弹出，库房工作人员将相应的商品放进去。整个流程都是信息系统在控制。在拣完货以后，周转箱又被传送到复核扫描台，出货前工作人员再检查一遍，确认无误后，打印发票和购物清单、打包，最后转到发货组。发货组再将这些货物放到暂存区，到配送时间后发货，司机将货物运送到配送站，配送站将货物分给配送员，由配送员完成送货。(如图2所示)整个过程信息系统都会记录。用户在京东下了订单之后，可以随时关注自己的订单状态。在订单状态中不仅有京东仓储和配送处理的节奏信息，甚至和主要第三方物流企业的信息系统也做到了无缝对接(如图3所示)。这是京东把握用户心理和需求的一个人性化和创新设计。姜海东介绍说，电子商务的用户对商品的配送速度有着极高的要求，这对电子商务的信息化要求非常高，京东对信息化系统的建设持续投入了巨大的资金。
高水平的WMS也成为企业的核心竞争力之一。进军百货对系统要求更高，2009年京东开始进军日用百货行业，它的发展速度非常惊人。京东发布的数据显示，目前其百货产品的月复合增长率达到30%，到2010年底，全年销售额将突破5亿元，这给京东的物流系统带来了很大的挑战。姜海东说：“百货类商品品种多，形状、大小、重量各不相同，对存储物流的时限和环境要求各不相同，这对库房管理和运输的要求都很高。百货产品相对于3C产品来说，库存周期比较长，这要求我们存储大量的商品，因此管理难度相应增大。我们的解决方案是为每一件商品设置唯一代码，商品进库房时指定一个代码，出货时直接扫描编码就可以确认商品的正确与否。商品在库房里的整个流转过程都是可跟踪的。”
电子商务企业对库房存货量的要求是很苛刻的，京东供应链系统的库存预测系统高效地帮助采销人员解决了这个问题，它通过对用户在京东网站上的点击、浏览足迹进行充分分析，预测未来一段时间内的商品销量，从而决定补货情况。姜海东介绍，京东库房周转天数是12~15天，这个周转率在业内是非常高的。据介绍，国美、苏宁是45~55天，而当当、卓越是60天。同样，进军日用百货对运输也带来巨大挑战。百货的加入对京东的物流流程管控提出了更高的要求。张立民表示，为了满足不同的货物所需要的包装要求，京东加大了包装成本。另外，它还对工作人员的素质、场地等提出了新的要求。百货的加入，让京东网上商城在成本、质量和服务三方面寻求一种新的平衡，如何将这三方面最合理地结合在一起是京东网上商城面临的作业。这是一种动态的平衡，相信每一个企业都在不断地寻求这种平衡。目前京东网上商城有200多人的技术团队支持信息系统的开发、维护。姜海东表示，京东的电子商务将系统与“人”更紧密联系地在一起，这样可以使得流程更加稳定，扩展性也更好。他认为，正常的流程应该由电脑完成，非常规的和最有价值的事情要由人来处理。目前电子商务发展得非常快，京东网上商城CEO刘强东表示，行业“已经到了J型直线发展曲线的拐点”。姜海东说：“目前，我们像在高速路上行驶，不能停下来，如果停下来就可能倒下，我们要在快速的运行中优化信息化系统，整体上要求信息化系统更健壮。比如传统物流一般是送货到门店，支撑的是几百万的用户，我们的系统要支撑数以千万计的用户，这对系统的要求就会更高，送货不仅要有速度，还要精准。”京东网上商城今年4月份推出了“211 限时达”配送服务，即每天11点前下订单，下午送达;23点前下订单，次日上午送达。姜海东表示，这个速度目前在电子商务企业还没有第二家能承诺。目前该承诺的服务地点已经由最初的4个城市增加到12个。正是因为背后有强大的信息化系统作为支撑，“211限时达”才能不断地延伸。京东的销售规模虽然飞速发展，但是从财务数字上看，却没有实现规模盈利。刘强东解释，京东在账面上没有盈利，是因为自建库房、租地、引入自动化仓储设备等高投入造成了企业在账面上的亏损。自建物流成为高速发展的电子商务企业的必然选择。姜海东介绍说，从仓储方面看，第三方物流已经无法满足京东的要求。首先，电子商务要求物流速度快、效率高，发货、进货、分拣等各个环节对库房的要求也不同于传统行业，它要求暂存区和库房的面积更大，京东的单体库房要求在1万平方米以上、高度在9米以上，而目前大容量的第三方单体库房已经不容易找到;其次，房价的不断攀升导致库房成本越来越高;同时，随着时间的推移，新建的库房离市中心越来越远，运输成本也越来越高，时效性越来越差，这些都是第三方物流中心不能解决的问题;此外，电子商务对库房内的环境要求的高标准，也是第三方难以达到的。所以京东必须自建物流。由此我们可以看出，电子商务企业要想健康地发展下去，必须自建物流体系。张立民表示，目前物流配送市场没有达到成熟的阶段，行业标准并不高，各企业的模式、体制、服务水平都不同，他们所提供的服务与电子商务企业需求不相匹配，在有的环节差异甚大，因此不能完全使用或依赖第三方物流完成配送。张立民介绍说，最后一公里是工作人员直接与客户面对面，第三方物流也无法完成品牌传播和售后服务等工作。另外，由于个性化的需求，比如以旧换新的上门服务，是难以借助第三方物流完成的。众所周知，电子商务企业因其低成本、高效率为用户提供比实体店便宜的商品，得到人们的青睐，京东的自建物流体系不仅为用户提供了更好的服务，更重要的是缩短了供应链流程，大大缩减了运营成本。商品从厂商到京东库房，到配送站，再到客户，或者从厂商到京东库房，到京东自提点，再到客户，只经过三个环节，而且没有店面，成本低了，用户也得到了更大的实惠。京东的物流体系以满足用户对电子商务的需求为根本，为用户提供了优质的配送服务，它也成为京东的一大竞争力。宅急送快递公司=信息系统+车辆

几乎没有快递公司能逃过因货物丢失、损坏、送货慢而被客户埋怨的厄运。这是整个快递行业的问题，混乱的市场秩序使得快递行业的激烈竞争一度演变为价格战，低廉的价格导致了低服务水平和低准点率。

淘宝网首席财务官张勇认为，物流行业是电子商务生态体系中非常重要的一环，但目前国内的物流行业整体还处在传统的运营方式层面，行业服务水平整体不高。因此快递行业整体水平的低下对电子商务的发展形成了一定的阻碍。

客户需要的是高质量的服务，单纯地依靠价格来取胜的可能性已经不大，所以实力强的快递公司已经在IT上加大投资，试图通过信息化手段来提升服务水平，进而增强企业的竞争力，顺丰速运、圆通快递、宅急送等企业都在这方面有所行动。

信息化系统提升服务水平

宅急送从1999年开始建设MIS(管理信息系统)，并且一直不断地改进MIS的功能。2003年，宅急送实现了对数据的统一管理，这对信息化来说是至关重要的。宅急送信息部数据中心主任郭迎贵向记者介绍说，目前一些快递公司的系统是分布式的，全国各地的数据不能实时共享，也不便于管理。在2004年，宅急送使用了条码采集器，2005年自主开发了很多信息化系统，比如人资系统、资产系统、采购系统、路由系统、CRM、仓储管理系统、业务管理系统、 OA、宅急送的商务网站、短信平台等。

宅急送目前的业务操作系统(BOS)是由原来的MIS发展而来的，功能非常的强大，是实现宅急送业务的核心信息化系统。它包含受理、包装、调度、物流、进出港等子系统以及与业务相关的系统。

在受理的过程中，呼叫中心的工作人员将用户的需求信息录入系统，同时，发送一条短信给相应的小件员，小件员根据地址去取件。在最短的时间内通知小件员需要处理的快件，便于小件员统筹自己的工作。

调度通过发送调度令，指挥司机去相应的地点取、送货。目前宅急送所有的物流都是由调度指挥完成的。
货物被司机取回后，被送到分拣中心，在分拣的过程中，工作人员通过数据采集器扫描快递单上的条码来做入库，由于该条码上储存了该货物的送达目、重量、包装、规格等信息，在出库时同样的扫描该条码就能确定该货品要送到的目的地等信息，方便分配和运送。可以大大提高信息的采集、录入速度和准确性。

当司机取回客户委托的物品时，在入库之前，要核实司机手中的单据，并录入公司业务系统，这时就会产生瓶颈——入库补录。司机经常需要排队等待录入，这段时间虽然司机可能还有货物需要发送或者收取，但是他只能等待录入完成才能离开。这个问题已经通过信息手段解决了，宅急送早在2006年就采用了PDA和 GPRS技术，使司机在运货的途中，利用手持终端PDA录入货物信息，并通过GPRS传到公司业务系统，完成专门的补录人员的录入工作。目前宅急送的部分司机和小件员随身携带PDA，大大方便了信息的录入和查询。而据近日的消息，宅急送在上海投入的400台PDA和300台POS机，分别在上海60余个网点中使用。

宅急送除了零散客户之外，还有一些合作伙伴，比如新蛋网等，如何对这些客户的订单做出快速反应?宅急送有一个COM系统，即客户对接系统，它把信息从宅急送的合作伙伴的系统里对接过来。当有客户在新蛋网上下了订单，需要宅急送运送商品时，客户的订单信息就会自动对接到COM 系统里来。这大大简化了系统的流程，并且宅急送在最短的时间内接到客户的配送需求，提升了工作效率。

另外，宅急送的网站也是为客户提供方便的信息化系统之一，客户在网站上输入快递单的条码，就可以查询该快件的状态。有的客户希望看到对方的签字，再付款，宅急送就把快递单的签字扫描放到宅急送的网站上，只要输入快递单号，就可以查询，目前大部分快递单的签字图片在宅急送的网上能找到。

正因为领导很重视信息化建设，所以宅急送才有如此强大的信息化系统，对此，郭迎贵表示，快递公司最重要的是信息系统和车辆，如果系统不好，那么无法做好运输货物的工作。

寻求更高水平的信息化系统

宅急送的信息化系统除了财务系统是采购的以外，其它系统都是根据自身业务需求自主开发的，但是随着企业的不断发展，原来的系统不能满足业务需求了。宅急送开始寻求专业的IT厂商共同开发系统。今年3月份，宅急送和IBM、用友签订了合约。

宅急送总裁陈显宝在签约仪式上表示，以往快递公司没有能力投入资金和专业IT公司合作，信息系统走的都是“自主研发”道路，宅急送主动出击花费1亿元就是要打造超出同行的竞争力。

郭迎贵介绍说，用友的开发团队已经进驻宅急送三个多月，和宅急送联合开发新的业务系统。

为防止货物丢失，宅急送在干线上的运货车上都安装了全程监控设备，可以达到对车辆的实时跟踪定位，结合条形码技术的应用可以实现对车辆和货物的动态信息追踪和管理。这些信息被及时上传到互联网上，大大增加公司业务的透明度，为客户提供更准确，更快速的信息服务。

而对于贵重物品，为了保证其安全性，宅急送对它们单独包装和专门的操作，不管这些物品是从哪个结点进出仓库，都有专门的操作。贵重物品入库时要检查包装情况，有专门的贵品交接单。

电子商务的迅速崛起也给传统快递企业带来了商机，据中国快递协会统计，2009年全国的包裹约20亿件，其中约有一半来自淘宝网。然而并非所有的电子商务企业都像淘宝那样能让快递行业从中分得一块奶酪，而且目前淘宝也开始涉足物流企业。而在电子商务领域做得非常好的企业如京东商城、新蛋网等都自建了自己的物流体系。

新蛋网

自建物流成本不高

新蛋网2001年在美国成立，同年进入中国，自从进入中国市场之初，新蛋网便在中国市场陆续布点，自建了7个仓储中心，并且在配送环节，成立了专门针对中国市场的奥硕物流。

生来就有物流的基因

中国新蛋网总裁邹果庆认为新蛋网的最大竞争优势之一是自身的物流系统。这是由西安交大团队开发的，是全球效率最高的物流系统。同时新蛋网也是唯一一个物流公司与总公司同时成立的电子商务公司。

由于重视服务质量，新蛋网在短短8年的时间里，成为全美最大的3C购物网站。新蛋网一直非常重视中国市场，新蛋网的本土化问题是新蛋网高层关心的话题。此前新蛋集团全球执行副总裁李士骥就多次强调新蛋中国是一家本土企业。而在今年6月，新蛋网首设中国区执行副总裁一职，希望通过设立这一职位在本土化管理上做得更好。中国新蛋网从消费者的立场出发，同样用高效、快速、热情等服务准则对待国内用户，希望能达到美国新蛋网的服务水平。

对于正走在高速路上的电子商务企业来说，第三方物流已经无法满足业务的需求。中国新蛋网北京大区经理陈刚对此有这样的看法：“电子商务对物流业的要求已经超过了传统物流业的行业标准，物流支出对电子商务企业来说已经和产品采购成本紧密结合成为产品成本而不再是作为费用，这样服务于电子商务企业的物流企业就必须具备较高管理水平、发达信息化建设、优质的服务等高集约化特点。”

在电子商务行业，物流成本一般是由消费者支付的，比如在淘宝网上购买商品，大部分还是消费者支付运费。在美国，B2C企业的物流收入扣除成本还会有赢利，就是现在中国B2C物流本身并不亏损，但是国内B2C企业为了开拓市场往往进行价格竞争，因此失去了部分物流收入。陈刚表示：“物流支出对电子商务企业来说已经和产品采购成本紧密结合成为产品成本而不再作为费用来核算，自建物流在初期的投入是很大的，新蛋由于订单已经足够可以支撑自建物流，所以成本与通过第三方服务的相差不大。” 目前客户从中国新蛋网上订购小额商品时，还是需要自付物流费用，笔者认为在商品同质化严重的情况下，免物流费是明智的选择。

布局国内物流

必然地，中国新蛋网(下文简称“新蛋网”)开始自建物流，2004年开始，新蛋网相继在国内开设分仓。2009年，新蛋网在上海嘉定投资了7000万美元建设新物流中心，今年3月份该物流中心开始运营，总面积60000平方米，货物吞吐运作平台更为强大，共可容纳40000种以上产品。新仓的建成，使得整个物流体系的管理都得到了一定的提升，从订单生成、审核到出库效率均得到了翻倍地提高，它是2010年新蛋网在中国的战略布局的重要一步。截至2010 年5月前，新蛋网在国内包括北京、广州、南京、济南、成都、武汉、西安的七大分仓已经完成了建设和扩建并投入运营，至此，新蛋网的八大仓的全国物流格局已然形成。

陈刚表示，新蛋网自建物流特点主要是与B2C行业特点有紧密结合。中国新蛋网的网站管理系统、后台信息系统、仓储管理系统等信息化系统均为自主研发，这正是为了更好地满足用户B2C行业的用户需求。

上海嘉定的仓库是参照美国新蛋网的仓库标准自建的，新蛋在国内还与华润集团合作，结合中国地区实际特点进行分仓的现代化仓储改造，从而提高工作效率。新蛋网的物流系统主要体现在仓储的信息化建设和科学管理方面，比如仓库内的货物统一全自动机械装卸。目前，中国新蛋网采购的产品在仓库内从收货、上架、盘点、分拣、出库都实现了信息化管理，新蛋网的各职能管理部门、各地分仓、自提点中心都能及时了解到每一订单的处理进程和状态。

让我们初步了解一下这个流程：在每一件商品入库的时候，新蛋网为它们创立一个item NO.(单品号)，当客户在新蛋网上下订单时，仓库管理系统迅速地搜索该商品所在的库房和货架，并经过系统通知库房的相关工作人员，库房工作人员收到通知后，通过扫描该商品的条码通知仓库管理系统该商品已经出库，并将该商品放在传送带上进行传输。货物经过打包之后，根据发送地址被分配到指定的货位，然后由司机运输。如果同一个订单包含几件商品而且不在同一分仓，系统会自动拆单，分别从各个分仓直接邮寄客户。

除了一级城市，新蛋网还在二级城市布点，邹果庆表示，国内物流的整个架构做得没有美国的发达，要想做好电子商务，就需要自己搭建物流平台，比如盖仓库、建立团队，不光在一级城市，很多二级城市也需要覆盖。

到2010年初，新蛋网在上海、北京、广州、杭州、武汉、成都、西安、济南等八个主要城市50%以上的订单通过自身物流团队完成，邹果庆表示，这样的服务水平在国内B2C行业是领先的。

新蛋网上海总经理陈信祥介绍说，以后还会引入美国先进的流水线管理和物流系统。日益完善的信息管理和物流支付系统，可以保证我们不断提高服务效率，包括加快订单处理速度、配送速度、需求反馈速度等。

和传统的线下购物不同，通过电子商务网站购物，消费者的一大担忧就是商品的完整性。普通的商品通过普通的包装基本上可以保证商品的安全性和完整性，但是精密商品就需要特殊处理。为了保证精密商品在运送过程中的安全性，新蛋网对它们进行二次大包装(新蛋订制纸箱)，在大包装中放有充气防震装置。 虽然这加大了商品的物流成本，但是提高了新蛋网的服务质量和信誉度。

而为了提高货物在收货、上架、分拣、出库、运送过程中免遭人为破坏，新蛋网通过网络对整个仓库作业流程进行远程视频监控。

陈刚表示，借助订单系统、仓库管理系统等信息化系统，新蛋在订单处理的准确性、时效性、可查询性方面提高了工作效率。

借力第三方物流

考虑到成本和效率，除了自建物流，新蛋网还和第三方物流公司合作完成配送任务。今年6月底新蛋网与宅急送有了新的合作，设立合作品牌自提点，新蛋网将借助宅急送强大的物流网络及各地的仓储将服务伸向全国二三级城市。陈刚表示，这个合作在个别地区已经试行一年多，取得了很好的经验，从2010年6月开始计划在全国铺开。

新蛋网根据客户需求和企业自身的发展选择了自建物流+第三方物流的方式，这种方式在降低物流成本和提升用户体验方面对其它有实力自建物流、业务在地域上分布不均的电子商务企业有很好的借鉴价值。

链接：宁波建智慧物流城

中国产品在物流方面的成本占了30%，而国际上一些国家产品的物流成本仅占10%~15%。——8月9日，在宁波国家高新区管委会与IBM共同打造的宁波国际智慧物流软件与信息服务外包产业园项目签约暨揭牌仪式上，多个演讲者提到了以上的数字。

宁波市物流协会会长、富邦物流有限公司总经理王鲸航对本报记者说，物流成本过高的原因包括资源重复浪费、物流效率低下等。

“智慧物流的开发和使用将有助于解决这些瓶颈问题。” IBM全球副总裁兼IBM中国开发中心总经理王阳说，“所谓智慧物流，形象地说，就是把所有的物流企业、物流信息汇总到一个平台上，然后进行集中分析，比如对运输车辆进行科学排序，合理调度使用，从而减少空载率，降低物流成本。”

王鲸航告诉记者，他们其实早已体会到了信息化对物流的作用。此前也花了不少钱用在信息化建设上，但系统之间比较孤立，没能达到理想的效果。他们非常希望能通过信息化把物流的流程联系起来，实现统一的管理。

王鲸航的话颇能代表众多物流公司的心声。宁波建立智慧物流港的背景是，宁波市有近5000家物流企业。宁波是全国性物流节点城市，也是上海国际航运中心的主要组成部分。去年宁波港完成货物吞吐量3.8亿吨，居国内第二、世界第四，集装箱吞吐量超1000万标箱，居国内第四、国际第八。庞大的物流企业群体和得天独厚的港口基础为发展智慧物流软件和信息服务外包产业提供了广阔的舞台。

这个项目经过了两年多的沟通与磋商。“以更高的要求和标准来谋划和推动合作，力争在智慧物流软件的研发、行业标准的制定和推广等方面取得新的突破。”宁波市市委常委、副市长余红艺说。根据双方的共同规划设想，项目建成后将集聚各类软件企业100家以上，软件人才5000人以上，实现年营业总额5亿美元以上的规模，使宁波成为国内一流、国际知名的智慧物流信息服务产业基地。

对IBM来说，宁波将成为IBM在中国北京、上海、西安之外的第四个研发基地。“宁波在物流方面深厚的积淀是我们非常需要的，智慧物流解决方案不仅要有先进的软硬件技术，还要有专业的行业知识。”

案例点评

电子商务须与物流协同发展

■ 国家信息中心专家委员会副主任、研究员 宁家骏

从以上的三个案例可以看出，从优化供应链的层面来解决企业发展中面临的困难与问题，必须以信息化为抓手，以信息化为助推器和加速器。

从现代物流业和电子商务的发展总体情况看来，我国的发展还很不平衡，像本期所介绍的成功案例还不够普遍，但发展空间和潜力巨大的现代物流业和电子商务从业者以及相关政府部门，都应该勇敢地抓住机遇，迎接挑战。

这三个案例有一个共同的特点，就是从不同侧面集中反映了现代物流和电子商务的协同发展。协同发展的运作模式还处于探索、试验和发展中，由此引发的一系列问题有待研究、协调和解决。案例都已经对这些问题进行了探索和实践，无论在理论上还是在实践上都有很重要的意义。案例还表明，现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证，是增强企业竞争力的一个有效途径。

9. 京东电子商务采用什么技术开发于应用模式

一、来京东商城是中国B2C市场最自大的3C网购专业平台。从京东商城的运营来看，它是属于网上商店模式的电子商务模型。

二、京东商城网上商店模式的电子商务模型的优势：
京东商城的模式就类似于现实生活中沃尔玛、乐购、家乐福类的大型超市，引进各种货源进行自主经营。京东先通过向各厂商进货，然后在自己的商城上销售，消费者可以在这里一站式采购。京东自己负责经营这么庞大的网络商城，盈亏都看京东自己的经营能力。消费者购买时出现问题，直接找京东解决。
这种模式的优点在于他经营的产品多样，综合利润高。商城可以根据市场情况、根据企业战略对自己销售的产品做出整体调整。商城握有经营权，内部竞争小，对外高度统一。缺点在于内部机构庞大，市场反应较慢，竞争对手较多，产品种类扩充不灵活，容易与供货商发生矛盾。