电子商务物流配送现状

❶ 我国电子商务物流配送模式现状

电子商务时代的来临，使物流具备了一系列新特点：

1.信息化
电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换(、快速反应及有效的客户反映、企业资源计划等先进技术与管理策略在我国的物流中将会得到普遍的应用。

2.自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。

3.网络化
物流领域的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网上的电子定货系统和电子数据交换技术来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网。比如，台湾的电脑业在20世纪90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式基本是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。可见，物流的网络化成为电子商务下物流活动的主要特征。

4.智能化
这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。好在专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。

5.柔性化
柔性化本来是为实现"以顾客为中心"理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统、计算机集成制造系统、制造资源系统、企业资源计划以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。

另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务物流模式的新特点。

❷ 电子商务对物流的影响的国内外研究现状

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电子商务企业内生风险防范体系 所谓电子商务企业内生风险防范体系，是指电子商务企业内部建立的风险防范机构、机制、对策、方法、措施等的综合。 提高风险防范意识 对IT从业人员进行电子商务运作和安全管理的系统而全面的教育，并培养其相关的风险防范意识，给予其更多的培训及资格认证，从而使其对企业应用电子商务有一个全面和客观的认识。 加强内部管理机制 “三分技术、七分管理”的理念不能只停留在理论阶段，更重要的是企业应该将其转化为具体的操作。内部管理机制设计的基本原则是：要求发生在系统内的所有行为都是有定义的行为，并且符合程序控制的要求，所有行为的发生都有审计记录，管理的有效性，可以解决许多技术层次解决不了的风险问题。 实施风险防范等级管理 此点可借鉴我国实施的“信息安全等级保护政策”，对企业来讲，风险可以分为重要风险和一般风险，企业应该坚持安全成本与风险相平衡的原则，根据企业的实际需要，抓住重点，力求具体、明确、到位，讲究实效。 建立主动性安全基础构架 赛门铁克公司亚太地区副总裁Vince Steckler在2004年3月5日的亚太安全论坛上作了“在企业范围内建立主动性安全基础构架”的演讲，主要针对企业提供各种前瞻性措施，通过在企业范围内实施完善的安全措施，有效识别和管理漏洞，将安全策略与商业战略结合起来，筑起一道抵御不断升级的风险威胁的重要防线。 外生风险防范体系是指对电子商务企业风险起防范作用的相关法律法规、信用、物流和电子支付等社会体系的总和。 电子商务安全的法制建设 在参考国际《电子商务示范法》的前提下，根据我国的国情，制定一部用以规范电子商务活动的法律或法规，以解决电子商务发展所面临的法律法规问题。我国电子商务立法的运用范围，应包括电子合同的效力问题、电子支付及金融管理、税收与保险、网络管理与信息安全保护、电子证据与电子签名的法律认定、政府的强制性措施及审查机制、市场准入规则、知识产权保护、消费者合法权益的保护、司法的国际管辖和国际协助等等。 建立电子商务的信用体系环境 电子商务交易涉及厂家、商家、网站、银行、消费者等多方面利益的信用问题，难以孤立地解决，必须建立一个社会信用体系环境。全社会首先要建立一种自己守信用、人人守信用、也相信别人守信用的心态。其次要健全完善信用制度，通过设置合理的运行机制和运行标准，并通过监督机构，保证参与交易各方按期、按质、按量支付货款和交送货物。 加快物流配送体系的建设 一是要逐步开放市场，欢迎国内外的物流公司参与竞争，通过竞争，使我国的物流配送体系日趋完善。二是要重视物流人才培养，除了学校的人才培养外，还要加快物流师职业资格认证的步伐。三是要在物流管理技术化、信息化、柔性化和一体化等方面加强物流管理的创新。 完善电子商务的支付手段 电子商务交易需要信息流、物流和资金流的同时畅通，因此必须完善电子支付系统，提高银行电子支付水平，建立一个安全、严密、可靠的社会范围的电子货币支付系统，并成立电子商务认证机构，尽快成立统一网上结算中心，并逐步开展与国外客户的网上结算服务。 电子商务企业内外协同防范体系 电子商务企业协同防范体系是指需要电子商务企业和外部共同来完成的技术研究、人才培养、协调机制建设和联盟建立等方面的总和。 加强电子商务安全技术的研究 有关部门(可以是政府、科研单位、院校和企业联合)应组织一支精干的安全技术研究队伍，集中力量尽快解决电子商务的安全技术问题，包括加密技术、防火墙技术、数字签名技术、报文摘要技术、认证技术、留痕技术等，并能够随着计算机和电子商务技术的发展而不断改进这些技术。应该建立电子商务安全体系结构和具有权威性和公正性的CA认证机构。此外，还应着手建立相应的国家级的安全控制中心系统，这一系统应包括国际出入口(信息海关)监控、电子交易证书授权、密钥管理、安全产品评测认证、病毒检测和防治、系统攻击与反攻击等分中心。 大力培养电子商务人才，推广与普及电子商务知识 必须加强对电子商务人才的培养、大力推广与普及有关电子商务的知识，一方面要进一步加强各高校电子商务专业建设，另一方面要进一步推进电子商务师职业资格认证培训，实施持证上岗制度。 建立协调机制 这要求企业和各级信息安全保障中心和信息安全行业协会密切配合，互通风险预警信息，从而共同维护电子商务交易的安全性。同时要加强科研单位、院校对风险管理理论的研究和安全企业实践应用的协调，要把理论和实践真正的联系起来，达到理论与实践的真正结合。

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❸ 目前我国B2C电子商务企业物流配送存在的问题

1、不专业，仍旧是多年前的送货、签收、88，顾客的终端体验很少做的起来；
2、服务态度差；
3、难追踪；
4、丢失赔偿很难实现
......

❹ 目前B2C电子商务物流配送面临的主要问题有哪些

物流的运作能力不足与承载电商产品的流通能力，每到大的节日或者过年的时候，物流公司就是包裹堆积成山，出现大量丢件及长时间不能送达的情况！电商会促进物流的发展，但是物流也是电商发展的必须载体！

❺ 电子商务与物流结合的现状,存在的问题以及对策分析

自从98年开始，电子商务就成为一个热门的话题，特别是与电子商务沾得上一点边的企业上市筹资，都获得成功。而为什么至从去年以来，电子商务就慢慢开始降温了呢？最主要的还是一个物流和配送的瓶颈问题。
从国内电子商务运行的分析，我国电子商务行业、并不乐观，所谓的电子商务其实也只能说是一块区域电子商务，打个比方吧，我现在在宁波，我如果利用电子商务形式购买商品的话，如果购买本地的东西，电子商务可能的确可以实现，效果、优势可能马上可以体现出来；但试想一下，我如果购买的是新疆商品，而且不是很多，就一个小玩具，能实现吗？能实现的话，是真正的实惠吗？优势还有吗？这就是一个物流瓶颈问题。
从电子商务降温以来，之后就开始了物流热，物流作为一个年轻的行业，发展潜力很大。国家领导人也一再强调发展物流行业是中国经济新增长点，降低物流成本也是企业的第三利润泉，还有就是把物流行业的发展作为十五规划的一个方面。在这样一个政府支持的软环境下，物流的发展空间会更大。
不管从我国流通成本在GDP的比重看，还是流通成本占用流动资金的多少来看，物流的发展对我国都是一种全新的挑战。
从原始买卖到如今的电子商务，其中最大改变就是电子商务不受时间、地点的限制。电子商务可以把所有的商品买卖虚拟成一个大的商场，在任何时间、地点都可以买到世界上任何一种商品。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，或商家所送并非自己所购，那消费者还会选择网上购物吗？网上购物的不安全性，一直是电子商务难以推广的重要原因。不管是B TO B，还是B TO C，我作为消费者、顾客、买了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？这才是我最关心的问题，这当中就需要解决物流及配送等问题。一句话：电子商务的发展需要物流做基础，物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。
电子商务必须以信息化为基础，离开信息化，电子商务将成为无源之水，无本之木。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。随着电子商务的发展，在我国物流业中将得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能应用于物流领域，信息技术和计算机技术的应用将彻底改变我国物流业的面貌。
物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，那网上购物还有什么存在的必要呢？
从以上的论述中可见，物流是电子商务重要的组成部分。我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子物流。

如何发展电子商务中的物流？
现阶段物流行业不能满足电子商务发展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。相比之下，我国在物流和配送方面的教育还比较落后。其次是物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化。制度环境主要是指融资制度、产权转让制度、人力使用制度市场准入或退出制度，社会保障制度等。企业在改善自身物流效率时，必须要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受阻碍。
那如何发展电子商务中的物流？
（一）必须提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命，而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。
（二）国家与企业共同参与，共建电子化物流系统。形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。
（三）结合我国的实际情况，多方面吸取经验。我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界和实务界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流的发展步伐。
（四）加强电子商务物流人才的培养。电子商务物流人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。一方面，可以引进电子商务物流人才；另一方面，可以把有潜力的人才派出去学习。

电子商务中的物流在未来的前景
电子商务将是一场商务大革命，它打破了区域和国界，开辟了巨大的网上商业市场，作为保证电子商务运作的电子商务物流将有大发展。发展电子商务物流是我国企业参与国际竞争的需要，是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇，具有良好的前景。
（一）电子商务物流在我国具有广阔的发展空间。尽管我国电子商务起步较晚，但发展势态很好，国家和企业都十分重视发展电子商务，并在电子商务方面也取得了巨大的成绩，可在电子商务物方面却还几乎处于空白状态。电子商务的大发展必然带动我国电子商务物流的大发展。另外，电子商务贸易无国界，Internet网可以在瞬间使处于全球任何范围内的双方达成交易，但买物的交割速度还得依赖于电子商务物流的发展。美国Forrester研究所在其<控制商务物流>的报告中指出，如果2003年全球电子商务贸易额达到32000亿美元的话。网上销售商将面临“物流混乱”的局面。在未来几年的电子商务交易额将以数十倍的速度增加，电子商务物流量也将以这个速度递增。
（二）发挥大规模数字化定制经济，必须发展电子商务物流。随着买方市场的逐步形成，以及电子信息技术的高速发展及其在商务领域的广泛应用，大规模数字化定制经济正在迅猛发展。大规模数字化经济是以满足顾客需求为目的的全新的产业组织形式，它从根本上改变企业的组织管理形式、厂商与消费者的关系、竞争者之间的竞争方式以及企业之间的分工协作方式，是21世纪产业组织形式的主流。在大规模定制经济中，企业之间的竞争焦点在于速度，企业能否取得竞争优势的关键在于能否缩短向顾客提供产品和服务的时间，因此，企业必须保持其物流的通畅，这要求企业内部及其供应链伙伴之间通过信息传输系统和电子化物流网络系统来保证对其物流的控制。因此，电子商务物流不仅为网络交易进行配送服务，而且也是未来企业竞争战略的核心内容。
（三）信息技术与物流技术的发展为电子商务物流提供了基础。我国的“金桥”、“金卡”、“金关”等“金字工程”为发展电子商务物流提供了良好的基础。最近几年来，我国的交通状况得到了很大的改观。高速公路网、铁路网、海运网络、航空网络的发展保证了物流的快速运输。另外，大量涌现的物流企业、以及先进的物流理论和现代物流技术将推动电子商务物流系统的发展。
（四）大力发展第三方物流的增值服务。随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。

❻ 我国电商物流发展现状及经济效益分析

电商消费尤其是实物电商消费最终要涉及物流配送，物流配送领域有远距离配送、最后一公里配送、即时配送、无人配送等细分版块，需要具备整体解决方案的搭建能力以及众多技术的支持，目前物流科技正朝着精细化的方向发展，智能配送等领域迎来新的投资热潮。

A轮及战略投资居多

根据网经社电商行业电子商务研究中心发布的数据显示，2019年电商物流科技行业投融资总额568.66亿元，仅次于生活服务电商行业，随着物流数字化进程加快，物流科技领域越来越受投资者的喜爱，具有极其广阔的发展前景。

从投融资轮次来看，A轮融资34起，B轮融资5起，天使融资5起，C轮融资4起，D轮融资2起，战略投资13起，未透露3起。融资基本集中于A轮、战略投资，其他融资轮次融资数量较少。

——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国电子商务市场竞争及企业竞争策略分析报告》。

❼ 国内目前物流电子商务的现状怎么样

物流是电子商务的要素之一。随 着电子商务的进一步发展，物 流对电子商务的作用日益突出。在欧美经济发达国家，物流的发展经历了数十年。在美国，其物流发展自1915年至今已有近90年的历史。在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也应十分发达。在我国，物流起步晚、水平低。在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，需要对我国电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策。

我国电子商务的物流现状 电子商务物流企业现状

根据我国现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。这类企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。例如，我国粮油仓储企业、各地物资储运公司和外运公司等。这类企业只进行传统的货物运输，是属于传统的、业务单一的物流企业或运输企业。但它们在我国经济建设的历史中曾发挥过十分重要的作用。随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。

另一类是非受控型物流企业。这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业不仅经营货物运输，同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务，并通过公路、铁路、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地，是现代电子商务物流模式的企业。

目前，我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模。全国700余家连锁公司中，一些规模较大的连锁公司已经建立了自己的配送中心。国内介入物流业的上市公司也有近40家。与此同时，由于看好加入世贸组织后的中国物流市场，许多外国物流企业和运递业巨头也抢滩中国。日本独资的物流公司——日本邮船继续在中国上海设分公司后，又相继在天津、青岛、广州、大连等地设立物流分公司。现在我国已经建有各类配送中心1000多家，它们和外资物流企业一起参与我国物流市场的激烈竞争。

物流基础设施现状

物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。到2002年底，我国公路通车里程达176.52万公里，其中高速公路通车里程达2.51万公里，居世界第二位。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国铁路营运里程7.19万公里，居世界第三位。其中复线和电气化里程达4.2万公里，年完成货物周转量15476.8亿吨公里。全国民用机场共141个，年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、货物运输量2021万吨。定期航班航线条数达到1176条。其中国内航线1015条，通航130个城市，国际航线161条，通航33个国家的62个城市。空运能力明显增强。我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，深水泊位822个，集装箱吞吐能力超过2700万标准箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，超过1亿吨的港口7个，其中上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。
网络信息通信设施飞速发展。到2003年7月，我国的互联网用户达6800万；上网计算机总数达2572万；.cn下注册的域名数达250651；www站点（不含.e站点）达47900；国际出口带宽的总量为18599MB；IP址总数为3208480个。全国光缆线路总达225万公里；数字微波线路6万多公里。在程控交换、光纤通信等领域里，我国也达到世界先进水平，建成开通了中日、亚欧、中美等多条国际海底光缆，使我国的国际通信能力大大增强。

物流企业管理能力和服务水平现状

我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少。物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。更重要的是企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。目前，国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。据教育部的统计显示，在2002年高等院校招生目录中，备案设置物流管理专业的院校只有9所，正在筹办物流专业的院校也只有20多所。

政府法律环境现状

目前已经出台的主要物流法律法规和政策有：2001年3月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经济贸易合作部、中国民航总局印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，交通部发布的《关于促进运输企业发展综合物流的若干意见》，交通部、外经贸部2001年11月发布的《外商投资道路运输业管理条例》，外经贸部2002年发布的《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》。

此外，我国近几年还陆续出台了一些物流方面的法律法规，如国务院发布的《中华人民共和国海运条例》，全国人大修正通过的《中华人民共和国海关法》，外经贸部颁布的《外商投资现代物流企业管理规定》，铁道部颁布的《铁路货物运输管理条例》，交通部颁布的《国内水陆货物运输细则》，中国民航总局颁布的《中国民用航空国际运输规则》等。
已发布的国家现代物流标准有《物流术语》。此外还发布了《中国联运通用托盘外形尺寸及公差》，《中国联运托盘技术条件》，《中国联运通用托盘实验方法》等相关文件。
这些法律法规和标准对规范我国的电子商务物流市场，推动我国的电子商务物流行业的健康发展具有重要的意义。

我国物流发展存在的问题

我国的物流是从传统的计划经济体制下，经过20余年的改革开放，向现代电子商务物流发展的。其发展过程还存在着以下几个方面的问题。

物流企业“小、少、弱、散”

由传统的国有运输企业发展起来的物流企业在我国的物流企业中占有较大的比例。它们受传统经营意识和管理体制的影响，集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率难以实现，设施利用率低。而新兴物流企业的规模小、资金少，在规划以及经营管理上都缺少经验。据有关资料显示，近8年来，全国新建的物流园地约70%是闲置的。
我国物流企业真正实力超群、具有竞争力的很少。绝大多数物流企业具有“小、少、弱、散”的特点。即：经营规模小，市场份额少、服务功能少、高素质人才少，竞争力弱、融资能力弱，结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范等等 。

物流管理体制和机制存在障碍

物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。
地方保护主义也较为突出。一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动。这也阻碍了物流业的快速发展。

物流法律环境不健全

现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和《物流术语》还不能适应电子商务物流发展的需要。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，不利于物流业的健康发展。

物流人才稀缺

物流人才短缺的问题已成为大家的共识。在上海，个别物流企业甚至打出年薪高达30万元来招聘高级物流人才。据有关统计显示，我国物流人才中，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。到2010年，大专以上物流人才需求达30~40万人。目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理经营型。目前最紧缺的物流人才主要有三类。
第一类是宏观管理人才。如政府机构里制订政策、规划的人才，包括相应的教学、科研、培训等方面的人才，其中物流专业师资最为奇缺。
第二类是各类企业的物流管理人才。除了物流企业需要这类人才，许多非物流企业也需要这类人才从事物流工作。这是物流人才中需求最大的一块。
第三是物流企业的管理人才。这是物流企业的实际操作者，包括仓储企业、运输企业等管理人才。

物流发展的对策

对策一：加快完善物流法律法规，开放物流业市场。
调整部门区域性和部门性的法规，制订通过一部全国性的物流法，由国务院商务部具体实施，并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制，从而统一全国的物流市场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。与此同时，开放物流市场，引入外资物流企业资本、技术和管理经验，加快与国际物流市场的接轨。

对策二：大力培养物流专业人才。
中国的物流，人才是关键。培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。政府可以制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资，聘请国内外专家授课和到国外实地考察；大专院校可根据其自身实际情况开设物流专业，培养大专、本科甚至研究生等层次的人才，以满足我国中长期对物流人才的需求。
与此同时，加强物流人才的短期培训。通过国家劳动部门、人事部门组织对具有相关专业知识的人员进行短期培训，以满足我国近期对物流人才的需求。

对策三：加强物流基础设施建设和合理布局。
国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我国大型物流企业——中储物流，就已经分别在上海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、胶州、武汉、西安、重庆、咸阳、成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了26家主要的大型仓库和物流配送中心。这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。

对策四：提高科学的物流管理水平。
一是国家有关部门加快制定完善物流行业标准。制定行业标准应根据国内实际情况结合国际标准来进行。行业标准的制定并推广将有利于全国物流企业科学管理、快速配送传递、对内和对外合作联运及结算、查询、监测等商务活动的进行。
二是提高物流企业的管理水平。物流企业需要较高层次的物流专业管理人员才能提高企业的管理水平。物流企业应经常送培自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，为企业创造更大的效益。同时，物流企业也可以与国外具有先进物流管理经验的企业加强合作和交流，以提高自身的物流管理水平。
促进电子商务的发展，需要高效的现代物流。我国的物流业随着我国改革开放的深入，在了解自我、找出差距、不断学习、不断完善中发展壮大。这必将对我国的电子商务发展产生积极的影响，并推动我国经济跨入新的时代。

❽ 我国电子商务中物流配送存在的问题及对策

实际上物流配送出现得比较早，但我国真正把它当作一个系统来研究还是在２０世纪５０年代初。在电子商务Ｂ２Ｃ业务开展之初，国内没有一家物流公司具有电子商务的配送经验，各个电子商务公司只能求助于具有国内最大覆盖网络的中国邮政速递公司ＥＭＳ，但是在磨合一段时间之后，ＥＭＳ由于自身体制的僵化分割，管理无法协调、服务水平无法提高、费用居高不下，对很多问题都是心有余而力不足。

鉴于此种情景，电子商务公司都在积极另辟蹊径，有的自己投资组建配送队伍，但是要靠自己覆盖全国实在太难；有的积极寻找新近进入电子商务配送领域的配送公司，但是后来者的实力和发展速度着实无法满足需求；也有求助传统的物流公司，在覆盖需求如此广大，服务环节如此复杂，绝对业务数量有限等实际问题面前，传统的物流公司往往是望而却步。

目前，我国物流配送服务虽然有一定的发展。例如，相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的５０％。在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务，如北京亿商集团、西单商场等；外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速，如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会社合资组建了天津岗谷物流公司，是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为一体的新型流通组织。像这样的合资物流公司，在北京、天津、上海等地已有１０家之多，它们主要是为在中国投资的跨国公司提供物流配送服务，成为跨国公司角逐中国市场的有力竞争武器。

但是，中国物流还处于起步阶段，与国际先进水平还存在一定的差距。目前，中国物流市场总额达到了１７ ７８０亿美元，约占全国ＧＤＰ的２０％，这是一个非常巨大的市场，而在这样庞大的市场中，专业的第三方物流的市场占有比例却是很低的，约为２－３％，中国第三方物流的使用率和市场占有率远远低于经济发达国家。

显然，我国物流存在的问题已经成为电子商务发展的“瓶颈”，主要表现在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务；物流配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满的问题。这具体可以从以下两方面来认识：

第一，互联网无法解决物流问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有。因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。虽然，以互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流，但是互联网不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模物流基础建设。

第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国形成了一个非常鲜明的对比。网络经济，电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。

❾ 电子商务物流配送研究

推动我国电子商务 物流配送发展的对策探讨 摘要]本文对电子商务物流配送的内涵和优势进行了探讨， 对制约我国电子商务物流配送发展的因素进行了分析，并提出了 相应的对策。 [关键词]电子商务 物流配送 制约因素 推动策略 一、电子商务物流配送的内涵及其优势 电子商务物流配送，是指物流配送企业采用网络化的计算机 技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客 户的需求，根据用户的订货要求，进行一系列分类、编码、整理、 配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求 的商品传递到用户的活动及过程。这种新型的物流配送模式带来 了流通领域的巨大变革，越来越多的企业开始积极搭乘电子商务 快车，采用电子商务物流配送模式。相对于传统的物流配送模式 而言，电子商务物流配送模式具有以下优势： 1.能够实现货物的高效配送 在传统的物流配送企业内，为了实现对众多客户大量资源的 合理配送，需要大面积的仓库来用于存货，并且由于空间的限制， 存货的数量和种类受到了很大的限制。而在电子商务系统中，配 送体系的信息化集成可以使虚拟企业将散置在各地分属不同所有 者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“集成仓库”，在统 一调配和协调管理之下，服务半径和货物集散空间都放大了。这 样情况下，货物配置的速度、规模和效率都大大提高，使得货物 的高效配送得以实现。 2.能够实现配送的适时控制 传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，各个业务流 程之间依靠人来衔接和协调，这就难免受到人为因素的影响，问 题的发现和故障的处理都会存在时滞现象。而电子商务物流配送 模式借助于网络系统可以实现配送过程的适时监控和适时决策， 配送信息的处理、货物流转的状态、问题环节的查找、指令下达 的速度等都是传统的物流配送无法比拟的，配送系统的自动化程 序化处理、配送过程的动态化控制、指令的瞬间到达都使得配送 的适时控制得以实现。 3.物流配送过程得到了简化 传统物流配送的整个环节由于涉及主体的众多及关系处理的 人工化，所以极为烦琐。而在电子商务物流配送模式下，物流配 送中心可以使这些过程借助网络实现简单化和智能化。比如，计 算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和易于操 作；网络平台上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得效率 更高、费用更低；物流信息的易得性和有效传播使得用户找寻和 决策的速度加快、过程简化。很多过去需要较多人工处理、耗费 较多时间的活动都因为网络系统的智能化而得以简化，这种简化 使得物流配送工作的效率大大提高。二、制约我国电子商务物流配送发展的因素分析 从总体上看，我国的电子商务还处于初期发展阶段，其功能 主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间的相互依赖、相互 促进的关系还没有得到企业的普遍认可。因此，人们在重视电子 商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统重视不够，从而 出现物流配送系统建设落后，与电子商务结合不够紧密，这在很 大程度上限制了电子商务高效、快速、便捷优势的发挥。具体说 来，主要有以下几个方面的制约因素： 1.与电子商务相协调的物流配送基础落后 虽然基于电子商务的物流配送模式受到了越来越多的关注， 但由于观念、制度和技术水平的制约，我国电子商务物流配送的 发展仍然比较缓慢，与社会需求差距仍然较大。目前，高速公路 网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配 送工具与技术的使用、与电子商务物流配送相适应的管理模式和 经营方式的优化等都无法适应我国电子商务物流配送的要求。基 础设施和管理手段的落后、必要的公共信息交流平台的缺乏，都 制约着我国电子商务物流配送的发展。 2.电子商务物流配送的相关政策法规不完善 目前，我国物流管理管理体制还处于区域、部门分割管理的 状态下，区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运 作，归口管理不一致，都制约了电子商务物流配送的效率。由于 缺乏一体化的物流系统，电子商务很难发挥其应有的突破空间、 快捷交易的功能。此外，与电子商务物流配送相适应的财税制度、 社会安全保障制度、市场准入与退出制度、纠纷解决程序等还不 够完善，制度和法规的缺陷阻碍了电子商务物流配送的发展。 3.物流配送的电子化、集成化管理程度不高 电子商务物流配送之所以受到越来越多企业的青睐，在于电 子商务迎合了现代顾客多样化的需求，网络上的大量定制化越来 越多的出现，电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把 供应链上各个环节整合起来，才能对顾客的个性化需求作出快速 反应。但从我国的实际来看，企业的集成化供应链管理还处于较 初级阶段，表现在运输网络的合理化有待提升、物流信息的速效 性不高等方面。这与我国物流业起步较晚，先进的物流技术设备， 如全球定位系统、地理识别系统、电子数据交换技术、射频识别 技术、自动跟踪技术等还较少应用有关。没有先进的技术设备做 基础，电子商务物流配送企业的集成化管理就难以实现；而集成 化管理程度不高，电子商务物流配送企业的效率就会大打折扣。 4.熟悉电子商务的物流配送人才匮乏 由于电子商务物流配送在我国的发展时间较短，大多数从 传统物流企业转型而来的企业在人才的储备和培育方面显然还 不能适应电子商务时代的要求，有关电子商务方面的知识和操 作经验不足，这直接影响到了企业的生存和发展。与国外形成 规模的物流教育系统相比较，我国在物流和配送方面的教育还 相当落后，尤其在电子商务物流配送方面的教育。由于实践中 运行成功案例的缺乏，熟悉电子商务的物流配送人才匮乏，制 约了电子商务物流配送模式的推广，也影响了电子商务物流配 送的成功运营。 三、推动我国电子商务物流配送发展的对策 针对制约电子商务物流配送发展的因素，本文认为应当从如 下方面入手： 1.完善适应电子商务需要的物流配送基础设施 建设和完善与电子商务物流配送相适应的基础设施关系到我 国物流行业的发展水平和国际竞争力，毕竟随着电子商务在全球 范围内展开，物流业必然跨越国界发展，国际化物流是物流业发 展的方向。因此，必须努力推动国内物流与国际物流标准的接轨， 包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。这要 求政府相关部门及行业组织要在计量标准、技术标准、数据传输 标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作。同时，在高速 公路网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理等方面，政 府应当加强投入力度，并且加强指导和管理，通过提供良好的服 务与引导使基础设施的建设与完善得到落实。此外，公共信息交 流平台的建立也只有依靠政府和相关行业协会的支持和引导才能 建立起来。 2.加强对电子商务物流配送体系建设的支持力度 为支持和推动电子商务物流配送行业的发展，政府应当在政 策法规上加强支持力度。为改善条块分割的问题，必须在政府的 主导下建立统一管理和协调有序的全国性的或跨区域性的物流协 调机构，由其承担组织协调职能，为统一归口管理物流行业创造 条件。其次，必须规范电子商务物流配送发展的产业政策，以政 府为主导并引导企业共同加大对电子商务物流配送行业的投资力 度，统一进行发展规划，重点建设基于电子商务的物流配送基础 设施，以此为基础建立起我国电子商务物流配送的实体网络，形 成全社会的电子化物流配送系统。 3.加强软硬件建设，提高电子化集成化管理水平 电子商务物流配送的集成化管理水平依赖于物流配送各个 环节软硬件的先进性以及它们之间的兼容性和良好衔接。为此， 必须做到物流配送手段的机械化和现代化、物流配送管理的规 范化和制度化、物流配送过程的信息化和自动化，只有做到这 些方面，电子商务物流配送的集成化管理水平才能真正提高。除 了管理方面应当建立、健全科学的管理体制，形成统一的程序 和标准之外，先进技术的采用和管理策略的使用也非常重要。一 般认为，物流信息收集的数据化和条码化、物流信息处理的电 子化和计算机化、物流信息传递的标准化和适时化、物流信息 存储的数字化等，是实现高水平集成化管理的关键环节。物流 系统只有具有良好的信息处理和传输功能，快速、准确地对配 送货物进行适时跟踪，并及时提供反馈信息，才能做到统一有 序的高效管理。 4.大力培育高层次的电子商务物流配送人才 电子商务物流配送行业的发展关键还要依靠高素质高层次 人才的推动。为了适应电子商务时代物流配送行业的新要求，必 须大力培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂得电子商 务理论与实务的专门人才、既懂IT技术又懂电子商务的网络经 济人、既懂电子商务又懂现代物流的复合型人才。培养的途径 和模式可以多种多样，职业教育、专业教育、岗位学习等方式 都可以采用，但关键是与实际相结合，着重于实际运作能力的 培养和操作经验的积累。虽然高层次电子商务物流配送人才的 培育必然与我国电子商务物流配送发展的水平相关联，但明确 的方向引导、市场需求的拉动、培训途径的科学完善都会起到 有力的推动作用。 参考文献： [1]李文生:基于电子商务下的物流配送研究[J].物流科技，2007. 03 [2]闫燕 蒋伟:建立和完善我国电子商务下物流配送体系 的对策[J].中国管理信息化(综合版),2007.12