『壹』 跨境电商可以使用传统的国际海运和国际航空吗
当然可以，只不过传统的国际海运和国际航空都存在着不同的优劣，国际海运通常是对大货物品进行配送，丢包率低，但是运输费用较高，同样，国际航空以小货物品为主，集中大批量货物发往目的地，通过规模效应降低成本，速度快于邮政小包，丢包率也比较低。但是比起邮政小包，运输费用还是比较偏高。
『贰』 南航电子商务公司可靠吗
酷讯上提供链接的是南航官方网站的报价，当你选定航班后点击“订票”才进入到南航的销售系统，绝对安全可靠
南航电子商务公司就是南方航空的销售部门，只要是南航直接放出的折扣，在官网www.cs-air.com上都能查询、出票！你就放心吧！
呵呵~大概是太便宜的价格会让人觉得不可靠吧，可以理解，一般消费者都会有这样的犹豫
『叁』 中国电子商务发展趋势
电子商务(Electronic Commerce)是利用计算机技术、网络技术和远程通信技术，实现整个商务(买卖)过程中的电子化、数字化和网络化。 在电子商务中的基础和核心是网络营销，电子商务包括了网上营销、线上支付、线下物流等各个环节。而在整个电子商务的环节中，其中最为重要的环节就是网络营销。网络营销是企业营销的组成部分，是以互联网为手段展开的营销活动，是电子商务的基础和核心。以后企业的营销将包括市场营销和网络营销，营销人员不仅会传统的营销还要会网络营销。
近年来，随着全球电子商务高速增长，我国电子商务也急剧发展，使得电子商务人才严重短缺，由于互联网用户正以每年100%的速度递增，该行业的人才缺口相当惊人，预计我国在未来10年大约需要200万名电子商务专业人才，从社会调查实践来看，绝大多数企业(多为中小企业)已陆续步入电子商务行列，采用传统经济与网络经济结合的方式生产经营。根据这个现象，可以知道中小企业步入电子商务行列急需电子商务人才，所以电子商务就业前景是有希望的，国家政策正在大力支持电子商务的发展，商务部已经对电子商务给予极大重视。
据统计，我国登记在册的电子商务企业已达到1000多万家，其中大中型企业就有10万多家，初步估计，未来我国对电子商务人才的需求每年约20万人，而我国目前包括高校和各类培训机构每年输出的人才数量不到10万人。人才总量不足已成为制约我国电子商务发展的瓶颈。随着电子商务的快速发展，这些毕业生在进入人才市场时本应抢手，但事实并非如此，近年来电子商务专业应届毕业生就业率仅为20%，而全国普通高校毕业生就业鉴约率是47%，可见，电子商务专业应届毕业生就业率远远低于全国大学生就业平均水平，这种状况不容乐观。造成这种局面的根本原因在于高校在电子商务人才的教育和培养方面还存在欠缺，在这种情形下培养出的学生很难符合社会对高层次电子商务人才的需求标准。主要面临的问题是课程开设不合理，现阶段我国电子商务专业教师大多是由经济与计算机专业方向的人才组成的。专业课程设置方面是经济与计算机专业知识的一个简单堆积。该怎样有机的把电子商务课程组织好？学校该如何做好与社会的对接？是当前电子商务教育行业应该反思的一个问题。
『肆』 国航网站购买机票，在输入航班往返时间等信息后，点击下一步，出现商旅知音的票价及燃油及附加费、税费、
- -你买的是国际票吧~国际票除了国内的基本税费（机场建设+燃油）以外，还有根据各个国家立的国际票的税点收取的各种杂税，包括了很多项各种不同的税，而且每个国家的收的名字都不一样，- -而且税都是国家收的，航空公司都没办法，票价跟税费是没有关系的,票价是航空公司得，税费是国家得，解释以上。
然后我研究了下你的票价构成，税费是没问题的，后面是你前面的除以2，分开的一个人而已
差的钱是票价，等于前面你19992/2=9996一位，但是后面是12400一位，出来这种情况一般会因为两个原因，
第一个是因为你要买的那个价格票剩余不多，在你输入或者跳转页面等待的时候，已经被别人买了，然后自动跳高一个价位的出来。2
第二个是系统问题，跳的时候接收错误了，跳错了。
第一个的话就没办法，第二个的话重新点就是了。
BTW,网上的价格跟国航电子商务中心的价格是同步的，觉得麻烦的话或者弄不清楚的话打95583，那边帮你搞定。国航前台会比网站或者95583贵些，因为电子中心有自己特殊的优惠仓位，也是国航为了鼓励大家网上出票或者电话出票减少前台鸭梨。
顺便提醒，国际票越提前买越便宜，越临近越贵，没有例外和特殊，不像国内票能碰运气，最好是早点买。提前一年半年什么的都是常有的，而且一般航空公司（不管是国内的还是国外的）的低价预售仓位都分为必须是至少提前3个月或者6个月或者12个月购买的，过了就不能卖低价仓了。越早越低。
『伍』 中国青年旅行社在哪些方面运用了移动电子商务
摘要 青年旅游者的日均旅游支出相对少，但他们的旅行时间长，据统计，平均为2.5个月-18个月，其综合旅游收益依然可观。青年旅游者的旅游偏好强，自身支付能力高，所以，他们的复游率较高，对旅游产品的品牌忠诚度也较高。青年旅游者是户外用品消费的主力，2010年，国内户外用品市场零售总额为71.3亿元，2000~2010年，年均增长47.33%,旅游装备的消费日渐成为旅游消费的主体部分。青年旅游者通过游记、出行攻略、博客文章、微博客等传播方式，使得旅游经济后发地区成为在市场上“可营销”的目的地，有效地吸引了其他类型旅游者。青年旅游者也是休闲度假客，他们把自己的度假计划定为户外徒步、登山、自驾车越野、沙漠探险等。青年旅游者追求“原始异域感”,热爱当地文化。他们出行规模小，对接待条件要求简单，不追求奢侈品，当地人提供的简易服务和产品，可以满足他们的旅游需求，这就有利于当地小企业发展。当地居民劳动力素质低，却依然可以参与利益分配，有效地拉动当地就业，区域旅游漏损较少。比如，丽江、阿里等地的旅游发展，便是由境外青年旅游者一步步拉动起来的，在不具备洗热水澡条件的时期，境外背包客悄然而来，等旅游设施完善了，宽带免费、酒吧林立，他们消失了，中国的会展、度假游客纷至沓来。可以说，国内旅游目的地发展的源动力，并非老板富豪，而是青年旅游者。谁掌握了青年旅游者，谁就拥有实实在在的收益。未来5年，出境移动旅游电子商务将受到青年旅行者有效带动笔者认为，未来5年，出境移动旅游电子商务将受到青年旅行者有效带动。近年来，境内移动旅游电子商基本成熟，携程、艺龙、去哪儿等在线旅游网站推出无线客户端，国航推出移动客户端，南航推出短信登机服务。它们的基本缺点有二：一是局限于国内机票和酒店产品，携程和艺龙的无线客户端无法预订境外旅游产品；二是移动旅游查询、搜索功能强，在线预订和电子支付功能弱。外航公司则走在前面，如马来西亚亚洲航空公司（AirAsia）已于9月21日起全面实施自助登机服务，国际旅客可以使用手机客户端，自动办理国际航班的登机手续。青年旅游者喜欢随时随地进行旅游查询、比较、更改，很符合旅游无线产品“便捷性、通透性、即时性”特点。特别在出境度假中，旅游者需要连续查询旅游信息，需要灵活调整度假安排，比如，天气恶劣导致航班延误、行李托运出差错、交通事故、意外纠纷、旅游者主动更改行程改签机票等。再比如，在度假中还