论电子商务的发展与国家壁垒的相关性

❶ 电子商务发展现状和趋势是什么

就业方向较广。

1、网络前端设计。

这个方向培养的可以说是电子商务技术性人才，包括网页设计、网页美工、网站前台代码优化等工作岗位。无论是薪资待遇还是工作环境都是很不错的。

2、网站后台设计。

电子商务专业的学生毕业后，可以从事网站后台设计方面的工作，像是网站建设和维护等岗位。但是这个就业方向需要学生掌握前端开发的技能和一门网站编程语言，最少需要熟练学习一门编程语言。

3、网站运营。

网站运营包括网络编辑、网站策划、网络客户服务、网站数据监控和数据挖掘、网站客户关系管理等岗位。这个就业方向对学生的软文编辑实力、内容策划能力、沟通交流和数据分析等有很高的要求。

电子商务未来发展的几个趋势

一、个性化趋势，对于用户的个性化需求，将成为电子商务提供多样化的服务，这比传统企业更具有个性化的服务，是决定今后企业商务活动成败的关键。

二、纵深趋势，伴随国家通信网络的发展，电子商务将会随着时间的发展，成为国家的基础建设。支撑电子商务的环境渐渐走向规范，企业发展电子商务的浓度也将扩展。

三、国际化趋势，马云的支付宝已经开始在全球范围内圈地发展，这是为电子商务全球化打好了基础，利用好国内外各种资源是一个千载难逢的有利电动机。

❷ 论电子商务的发展及影响的选题背景与意义

一、论文选题背景及意义

医药在全世界范围来说，可以算作是一个前景无限的朝阳产业，它是产业经济中永不寂寞的热点。中国作为全球几个屈指可数的大市场之一，早已映人世界跨国公司的眼帘，特别是中国今后进入WTO以后，中国的医药市场更将成为国外公司争夺的主要对象。在这种背景下，我国的各医药企业应该如何应战？一个就是走联合发展的道路，扩大自身的竞争能力；另外一个就是运用先进的科技手段，完善和更新固有的商业模式，走集约化发展的道路。

当前，网络化和全球化已成为不可抗拒的世界潮流。伴随着网络技术的迅速发展，信息的处理和传递突破了时间和地域的局限，信息作为一项产业也随之得到迅速发展，它对药品生产、销售领域产生的影响也是显而易见的。美国最具权威的《财富》杂志评论，医药电子商务是一种看涨产业。制药产业与信息产业的结合，其前途光明，并能显示出其优势地位。全球性的医药电子商务市场的急速发展，激发了国内同业的创业热情。

那么把药品和电子商务有效的结合起来，对药品电子商务的监管正是此论文题目的直接目的。通过对药品与电子商务的比较研究，发展有形市场与无形市场及虚拟市场与实物流通市场相结合的电子商务，把我国医药信息化建设推向新的高度，为我国医药事业的信息化和现代化作出更大贡献。

二、初步见解

"医院只需坐在电脑前下单子，厂商只需坐在电脑前接单子，不必派医院代表奔波于医院之间，也不受地域、时间限制，供求双方都可在网上观察动态行情走势；寻价、竞价过程都将在网上进行，实现透明化。这必将大大压缩流通成本，终将使药价趋于合理，并有效改变目前药品销售渠道的混乱状况。"可以这样去描述理想的药品电子商务模式。然而，理想与现实之间有多远？实施电子商务是医药流通体制的一项改革，必然造成利益的重新分配，这是推行过程中的困难之一，但不可否认这是一个趋势。 医院冷静面对、转变意，政府相关政策力度加强，培养积极的人文环境。互联网以及电子商务只是企业商务活动的一个工具，在合适的范围内它能够节约成本、提高效率、增加销售，但是它不会给一个企业带来本质的变化，不可能把企业的商务活动全部代替。电子商务的发展，对加速信息传播有着重要作用。应该更多地做一些信息交流方面的工作，弥补由于信息不对称带来的决策失误，如果能够实现生产、批发、零售、使用和服务几个环节的信息共享，将会是较为理想的状态。

对药品电子商务的监管，是一项全新的课题，确实需要作深入的调查研究工作，拿出切实可行的监管办法，使药品电子商务有计划、分步骤、健康有序地发展。

药品电子商务与传统医药流通模式不同之处在于前者是通过网上的虚拟市场来实现交易。因而对药品电子商务的监管，必须从电子商务服务提供商或叫互联网信息服务者(ICP)入手进行管理。

首先应该建立市场准入制度。ICP虽然不能直接参与药品经营活动，但它通过提供信息服务和技术支持，在药品交易过程中发挥了枢纽作用。根据国家对药品特殊管理的要求，在申办药品ICP信息服务业务经营许可证之前，必须首先取得国家主管部门的批准。基本条件除了应该有较强的技术力量和为用户提供长期服务的能力外，关键岗位的工作人员还要具有一定的药品专业知识，且有执业药师负责网上咨询，其行为必须严格遵守现行的药品监管法律、法规。

第二要建立分级责任制。医药企业上网开展药品电子商务，要向电子商务服务提供者提供真实的资料，包括企业的合法证照，产品的合法身份和质量可靠性文件。企业要对提供资料的真实性负责。电子商务服务提供商对企业提供的资料进行书面审查，对审查失职要负责任。药品监督管理部门的日常监管，除了依据有关法律法规对从事药品电子商务的医药企业进行监督管理外，主要监管对象应是药品电子商务服务提供商。

三是要建立药品物流配送系统的质量保证制度。药品电子商务的虚拟性，要求交易过程的每个环节，必须有更加严格的质量保证制度。其中药品经营企业在药品电子商务配送过程中，除了按传统的流通模式实行质量保证承诺外，还应在包装上标明医药公司或药店的标签和标记，并开具内容详实的发票，以保证对药品质量的跟踪检查。

四是要利用高科技手段来监控高科技经济形式。要逐步建立网上识别系统，通过监视器24小时轮询各网站品种信息，通过数字认识建立起企业和产品的各种数据库，使监管数据化、系统化。

药品电子商务是网络经济条件下出现的新的商务模式，其技术含量高，法律关系复杂，再加上药品的特殊性，国内外尚无有效的管理办法，问题非常突出，因此，必须深入研究，采取积极慎重的态度，逐步推进。

三、国内外研究现状分析

因特网正以令世人瞩目的速度迅猛发展，以其为代表的世界信息革命正在影响着人类生活的方方面面。有人这样评价：因特网是继电视以来最大的宣传舆论媒体；是继电话以来最强有力和廉价的通讯工具；是继图书馆以来最大的公共和专业信息库；是继咖啡馆、会议室以来最流行的聚会交流场所；是未来最大的教育和娱乐载体；是未来各国经济领域的最大投资项目和聚宝盆。

1995年7月，历史悠久的英国医学会杂志（BMJ）率先建立了计算机全球互联网的资讯网（WWW）主页，开启了传统印刷式医学杂志迈入电子化网络化的新纪元。紧随其后，一些世界著名医学杂志，如美国医学会杂志（JAMA）、加拿大医学会杂志（CMAJ）、新英格兰医学杂志（NEJM）等相继上网，为全世界的医学研究人员与临床医师提供了最新最快的资讯园地。同时，为利用因特网覆盖面巨大、适时交流、快捷廉价等特性，世界上许多著名大医院、医药研究机构、医疗器械和药品生产厂家纷纷在网上建立了医疗服务、学术交流、广告宣传的计算机网络主页。诸多发达国家的医药界早已看好这一最新技术，在网上形成了一个庞大?quot;医药网络空间"。

我国台湾省的医药界对此也十分重视。台湾《中华医学杂志》〔Chinese Medical Journal (Taipei)〕与台北市荣民总医院合作，于1996年3月2日正式上网，实现了双语式（中、英文）电子版面。台湾省医药界对中药的应用与研究，也因与因特网技术结合，提出了"网路无国界，中医服务全世界"的口号。

我国内地医药界对因特网的利用虽处于起步状态，但发展神速，现已有全国性综合性医药信息网络国家卫生部主持、金卫网有限公司运行的金卫网，中国医药信息网，中国中医药信息系统，中医药信息网；中国医疗信息网，医药信息广场，中国医药信息网，医学网址集锦等10余家等。另外，上网的医药院校有中国医科大学，北京医科大学，上海、北京中医药大学和军队4所军医大学等30余家。医药研究机构有中国医学科学院药物研究所，军事医学科学院，上海药物研究院，辽宁省医药工业研究所等10余家；医药企业有上海医药（集团）总公司，山东省医药公司，同仁堂制药（集团）公司，石家庄、海南和浙江的制药企业等10余家。上网的总医院军队有301、空军、海军、武警总医院；北京、广州、兰州、南京军区的总医院等；地方有煤炭、首钢等总医院共10余家；加之军医大学附属院和地方各类医院，总数已达150余家；上网的药剂科有沈阳军区总医院和北京协和医院药剂科。

以上上网的医药卫生信息网、医疗、科研、教学及企业单位，为医院的药学工作者提供了国内外巨大的医药学教学、科研和工作方面最系统最全面最及时成果、技术及先进经验，可直接供药学科学研究和实际工作中应用。尤其随着市场经济的进一步发展，所有的医疗机构正开始实行以成本核算为主要内容的改革。如能利用因特网信息与市场发展同步，与世界进步接轨，无疑对提高科研、管理和实际工作水平，都具有非常现实的意义。

四、主要研究内容

1. Internet 药学资源的开发与利用
2. Internet与药学信息资源发展
3. Internet中的药学信息资源及获取方法
4. 互联网与药学
5. 建立药学网站的意义及相关技术
6. 利用因特网提高药学研究与应用水平
7. 药品电子商务
8. 药品计算机网络化管理
9. 药品电子商务的监管

五、论文特色及创新之处

研究步骤
1. 涉及调查表，调查样本医院情况；
2. 收集汇总资料；
3. 研究分析资料；
4. 确定论文题目；
5. 撰写论文。

❸ 论目前我国电子商务发展面临的机遇和挑战

一、目前我国电子商务发展面临的机遇
2007年我国B2B电子商务交易额约为12500亿元，比2006年增长25.5%。目前B2B 市场的集中度较高，在综合类网站中，世界工厂网占近乎4成的份额。这些B2B平台，综合性很强，几乎涉及到我们日常生活的防方方面面，就像世界工厂网就包括世界工厂食品网、世界工厂泵阀网、世界工厂建材网、世界工厂汽车网、世界工厂矿山机械网、世界工厂纺织服装网等。2007年我国B2C网站总收入约为52.2亿元，同比增长33.5%。B2C是传统企业开展电子商务的主要形式，随着网络购物环境的好转以及企业（特别是大中型企业）电子商务化程度的提升，在总体规模上B2C 将会有一个长足的发展，并成为未来网购的主流。2007年我国C2C交易额约为410.4亿元，同比增长90%；C2C是目前我国网购的主要形式，但普及率还较低，不到网民总数的3成。
数据显示，2005年-2011全球B2B电子商务交易规模，呈现快速增长趋势，规模在不断扩大。
由此可见，电子商务的发展，规模在不断扩大，发展方式在不断增加。全球经济发展正在进入信息经济时代，随着信息技术革命在全球迅猛发展，电子商务作为一种新的流通方式，在世界各地迅速得到采用，深刻地影响了人们的生产方式和消费方式，改变了产业和企业竞争形态，正在给世界各国的经济增长方式带来巨大的变革。在我国开展电子商务是推进国民经济和社会信息化的重要组成部分，对改变社会经济的运行模式和推动信息产业的发展，提供了新的经济发展机遇。
1、电子商务在经济发展中的机遇
市场经济的发展，带动着电子商务的发展。在已有的市场上的买卖，已经满足不了现在人们的需求，而电子商务的产生和发展，突破了时间空间限制，给人们有自由的时间来消费。只要有互联网，消费无时无刻不在身边。
GDP、国内贸易合金出口总额稳定发展，为发展电子商务发展提供了基础。
2、电子商务在社会发展中的机遇
社会在不断的发展之中，国家要富强，不落后于世界的脚步，那电子商务的发展就是一种必然趋势。在现在社会，互联网发展如此迅速的年代，消费者可以通过电脑在互联网上消费。这也是电子商务的一个优势，如果某服装企业在拥有宏观市场的同时也拥有了网上市场，那么，它的销量将会提高不少。何乐而不为之呢？
3、电子商务在政治发展中的机遇
从2000年10月份召开的第十五届五中全会通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》里面提到积极创造条件，促使金融、财税、贸易等领域的信息化，加快发展电子商务。以信息化带动工业化。在十六大《全面建设小康社会开创中国特色社会主义事业新局面》中明确提出，信息化是我国加快实现工业化，坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条新型工业化的路子。

二、目前我国电子商务发展面临的挑战
1、信誉
大家都在问如何解决信誉问题，并且国家为了很好的解决，也出了很多相关政策，也创造了一些政府行业，例如：经营性ICP备案，网上交易保障中心、可信网站查询等等。
2、物流
在中国电子商务逐渐成熟的过程中，物流业得到了飞跃似的发展。可以数数，近年来中国出了多少物流公司。一些大型电子商务网站，还投资建设自己的物流，例如：新蛋的奥硕物流，京东的京东快递，当当的当当快递等等。
以上是电子商务发展所必然会遇到的挑战，那么与电子商务未来有最大竞争的挑战应该算是电视购物了。其实国家在推行物联网概念的时候就能够看的出来，电视购物结合电子商务将是未来发展的趋势，但双方并不会取代对方。应该是具有竞争力的新兴产业。
3、税收
货物和服务的税收是政府为了公共事业筹集资金的一种必要的功能。电子商务不是一种对这种资金来源的威胁，而是支持和加强它。随着越来越多的交易是通过网络实现的，对于估税和收税方法需要做些调整，使电子商务中买卖双方能够在明确的税收法律条文下纳税。
B-TO-B交易代表了今天最多的电子商务交易额。因为，不论哪里的企业都需要存有繁杂的帐务记录，向电子方式转移将改善税金的收集效率和查帐能力。随着消费者逐渐进入电子商务，税收系统要适应参与买卖双方的位置不易确定时的交易。
4、安全
促进电子商务的因特网及其相关技术必须是安全的。在线交易和通信的参与者要求交换的信息和资金仅面向有选择的交易各方。没有一个安全和可以信任的环境，电子商务就不能得到发展
信息网络安全多年来一直是引导电子商务的一个重要成分，有关企业正在研究能够为因特网用户提供所需安全性的技术，开发和完善很多强有力的产品和系统来保证安全。那么，为什么还有如此广泛的用户对因特网上的安全那么关心呢？答案是用户关心的不仅仅是技术的本身，而是技术实现和实际运用。那么如何使一个因特网用户确信自己是安全的呢？一般的因特网用户必须依靠可信任专家，并由这些专家用系统检验和分析的办法估计因特网系统的安全。仅当许多专业人员对于安全产品进行攻击，并且没有成功之后，用户才能对其有信心。
5、电子签名
电子商务要求人们能够在线形成具有法律效力的契约。对于物理文件的手工签字通常认为对签字人有约束力。虽然签字可能被伪造，但是签字仍然提供了一个唯一的证据，能够由熟悉这个签字的人们所识别。在由1和0组成的世界中，图像能够很容易的复制。那么，签字的电子等效方法是什么呢？进一步讲，大多数国家没有法律承认电子方式的合同具有法律效力。
在因特网环境中，确定人的身份有时是困难的。例如，电子函件的地址信息不足以确定这些人是谁、他们在哪里。还有一个身份认证的问题，就是在给某人发送信息之前，用户应能确定该地址是用户打算将信息发给的那个人所有。反之，用户所收到的信息确实是由声明已经将此信息发送的人发送的。
6、电子支付
企业是经济活动的基本组成单位和电子商务的主体，电子商务的深入发展必须要有企业积极主动的参与。应当鼓励企业发挥主动性，积极参与电子商务的应用，在政府部门的指导和协调下，通过联合协作和标准化，建立一套技术标准，支持电子商务基础设施和电子商务业务的专门需求。这些标准以及任何补充或相关的标准，都应有利于贸易和竞争及鼓励创新。这些技术解决方案也必须同政策和法律框架相互合作，促进消费者信赖的电子商务市场的形成，为所有的参与者提供法律保护和获得真正的收益。 回页首返回下一篇 因特网的增长和浮现出的技术先进性正在创造全新的商业模式，消费者和商家可以很方便的从他们的家中和办公室里购买世界范围内的产品和服务。当用户选择好他们希望购买的产品或服务时，就需要一种可接受、可确认的支付方法。
在物理世界中，有各种支付方式，如现金、支票、信用卡和借记卡可以使用。在线世界采纳了这些支付方法，但还存在一个更容易的方法实现资金的转移，这就是电子支付系统。
电子清算和支付系统在银行和其它金融服务机构已经投入使用外，消费者也使用如旅行支票和磁条卡之类的储值支付方式很多年了。然而目前的系统还不能为从事电子商务的人提供充分的安全或选择。

❹ 论述电子商务发展对中国经济所带来的影响

中国的经济增长取得了令世人瞩目的成绩，1978年以来年均增长超过9%，目前人均GDP达到了1000美元。但是，这一长期依赖于高投资、高消耗的传统增长模式难以持续。其一，中国人均资源占有量低于世界平均水平，在经济发展中，耕地、水、石油、铁矿石等资源不足的矛盾将越来越突出；其二，中国能源利用效率低，特别是在资源价格扭曲的情况下，助长了高能耗企业的发展，放纵了粗放经营；其三，与资源问题紧密相关的还有环境问题，在经济起飞初期“先发展后治理”的思想主导下，生态环境保护被大大忽视了，而工业化的发展与城市化的推进，又进一步导致了生态环境的恶化。 除了上述因素，文章指出，危机因素还包括收入和机会的分配不公、金融脆弱性和处理全球性金融危机、改善政府治理结构和抑制腐败。 文章还指出，中国经济增长当前面临两个大的主题：一是城市化，二是全面开放。只有牢牢地抓住这两个主题，才能理解中国经济所处的发展阶段和产业部门价值转移的路径，以及未来所面临的经济社会环境。 资金流程的改变和资本形成的偏向都表明了中国经济增长的主导因素已经从工业化转向了城市化。中国经济发展经历了两个过程：一是工业化决定城市化，二是城市化拉动工业化。在工业化决定城市化的时期，大量的资源在工业部门流动，包括工业化本身创造的价值和大量其他部门转移的价值，如税收减让(三减两免)、工业用地无偿使用、劳动力没有社会保障、国家利用银行系统压低资金价格提供廉价资金和大幅度补贴基础设施、出口退税和贬值等。这种“扭曲结构”补贴工业化的特征决定了资源耗费型的经济增长。 城市化成为新的经济增长的主导后，价值转移的顺序必然发生重大变化，首先是消除“结构扭曲”，将原来人为压低的价格逐步按市场的方式校正，在这一方式转变中的稀缺资源再估值就变得有意义了。中国工业化发展最无价的资源是土地、水和空气，而在城市化过程中它们成为最为稀缺的资源，因而价格体系的调整是必然的。城市化作为以人为中心的空间集聚地的特征就是要求经济、社会和自然的和谐发展，否则城市发展也将步入畸形的发展。

❺ 影响电子商务发展的因素有哪些

影响我国电子商务发展的因素有：
1.国家发展电子商务还缺乏明确的发展战略和有力的技术经济政策
目前我国还缺乏很多项发展电子商务专项规划，电子商务法规框架已起草多年，至今尚未在全国范围内容推广开来。国家发展电子商务还缺乏明确和有力的技术经济政策。同时现有的行政法规不适应电子商务发展之处未得到及时修订。研究制定电子商务的相关法律法规较滞缓。美国政府在1997年7月颁布了《全球电子商务纲要》作为美国政府发展电子商务的战略性政策框架。美国政府电子商务工作组每年报告执行情况，提出政策调整与史新战略建议，并促进相关政策及战略的实施。
2.企业信息化建设滞后
目前，我国从整体上讲企业的信息化水平还处十落后状态，多数企业计算机和网络基础设施薄弱，有关专业人才缺乏。企业的管理尚未真正实现信息化。并且，我国的人多数企业只重视基础设施的建设，而忽视了信息资源的综合利用，因此，由于企业导入电子商务系统过程缺少对信息资源的组织、管理及这方而的应用建设做基础，往往使此企业处于两难的境地。
3.电子商务交易的安全性问题
据调查，担心信用卡号被窃取已经成为影响人们通过网络进行交易中存在的最大问题。如何在网上保证交易的公正性和安全性，保证交易方身份的真实性，保证传递信息的完整性以及交易的不可抵赖性，已成为我国电子商务发展过程中人们最为关心的问题。
电子商务交易中的信息安全漏洞难以堵塞。一方面是由于缺乏统一的信息安全标准、密码算法，协议在安全与效率之间难以两全；另一方面，则是由于大多数管理者对网络安全不甚了解。在我国电子商务的发展过程中，各产业对网络已逐步出现了高度的依赖性。一旦计算机网络受到攻击而导致电子商务系统不能正常运作，将会对我国的经济建设造成不可估量的损失。
4.电子商务人才缺乏。
电子商务所需的人才分为三个层次：第一，技术服务支持层；第二，一般管理人员；第三，高级管理人员层。
我国第一层次人员还比较缺乏，电子商务教育在很大程度上忽视了第二层次人员的需求，甚至基木上没有考虑到第三层次人员的培养，对电子商务教育问题解决不好，电子商务就不可能持续高速发展。

❻ 试题论述电子商务的发展对企业物流的发展产生什么影响

电子商务的发展对物流业的影响主要表现在以下几方面：
一、物流业的行业地位大大提高
在电子商务迅速发展的环境下，物流企业必须承担更多的角色：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。所以，电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
二、供应链管理的变化
1、物流路径短路化
在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。
2、供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。3、第三方物流成为物流业的主要组织形式
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为：
(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。

❼ 电子商务的利与弊

优点

1、电子商务使企业能够以类似的成本进入全球电子市场，使中小企业能够拥有与大企业相同的信息资源，从而提高中小企业的竞争力。

2、电子商务重新定义了传统的流通模式，减少了中间环节，使生产者和消费者直接交易成为可能，从而在一定程度上改变了整个社会和经济的运行方式。

3、电子商务一方面打破了时间和空间的壁垒，另一方面，它为各种社会经济因素的重组提供了丰富的信息资源和更多的可能性，这将影响社会的经济布局和结构。

缺点

1、互联网有其自身的局限性

这是怎么回事事实上，在将三维物体还原成许多平面图像的过程中，商品本身的一些基本信息将会丢失；对计算机的输入只是人工选择的商品信息的一部分，人们无法从互联网上获得商品的所有信息，尤其是商品最生动的视觉印象。

2、搜索功能并不完美

在网上购物时，用户面临的一个大问题是如何在众多网站上找到自己想要的东西并以最低价格购买。搜索引擎看起来很简单:当用户输入查询关键词时，搜索引擎根据关键词搜索数据库，并返回最合适的网页链接。

其中一半仍然无法索引。这主要不是因为技术原因，而是因为网上商家想要保护商品价格的隐私因此，当用户向上购物时，他们必须从一个网站搜索到另一个网站，直到找到价格令人满意的商品。

3、用户的消费观念跟不上

电子商务和传统商业方式。一个很大的区别是交易双方不见面，交易是虚拟的。这就要求全社会的信用环境更好，信用消费的理念应该深入人心。

西方国家电子商务的发展势头相对良好，重要原因之一是西方市场秩序相对良好，信用体系相对健全，信用消费的概念已经被人们普遍接受。

(7)论电子商务的发展与国家壁垒的相关性扩展阅读：

电子商务的形成与交易离不开以下四方面的关系：

一、交易平台

第三方电子商务平台（以下简称第三方交易平台）是指在电子商务活动中为交易双方或多方提供交易撮合及相关服务的信息网络系统总和；

二、平台经营者

第三方交易平台经营者（以下简称平台经营者）是指在工商行政管理部门登记注册并领取营业执照，从事第三方交易平台运营并为交易双方提供服务的自然人、法人和其他组织；

三、站内经营者

第三方交易平台站内经营者（以下简称站内经营者）是指在电子商务交易平台上从事交易及有关服务活动的自然人、法人和其他组织。

四、支付系统

支付系统（Payment System）是由提供支付清算服务的中介机构和实现支付指令传送及资金清算的专业技术手段共同组成，用以实现债权债务清偿及资金转移的一种金融安排，有时也称为清算系统（Clear System）。

电子商务，有门户网站经营比较完善信息流、资金流、物流等。

❽ 论电子商务与物流发展关系

近年来，随着现代化大生产的发展和计算机信息技术的普及，劳动生产率得到了较大幅度的提高，生产环节的成本在逐年下降，而流通环节的成本在总成本中所占的比重越来越大。因此，作为工商企业继采取措施降低物资消耗的第一利润源泉、提高劳动生产率的第二利润源泉之后的第三利润源泉，现代物流的发展已引起了全社会各行各业的广泛关注。为加快发展我国的现代物流业，九届全国人大第四次会议批准的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中明确指出，要“积极引进新型业态和技术，推行连锁经营、物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业”，在九届人大五次会议上，国家领导也要求逐步推行物流配送。由此可见，现代物流业的发展已得到了党中央和国务院的高度重视。

从目前我国生产和流通现状来看，一方面，工商领域因受长期的计划经济体制的影响，其生产和流通中的采购、制造、运输、仓储、代理、配送、包装加工和销售等环节彼此分割的现象十分严重；而另一方面，也有不少大中型工业企业受计划经济时期“小而全、大而全”思想的影响，自办运输和仓储等业务的现象较为普遍，社会化大生产分工不明确的问题尤为突出。据相关资料表明，发达国家的物流成本约占总成本的10%～12％，中等发达国家的物流成本约占总成本的15%～16％，而我国的物流成本则约占总成本的30％左右；另据估计，我国每年在物流环节中造成的经济损失高达2700亿美元左右。由此可见，通过大力发展现代物流业，不仅可以使传统的流通业、运输业和邮政服务业得到改造和提升，同时还能对进一步促进我国的国民经济持续快速健康发展产生积极的影响。

当然，发展物流，存在着许多息息相关的问题及实际运作的事务，在这里对物流管理中汽车货运企业发展现代物流、电子商务与物流配送、烟草行业现代物流管理系统三方面进行系统的分析。

Ⅰ.汽车货运企业发展现代物流的途径

货物运输及配送、车辆装备、仓储、代理、包装加工、货运网络和计算机信息网络是发展现代物流业的基础。与其他几种运输方式相比，汽车运输由于具有批量小、易组织、覆盖城乡，并可为其他运输方式提供中转集疏衔接服务等特点，同时，不少老骨干汽车运输企业具有较强的汽车维修和机械加工能力，完全可以承担装配、包装、安装等加工作业。因此，发展现代物流业具有较大的优势，但优势并不等于现实，关键是汽车运输企业能否充分利用和发挥这些优势，结合各地经济发展和企业自身的实际，找准涉身现代物流的切入点，以此为突破口，努力扩大自己在物流市场中的份额，使自己由一个传统的汽车运输企业通过改造、发展和提升成为现代物流业的生力军。
汽车货运的发展在“物流业”中的发展是极其重要的，可以从不同的途径来进行，可以概括为几方面的内容。

一、要加强现代物流技术的学习和研究

近两年，受国内出现的“物流热”的影响，有不少工商企业包括部分汽车运输企业在还未完全弄明白现代物流内涵的情况下就纷纷翻牌打出了“XX物流公司”的旗号。虽然其中有的企业也的确做了一些工作，取得了一定的进展，但从其目前所从事的经营内容来看，绝大多数还都局限在出租仓库、提供运输和装卸服务等方面，从表面看似乎非常红火，其实基本上仍属传统运输业的范畴，与真正的物流还有着本质上的差距。现代物流技术是一项通过应用现代计算机信息技术，将制造业、流通业和运输业等领域中原来彼此分割的各个环节有机地串联在一起的一项系统工程，涉及的学科多、门类多、行业多、部门多、地域广，是一门全新的系统科学和先进的管理技术。因此，汽车运输企业的经营者和管理人员首先要认真学习和消化现代物流技术以及相关的专业知识，在此基础上，结合本企业的条件、能力和本地区经济社会发展的实际情况，有针对性地加强对现代物流实用技术的研究和推广应用，力戒浮躁和不懂装懂，要不惟名，但惟实，才能使企业发展现代物流能取得一个非常良好的开局。

二、要重视并加快发展货运

货运与物流的关系是，发展物流离不开货运，没有货运，“物”就“流”不起来，但物流不等于货运，也不可能取代货运。由此可见，货运是汽车运输企业发展现代物流的重要基础，没有一定规模的运输能力，就很难适应和满足工商企业的物流需求，发展物流也就成为一句空话。因此，汽车运输企业必须切实加快货运发展步伐，尤其是要重视发展快件货运，由于快件货运是企业在公开承诺送达的时间内，通过上门取货、集零为整、送货到门、化整为零这种运输服务形式，来满足社会千家万户的不同需求，其生产作业流程基本上与物流相同，所以其实质就是社会物流，是现代物流业的一种表现形式。汽车运输企业只要对已从事的零担货运在经营方式、服务内容和运行速度等方面进行适当的改造和充实，就可使传统的零担货运经过改造提升为快件货运。通过发展快件货运，不仅可以使企业获取良好的经济效益，而且还可以为企业发展现代物流积累经验并奠定坚实的基础。由此可见，快件货运就是汽车运输企业发展现代物流的一个重要的切入点。

三、要努力完善货运网络

完善的货运网络不仅是汽车运输企业提高运输生产效率和发展现代物流的关键，而且是降低运输和物流成本、提高经济效益的基础，同时还是汽车运输企业整合工商领域企业物流的一张王牌。近两年来，有不少大型工业企业都纷纷以本企业产品的运输和零部件、原材料的供应为依托开始从事物流活动，应该肯定的是这些大型工业企业的经营者已充分的意识到，大力发展作为第三利润源泉的现代物流业，对降低企业产品的流通成本，提高本企业产品的市场竞争力的重要性，并且他们通过实践，也的确是初见成效；但是，这些大型工业企业的经营者可能还没有意识到，他们目前所从事的物流其实质是企业物流。不可否认，通过开展企业物流的确是可以取得一定的效果，但是非常有限的，这是因为就单个工业企业而言，其物流活动绝对是不对称的，即单向的物流要大大高于双向的物流，加上其没有货运网络做支撑，运输效率难以得到有效的提高，所以其收效是非常有限的。如果将这些物流作业交给汽车运输企业或物流企业去做，他们则可通过对多个工业企业的物流活动进行组合，并可利用现有的货运网络作为补充，使单向企业物流活动转化为双向，从而可以进一步降低物流成本、提高经济效益。因此，汽车运输企业应高度重视货运网络的建设，要根据本地货物的流量和流向，在本地出口货物的主要流出地和外地进口货物的主要产地广设货物受理网点，不断健全和完善货运网络，力争做到常规货运、快件货运和物流共同使用同一货运网络，才能有效地提高生产效率，使之真正成为整合工商领域企业物流的有力武器。

四、要加强货运站场及仓储设施建设和管理

货运站场及仓储设施是汽车运输企业组织货运生产、发展现代物流的必须具备的基本条件。经过多年来的发展，大多数汽车运输企业者拥有一批数量不等的货运站场，基本上可以满足货运生产的需要，但从现代物流作业的需要来看，现有的货运站场绝大部分规模偏小、仓储能力不足，远不能适应现代物流发展的需要。根据发达国家汽车运输企业发展现代物流企业的经验，站场占地规模应在20万平方米左右才能同时满足仓储、包装、组装加工等物流作业的需要，而且建设铁路专用线才比较经济合算，因此，汽车运输企业应在借鉴国外经验的基础上，要结合企业发展的实际，适时对现有的货运站场及仓储设施进行改造及扩建，同时要对现行的按厂家分区存放货物的方式进行改革，实行按货物分类存放，同时要应用计算机信息技术来提高仓储管理水平，这样不仅可以使现有库房得到有效利用，进一步提高库存能力，而且还只需改造部分库房，就可满足部分贵重货物存放的需要。另外，汽车运输企业发展现代物流还需注意充分利用工商企业现有的仓储设施，由于受计划经济“大而全”思想的影响，大型工商企业大都拥有数量不菲的仓储设施和库房管理人员，因此不可能将其产品或零部件、原材料全部交给物流企业去储存，否则其库房要闲置，更重要的是其库房管理人员因无法安置而要下岗，这正是工商企业最大的后顾之忧，也是其之所以发展企业物流的重要原因之一；解决这一矛盾的思路应该是可采取租用其仓库和聘用其库房管理人员的办法，先将物流业务开展起来，然后待其需要扩大生产规模时再将库房退还，改造后即可变成生产车间，于人于己都有利。

五、要努力提高运输车辆装备水平

运输车辆装备是汽车运输企业完成货物位移或“流动”的重要工具，同时也是影响运输生产效率和物流作业效率提高的重要因素之一。目前，汽车运输企业高效低耗的重型货车和特种专用货车所占比重普遍偏低，远不能适应货运尤其是物流业务发展的需要，因此，要加大投入，切实加快车型结构调整和车辆更新步伐，优先发展运输效率高、能耗低的重型货车和特种专用货车，并辅之以数量适当的轻型货车，形成中长途运输以重型货车和特种专用货车为主，短途运输尤其是市内配送以轻型货车为主的格局，才能进一步提高效率、降低成本，取得良好的经济效益。

六、要开展运输组织技术创新

先进的运输组织技术是汽车运输企业融入现代物流业的有效途径。以水泥运输为例，袋装水泥运输装卸时间长且易破损、易受潮，因此要降低标号，同时包装袋的制作还要消耗大量的木材，如采用罐车散装运输技术，不仅可以大幅度提高装卸效率，而且可以确保水泥质量标号不变，同时还可以节约大量资源；再以啤酒和可乐等饮料运输为例，瓶装运输时也存在着装卸时间长、易破损等弊端，更重要的是扣除瓶子的重量后运输的有效物资只有50％左右，这表明如改用散装运输技术至少可提高近一倍的运输效率。因此，汽车运输企业应对传统的运输组织技术大胆进行改革创新，在确保所运货物安全的前提下，对不同的路况和运距，可采用不同包装，甚至可设计自制一些可重复使用的标准集装单元或专用夹具，实行货物无包装运输，这样不仅可节约大量的包装材料和费用，又可使车厢容积得到充分的利用，从而进一步提高运输生产效率，更重要的是通过向包装加工环节延伸服务，形成“你中有我、我中有你的”局面，可以进一步密切和巩固与工商企业的合作关系，使企业拥有一批长期固定的服务对象和稳定的货源，对运输的发展和物流业务的开发都将起着积极的促进作用。

七、要建立健全计算机信息管理系统

计算机信息管理系统是汽车运输企业发展运输和现代物流的灵魂。在信息时代，市场瞬息万变，商机稍纵即逝，尤其是对于汽车运输企业和物流企业而言，其运输网络遍布全国各地，车辆更是跑遍大江南北，再加上还有一个为众多客户服务的规模较大的货运站场及仓储系统。如没有一个反应快速灵敏、指令畅通无阻的计算机信息管理系统，不仅无法适应经济的发展、社会的进步，而且将严重制约企业自身的发展。因此，汽车运输企业必须高度重视信息系统的建设，要以企业货运网络为依托，结合企业货运生产的特点和实际，尽快建立与之相适应的计算机信息管理系统，在此基础上，再根据物流业务的开发和发展的需要进一步加以完善。同时在开发软件时应注意使用部颁统一代码，以便今后联网，实现信息共享，这样才能较好地适应运输生产和现代物流发展以及企业内部管理的需要。

八、要树立“双赢”的经营理念

“双赢”的经营理念不仅是汽车运输企业发展现代物流必须坚持的宗旨，而且是企业参与市场竞争致胜的有力武器。在激烈的运输市场竞争中，如单纯地片面地只考虑本企业的效益，而不为客户着想，是很难与客户建立起长期的、稳固的合作伙伴关系的。因此，汽车运输企业必须牢固树立“双赢”的经营理念，本着时时、处处、事事为客户着想的思想，在承运货物和开发物流业务的过程中，变目前客户给什么就简单地运什么，为运得好、运得省、运得更合理，同时要将用户的意见及相关的市场信息等及时反馈给客户，为客户提供更加优质的服务，这样才能真正取得其信任，才能与客户建立起利益共享、风险共担、密切合作、共同发展的战略伙伴关系，才能使汽车运输企业在激烈的市场竞争中立于不败之地，并通过发展壮大真正成为现代物流业的生力军。

总之，汽车运输企业发展现代物流的切入点可能还有不少，但关键是要本着求真务实的态度，从最基础的货运工作入手，利用和发挥自身优势，向运输的两个端点延伸业务范围，通过为客户提供增值服务来提高营业收入，实现“双赢”，才能顺利地切入现代物流并取得实效；同时，各级政府交通主管部门也要加强对发展现代物流业的指导，尽快制定本地区的现代物流发展规划，并且要在政策上、资金上对汽车运输企业发展现代物流业给予必要的支持，及时协调解决他们在发展现代物流过程中遇到的一些困难和问题，努力创造一个良好的外部环境，进一步加快改造提升传统汽车运输企业的步伐，共同促进我国的现代物流业在21世纪健康快速的发展。

Ⅱ. 电子商务与物流配送

电子商务与物流的配送是密切相关的，为更好的发展电子商务与物流配送之间的联系，需要全社会的共同努力，把握好电子商务与物流配送对当今“物流业”的发展有着深远的意义。

一、 网上交易使“商流”有了革命性的进展

随着以互联网为平台的网上交易快速的发展，商品的交易时间已经可以达到马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，网上交易使商品交易发生了巨大变革，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低商业交易的成本，尤其对于个性化不强的商品，对于现代经济中大量按标准生产的，有严格品种、规格、质量标准约定的产品，可以在网上实现全部商业交易活动，就此而言，以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。需要指出的是，个性化商品大多为生活用品；而标准化、大批量生产的商品，大多为生产资料。也就是说，以互联网为平台的网上交易更适合于生产资料。就电子商务的类型而言，这是BtoB型的电子商务。

网上交易更适合于BtoB型，这并不等于说BtoC的网上交易就没有前景。事实上，就基本消费者而言，个性化的需求只是其需求的一部分，而这一部分也可以从网络中获取信息、进行比较、完成一定程度的交易谈判，也能够有效优化和支持个性化商品的交易活动。何况，在新的世纪，基本消费者的消费习惯也会发生很大变化，商品的标准化与个性化也会有效地融合，人们可能用更多的时间追求服务，而力求节约商品的购买时间，通过服务来获得满足而不是通过亲自购买商品获得满足,在这种情况下BtoC形式的电子商务前景也是非常广阔的。
所以以互联网为平台的网上交易，对于商业交易活动来讲，是一次革命性的进展。

二、不能把电子商务只理解成网上交易
从现在的理论和实践来看，网上交易对于商品交易的作用，获得了广泛的肯定,然而，

网上交易只是电子商务的一个局部，作为一个完整的电子商务过程，正如一个完整的商品流

通过程一样，如果进行细分，可以分解成商流、物流、信息流、货币流等4个主要组成部分，

任何一次商品流通过程，包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在看来,商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。在一个时期内，人们对电子商务的认识有一些偏差，以为网上交易就是电子商务。这个认识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移，这个转移完成，才使商品所有权最终发生了变化。在计划经济时期，这个转移要靠取货，在市场经济条件下，在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后，这个转移则就要靠配送，这是网络上面无法解决的。所以，网上交易就等同于电子商务，这是一种认识上的偏颇,这种认识上的偏颇很容易把电子商务引上歧途。按照这种偏颇的认识指导实践，必然出现现在大部分电子商务网站所面临的困难，甚至反过来对电子商务进行自我否定。
需要说明的是，发达国家的某些著名公司，对于电子商务的表述是：企业、供应商、用户的网络联结。这种表述对于西方发达国家无疑是正确的，其原因，西方发达国家在几十年的发展历程中，已经建立了比较完善的社会流通系统和配送服务系统，这些系统能够有效地对于网上交易的结果用配送服务来实现实物的交割。因此，只要利用互联网实现了“网络联结”，以后的事情，有成熟的社会配送服务系统去解决。但是，在中国，这就行不通了。在中国，电子商务的建设，如果不包含配送服务在内，就不可能完成一个完整的商务活动，这是中国的国情，是我们几十年忽视配送系统建设对我们的惩罚。

三、电子商务是网络经济和现代物流一体化的产物
以互联网为平台的网络经济，是“新经济”的核心，网上的信息传递和信息经营，网上的交易，网上的结算等等都是依托互联网新的经济运作方式，也是网络经济的重要内容。

配送方式又是现代物流的一个核心内容，可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，和人们一般所熟悉的“送货”有本质上的区别。从新经济的角度来看，被认为是新经济中新生产方式的“零库存生产方式”和本文一再提到的典型的新经济形态：电子商务等等，配送都是其重要的组成部分，因此配送也应当纳入到新经济的体系之中。当然，配送对于经济发展意义，不仅局限在电子商务的一个重要组成部分，更重要在于它是企业发展的一个战略手段。从历史上曾采用的一般送货，发展到以高技术方式支持的，做为企业发展战略手段的配送，也是近一二十年的事情。许多国家甚至到八十年代才真正认识到这一点。国外一篇文章提到，“在过去十年里，这种态度和认识有了极大转变。企业界普遍认识到配送是企业经营活动主要组成部分，它能给企业创造出更多盈利，是企业增强自身竞争能力的手段”。

由此可见，电子商务这种新经济形态，是由网络经济和现代物流共同创造出来的，是两者一体化的产物。如果表述电子商务的内涵，我们可以提出以下公式：

四、电子商务 =网上信息传递＋ 网上交易 + 网上结算 + 配送
一个完整的商务活动，必须通过信息流、商流，货币流、物流等4个流动过程有机的构成。电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、货币流是主要可以在互联网上实现，这就是人们概括的“鼠标”，电子商务的另一半是不可能在网上实现（最多可以用网络来优化），就是人们概括的“车轮”，即配送。所以，电子商务等于鼠标加车轮，这是对上述公式的一个通俗的解释。

当然,和网上交易相配合的实物运动，也不排除在一定时期还可以采取取货和传统送货的手段,尤其是新经济运行的启动期和初期，采取各种适用的经济手段和管理方式是必然的过程。这不仅是对实物运动而言，也包括补充的或者占主导地位的网外信息传递、网外结算等等。上述公式应该理解成理想的或者理论的电子商务公式。

五、电子商务对物流方式的选择
作者在另一篇论文中指出：经济界对电子商务现在还没有进行细分的认识，电子商务还是一个综合的概念。根据市场学原理，按照电子商务购销双方地位和主导作用不同，可以细分成三种类型：

1. 卖方做电子商务，是销售型电子商务,称第一方电子商务。
在买方市场前提条件下，卖方做电子商务，其根本目的是为了实现产品销售。通过电子商务，争取买方、扩大销售、占领市场。电子商务是卖方的一种营销手段、竞争手段。

2. 买方做电子商务，是采购型电子商务，称第二方电子商务。
在买方市场前提条件下，买方做电子商务其根本目的是为了通过采购实现供应,优化本企业的供应，同时大幅度降低供应成本、稳定供应渠道、建立供应链。

3. 中间方做电子商务，是服务型电子商务，称第三方电子商务。
这种电子商务可以由市场上与买方和卖方沟通的中间经纪人、中介机构、人民团体甚至政府去运作,也可以由专业电子商务企业去运作。这种电子商务的主旨在于建立购销双方平等运作的电子商务平台，有效通过社会力量沟通买方和卖方，降低社会总交易成本，使买卖双方及社会都获益。

很明显，第一方电子商务，在买方市场前提下，卖方必须把送货或配送作为一种服务手段，这样才能够争取到用户、占领市场。对于B2B型电子商务而言，由于销售量比较大，采取传统送货方式是可行的，也是常见的。但是，对于B2C型的电子商务，如果采取传统的送货方式，送货成本会达到难以承受的程度，在这种情况下，采用配送方式，使物流规模化以降低成本是非做不可的事情。
第二方电子商务的情况则有所不同。在买方市场前提下，买方的主导地位，使他可以不但提出将货物送货上门的服务要求，而且必然提出以低廉的代价获取这种服务。对于卖方而言，这是一个非常残酷的现实，无论买方的采购量有多大，也必须以这种服务形态去争取买方，虽然也尽量采用成规模的配送方式，但是，要做到这一点是很困难的，在这种情况下,传统的送货是必不可少的。尤其是C2B型电子商务，传统送货是经常采用的。
第三方电子商务是最容易和配送紧密结合的电子商务类型。因为它可以统筹多个用户和多个供应者的物流，很容易汇集成较大的流通规模，达到规模效益，从而为采用配送方式创造条件。这就是现代社会备受推崇的“第三方物流”的优势所在。
由此可见，三种类型的电子商务，几乎完全不可能采取传统购销方式的取货物流方式，而将配送作为理想的物流方式。

六、电子商务的“物流瓶颈”
电子商务的瓶颈问题，是现在谈论比较多的一个问题，实际上，网络安全问题、网上结算问题虽然很多人称之为“瓶颈”，但是实际上，现在的科学技术、管理和实践都已经证实，这些问题都构不成瓶颈。中国一千多家上市公司，每天几百亿人民币的网上交易和结算，已经成功运作很多年，就已经证实了这些问题都不是所谓的瓶颈。应该说，唯一的不可回避的是物流瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满问题。

总之，物流瓶颈问题可以从以下两方面去认识：
第一，互连网无法解决物流问题。可以依靠互联网解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。然而物流的特殊性就决定无法象解决商流问题一样依靠互联网来解决物流问题。互联网为平台网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模基本建设。
第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。所以，在关注电子商务的同时，以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流平台，建立物流产业，应当是需要引起决策层和经济界重视问题。

经济的发展，协调、同步是规律之一，其主要原因在于尽量减少制约和瓶颈的出现，尽量降低经济发展所付出的成本。一个国家物流和环境的改善和物流系统建设，虽然可以“跨越式发展”，但它毕竟是基础性的东西，需要一点一滴的建设和积累，所以物流的瓶颈作用不是很短时期或者轻而易举可以解决的。

Ⅲ. 浅议烟草行业现代物业管理系统

我国是世界上最大的烟草生产国与消费国，烟草产品生产、收购、调拨、销售、储运、价格等业务均由烟草公司统一经营管理。过去，由于我国非世贸组织成员身份和国家的产业政策，使烟草行业可以通过“行政垄断”并设置较高的政策壁垒，从而有效地避免了国外烟草巨头对国内市场的挤占。然而，中国加入WTO后，全球经济一体化进程不可逆转，一些原来支撑烟草行业发展的背景条件已不复存在或已发生深刻的变化，烟草市场面临着国外烟草商的激烈竞争与挑战。

一、烟草行业物流面临的问题
加强卷烟销售网络建设、规范经营管理、提高客户服务质量，形成一个“以我为主、归我管理、由我调控”的卷烟销售体系，是应对外烟冲击的有力措施。面对危机，原国家经贸委曾指出：我国将通过重点发展连锁经营、物流配送和电子商务，大力推进流通现代化，以应对经济全球化挑战，扩大内需，拉动国民经济持续快速健康发展，并把烟草行业确定为推进流通现代化发展的重点。