汽车后市场新电子商务平台模式研究

『壹』 问下哪些平台是汽车后市场新零售模式

新零售是马云作为在“五新”概念结合在一起提出来的，“五新”概念即新零售、新金融、新制造、新技术、新能源。汽车后市场新零售模式近几年也有不少企业开始探索，作为汽车后市场新零售标杆的汽车超人已经具备了这个模式的雏形。

『贰』 什么是汽车后市场新零售模式

汽车新零售就是颠覆传统电商，一种只适合汽车销售的模式。因为汽车是线下体验极重的一种商品，线下店和直面客户的导购是非常必要的销售环节，纯线上的电商模式已经被证明不适合新车销售。

『叁』 汽车后市场的服务模式

由于大量新材料、新工艺、新科技的运用，一般汽车在购买之后的3~5年内，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎没有大的故障。而微小凹陷、剐伤的快速修复已经成为汽车维修行业的发展重点。
在发达国家出现专门处理车辆微小故障或剐伤的专业技术、专业公司和专业化品牌，形成一个细分行业———汽车微修行业。在汽车发达国家，汽车维修业中的汽车微修网络早已延伸到居民密集区域，能随时为汽车用户提供方便快捷的优质服务。在北美的汽车维修业，大致分为汽车车身划痕、碰伤修理、汽车玻璃修复、汽车轮胎、车轮更换、汽车常规保养、常规检测、易损件更换等。
据权威数据统计，每辆轿车每年的剐伤次数平均达到3次以上，汽车表面微创伤修复的市场营业额高达550亿元，并且以每年20%的速度快速增长，形成了一个巨大的细分市场。在国内，汽车微修服务处在萌芽阶段。
汽车后市场出现专业细分行业的同时，也出现了新的汽车后市场服务方式。不久前推出汽车远程服务。以移动通讯、互联网为依托，整合汽车后市场资源，服务涵盖汽车安全保障、汽车保养与维修、汽车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等方面。
专家认为，汽车后市场服务出现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。

『肆』 电子商务模式有哪些哪些模式适合中国汽车行业

你好，有很来多，每种理论上都是源可以的，当然也可以联合采取。
盈利模式
通过研究过数以百计的电子商务项目，有充分的理由认为可以将电子商务项目的盈利模式归结为以下三种：
第一种，利用已有资源（难度最低）
例如：某服装企业通过网络销售产品（企业产品即其资源）、某营销顾问公司通过网络提供顾问服务、门户网站利用已有的巨大流量卖广告位等。
对于这种模式的电子商务企业，只要向客户提供良好的产品（自有的资源），找到合适的销售渠道，并进行必要的宣传推广就行了。
第二种，利用积累的某种资源（难度中等）
对于这种模式的电子商务企业，只要积累丰富的资源、建设一个良好的平台，并加大宣传推广的力度就可以取得成功。可通过提供免费服务吸引大量网民访问从而获得广告收入，也可以采取付费会员制（资源具有不易获得性时，采取付费会员制为最佳）。
第三种，利用汇聚的两种访客资源（难度高）
对于这种模式的电子商务企业，需要建设一个优秀的平台，并通过强力的宣传推广吸引平台所面向的两种访客，通常起步阶段对两种访客都同时采取免费策略。

『伍』 汽车后市场O2O都哪四种模式

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『陆』 汽车后市场新零售模式有哪些优势

汽车后市场新零售以信息技术为驱动，以消费者体验为核心,将线上、线下的人、货、场三要素重构，形成"商品通、会员通、支付通”的全新商业形态。

『柒』 汽车新零售模式有哪些平台哪一个做得好急急急

新零售主要是改变了商品流通的路径，按照个标准，可以看下周边有哪些平台属于汽车新零售模式

『捌』 汽车后市场新零售平台排行榜中哪个更好

在汽车后市场新零售平台排行榜上我看过汽车超人，汽车超人的新零售模式有这自己的优势，线上和线下相互结合，给予消费者最大的利益，并且汽车超人在与阿里合作之后，前景来说应该是比较不错的。

『玖』 汽车后市场平台哪家比较有实力

这个问题实际上很不好回答。主要是汽车后市场很大，但是又很零散，品类非常之多，可以理解成汽车有多少个零部件，就可以分出多少个行业来，除此之外，还有主机厂没有配置的相关装饰、用品、美容、保养之类的，说起来太多，说大吧!行业也有万亿规模，这还不包括二手车市场。不好回答的还有另外一块，就是平台，什么样的机构你觉得算平台?可能每个人心目中都有一个称之为平台的，甚至很多人可能都不觉得行业有平台。这两种情况，让回答这个问题构成了挑战。不过还是尝试下：
个人以为算平台的可能以零部件方面的更加接近目标：比如新康众、开思等。
至于用品：一车APP、途虎、汽车超人、天猫网站、等等都可以称之为平台
还有软件类的：车猪猪等等也算是行业应用软件平台
至于说哪家平台强，不在一个品类里面，很多时候很难比较谁更强，当前的行业江湖属于春秋时期，连战国时期都不到，只能说感觉哪一家发展势头更好一些，但是行业里面，可能一个大的浪花打过来，格局就有发生了变化。
不管是谁，说出一个行业强的平台来，可能都难于让人信服。汽车后市场需要进化的空间实在太大……