2014中国电子商务与物流企业家年会

① 中国的电子商务企业应如何进行物流的智能化以提高竞争力

2.1提高电子商务物流的服务水平
（1）树立良好的物流管理理念。要建立起物流服务的理念，不断提高物流服务水平。 我国的物流企业必须树立良好的专业化物流的经营理念，就是树立服务意识。时代的进步，外国物流企业进军中国物流市场，国内的物流企业不注重服务水平，电子商务物流的服务水平远跟不上时代的发展。 本国物流企业只有做到精细的包装、提供周到的服务、 降低运作成本、提高物流送货速度，才能在企业竞争中成为佼佼者。
（2）运用信息技术。 运用新的信息技术，加大对条形码、互联网、EDI、GPS、GIS 等技术广泛应用，建立专业化的电子商务物流信息控制中心，提高电商物流企业竞争力和服务水平，这样就提高了物流信息化的管理水平。 设置宽带网络区域，建立电子商务平台，促进商贸模式的改变，使经济增长方式和交易方式的转变。 扩大对现代信息技术的运用，广泛应用通信技术及计算机技术，如条形码技术、全球定位系统、数据库技术、电子数据交换技术等等。 广泛运用计算机技术及通信技术提高企业本身的服务质量和运输效率， 提高企业的实力。 通过这些技术的运用可以快速提高企业的工作效率，从而也给客户带来便利。
（3）完善制度。 建立完善的合理的物流管理体制，完善制度。 物流配送发展所需的制度环境方面主要是指融资、产权转让、人才使用、市场准入或退出、社会保障制度。 从而创造一个外部环境良好的企业。
2.2提高电子商务物流的信息化运用程度
（1） 帮助企业建设好的环境。人们意识到了物流信息对该行业的重要性，政府也相应出台了些策略把该工作纳入我国的高科技规划中，给物流企业提供良好、健康的工作环境。
（2 ） 建立完善的物流信 息平台。 物流信息平台是一个公司为了方便与其他用户沟通与联系而设计的一个信息交换系统，建立一个完整的物流信息渠道，以客户为中心，以市场为导向，通过这个平台来处理和整合信息资源，以实现资源共享。
（3）加大对物流信息技术先进性的应用。 物流信息技术具有自动化， 能够用来控制和跟踪物流进程， 具有动态信息采集的作用，能够对物流的工作进程进行有效的调节和掌控，有利于物流健康发展。
2.3培养电子商务物流专业人才
人才是物流企业快速发展的关键。 要大力发展物流专业的职业流职业教育，重视 IT 技术、电子商务以及基础物流理论的交叉教学，采取多种形式和不同的层次有针对性地进行培养，并充分重视第三方物流从业人员的在职教育，从而不断为我国的物流企业输送高素质的专业人才。
2.4加大对电子商务物流基础设施的建设
（1）加快道路运输基础设施的建设。 道路运输是物流业发展的重要指标之一，支撑着物流企业的快速发展。 在一定的经济条件下，还可以开设专门的物流运输道路。此外，应该采用现代道路技术，现代道路技术是影响物流企业从路货运企业向现代物流服务企业转型的重要方法。
（2）建设完善的物流配送中心。建立现代化的物流配送中心是企业为了降低流通成本、强化服务体制、提高企业竞争力的重要因素。因此，要运用科学化、现代化的管理方法建立完善的物流配送中心，应从普遍采取的叉车式设备、 货架、人工搬运的工作方式转变为机械化、集装化和大型化的工作方式。
（3）政府应加大对物流发展的积极作用，政府应加大对电子商务物流基础设施的资金投入与帮助，促进运输方式的现代化，借鉴国外优良物流配送方式，并结合本国物流发展的现状，形成统一配套的物流运输方式。
3结论
本文中提出了电子商务物流发展中的问题及解决的策略，提高电子商务物流的配送效率和服务质量，加大对电子商务物流平台的基础设施建设，加强对电子商务物流平台的信息化设计，培育大量电子商务物流专业人才，降低企业物流成本， 有利于物流企业的健康、快速、可持续发展的大舞台。 企业在解决问题的同时应结合当前时代的发展趋势，切勿盲目解决。 结合当前技术的不断应用与创新，走标准化、信息化、网络化、智能化的高速发展道路。

② 电子商务与第三方物流

[摘要]随着竞争的加剧，生产、商业领域所能获得的利润越来越少，作为第三方利润的来源，物流（lo gistics）越来越被人们所重视。借鉴了发达国家（美国、日本）物流管理的先进经验，通过深度分析阻碍我国物流产业高速发展的主要“瓶颈”：观念陈朽，技术落后，政策和制度不健全、不完善，人才匮乏；将着眼点置于电子商务物流这一领域内，从系统论与信息论的角度入手，对该领域的发展提出了具有创造性的看法与建议：物流一体化——完善物流产业结构，使得企业内部物流、企业间物流、第三方物流这三者按照一定的比例分布，实现物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化；组建物流联盟，实现资源的最优化，为企业、社会创造财富。

[关键词]电子商务；物流；互联网

网络、通信和信息技术的突破性进展，使得电子商务应运而生，且呈现出勃勃生机，但电子商务真正主导我们生活仍然有很长的距离，尤其物流作为电子商务的主要瓶颈，成为迫切需要解决的问题。发达国家的电子商务无疑走在我国的前面，其物流解决方案是值得我们借鉴的。

一、国外电子商务下的物流解决方案

1.美国——物流中央化

美国——物流中央化的物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，统一从整体进行规划管理的管理方式。

在市场营销方面，物流管理含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程。在流通和服务方面，在物流管理过程含需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

2.日本——高效配送中心

物流过程是：生产——流通——消费——还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。物流是非独立领域，受多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。产品设计阶段决定效率。

3 适应电子商务的一种全新的物流模式——物流代理

物流代理（ThirdPartyLogistics，缩写为TPL，字面含义为第三方提供物流服务）。物流代理是这样定义：“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务”。

从广义的角度以及物流运行的角度看，它包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务，是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。

二、我国企业在实施电子物流方面的存在问题

我国企业在发展电子商务时也面临着一些困难：其一，互联网对传统企业似乎是一种“中断的技术”，它将挑战企业现有的组织、生产流程及人员心态，改变传统经营模式，使拥有文化基础的传统企业很难接受它。企业拥有较多的旧有的遗留系统包袱，且员工观念上害怕重新组合，有抗拒变革的倾向。要改变一种成型的企业运作模式，在各个环节中导入电子化运作模式，可能比建立新型网络企业要面临更多的困难，需要付出更大的代价。其二，由于经营模式比较成熟，无法得到风险投资者的青睐，迅速获得大额融资，使开展电子商务面临资金的巨大缺口。其三，营销模式的改变。零售企业具有较好的商务经营和配送优势，精减库存和货架计划，但要完全适应网络零售环境下地域广泛、业务量小、送货上门的个性化营销的新型网络零售模式，还需要经过一个过程。其四，缺乏既懂商务又懂技术的复合人才，且网络人才资本昂贵。

基于上述情况，我国企业在发展电子商务时，可与零售网站合作结成同盟。采用这种模式，使企业不但节省了人力、物力、财力，而且能够满足老客户的新需求，有利于企业开拓新市场。传统企业通过网站发布商品与价格信息，利用因特网的交互性，充分详细了解消费者需求，迅速作出回应；零售网站向消费者提供商品信息，便于消费者比较价格，达成购买意向，网上订购，最终通过传统零售企业实现实体商品的配送与支付。国外一些传统零售企业与零售网站己经开展了各种联合的尝试，如传统零售业巨头沃尔玛和kmart依托其著名的品牌、强大的资金实力、完善的后勤系统，积极向电子商务渗透，已宣布分别与美国在线与雅虎合作，强强联合，优势互补，资源共享，争取双赢。日本拥有8000家遍布各地便利店并与软银合作开展网上销售业务，顾客网上订购商品，商家把商品送到最近的便利店。

三、我国电子商务物流的政策建议

（一）物流一体化——我国物流发展的必经趋势

物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是物流业发展的高级和成熟的阶段。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，能够为社会提供全方位的物流服务。物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。

物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输仓储和其它物流要素趋向完善，各子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位。它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。

第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上可以说，它是物流专业化的一种形式。第三方物流随着物流业发展而发展。第三方物流是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的发展，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流要占社会的50%，物流产业才能形成。所以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也可叫单一物流企业，即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等。而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就是平常人们所说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业。功能性物流代理企业，包括运输代理企业（即货代公司）、仓储代理公司（仓代公司）和流通加工代理企业等。物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和成熟为基础。

（二）组建物流联盟

对于已经开展普通商务的公司,可以建立基于INTERNET的电子商务销售系统;同时可以利用原有的物流资源,承担电子商务的物流业务。拥有完整流通渠道的制造商或经销商开展电子商务业务,比ISP、ICP或因特网站更加方便。国内从事普通销售业务的公司主要包括:制造商、批发商、零售商等。而制造商进行销售的倾向在20世纪90年代表现得比较明显,从专业分工的角度看,制造商的核心任务是商品开发、设计和制造,但越来越多的制造商不仅有庞大的销售网络,而且还有覆盖整个销售区域的物流配送网,国内大型制造商的生产人员可能只有3000人?4000人,但营销人员却有1万多人。制造企业的物流设施普遍比专业物流企业的物流设施先进,这些制造企业完全可以利用现有的物流网络和设施支持电子商务业务。对这些企业来讲,比投资更为重要的是物流系统的设计和物流资源的合理规划。而批发商和零售商应该比制造商更具有组织物流的优势,因为它们的主业就是流通,在美国,如沃尔玛、Kmart、Sears,在国内象北京的翠微大厦、西单商场等都开展了电子商务业务,其物流业务都与其一般业务在一起安排。另外,区域性或全球性的第三方物流企业具有物流网络上的优势,在达到一定规模后,随着其业务沿着主营业务向供应链上游或下游延伸,第三方物流企业转而进入网上购物的经营,有着相当的经营优势。因此,组建物流联盟最合理发挥生产企业和专业物流企业的自身优势的一条捷径,在生产企业己有的物流设备的基础上,结合专业物流企业的物流理念和制度安排,共同建立企业的电子商务物流系统。

③ 电子商务发展对制造业转型升级发挥着什么重要作用

电子商务发展对制造业转型升级发挥着重要作用
(一)推动制造业信息化水平的持续提升
中国正逐渐成为全球制造业中心，伴随着中国在全球制造业份额的不断增大，更应该重视依靠信息化提升制造业质量，从制造业大国向制造业强国发展。随着电子商务的出现，这一全新的信息生态体系正同互联网技术的发展相互影响，不断推进，未来将提升传统制造业的信息化进程，促进制造业企业不断适应日益激烈的市场竞争。电子商务平台将不断推动信息技术、网络技术、自动化技术以及现代管理技术相结合，从制造业的设计、研发、生产和销售等各个环节加速产品占领市场、创造价值的周期。面对全球制造业不断加剧的激烈竞争和我国制造业转型升级的战略需求的双重挑战，电子商务的发展将成为未来加强科技对制造业信息化支撑的重要突破。
(二)加快推动制造业生产模式的变革
电子商务依托网络技术应用为消费者/生产者以及生产者之间建立起了新型的信息沟通方式，使信息交换更加高效、透明、平等、顺畅。电子商务缩短了传统生产模式中商品在进入生产前所需的针对消费者需求进行的信息收集，能够通过沟通真正高效地实现个性化、批量化、定制化的生产模式。阿里巴巴集团总参谋长曾鸣在瑞士信贷中国投资年会演讲表示当前B2C模式更侧重于生产者通过互联网提供新型购物环境，而今后电子商务将向更加针对消费者的C2B模式发展，即从消费者的需求出发进行生产，消费者将有机会参与到产品的设计、研发、生产以及定价等各个环节。在互联网时代，用户对产品的需求信息对于制造业企业生产至关重要，掌握了这一资源有助于企业生产销售立于不败之地，电子商务的发展无疑将为企业获取核心技术和核心产品提供重要推动。
(三)为产品出口提供更大的利润空间
当前中国制造出口主要以低成本大批量的模式为主，企业生存的空间正越来越被挤压。究其根源是由于中国制造仍处于以组装生产为主的产业链低端，而产品设计、研发、核心技术元件的生产和制造则掌握在国外的厂商手中，与此同时，国际市场中产品的定价仍然由国外的进口商和分销商控制，因此中国企业仅仅获得了整个产业链中仅剩的小部分利润。部分出口企业必须依赖出口退税才能获利否则无法依靠自身的竞争力在市场上生存。随着电子商务不断发展，企业将改变传统外贸出口模式，利用互联网技术逐步缩短外贸出口的产业链条。企业依靠全球速卖通、阿里巴巴等电子商务平台缩短外贸出口中间环节，可以更加平等的参与国外企业竞争，直接接近并利用外贸终端销售渠道，让海外消费者能高效低价地消费中国产品，从而获得更高的利润空间。
二、制造业电子商务发展面临的突出问题
随着我国电子商务的快速发展，中国制造企业日益认识到电子商务给企业带来的低成本、高效率等优势，不断加强投入开展电子商务，但是由于我国电子商务发展迅猛，制造业电子商务发展还面临着一些突出问题。
(一)电子商务行业普及和应用范围较窄
目前，我国制造业电子商务的应用大都以消费类产品为主，如服装、饰品、小家电、数码产品等日用消费品，但是一些传统制造业还采取传统销售方式，电子商务的普及还有待继续深入。以汽车行业为例，我国汽车行业也早已认识到发展电子商务的重要性，汽车制造商还是销售商都在不同程度地开展研究电子商务的应用，有众多汽车专业网站，企业也自建网站提供企业信息、网上市场调研、零部件的网上采购、网络化分销、供应链网上集成或网上直接销售，向客户提供定制化的产品和服务。但是由于汽车价格相对较高，出于安全的考虑，汽车电子商务提供的服务还有限，人们还是倾向于去传统的汽车经销点体验，对电子商务网站所提供的产品不敢轻易购买。
(二)制造业企业两化融合的水平有待提高
电子商务的发展需要制造业企业大力推动两化融合，推广应用信息技术，但是由于大部分的制造企业对信息化投资严重不足，信息处理设备落后，仍面临着熟悉应用基于计算机网络的管理模式的问题。另一方面，由于制造业企业仍然采用金字塔型的管理体制，使得上下级之间的信息传递和反馈缓慢，影响了领导决策的速度和质量，与电子商务要求的实时响应原则差距较大，阻碍了企业电子商务的发展。随着电子商务发展的深入，对于内部信息需求、数据共享、资源互通都有了更高的要求，构建前后台一体化的电子商务信息系统是企业发展的电商的一个重要方向。
(三)制造业企业电子商务模式有待完善
电子商务凭借信息及用户海量的优势对传统制造业造成了很大的冲击，导致企业纷纷搭建自身电子商务平台，目前的电商模式基本分为两大类，一是企业自建电商门户网站，如海尔集团凭借雄厚资金实力成立电子商务有限公司，为用户提供个性化定制服务。第二大类是依托于第三方的电商平台或完全由第三方代为运营，如阿里巴巴、工厂店等。但是由于企业所处行业特点的不同，电子商务模式的不同对企业的发展产生重要的影响。企业在发展电子商务时出现了盲目跟风现象，不能很好的结合企业自身优势，最终导致失败。
(四)电子商务发展的制度环境有待优化
虽然我国电子商务取得了快速发展，但是由于我国电子商务的发展时间较短，电子商务相关法律法规还不健全，信用体系发展亟待加强，网上侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品、恶意欺诈、虚假宣传等问题不断发生。另一方面，我国相关部门对电子商务的统计和监测能力还不强，对网络空间经济活动缺乏有效的监管手段，网络交易纠纷处理面临着很多困难。
三、对策建议
随着我国电子商务的快速发展，电子商务对制造业转型升级将发挥越来越重要的作用，为此，需要我国行业主管部门采取积极措施，推动制造业企业与电子商务融合发展，推动我国工业发展的质量和效益不断提升。
(一)积极营造鼓励电子商务发展的政策环境
加强政府职能转变，进一步清理不必要的行政审批，积极出台对电子商务发展的扶持性政策，加快电子商务法立法工作。抓紧研究电子交易、信用管理、安全认证、在线支付、税收、市场准入、隐私权保护、信息资源管理等方面的法律法规问题。加强对电子商务企业的规范和引导，通过政、产、学、研合作创新电子商务公共服务模式。加快建立促进电子商务发展的多元化、多渠道投融资体制，吸引更多民间资本进入电子商务领域，为中国制造业企业发展电子商务营造良好的市场环境。
(二)加快推动重点行业电子商务试点示范
进一步营造良好的政策环境，加快成功项目的推广和大规模商用，在原材料、装备制造、消费品、电子信息、国防科技等重点工业领域深化电子商务应用。推动电子商务集成创新试点工程，加快关键技术自主创新和标准规范建设，继续加强交流和经验推广。加快移动电子商务应用的示范和普及推广，重点推进移动电子商务在生产流通、企业管理、安全生产、环保监控、物流服务等方面的试点应用。
(三)鼓励制造业企业探索新型电子商务业态
随着信息消费的大力发展，电子商务领域的业务创新步伐将不断加快。要加强对电子商务新型业态的大力扶持，鼓励有条件的制造业企业探索智能物流、跨境电子商务等新型业务，推进大宗原材料交易的电子商务应用。鼓励企业开展电子商务外包服务，对生产企业和外贸企业，特别是中小企业利用跨境电子商务开展对外贸易提供必要的政策和资金支持，支持境内电子商务服务企业“走出去”，加强与境外电子商务服务企业的战略合作。
(四)不断提升支撑电子商务发展的基础设施水平
加快实施“宽带中国”战略，推动4G网络建设，加强移动终端、智能卡和芯片及安全管理等关键共性技术的自主研发，努力完善信息网络、物流设施和电子支付等基础设施，为电子商务发展提供重要支撑。鼓励企业加强信息化资金投入，推动传统企业加快信息化建设和电子商务应用，实现传统生产模式的加速变革。推动各地加快电子商务产业园区建设，推动电子商务企业的集聚发展。

④ 全峰快递给代理派件多少返点

一般都是一件一块钱。
全峰快递集团于2010年11月18日成立于北京，2011年7月16日开始正式运营。是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的服务型企业。全峰自成立以来，一直致力成为“行业发展的时代先锋” ,并以整合国内快递资源打造民族快递新品牌，塑造承载快递文化为奋斗目标。全峰集团通过多年探索沉淀，取精用宏、扬长避短，总结了以往民营快递企业的利弊，以全新的理念和发展思路，秉承“高目标、高起点、高标准”原则，立足华北、华东、华南三大局域网，斥巨资打造面向全国发展的快递品牌。全峰集团经过两年的缜密布局，现已发展成为拥有62个大型转运中心、4000余家营业门店、6000辆营运车辆、员工40000人的企业。
全峰快递集团（以下简称全峰集团）成立于2010年11月18日，2011年7月16日开始正式运营。是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的服务型企业。全峰自成立以来，一直致力成为“行业发展的时代先锋” ,并以整合国内快递资源打造民族快递新品牌，塑造承载快递文化为奋斗目标。全峰集团通过多年探索沉淀，取精用宏、扬长避短，总结了以往民营快递企业的利弊，以全新的理念和发展思路，秉承“高目标、高起点、高标准”原则，立足华北、华东、华南三大局域网，斥巨资打。主要产品有：标准快件服务，经济快件服务；另向客户提供代收货款，运费到付，贵重物品运输、VIP客户服务、签收返单等增值服务。以客户的价值观为导向，以客户满意度为标准，持续优化完善服务体系，为客户提供量身定制的个性化方案，共同优化服务流程，矢志全程、全员、全心服务好每一位客户！
随着中国经济建设的不断增长，国内快递业的强劲发展，未来企业发展机遇与挑战并存，全峰集团将秉承“共同成长，共创价值”的宗旨，运用先进的快递网络管理规则，高效的网络路由规划，优质的客户服务，应用尖端的信息科技，密切关注客户的需求，志在成为全球最高效、最安全的快递运营商。2012年12月5日，由中国电子商务协会、中国电子商务物流企业联盟共同举办的“第二届中国电子商务与物流企业家年会”同期举行的“中国电子商务物流示范单位”颁奖仪式中，全峰快递集团斩获“2012年度中国电子商务物流诚信企业”荣誉大奖。全峰快递集团总裁陈加海先生被大会授予“2012年度中国电子商务物流年度人物”殊荣。
2013年2月2日全峰快递在京正式宣布，公司成功引入力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本三家投资机构共同注资2亿元，用于支持全峰快递迅速发展。

⑤ 我国电子商务的发展给物流带来什么影响

电子商务的发展给物流带来的主要影响有以下两方面：
1、改变国内物流现状、促使物流行业整合重组：
优胜劣汰是市场竞争的永远法则，而电子商务的不断发展则加剧了市场的竞争。庞大的交易额则产生了庞大的物流费用，并且这些物流费用在不断加大。这些物流费用并不是恒定的由某家公司所消化，而是由我国成千上万个物流企业不断竞争获取。
物流企业实力的层次不齐，其服务质量也有很大差异，但是众多客户在追求利益之上的前提下，必然有一些物流企业退出舞台，竞争加剧。一批有竞争力的企业将担当整合资源的主要角色，一些物流公司在竞争的过程中也会不断被整合重组，使我国的物流行业逐渐走上正当竞争，追逐服务的优质物流公司。
2. 迫使我国物流提升其服务能力，加快物流信息化：
电子商务的发展使得企业或各个人对物流服务提出了更高的要求，差异化的服务要求，会在电子商务的不断发展中更加明显，我国物流企业只有能不断提高其服务能力，使得物流不再成为电子商务发展的瓶颈。
在我国大多数物流企业都是在自己传统优势业务的基础上开展信息化建设，这样就使得众多物流企业信息化建设层次不齐，很难适应我国经济的发展!但是因为电子商务的不断发展，对信息化提出了更高更全面的要求，也迫使我国物流企业更上我国电子商务发展的节奏，加快物流信息化进程。

⑥ 宝付物流行业会如何发展

2019年中国物流行业市场分析：智慧物流将成为最大创新热点，全球化进程将进一步加快

2019年中国物流行业发展变革十大趋势分析

2019年智慧物流发展更快，将继续成为物流行业最大的创新热点;中国快递包裹的增长速度2019年将继续下降;预计2019年即时物流继续呈现高速发展态势;2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点，成为物流业界广泛关注的热点;预计未来几年中国物流技术装备行业将继续处在高速增长的发展阶段……这些是作者对2019年中国物流发展新趋势做出的基本判断。

2018年已经过去，过去的一年值得回顾;2019年已经到来，新的一年需要展望。笔者近期结合自己的研究，综合各方面信息，推出这篇2019年中国物流发展变革十大趋势，尝试对2019年中国物流发展新趋势做出个人的判断。

初步测算2018年全年社会物流总额在280万亿元左右

据前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2010-2017年，我国社会物流总额呈现逐年增长趋势，但是增长速度有所放缓。截止2018年1-11月份全社会物流总额257.9万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比1-10月回升0.1个百分点，分项来看，1-11月份工业品物流总额233.8万亿元，可比增长6.5%，增速比1-10月份回升0.2个百分点;原油、天然气、煤炭等大宗商品进口需求回升，带动进口货物物流需求较快增长，1-11月份进口货物物流总额12.9万亿元，现价增长14.6%，可比增长4%;

与民生、绿色经济相关的物流规模保持快速增长，1-11月份单位与居民物品物流总额6.3万亿元，可比增长22.7%;节能环保和低碳经济对再生资源物流需求日益提高，1-11月份再生资源物流总额可比增长13.7%，增速较1-10月份提高1.6个百分点。

2018年年前11个月，物流需求增长平稳趋势仍在延续，初步测算2018年全年全国社会物流总额为280万亿元左右，可比增长约6.5%。

2010-2018年我国社会物流总额统计及增长情况预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

一、最大热点：2019年智慧物流变革

2018年智慧物流发展得到了业界广泛关注，成为了物流业发展与创新的一道靓丽风景;预测2019年智慧物流发展继续加速，将成为物流行业最大的创新热点。

1.从物流系统技术趋势角度看

智慧物流系统是由物流大脑、信息传输系统和作业执行所组成。目前物流大脑创新方面处于数字化发展阶段，正在向程控化和智能化全面进化;信息传输系统方面处于“互联网+”阶段，正在向物联网和信息物理系统(CPS)进化;作业执行系统目前热点是自动化和机器人，正在向柔性自动化、无人化和智能硬件系统进化。

2.从智慧物流应用领域看

电子商务物流领域智慧物流发展最快，但在ToB的传统物流领域，智慧物流发展刚刚起步。由于传统物流领域各环节货物交接订单杂乱，不仅还没有实现电子化，物流订单不能够“一单到底”，订单标准规格不统一，让传统物流系统的信息流无法互联互通，物流全链条流程难以数字化，没有数字化就无法实现网络化和智能化。笔者预计，2019年传统物流领域智慧物流发展将加速，传统智慧物流发展预计将先从数字化开始，通过物流订单标准化与电子化，打通物流各个流程，实现一切流程数字化，进一步推动传统物流全链路的信息互联互通，实现一切数据流程化，全面推动传统物流领域实现数字化发展。

3.从智慧物流核心技术创新趋势看

最近菜鸟网络CTO谷雪梅发布了对2019年智慧物流技术发展趋势的展望，认为IoT将在2019年成为最重要技术趋势，
IoT将给传统物流装上数字化升级的翅膀，带领全球物流行业进入新的时代。谷雪梅介绍，IoT不是孤立的技术，而是叠加机器学习和人工智能、运筹学和全局优化、区块链等技术形成物流行业的巨大商业价值。菜鸟科学家预测，围绕IoT这个重大核心技术战略，人工智能、区块链、机器视觉、实时计算、柔性自动化等技术将呈爆发趋势，驱动整个物流业从人力密集型向资本、技术密集型转型。笔者认可菜鸟网络的这一分析判断，2019年在智慧物流信息传输体系方面，将呈现由“互联网+”向“物联网+”进化趋势。

4.从智慧物流创新理念角度看

笔者预测在2019年软件定义物流将成为一个创新发展趋势。传统的物流系统，硬件是硬件，软件是软件，硬件没有智能。随着智慧物流发展，软件系统也成为物流硬件的大脑，软件与硬件结合成为智能硬件发展方向，其中软件进化将是硬件系统的进化重要特征。软件在硬件的排列、组合、管理、调度、控制上将居于主导地位。软件定义技术理念要求硬件层、软件层、控制层虽然在物理上融合但在逻辑上需要分离，通过把物流硬件资源虚拟化，按照单元化和标准化的思想，归类成基础的物流功能模块，通过程序软件对虚拟的硬件单元进行更开放、灵活、智能的管理与调度，实现物流装备系统的柔性化。物流硬件系统的软件通过联网可以不断进化与迭代创新，相当于让智能硬件有了可以进化的思维大脑，在不改变硬件情况下实现硬件系统的进化。在2018年物流展会上已经出现软件定义硬件发展趋势，预计2019年软件定义物流硬件理念也将会得到更深入发展，让物流自动化系统更柔性和更智能。

总之，预计2019年智慧物流发展创新将全面开花，除了上述几个方面的进展外，很多其他方面的变革也应予以关注。如：关键的智慧物流装备的核心零部件国产化将取得重要进展，物流机器人得到更广泛应用，无人驾驶技术在货运领域开始得到应用，智慧物流市场规模增长迅速等等。

二、需要重视：中国电商快递的增长速度出现下降

近年来，笔者经常呼吁大家关注中国电商快递包裹增长速度的拐点，组织研究电商物流快递包最大饱和量问题。但长期以来中国快递包裹增长速度一直在50%左右，2016年甚至达到了51%，让很多大咖和物流专家感到十分乐观。但笔者认为，中国电商物流快递包裹一定会随着基数增大带来增长速度的逐步下降，增长速度绝不会长期保持在50%左右。

事实上，2017年中国快递包裹增长速度就出现了大幅度下降，增长速度由上年的51%下降到28%，只不过由于快递包裹增长的绝对量太大，全年快递业务量超过了400亿件，让大家忽视了快递包裹增长速度大幅下降的问题。2018年快递业务量虽然继续高速增长，超过了505亿件，增长25.8%，增长速度继续下降。

结合这两年的变动趋势，笔者认为基本可以确定电商包裹增长速度的拐点在2017年已经出现。预测中国快递包裹的增长速度2019年将继续下降，增长速度下降到23%左右，2020年将下降到20%左右。随着快递包裹基数越来越大，未来电商物流快递包裹增长速度还将下降，对此物流技术装备企业及快递物流企业必须要引起高度重视。假设快递包裹业务量每年增长按上述预测趋势下降，2024年全年包裹量不仅达不到每天10亿件，估计连每天5亿件(即全年包裹数量1825亿件)都达不到。

电子商务快递业务总量发展趋势的预测极为重要，关系着中国电商物流体系的建设规模与资源配置，关系着未来电商物流仓库与快递网点的发展规划，关系着未来快递物流企业需要配备的分拣系统、叉车、货架、车辆、包装箱等资源数量，如果预测出现巨大误差，将在未来的物流设备与设施配置资源等方面带来严重的过剩和浪费。

基于这一点，呼吁业内专家应该全面组织调查研究，进行广泛的探讨与争论，尽量做出预测预测并引导社会舆论;否则出现严重的“产能”过剩，难道让电商物流领域也来一次“供给侧”改革吗?

三、全面启动：现代物流基础设施网络建设

党中央在十九大报告中提出要加快现代物流基础设施网络建设。2018年年末国务院召开常务会提出要多措并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，科学推进国家物流枢纽布局和建设，2018年12月24日，国家发展改革委、交通运输部会同相关部门研究制定并印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》。这些政策措施的发布，标志着在2019年中国现代物流基础设施网络建设将全面启动。

笔者认为，2019年现代物流基础设施体系建设工作中需要澄清如下认识：

1.物流枢纽与枢纽城市的区别。应注意，在国务院文件和发改委发布的规划中，并没有现代物流枢纽城市的提法，强调的是现代物流网络枢纽，城市只不过是现代物流枢纽的载体，按文件说法称之为物流枢纽承载城市。这跟现代物流枢纽城市的提法具有根本区别。我看到现在一些政策解读在按物流枢纽城市来解读，已经出现了理解的巨大误差。

2.物流枢纽建设是国家现代物流基础设施体系的项目建设。要按文件要求，从国家现代物流体系角度规划做物流枢纽规划，而不是仅仅考虑城市空间布局的均衡。物流枢纽应该尽量集约化发展，而不是均衡分散式布局。

3.企业参与开发建设物流枢纽应该本着开放共享的原则。作为国家的规划与布局，鼓励企业积极参与开发建设;但是如果建成的物流枢纽不能够开放共享，仅仅作为企业自身的物流枢纽，则失去了国家现代物流枢纽建设的意义;

4.现代物流枢纽基础设施需要智慧化。要推动互联网基础设施与物流地联网的基础设施融合，虚实结合建设智慧型的国家现代物流枢纽。

5.既要重视物流枢纽，更要重视与现代物流枢纽对接的多层级的物流网络体系和通道体系建设。现代物流体系是一个系统，没有网络形成不了枢纽。

6.现代物流开展枢纽建设的同时，还需要通过平台和产业集群的配套，通过物流带动商贸与制造业发展，形成强大的经济枢纽。

上述5、6点是国家物流枢纽城市更应该重视的工作。

四、值得关注：中国物流市场需求增长趋势出现变化

从2012年以来，中国物流市场总需求增速就开始出现拐点，增速不断下降，在2015年达到谷底，物流总额增长速度仅为5.8%最低点，带动了这几年中国物流成本占GDP比例出现较大幅度的下降。

在2015年之后物流总需求增长速度有所反弹，出现小幅回升，到2017年增长速度到达峰值，2018年基本处于平稳态势。

目前中国制造业采购经理人指数已经进入衰退区间，2018年12月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为49.4%，比上月回落0.6个百分点。制造业是先行指标，产品是物流之源，制造业不景气一定会影响物流市场需求，另据相关指标，目前中国市场消费需求也呈现低迷态势。因此我们预计2019年中国物流市场需求不旺，物流总额同比的增速将再次下降到6%左右，物流总费用、物流增加值等指标增长速度也会同步下滑。

2019年中国物流市场需求结构也将呈现较大变化，2018年国务院发布了关于调整运输结构的政策，大力推进公转铁，公转水，大力推进多式联运等运输方式变革。受这一政策影响，预计2019年公路货运业需求将更为低迷，物流货运资源供大于求，是物流货运企业及个体司机的日子艰难的一年。2019年公路货运的需求低迷会推动行业变革与技术进步，预计2019年货运车辆无人驾驶、卡车后市场、单元化运输等领域的创新探索成为行业发展的亮点。

根据市场越低迷物流成本占GDP比例越会下降的规律，2019年物流成本占GDP的比例可能会有明显下降，从而满足大部分物流专家和相关部门的期待，但物流行业从业者的日子如何，就冷暖自知无需多言了。

五、市场风口：即时物流配送推动末端物流变革

即时物流看似简单，表面看仅仅是物流最原始的点对点配送模式，但在互联网成为基础设施的今天，大数据、云计算、物联网等先进技术都在即时物流配送体系中得到应用，数据驱动，智能调拨已经成为即时物流的核心竞争力。即时物流的技术变革解决了传统的点对点配送的大规模、高延时、不确定等问题，降低了成本，提升了效率，更提升了服务体验;又通过与新零售对接、与电商物流前端配送系统对接、与供应链系统对接，打通了物流最后一公里的末端配送网络，推动着物流系统的变革。

即时物流的变革带来了市场需求的高速增长，2018年即时物流行业用户快速增长，季度环比增长速度超过了20%，引来传统快递企业、电商物流企业、城市配送企业的加入，引起了资本市场广泛关注，引发了城市配送模式的深度变革。

预计2019年即时物流继续呈现高速发展态势，随着新零售的发展，即时配送迅速的同新零售的线下门店配送对接，快速向商超宅配、零售末端配送等领域扩张;随着懒人经济发展，即时配送又开始与C2C业务对接，向代买代送、同城快递领域扩张;随着客户对配送时效要求的提升，即时配送也开始与传统配送系统对接，向同城落地配领域渗透，推动末端的快递市场变革，总之2019年即时物流将不断扩张着边界，将有可能成为本地生活的基础服务模式，推动本地生活新生态的重构。

六、行业热点：中国家居物流快速发展

在衣食住行中的民生领域都需要现代物流服务作为重要支撑，新时代的消费升级推动了品质消费、懒人经济，推动了民生物流服务的快速发展。民生物流服务面对C端，呈现的是碎片化、随机化等特征。前几年电子商务与新零售物流的重点聚焦在衣与食，因为家居物流服务链条长，作业难度大、物流成本高、难以标准化，需求规模更大的家居物流服务却一直没有引起广泛重视。

2017年中国家居物流和大件物流市场已经开始启动，家居电商也在快速发展，家居物流向着标准化、定制化、一体化、智慧化、供应链协同化方向进化。笔者判断，2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点，成为物流业界广泛关注的热点：

1.家居物流技术装备市场需求成为热点。家居物流技术升级推动家居物流中心建设与改造，增加对托盘、单元载具、叉车、货架、分拣系统等物流技术与装备的市场需求;

2.以家居物流为主题的大件快递、快运市场需求增长，推动大件物流的标准化进步;

3.家居物流领域将成为资本关注对象，定位家居物流的创新企业与创新模式会不断涌现。

七、市场亮点：物流技术装备行业市场需求旺盛

近年来，随着中国电子商务与新零售的快速发展，智能制造的全面推进，人口红利的消失和劳动力成本的不断上升，在物流领域物流作业机械化、自动化、智能化发展迅速，通过实现机器代人而减少人工成本已经成为行业共识，推动了物流技术装备市场需求的快速增长。预计这一趋势在2019年会继续延续，2019年中国物流装备行业市场需求继续保持20%以上增长，智能物流装备保持在25%以上的增长。

在制造业和物流行业总需求整体疲软，经济增长速度不断下滑，每年GDP增长速度在7%以下的情况下，中国物流技术装备产业市场需求每年保持20%左右的增长速度，个别产品的增长速度甚至超过30%，与经济发展环境形成了鲜明的对照，成为物流行业的市场亮点。

预计未来几年中国物流技术装备行业将继续处在高速增长的发展阶段，其中家居领域的市场需求将成为快速增长的新热点，电商、快递、新零售、服装、新能源、新制造等领域的市场需求继续保持快速增长。

八、加速发展：商贸物流标准化与单元化物流

1、商贸物流标准化——经过商务部几年来大力推进商贸物流标准化试点示范工作，大力推进托盘标准化和托盘的循环共用，带动了物流箱周转箱、货运车辆车厢、货运集装箱、货架货位、装卸设备、包装箱等产品的尺寸规格标准化，推动了产品包装模数标准化，激活了单元化物流发展的市场机制，为全面实施单元化物流打下了良好基础。

2018年，商务部在围绕“物”的标准化基础上，又以“物”的单元标准为载体，推动标准化工作由标准货物单元向计量单元、信息单元、订货单元方向发展，通过给标准单元赋码，推进GS1编码标准全面实施，推动了物流、信息流、商流三流合一，促进了以单元化为基础的供应链体系建设。2018年商务部还联合9部委正式发布了《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》。该意见的发布吹响了单元化物流的号角。在上述工作基础上，预计2019年商贸物流标准化与单元化物流必将加快发展。

2、单元化物流

单元化物流是物流业提质增效的基础，在商务部大力推进下，目前托盘标准化工作取得重大成绩，单元化物流深入人心，带动了围绕托盘标准化和单元化物流的一系列创新。如：社会化的托盘循环共用开放体系得到推进，运输领域单元化物流运输创新取得突破，农超对接生鲜蔬果周转箱应用取得重大成效等等。尤其是在单元化甩箱运输方面，由于甩箱运输既可以大幅度降低运输成本，又可以实现前置分拣，得到了一些运输企业的青睐，创造了新的运输模式和创新的独角兽企业。

如：商桥将单元化甩箱模式应用到全运输网络，覆盖了10个重点省份;在在网络运营中，商桥通过投入单元化的小箱主打的“公交货巴”快件箱模式，由于快件箱的标准化，极有可能在公铁联运上进行大规模的运营。此外，在单元化小集装箱运输方面，还有宇鑫的区域网甩箱模式和壹站壹达的专线甩箱模式的探索。预计2019年单元化物流的创新模式将引起社会广泛关注，其中的创新性独角兽企业快速发展，从而带动中国单元化物流发展进入一个新阶段。

九、全面推进：城乡高效配送试点示范重点工程

2017年底商务部等五部门联合印发《城乡高效配送专项行动计划(2017——2020年)》，提出到2020年，初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。确定全国城乡高效配送示范城市50个左右、骨干企业100家左右，并提出了具体任务要求和开展重点示范工程的试点示范工作。在此基础上2018年4月商务部等部门联合印发《关于组织实施城乡高效配送重点工程的通知》，推进落实重点工程。

2018年11月商务部等部门又发布了《城乡配送绩效评价指标体系》，提出城市和企业推进城乡高效配送发展的重点工程与评估指标体系，引导各地商务部门与相关企业开展试点、促进城乡配送专项行动计划取得实效。

多部委政策的落地实施，为企业发展城乡配送指明了方向，为进一步完善城乡物流网络节点、降低物流配送成本、提高物流配送效率提供了有力支撑。

预计2019年全国城乡高效配送各项试点示范工程将进入全面推进阶段，全国参与重点工程试点示范工作的城市将采取各种措施，总结试点经验，发现骨干企业，编写先进企业案例，加强对试点城市与试点企业的评估与评价，推动建立高效绿色的中国城乡物流配送体系。

十、走向全球：中国重点物流企业开始海外拓展

以全球化的视野，将供应链系统延伸至整个世界范围。随着“一带一路”战略的稳步推进，跨境电商的快速发展，中国重点物流企业开始了走向全球，在海外拓展，建立仓储物流基地，打造面向全球的现代物流网络体系。预计2019年中国物流企业海外拓展的步伐将进一步加快。

如目前顺丰集团已经在新加坡、韩国、马来西亚、美国等十余个国家成立了营业网点，至少开通了14条国际航线。据其发布的2018年中报显示，截至今年上半年，集团国际标快/国际特惠业务已涉及全球53个国家，国际小包业务则覆盖了全球225个国家及地区。并且公司还在美国、德国、爱沙尼亚等建立了海外仓。在2018年10月顺丰又与国际物流三巨头之一的DHL达成战略合作协议,将以55亿元整合DHL在中国大陆、香港及澳门的供应链管理业务、管理团队和相关科技技术。

近年来菜鸟网络加快在全球“织网”，目前搭建的全球航空运输网络已连接航线达106条，日均飞行航班225班，可飞达全球40多个国家和地区;菜鸟跨境网络已经遍布全球，服务覆盖224个国家和地区，初步搭建起了一张真正具有全球配送能力的跨境物流骨干网。

京东物流则瞄准供应链服务全球化网络，计划搭建以中国制造通向全球，全球商品进入中国的双通网络，并通过建设海外仓等方式，缩短货品距离，实现48小时中国与全球相通。目前，京东物流国际供应链已在五大洲设立超过110多个海外仓，原产地覆盖达到100%。通过海外仓进行供应链前置，能够避免增加商品不必要的物流成本，在原产地即开启商品的溯源追踪，节约了成本，也为打击假货和用户的购物安全提供了保障。

目前走向国际的物流企业已经超越简单的仓运配服务，随着服务链条变长，需要物流与供应链全流程的优化整合设计能力，需要考虑与本土化企业的生态联动，需要建立当地的落地配网络，需要形成双向对流的物流通道。这是一条艰险的道路，任重而道远，预计随着中国产品走出去和国外产品买进来，2019年中国物流企业走向国际的步伐必将进一步加快。

⑦ 怎么看待因爱而迁就，因迁就而分道扬镳

呵呵，每个人的看法都不同。不过说真的，我个人并不怎么看好校园恋情！即使当时再怎么样的轰轰烈烈、可到了最后，多数都是分道扬镳。但还是想祝福你，希望你能创造一个奇迹。

⑧ 电子商务对物流有什么影响

1、电子商务与物流的关系
电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。
过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意,物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。
2、电子商务对物流的影响
由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
（一）物流业的地位大大提高
电子商务是一次高科技和信息化的革命,这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。
产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
（二）供应链管理的变化
(1)供应链短路化,在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。
(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。
（三）第三方物流成为物流业的主要组织形式 ,第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为:(1)跨区域物流。(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。
3、电子商务对物流各作业环节的影响
1)采购,在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。 通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。
2)配送:(1)配送业地位强化, 在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。
(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心, 原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。
4、电子商务对物流各功能环节的影响
1)物流网络的变化 (1)物流网络信息化 (2)实体物流网络的变化
2)运输的变化 (1) 运输分为一次运输与二次运输 (2)多式联运大发展
3)信息的变化 (1)信息流由闭环变为开环 (2)信息诸模块功能的变化

⑨ 全峰快递的发展历程

全峰快递集团（以下简称全峰集团）成立于2010年11月18日，2011年7月16日开始正式运营。是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的服务型企业。全峰自成立以来，一直致力成为“行业发展的时代先锋” ,并以整合国内快递资源打造民族快递新品牌，塑造承载快递文化为奋斗目标。全峰集团通过多年探索沉淀，取精用宏、扬长避短，总结了以往民营快递企业的利弊，以全新的理念和发展思路，秉承“高目标、高起点、高标准”原则，立足华北、华东、华南三大局域网，斥巨资打。主要产品有：标准快件服务，经济快件服务；另向客户提供代收货款，运费到付，贵重物品运输、VIP客户服务、签收返单等增值服务。以客户的价值观为导向，以客户满意度为标准，持续优化完善服务体系，为客户提供量身定制的个性化方案，共同优化服务流程，矢志全程、全员、全心服务好每一位客户！
随着中国经济建设的不断增长，国内快递业的强劲发展，未来企业发展机遇与挑战并存，全峰集团将秉承“共同成长，共创价值”的宗旨，运用先进的快递网络管理规则，高效的网络路由规划，优质的客户服务，应用尖端的信息科技，密切关注客户的需求，志在成为全球最高效、最安全的快递运营商。2012年12月5日，由中国电子商务协会、中国电子商务物流企业联盟共同举办的“第二届中国电子商务与物流企业家年会”同期举行的“中国电子商务物流示范单位”颁奖仪式中，全峰快递集团斩获“2012年度中国电子商务物流诚信企业”荣誉大奖。全峰快递集团总裁陈加海先生被大会授予“2012年度中国电子商务物流年度人物”殊荣。
2013年2月2日全峰快递在京正式宣布，公司成功引入力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本三家投资机构共同注资2亿元，用于支持全峰快递迅速发展。