中国邮政发展电子商务物流有哪些优势

㈠ 中国邮政速递物流在速递行业处于什么样的竞争地位他的竞争优势和劣势是什么

邮政速递EMS在国内的快递行业属于规模最大的领头羊地位；

优势：网点全覆盖，国有资本；
劣势：价格高，效率低，服务跟不上。

㈡ 中国邮政ems相比国内其他速递公司的优势在哪呢

ems的最大优势在于是国有企业，有国家强大的财力，人力和政策的支持。
1、网络广，有人的地方ems都可以到，全国无盲点
2、提供的快递种类多，由ems特快专递，ems经济快递e邮包等
3、价格优势，e邮包经济快递的价格比普通快递便宜
4、能提供代收货款服务，不会有任何风险，因为有国家做后盾
等等

㈢ 邮政寄递业务五大优势内容

一、物流配送的支付结算功能优势

依托邮政绿卡网与“广东银联通”，建立物流支付网关及全省22个帐务中心，构建了物流支付、清分结算平台，提供快捷、准确、多方式的支付、清分结算。此外，还可通过邮政汇款、上门收款等方式为客户提供代收货款服务。广东邮政金融网的电子邮件功能采用中国邮政的CPCA认证系统，给客户发放安全证书，通过安全认证体系，各商家可以在邮政物流平台上安全交易。

二、物品运送网络优势

1、 物流运输平台：A、3600辆汽车、22节火车车厢、10架邮航专机；B、全省“一纵三横三环”的干线邮路；C、珠三角环形快速网；D、整合社会运输资源。

2、 物流仓储平台：A、亚洲最先进的江高邮政处理中心、省内10个二、三级邮件物流处理中心，广州、深圳、珠海邮政快件监管中心；B、建设广州槎头、流花、芳村、黄村、白云和深圳车公庙、龙岗、梅林仓储物流中心；C、整合并有偿使用邮政和社会的存量场地资源，公司的仓储面积达到27万多平方米；

3、 终端配送平台：A、94个配送中心，312个配送部，9000多个配送段，以及12000名从事配送业务经验丰富的员工；B、“最后一公里”的终端配送网络是广东邮政物流的核心竞争能力。广东邮政“最后一公里”物流配送服务深入千家万户、千楼百店，遍及城市乡村，实现“门到门、桌到桌”的配送服务。

三、信息网络优势

邮政物流运作，有广东综合计算机网络支撑，该网络已经与全国联通，广东省内达2000多个电子化的采集点，它是中国邮政的七个节点之一 (其他节点包括沈阳、北京、西安、成都、武汉、上海、广州)。

邮政开发并应用了获评广东省科技成果一等奖、正申报国家科技成果奖的“物流管理与动态调配系统(即411)，该系统由信息采集与订单管理、干线配送、终端配送三大部分共24个子系统组成，包括揽收管理、车辆调度管理、仓储管理、配送管理、投递管理、商品信息管理、业务查询管理、撮合后台管理、CA认证、支付、帐务清算、客户关系管理、退货管理等子系统，实现了物流各环节的实时跟踪、有效控制和全程管理。该系统在接入方式上，包括电话、互联网、有线电视网络、电子化营业窗口、短信、GPRS、企业ERP等。

全省地市局都设立了185客户服务中心，其中广州的185客户服务中心拥有1000个坐席，24小时不间断地为客户提供包括物流，

㈣ 速递行业前景如何中国邮政的优劣势如何

有专家预测，3年后，中国速递业务将以十至十几倍的速度增长，中国速递市场是一块远没有做大的“蛋糕”。

据了解，有近千家快递公司抢占北京市场。今年以来，洋快递进驻中国市场的步伐明显加快，中国邮政速递也在经历过SARS的考验后变得更坚强，民营企业相继推出新的目标策略，同时，小速递公司也在物流市场的间隙里以低价优势抢占了不少市场。北京邮政速递市场竞争越来越激烈。

受中国巨大的速递市场的诱惑，美国联邦快递FedEx和联合包裹UPS两家国际速递市场的巨无霸纷纷加大投资力度，抢夺远程快递市场份额。联邦快递为中国内地客户提供了亚洲一日达及北美一日达业务。通过这项服务，位于北京、上海、广州、深圳及周边城市的客户的快件，可于下一个工作日被送达15个亚洲城市和美国及加拿大的主要城市。联邦快递中国区总经理钟国仪先生表示：“中国是联邦快递最重要的市场之一，我们将不断地增加对中国的投资。”

据资料显示，国际性的大速递公司在国际速递业务方面占有明显的优势，UPS、FedEx、DHL、TNT4大快递公司，已经占据了中国国际快递业务80％的市场份额。

中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内速递需求，使国际4大速递公司加紧自己的网络布局建设：DHL提出了“在未来两年内，将在中国每一个城市建立一个配送点”的口号；2003年，敦豪计划在中国的分公司增至50家，如今，中外运－敦豪已占据了中国快递市场的37％；截至2003年5月，联邦快递在中国服务220个城市，联邦快递的有关人士表示，“我们计划在未来5年内再增加100个服务城市”；到2003年底，TNT在中国的分支机构将从12家增加到25家，口岸城市从3个增加到7个。

面对激烈的竞争形式，国内快递行业也不甘落后。国家邮政速递局在国际业务发展方面，将推进中速快件的直航发运，在已实现北京直航的基础上，增加上海和杭州的直航发运，以加快传递速度，提高查询水平，扩大业务品种，降低运营成本。在国内业务发展方面，将加大公关力度，努力与国家和省一级公安、教育、金融、司法等部门联合发文，争取政策，发展单证照类业务。单证照类业务是特需业务，安全保密性要求较高，邮政利用自己良好的品牌和信誉，保持和开拓自己在这些领域的优势。如北京市西区速递公司近日与中国平安保险公司合作开办了“保单专邮”业务，这是继西区速递公司与北京市第一中级人民法院开展的“司法专邮”同城速递业务取得成功之后，在“账单类”同城速递业务上出现的新亮点。此外，该公司还相继推出两项新业务：国际速递一票多件业务和国内速递“特惠箱”业务。一票多件业务是针对商业客户推出的，以丰富国际速递业务种类，增强竞争力；国内速递“特惠箱”业务的资费水平介于快递包裹和国内特快之间，全程陆运，提供上门揽收和跟踪查询服务。

全国最大的民营快运企业宅急送，成为国内大型物流企业中第一个实现“网上办公”的企业。宅急送市场部人员透露，该公司目前主要的业务重点是城际速递，在速度与其他速递公司一样的情况下比质量、比服务。比如公司开通网上查询业务，客户可以随时跟踪自己货物的转运情况。据宅急送工作人员介绍，实际上真正查询的人比率很低。

在WTO的协议中，我国承诺所有的服务行业在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面，这些方面的限制将在以后3～4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。这意味着在加入WTO以后，大型跨国物流企业将会迅速进入中国。

事实已表明，国际大公司眼光不仅放在中国的速递业，更看中巨大的物流市场。面对入世后更加白热化的市场竞争，如何在国际化竞争中打好品牌战？北京邮政速递局局长王彪说：“国内业务要做优，国际业务要做精，同城业务要做大。”要在正确认识自己的优劣势的基础上，踏实地面对。在国际特快专递业务方面，通过对现在国际市场的综合分析，应选择一些业务发展需求大、效益好、运输渠道又比较畅通的国家和地区重点发展国际业务。

据中国速递总公司的统计显示，目前全国的国际速递业务收入集中在美国、日本、新加坡等8个国家和地区。

国际业务要做精的重点就是与当地寻求长期合作伙伴，建立互为业务代理的关系，形成一个看得见、摸得着、可控制的业务发展网络。除采用“焦点集中”的营销策略重点开发几块国际市场外，还要下大力气稳定、维护住现有市场。

宅急送公司总裁陈平则在从容不迫地实施他的三步战略。目前，他的企业已经成功渡过了防御期，在国内站稳了脚跟，正处在“战略相持阶段”，这期间，宅急送将本着“只做快运，不做其他”的宗旨与竞争对手展开拉锯战。第三阶段，也就是战略反攻将在2005年展开，在中国物流市场逐步放开后与WTO准入的国际对手展开竞争，在对手实现企业本土化的时间内，进入国际速递市场，抓住这最丰厚的一块。据该公司市场部人员预测，对于国际市场的开拓，宅急送首先将从其合作伙伴所在国日本开始，然后逐步推广到东南亚。

有关物流业专家认为，中国物流业的当务之急是必须利用中国加入WTO以后有限的过渡期，通过建立以法人治理结构为基础的现代企业制度改革，解决现有全国性物资储备系统企业动力机制不足的问题；通过加大技术和人力资源投入力度，解决现有全国性物资储备系统企业经营资源不足的问题；通过跨条块的企业联合和资产重组，解决现有全国性物资储备系统企业资金资源不足的问题，最终完成对这一全国性的物资储备系统的全行业重组，形成中国大型物流企业，迎接和参与国际竞争

㈤ 中国邮政物流的优缺点和建议 急啊

优点：

1、网络覆盖广，只要你能叫上名字的国家一般都能到，国内的省、市、县、版村一权级的也全部可以到达。

2、安全，对于商户来说，物流商的人间蒸发确实伤不起啊，而邮政是属于跑的了和尚跑不了庙的那种，不会存在诈骗与携款潜逃。

3、业务种类多，所有的民营快递公司的业务种类都是邮政业务种类的变种或是延伸，并且一般只在部分区域实行。

4、价格统一，全国统一定价，不存在价格洼地。

缺点：

1、因为网络面大，所以时限上有时候不能保证。

2、国有企业的通病是服务态度欠佳。

3、价格不灵活，资费制度太严格。导致一线与二三线城市的性价比很差。

建议：邮政的价格制定是以全国平均价制定的，民营公司的价格是自营区域需求决定的。感觉有点像快鱼吃慢鱼，以拳头捣指头。

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发展历史

邮政除了在业务上积极拓展，大清邮政也不断地在全国各地延伸网路、增设邮局，逐渐开始与世界性邮政组织有了一定的联系，大清政府曾派代表列席第五届“万国邮联大会”。

在激烈的历史竞争中，闭关自守的大清王朝逐渐退出了历史的舞台，随之，大清邮政也完成了她的历史使命，随之而来的是“中华邮政”和“革命时期邮政”的产生和发展。

1912年中华民国成立，大清邮政更名为中华民国邮政，并颁布了邮政法，提出了“以法治邮”的思想，法制化管理下的中华邮政成绩显著，获得了世界的认可，在1914年3月1日，加入了万国邮政联盟，从此开始参与国际邮政事务。

同一时期，中国的土地革命在南方轰轰烈烈的展开，在第一个革命根据地，邮政通信组织也应运而生，“革命时期邮政组织”主要负责党内机关单位的文件传递。

㈥ 电子商务对于邮政的发展以及影响

电子商务使全球邮政包裹业快速发展。

据联合国网站消息，10月9日是世界邮政日，万国邮联在纪念日来临之际公开表示，互联网和电子商务带来了新一波的全球化，而世界各地的邮政网络正顺应这一变化，通过一系列创新服务满足顾客的需求。

在2014年的10月9日、万国邮联成立140周年之际，敦促各国政府继续投资于国家邮政网络，使得公民和商业都能够继续从这一至关重要的和可负担的公共服务中获益。

全世界有64万个邮政局，他们正在继续提供传统的信函和包裹服务，许多也提供邮政金融业务。尽管信函产品仍然占邮政总收入的40%，但全球范围内，信函的投递量每年正在以3%到4%的速度下降。

由于互联网和电子商务的蓬勃发展，邮政包裹量每年都在增加，在2006年到2012年之间，国内和国际包裹量在全球范围内以每年超过5%的速度增长，而且国际邮件的重量不断增加，自2011年以来，国际邮件的重量每年增加了10%，这充分显示出电子商务的影响。

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2019年1月1日起，我国电子商务法正式施行。电子商务法是调整我国境内通过互联网等信息网络销售商品或提供服务等经营活动的专门法，它的出台和施行标志着我国正逐步健全与互联网经济相适应的法律。

电子商务法确立了电子商务活动的一系列基本规则，对规范电商运营、保护消费者和经营者合法权益具有重要意义。

㈦ 中国邮政发展电子商务物流有哪些劣势

邮政的话主要是:
物流较慢，价格高

㈧ 邮政在电子商务物流中有什么作用

都说电子商务将成为企业决胜未来市场的重要工具， 但是没有现代物流体系作电子商务的支点， 电子商务就什么事都干不了。电子商务是信息传送保证， 物流是执行保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票。 中国邮政作为一个同时具有信息流、物流和资金流功能， 网络覆盖全国，联通世界的企业， 是我国当前惟一可以承担把用户订购的商品送到全国各个角落的物流 企业。一旦雇佣了像中国邮政这样有专长的物流商， 电子商务网站就可以通过中国邮政的规模效应降低成本， 可以集中精力做好其核心业务——品牌、质量与销售， 更关键的是像中国邮政这样的专业物流商可以随着专业化的进步不断 简化、优化物流过程，从而为消费者提供更好的服务。 这就是中国邮政在电子商务中的物流作用， 是邮政介入电子商务的先天优势。 中国邮政是个有深远影响力的品牌。在信用机制存在缺陷的今天， 网上交易作为一个新生事物，购物者和网站之间互不信任， 使得网上交易存在很大风险。电子商务网站要开展其商务活动， 中国邮政——在百姓中有着良好声誉的“百年老店”， 恰恰是其需要借助的力量。 中国邮政应充分利用自身的优势，主动出击， 积极寻找相关企业作为合作伙伴，争取成为其商品配送的物流商。 积极发展同商务网站甚至同商品生产企业的合作， 不仅可以满足相关企业的发展需要， 也可进一步发挥邮政企业自身的优势并增加业务收入，同时， 由于业务量的增长，邮件处理的单位成本也可以降低， 从而增加了企业经济效益。 据中国仓储协会去年对450家大中型工业企业的一次调查， 有45、3％的被调查企业正在寻找新的物流代理商， 其中又有75％的企业选择新型物流公司，只有21、9％ 的企业选择纯运输企业，31％的企业选择纯仓储企业。 中国邮政作为一个传统的有物流功能的通信企业， 应当看到这一市场的巨大潜力，积极参与竞争。 中国邮政虽然拥有广布全国的实物运递网络， 但中国邮政要发展现代化物流配送，还有很多不相适应的地方。 如中国邮政的实物运递网，还没有充分发挥其既有能量； 业务处理中的自动化程度低；缺乏科学的管理手段， 很大程度是依靠经验管理；服务的观念、 功能和水平与市场需求相比，存在一定的差距。所以， 中国邮政必须加快改制、改组、整合资源的速度，实行科学管理， 加大科技投入，提升服务能力。只有这样， 才能适应现代物流发展的要求。

希望采纳

㈨ 电子商务物流对邮政物流网络的发展有何好处

一、总体思路
中国邮政应当依托自身资源优势，运用最新信息技术，结合中国国情，在传统邮政服务体系的基础上从B2C电子商务的物流配送服务入手，从长远来看，中国邮政应该逐渐参与作为电子商务主体的B2B的物流服务。
第三方物流模式是解决电子商务物流问题的主要思路。中国邮政的目标应是成为一流的第三方物流服务提供商。
电子商务要求完整的商品供应线和精确的送抵时限，包括以市区内分布较远、信息化较好的超市内部的货物数据库为基础，建立真正完备的货源体系；以面向大量货品数据的数据库搜索操作，仅对少量特殊物品和商家促销的货品进行图片和文字描述的信息平台；市区内应结合现有的社区服务模式，采取现货配送、限时送抵，以货到付款为主要的结算手段。
邮政介入电子商务物流服务的重点应放在B2C上，在B2C的基础上，逐渐参与B2B(企业与企业之间)的物流服务。
二、电子商务下物流网络发展的策略
第三方物流模式是解决电子商务物流问题的主要思路。中国邮政的目标应是成为一流的第三方物流服务提供商。要达到这个目标，应分为五步走：
第一，选择若干个大中城市进行试点，组建第三方物流服务网。在试点城市组建邮政电子商务物流服务体系，应配备必要的运输仓储设施、通信工具和高素质的人才，设置若干个配送中心，实现被配送商品的集中与分发。为节省成本、提高效率，应尽可能因地制宜地选择低成本的交通工具。延长服务时间，真正做到全天候、门到门、低价格的服务。在组建邮政物流配送中心时，可采取与厂商共建，与批发商共建，与零售商共建，成为其物流代理商、存货商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援等形式；也可以与其它机构共建，为社会提供第三方物流服务。除此之外，邮政业也可以自己独立建立配送中心，为厂商、批发商、零售商及其它机构提供第三方物流服务。
第二，与有影响的已开展电子商务业务的公司合作，为它们提供优质的物流配送服务，让商家和用户充分感受到中国邮政提供的高水平、高效率和价格合理的配送服务。
第三，在提供第三方物流服务成熟的情况下，推出邮政电子商务商店自营商品的配送服务，最大限度地发挥邮政配送网的作用。
第四，在试点城市取得经验的基础上向其它大中城市推广，然后逐步地向县城一级城镇推广，最终向农村普及。
第五，从B2C向B2B发展，使邮政电子商务服务体系成为全功能、全方位的

㈩ 中国邮政物流发展一体化意义

优化资源配置，节约运输成本，改善服务质量及服务水平，增加市场竞争动力。供应连以及运输配送的一体化，是经济发展下的必然趋势。