汽配电子商务平台

A. 现在著名的汽车配件电商有哪些

汽车配件分两类：保养易损件和整车维修件。
1）保养易损件目前C2C的电商较多，老大京东汽车用品频道。淘宝作为平台不说（但我觉着淘宝上买个坐垫还行，配件99%假货，懂行的绝对不去，不然怎么死的都不知道）。其次算途虎老二（去年交易额1个亿，轮胎为主）
其他没有靠谱的；2B的有淘气档口、中驰车福、北迈网（号称B2B+O2O目前个人认为方向走偏了得死）、以上估值都在千万以上，其他大大小小几十家都是这两年出来的。
2）整车维修件目前靠谱的排名如下：由你配、康众、奇配等，目前都在艰难推进中。

B. 汽车电商平台有哪些

有二手车、新车、平行进口车等等，按方式有导流型的汽车之家和易车，就是给4S店卖有意向买车人的联系方式；有自营型的一猫汽车网自己建线下店，主营自营车，就是从厂家直接拿车在自己的店卖，一猫店提车。

C. 交易平台的汽配交易 平台

概念
面向汽车售后市场以及汽车用户，为他们提供汽车易损件，易耗件以及汽车用品的电子商务平台。
主要平台
善配网
概述：善配网是一个面对国内汽车维修厂、汽配零售店、私家车主需要而设计的汽配网上采购平台。
业务类型：善配网是国内外汽配行业品牌商、代理商、销售商展示产品，直接明示售后服务、直接管理、直接定价销售的销售平台。善配网整合了传统汽配市场的功能，通过B2B、B2C电子商务市场，让会员及时了解汽配行业资讯，免费得到汽配报价，并且选购配件，会员从询价、支付、到物流全程可以网上操作和监控。
平台特色：善配网的人群，是对汽车、汽配行业有兴趣和有需要的专业群体，善配网也是行业资讯和广告平台，比较适合汽车相关产业商品进行定向广告推广。
17汽配网
概述：中国首家面向汽车售后市场的专业原厂正品汽车配件在线直销平台。
该正品汽配直销平台是由著名汽车行业电子商务平台盖世汽车网作为一个交易品牌运营而推出的，并以建立中国汽车后市场新秩序为已任。
价值：一是凭借盖世汽车网多年B2B业务的经验，能挑选出真正具有原厂品质的产品和品牌；
二是所有产品均从厂家直接采购销售到终端，没有中间环节。
业务类型：“17汽配”作为国内第一家大型的主要针对修理厂、汽配零售商推出的汽配直销平台，上线后将主要以汽车售后维修市场易损件、易耗件交易为主，并与中国银联、远成物流等大型线上支付平台和物流公司建立战略伙伴关系，为用户提供安全、便捷的在线交易和物流服务，从而建立汽车后市场流通新秩序，打造汽车配件流通的渠道品牌。

D. 汽车配件最全的网址是哪个

E配通汽车报价网

提供103个品牌，13287个车型，600多万条汽车配件在线报价、采购、供货。

E. 汽配网上有哪些

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势
我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。
与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。
此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。
随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。
提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。
四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建
众所周知，如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品，要实现网上交易，较之其他工业产品，更有其优势，销售者和购买者只要在互联网上发布和输入汽车配件的有关信息，例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等，即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售，除了解决买卖双方的“诚信”等问题外，还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真正做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络，比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是，一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子？什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低？
在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次性服务，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，实现配件网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现；另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时，目前汽车配件流通领域内供大于求的状况，在短期内还根本无法改变，许多配件经销商存在着不同程度的货物积压，因此很需要通过网上完成过剩产品的交易，但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证，否则网上交易也就名存实亡。
应该看到，单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的，所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。
那么，假如在拥有这样的物流配送系统的前提下，如何来实现汽配流通领域的网络建设呢？
1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其他汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。
2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录，以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。
五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路
中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。诚然，美国的网络经营取得了很大的成功，但我们不能忽略这辉煌的背后，是美国雄厚的社会基础物质基础。早在100多年前，美国就已经建立起来了完善的公路、铁路、邮政、速递相结合的配送体系；当今社会的美国人已经习惯了“无货币交易”。可以这么说，互联网经济今天在美国的发展，应该是一个很自然的结果，是有美国200多年自由市场经济发展作为基础的必然产物。就像一个孩子从一开始是用手爬，然后学会走路，过一段时间自然就学会跑了。而作为发展中的中国，仅仅是支付和配送这两方面的问题就已经形成了致命的“瓶颈”。
如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路，网站与实体企业结合，实现机构调整以及行政、采购、配送、财务、市场信息、网络经营部门的改造，只有这样，才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路。
请采纳答案，支持我一下。

F. 中国汽配电商为什么始终做不起来

这种玩法并不是每个行业都适用，因为他需要满足两个前提：

1.对于买方而言，他在平台上购买的产品/服务必须是高频的。衣食住行类的平台就都有很多成功的例子，但这一条就决定了对于汽配来说，不可能直接做面向C端车主的平台，因为最常做的小保养起码半年才一次。

那么问题来了，汽配不适合做C端，做B端行不行？ B端修理厂天天要用，总是高频了吧，这就引出了第二个条件。

2.对于买方而言，无论通过平台还是直接联系卖方，必须得到的是几乎无差别的服务（甚至通过平台得到的是更优质或者更便宜的服务）。例如我们今天无论是通过大众点评还是直接走到餐馆，获得的是一样的服务(通过平台可能还会有优惠，虽然这个优惠通常也是商户给的)。但是放在汽配行业却不是如此，修理厂从网上买一样产品，首先是物流及时性的问题，不能像汽配城那样快速配送；其次是专业性的问题，很多时候修理厂自己也不知道应该用哪个；然后是账期的问题，平台不可能给修理厂帐期，但汽配商通常会提供至少一个月的账期。

所以除非平台提供低于市场价很多的产品(实际上现在汽配商利润已经很薄了)，也就是亏本烧钱刷交易量，不然不可能有客户通过平台采购。

该条件还有另外一个作用就是买卖双方不会轻易地跳开中间平台。

此外还有很多其他因素，比如垂直类平台本身获得流量的成本就远高于通用类平台，但这属于运营问题，不属于本质原因，本质上还是上面两点。

以上是笔者从事汽车后市场多年的一点思考，当然很多人也想到了这些问题，所以进一步的商业模式就产生了，例如通过中心仓+分仓来解决物流问题，通过数据及金融手段解决账期问题。但这些手段在解决部分问题的同时也引发了很多其他的问题，有兴趣交流可以加笔者微信：lc19820117进一步沟通。

G. 现在常见的汽车用品电商平台有哪些

现在的汽车用品电商平台很多，我觉得御途网好，东西也挺正的，还比实体店便宜

H. 我想做外贸，做汽配行业的，选哪个外贸平台比较好

汽配行业中国制造网还是不错的，询盘一对一，竞争不是那么激烈，适合刚做外贸的企业或者投资预算比较小的企业，中国制造网的排名是固定排名可以保证产品固定首页前十，至少能保证曝光量，如果预算比较小，投入竞争比较大的平台，产品排名排不上去，买家看不到 一切都是白搭

I. 汽车配件网上商城有哪些

汽车配件网上商城有巴图鲁、京东、淘宝、腾达汽配网、北迈汽配网等等。

列举如下：

1、巴图鲁

图鲁是一家新型的电子商务公司，致力于互联网在汽车后市场领域的垂直应用，倾力打造的汽车配件B2B电商平台“汽配铺”，实现了“全车件”汽配在线智能下单交易，以智能化的交易和专业化的服务，实现了信息流、物流、资金流、数据流的四流合一，完成了对传统汽配产业的价值重构、体验重构和交易方式重构。

2、京东

在线销售：计算机、手机及其它数码产品、家电、汽车配件、服装与鞋类、奢侈品、家居与家庭用品、化妆品与其它个人护理用品、食品与营养品、书籍与其它媒体产品、母婴用品与玩具、体育与健身器材以及虚拟商品等，共13大类3150万种SKU的商品。

3、淘宝

淘宝网是亚太地区较大的网络零售、商圈，由阿里巴巴集团在2003年5月创立。淘宝网是中国深受欢迎的网购零售平台，拥有近5亿的注册用户数，每天有超过6000万的固定访客，同时每天的在线商品数已经超过了8亿件，平均每分钟售出4.8万件商品。

4、腾达汽配网

腾达汽配网,进口汽车配件在线销售平台,拥有强大的供应链、完整的汽配数据支持。以专业、正品、快捷为服务理念,为客户提供优质汽配产品,值得信赖的汽配采购网站。

5、北迈汽配网

北迈汽配网是北迈科技发展有限公司自1998年正式涉足电子商务以来继北迈数码网、北迈时尚网两大网站后重磅推出的又一独立运营的电子商务网站之一。