我国电子商务中第三方物流发展

❶ 电子商务下第三方物流的优势有那些

第三方物流之所以在世界范围内受到企业的青睐，根本原因就在于其独特的作用与价值，能够帮助客户获得诸如利润，价格，供应速度，服务，信息的准确性和真实性以及在新技术采用上的潜在优势等。
成本价值：企业考虑把物流外包给第三方物流企业最大的驱动力就是降低物流成本。事实证明，企业单靠自己的力量降低物流费用存在很大的困难。尽管在20世纪70年代至90年代，企业在提高物流效率方面已经取得巨大的进展，但物流成本压缩空间越来越小，物流甚至成为了企业发展的包袱。
服务价值：服务水平的提高会提高客户的满意度，增强企业的信誉，提高企业对市场的快速响应能力。让企业在市场竟争日益激烈的情况下获得竞争优势。
风险规避价值：企业如果自己运营物流，就必须面临巨大的物流风险，物资投资一般是巨大的，包括人员，设施及物流运作等都需要巨大的资金和资源。把物流外包出去，可以根据市场需要灵活调整自己的生产，回避物流风险，减低物流管理的困难。
竞争力提升的价值：社会经济的发展趋势是专业化分工越来越细，企业不可能面面俱到，而由于企业自身资源的缺陷，导致竞争力降低。把物流外包给第三方物流公司后，弥补了自身的资源缺陷，让企业专注于提高自身的核心能力，提升竞争力价值。社会效益：第三方物流的一个显著特征就是把社会上闲散的资源进行整合调度，进行合理的利用，缓解交通压力，在盗源日益紧张的社会经济发展中，很明显的体现出社会经济效益。

❷ 论文：对我国第三方物流的发展现状及趋势研究的参考文献

[1] 孟祥茹;第三方物流企业的运作模式及对策研究[J];商业研究;2007年02期
[2] 代文锋;我国第三方物流发展问题及对策研究[J];电子商务;2007年01期
[3] 余竑蒋;第三方物流的发展动因、特征及其实施策略研究[J];金融与经济;2006年01期
[4] 陈雅萍;我国第三方物流的问题及其发展策略初探[J];科技管理研究;2007年01期
[5] 于伟;李红涛;中国第三方物流发展问题及对策研究[J];物流科技;2006年01期
[6] 黄文松;第三方物流研究[J];商场现代化;2006年04期
[7] 郭秀春;第三方物流企业运作模式探讨[J];商场现代化;2007年10期
[8] 韩长军;我国第三方物流发展概况及思索[J];中国市场;2007年02期
[9] 陈可;我国第三方物流企业的现状及营销对策[J];商场现代化;2006年19期
[10] 姜丹丹;我国第三方物流企业核心竞争力研究[D];哈尔滨工程大学;2007年
[11] 王艳.第三方物流与企业核心竞争力[D]. 中国优秀博硕士学位论文全文数据库 (硕士),2004,(04)

❸ 如何利用电子商务促进第三方物流发展

经济的迅速发展，使得企业之间在物流方面的需求也迅速增加，但是当前我国的物流还处在传统物流向现代物流转变的过程当中，甚至很多企业还在做传统的物流。为了提高我国的物流业水平，提供更加优质的服务，满足当前社会经济的发展，我们要学习国外先进的物理技术和管理方法，在现代物流理念的指导下，积极完成从传统物流向现代物流的转变，把我国的物流事业推向现代化的步伐，这样才能适应经济的发展。现代物流与传统物流相比，在服务内容上更加的多样化，包括信息业、配送业、仓储业、商品交易业等的整体系统化服务和最优化服务，一个优秀的现代化物流能体现一个国家综合国力的重要标准之一。
一、什么是第三方物流
第三方物流（Third-Party Logistics，简称3PL或TPL）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式，因此第三方物流又叫合同制物流。第三方物流不属于第一方，也不属于第二方，而是给第一方或者第二方提供专业化的物流服务的，第三方物流本身没有自己的产品，也不参与商品的买卖，而是以客户的合同为约束，进行的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
二、电子商务与第三方物流
1. 电子商务带给第三方物流业的机遇
长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，liawqs不但物流管理体制比较混乱，而且呈现机构多元化的现象。这种传统的物流方式难以实现社会经济效益，不但设施利用率低，还容易造成重复建设，导致大量的资金浪费，产生大量的库存费用。另外，我国的第三方物流由于设备陈旧，交通条件较差，导致运输能力较低，严重制约了第三方物流的发展和壮大。
从1997年电子商务逐渐在我国崭露头角，对第三方物流的发展产生了很好的推动作用。而电子商务作为现代社会经济的产物代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式，必然导致传统的物流格局改变，现代物流的发展提上了日程。“发展建设以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流要有机结合的社会化物流配送中心”，作为现代物流体系中的一个重要方面，我国的第三方物流业迫切需要得到发展。2010年1月，据代写论文的调查显示，电子商务成2009年发展最快的行业之一，多个指标创下新高，全年交易总量较2008年增长100％以上，接近2500亿元，我国电子商务的发展进入到一个新的高峰，同样意味着我国第三方物流的发展也迎来了一个新的春天。随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。
2. 第三方物流与电子商务的关系
在表述电子商务跟第三方物流的关系的时候，用“成也物流，败也物流”来形容是最恰当不过了。电子商务的发展是依托信息技术为平台的，是信息传播的基础保证，而物流则是保证电子商务交易实现的执行，可以说，如果缺少了物流那么电子商务的发展就会减慢。现代经济的快速发展，电子商务的腾飞，使得第三方物流的发展也得到了很好的发展机会。
电子商务主要是指是在Internet的条件下，买卖双方通过不见面的方式，通过网上交易或者其他的在线电子支付，完成购物，这是在网络发展的前提下，实现网上购物以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式，可见，物流对于电子商务的重要意义。但是。并不是每一个电子商务企业都有足够的资金去支持开展自己的物流运输团队，这个时候第三方物流的出现恰好解决了这个问题。第三方物流是专门的物流公司，现在越来越多的物流公司也在改变着自己的条件，利用现代化的信息技术将传统的物流转向现代化的物流，不但可以为电子商务提供专业化的物流服务，甚至还可以给电子商务企业提供库存的服务，这对电子商务企业来说不但节约了资金，还减少了风险，很好的满足了电子商务的发展。因此，电子商务的发展离不开第三方物流的支持，而第三方物流要想得到很大的发展，获得很好的收益也必须与电子商务同步。
三、电子商务时代下我国第三方物流存在发展的现状和主要问题
1. 电子商务时代下我国第三方物流发展现状
2008年，中国社会物流总额达到89.9万亿元，同比增长19.5％，保持了很好的增长势态，为社会经济发展提供了基础保障。在2009年的时候，我国社会物流总额同比增长6%左右，物流业增加值同比增长约8%，在这一时期，我国的第三方物流得到了较好的发展，成为推动我国经济质量升级的一条重要渠道。但是总体上讲，我国的第三方物流还处在起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式。近年来, 随着全球经济的不断发展,外国第三方物流企业开始渗入到我国的很多行业。同时外资对我国第三方物流企业并购，进一步加快了中国第三方物流企业的发展。
“十一五”以后，国家对第三方物流的支持，使得我国的第三方物流在服务内涵、经营模式和功能种类上发生了深远的变革，呈现了很好的发展趋势，专业化加强，服务链延伸。现在电子商务的高速发展，也使得第三方物流企业也越来越专注于特定的目标市场，以充分发挥其专业的优势，第三方物流服务内涵得到进一步延伸和扩展。
现在我国是第三方物流发展速度最快的国家之一，由于我国的第三方物流还处在发展时期，未来的潜力的非常巨大。这是因为，经济的全球化使得国家上很多跨国企业将业务转向中国，他们的物流服务一般会选择第三方物流，以节省他们的供应链成本；其次，中国国内的企业也因为要降低成本，会选择专业化的第三方物流公司；再次，得益于我国政府对第三方的物流的重视和刺激；最后，电子商务在全球范围内都呈现了良好的发展趋势，这给第三方物流带来了无尽的资源，极大的刺激了发展。据CNZZ的调查统计，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。

❹ 试分析电子商务与第三方物流未来的发展趋势

中国的物流还比较落后，未来几年第三方物流会极力的网上走电子商务，电商公司会极力的往下建自己的配送跟物流中心。京东，当当，淘宝都在建自己的物流体系，而顺丰、申通、圆通、宅急送又极力的建自己的商城！最终会自己一竿子做到底，又做电商，又做物流，这方面京东如果能挺过五年的话，估计会成为中国的电商大佬。

❺ 电子商务与第三方物流

[摘要]随着竞争的加剧，生产、商业领域所能获得的利润越来越少，作为第三方利润的来源，物流（lo gistics）越来越被人们所重视。借鉴了发达国家（美国、日本）物流管理的先进经验，通过深度分析阻碍我国物流产业高速发展的主要“瓶颈”：观念陈朽，技术落后，政策和制度不健全、不完善，人才匮乏；将着眼点置于电子商务物流这一领域内，从系统论与信息论的角度入手，对该领域的发展提出了具有创造性的看法与建议：物流一体化——完善物流产业结构，使得企业内部物流、企业间物流、第三方物流这三者按照一定的比例分布，实现物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化；组建物流联盟，实现资源的最优化，为企业、社会创造财富。

[关键词]电子商务；物流；互联网

网络、通信和信息技术的突破性进展，使得电子商务应运而生，且呈现出勃勃生机，但电子商务真正主导我们生活仍然有很长的距离，尤其物流作为电子商务的主要瓶颈，成为迫切需要解决的问题。发达国家的电子商务无疑走在我国的前面，其物流解决方案是值得我们借鉴的。

一、国外电子商务下的物流解决方案

1.美国——物流中央化

美国——物流中央化的物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，统一从整体进行规划管理的管理方式。

在市场营销方面，物流管理含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程。在流通和服务方面，在物流管理过程含需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

2.日本——高效配送中心

物流过程是：生产——流通——消费——还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。物流是非独立领域，受多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。产品设计阶段决定效率。

3 适应电子商务的一种全新的物流模式——物流代理

物流代理（ThirdPartyLogistics，缩写为TPL，字面含义为第三方提供物流服务）。物流代理是这样定义：“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务”。

从广义的角度以及物流运行的角度看，它包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务，是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。

二、我国企业在实施电子物流方面的存在问题

我国企业在发展电子商务时也面临着一些困难：其一，互联网对传统企业似乎是一种“中断的技术”，它将挑战企业现有的组织、生产流程及人员心态，改变传统经营模式，使拥有文化基础的传统企业很难接受它。企业拥有较多的旧有的遗留系统包袱，且员工观念上害怕重新组合，有抗拒变革的倾向。要改变一种成型的企业运作模式，在各个环节中导入电子化运作模式，可能比建立新型网络企业要面临更多的困难，需要付出更大的代价。其二，由于经营模式比较成熟，无法得到风险投资者的青睐，迅速获得大额融资，使开展电子商务面临资金的巨大缺口。其三，营销模式的改变。零售企业具有较好的商务经营和配送优势，精减库存和货架计划，但要完全适应网络零售环境下地域广泛、业务量小、送货上门的个性化营销的新型网络零售模式，还需要经过一个过程。其四，缺乏既懂商务又懂技术的复合人才，且网络人才资本昂贵。

基于上述情况，我国企业在发展电子商务时，可与零售网站合作结成同盟。采用这种模式，使企业不但节省了人力、物力、财力，而且能够满足老客户的新需求，有利于企业开拓新市场。传统企业通过网站发布商品与价格信息，利用因特网的交互性，充分详细了解消费者需求，迅速作出回应；零售网站向消费者提供商品信息，便于消费者比较价格，达成购买意向，网上订购，最终通过传统零售企业实现实体商品的配送与支付。国外一些传统零售企业与零售网站己经开展了各种联合的尝试，如传统零售业巨头沃尔玛和kmart依托其著名的品牌、强大的资金实力、完善的后勤系统，积极向电子商务渗透，已宣布分别与美国在线与雅虎合作，强强联合，优势互补，资源共享，争取双赢。日本拥有8000家遍布各地便利店并与软银合作开展网上销售业务，顾客网上订购商品，商家把商品送到最近的便利店。

三、我国电子商务物流的政策建议

（一）物流一体化——我国物流发展的必经趋势

物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是物流业发展的高级和成熟的阶段。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，能够为社会提供全方位的物流服务。物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。

物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输仓储和其它物流要素趋向完善，各子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位。它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。

第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上可以说，它是物流专业化的一种形式。第三方物流随着物流业发展而发展。第三方物流是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的发展，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流要占社会的50%，物流产业才能形成。所以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也可叫单一物流企业，即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等。而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就是平常人们所说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业。功能性物流代理企业，包括运输代理企业（即货代公司）、仓储代理公司（仓代公司）和流通加工代理企业等。物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和成熟为基础。

（二）组建物流联盟

对于已经开展普通商务的公司,可以建立基于INTERNET的电子商务销售系统;同时可以利用原有的物流资源,承担电子商务的物流业务。拥有完整流通渠道的制造商或经销商开展电子商务业务,比ISP、ICP或因特网站更加方便。国内从事普通销售业务的公司主要包括:制造商、批发商、零售商等。而制造商进行销售的倾向在20世纪90年代表现得比较明显,从专业分工的角度看,制造商的核心任务是商品开发、设计和制造,但越来越多的制造商不仅有庞大的销售网络,而且还有覆盖整个销售区域的物流配送网,国内大型制造商的生产人员可能只有3000人?4000人,但营销人员却有1万多人。制造企业的物流设施普遍比专业物流企业的物流设施先进,这些制造企业完全可以利用现有的物流网络和设施支持电子商务业务。对这些企业来讲,比投资更为重要的是物流系统的设计和物流资源的合理规划。而批发商和零售商应该比制造商更具有组织物流的优势,因为它们的主业就是流通,在美国,如沃尔玛、Kmart、Sears,在国内象北京的翠微大厦、西单商场等都开展了电子商务业务,其物流业务都与其一般业务在一起安排。另外,区域性或全球性的第三方物流企业具有物流网络上的优势,在达到一定规模后,随着其业务沿着主营业务向供应链上游或下游延伸,第三方物流企业转而进入网上购物的经营,有着相当的经营优势。因此,组建物流联盟最合理发挥生产企业和专业物流企业的自身优势的一条捷径,在生产企业己有的物流设备的基础上,结合专业物流企业的物流理念和制度安排,共同建立企业的电子商务物流系统。

❻ 电子商务时代,第三方物流如何发展

电子商务时代的第三方物流发展策略选择

经济的迅速发展，使得企业之间在物流方面的需求也迅速增加，但是当前我国的物流还处在传统物流向现代物流转变的过程当中，甚至很多企业还在做传统的物流。为了提高我国的物流业水平，提供更加优质的服务，满足当前社会经济的发展，我们要学习国外先进的物理技术和管理方法，在现代物流理念的指导下，积极完成从传统物流向现代物流的转变，把我国的物流事业推向现代化的步伐，这样才能适应经济的发展。现代物流与传统物流相比，在服务内容上更加的多样化，包括信息业、配送业、仓储业、商品交易业等的整体系统化服务和最优化服务，一个优秀的现代化物流能体现一个国家综合国力的重要标准之一。
一、什么是第三方物流
第三方物流（Third-Party Logistics，简称3PL或TPL）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式，因此第三方物流又叫合同制物流。第三方物流不属于第一方，也不属于第二方，而是给第一方或者第二方提供专业化的物流服务的，第三方物流本身没有自己的产品，也不参与商品的买卖，而是以客户的合同为约束，进行的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
二、电子商务与第三方物流
1. 电子商务带给第三方物流业的机遇
长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，liawqs不但物流管理体制比较混乱，而且呈现机构多元化的现象。这种传统的物流方式难以实现社会经济效益，不但设施利用率低，还容易造成重复建设，导致大量的资金浪费，产生大量的库存费用。另外，我国的第三方物流由于设备陈旧，交通条件较差，导致运输能力较低，严重制约了第三方物流的发展和壮大。
从1997年电子商务逐渐在我国崭露头角，对第三方物流的发展产生了很好的推动作用。而电子商务作为现代社会经济的产物代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式，必然导致传统的物流格局改变，现代物流的发展提上了日程。“发展建设以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流要有机结合的社会化物流配送中心”，作为现代物流体系中的一个重要方面，我国的第三方物流业迫切需要得到发展。2010年1月，据代写论文的调查显示，电子商务成2009年发展最快的行业之一，多个指标创下新高，全年交易总量较2008年增长100％以上，接近2500亿元，我国电子商务的发展进入到一个新的高峰，同样意味着我国第三方物流的发展也迎来了一个新的春天。随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。
2. 第三方物流与电子商务的关系
在表述电子商务跟第三方物流的关系的时候，用“成也物流，败也物流”来形容是最恰当不过了。电子商务的发展是依托信息技术为平台的，是信息传播的基础保证，而物流则是保证电子商务交易实现的执行，可以说，如果缺少了物流那么电子商务的发展就会减慢。现代经济的快速发展，电子商务的腾飞，使得第三方物流的发展也得到了很好的发展机会。
电子商务主要是指是在Internet的条件下，买卖双方通过不见面的方式，通过网上交易或者其他的在线电子支付，完成购物，这是在网络发展的前提下，实现网上购物以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式，可见，物流对于电子商务的重要意义。但是。并不是每一个电子商务企业都有足够的资金去支持开展自己的物流运输团队，这个时候第三方物流的出现恰好解决了这个问题。第三方物流是专门的物流公司，现在越来越多的物流公司也在改变着自己的条件，利用现代化的信息技术将传统的物流转向现代化的物流，不但可以为电子商务提供专业化的物流服务，甚至还可以给电子商务企业提供库存的服务，这对电子商务企业来说不但节约了资金，还减少了风险，很好的满足了电子商务的发展。因此，电子商务的发展离不开第三方物流的支持，而第三方物流要想得到很大的发展，获得很好的收益也必须与电子商务同步。
三、电子商务时代下我国第三方物流存在发展的现状和主要问题
1. 电子商务时代下我国第三方物流发展现状
2008年，中国社会物流总额达到89.9万亿元，同比增长19.5％，保持了很好的增长势态，为社会经济发展提供了基础保障。在2009年的时候，我国社会物流总额同比增长6%左右，物流业增加值同比增长约8%，在这一时期，我国的第三方物流得到了较好的发展，成为推动我国经济质量升级的一条重要渠道。但是总体上讲，我国的第三方物流还处在起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式。近年来, 随着全球经济的不断发展,外国第三方物流企业开始渗入到我国的很多行业。同时外资对我国第三方物流企业并购，进一步加快了中国第三方物流企业的发展。
“十一五”以后，国家对第三方物流的支持，使得我国的第三方物流在服务内涵、经营模式和功能种类上发生了深远的变革，呈现了很好的发展趋势，专业化加强，服务链延伸。现在电子商务的高速发展，也使得第三方物流企业也越来越专注于特定的目标市场，以充分发挥其专业的优势，第三方物流服务内涵得到进一步延伸和扩展。
现在我国是第三方物流发展速度最快的国家之一，由于我国的第三方物流还处在发展时期，未来的潜力的非常巨大。这是因为，经济的全球化使得国家上很多跨国企业将业务转向中国，他们的物流服务一般会选择第三方物流，以节省他们的供应链成本；其次，中国国内的企业也因为要降低成本，会选择专业化的第三方物流公司；再次，得益于我国政府对第三方的物流的重视和刺激；最后，电子商务在全球范围内都呈现了良好的发展趋势，这给第三方物流带来了无尽的资源，极大的刺激了发展。据CNZZ的调查统计，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。

❼ 简述我国第三方物流的模式

三 我国现有的物流运作模式分析

1.契约型物流运作模式。

契约型物流运作模式是指第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。企业外包物流业务, 不仅降低库存, 甚至达到“零库存”, 同时还可精简部门, 集中资金提高企业的核心竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系, 保证了自己稳定的业务量, 避免了设备闲置。定单由产销双方完成, 第三方物流只完成承包服务, 不介入企业的生产和销售计划。目前我国大多数物流业务就是这种模式。但这种方式以生产商或经销商为中心, 第三方物流之间缺少协作, 没有实现资源更大范围的优化。更重要的是生产商或经销商以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台, 会造成生产的盲目和运力的浪费或不足, 以及库存结构的不合理, 难以形成规模效应。

2.战略联盟型物流运作模式。

第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟, 内部信息共享和信息交流, 相互间协作,形成第三方物流网络系统, 联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、仓储经营者。信息处理可以共同租用某信息经营商的信息平台, 由信息经营商负责收集处理信息,也可连接联盟内部各成员的共享数据库实现信息共享和信息沟通。联盟内部各实体实行协作, 某些票据联盟内部通用, 可减少中间手续, 提高效率, 使得供应链衔接更顺畅。例如, 联盟内部经营各种方式的运输企业进行合作, 实现多式联运, 一票到底, 大大节约运输成本。但这种方式联盟成员是合作伙伴关系, 实行独立核算, 彼此间服务租用,因此有时很难协调彼此的利益, 在彼此利益不一致的情况

下, 要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。

4.1 综合物流代理模式。

综合物流代理, 即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业, 对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的业务活动。通过利用计算机和网络通信技术, 该代理系统Internet 上建立了一个多对多的虚拟市场, 根据物流一体化的原则, 有效地对供应链上下游企业进行管理。根据我国的实际情况, 我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。我国目前物流企业在数量上, 供给数量大于实际能力; 在质量上有所欠缺, 满足不了需求的质量; 物流网络资源丰富, 但利用和管理水平低, 缺乏有效的物流管理者。我国国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业, 如中国物资储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。近年来, 各公司的营业额均在亿元以上, 营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。

其实, 上述公司都已经在不同程度上进行了第三方综合物流代理运作模式的探索实践。

简单地说, 综合物流代理企业实际上就是有效的物流管理者。采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力, 陆空俱全,同时拥有发达的'网络体系, 这样的企业在向物流转型时能做到综合物流代理, 从而为客户提供全方位的服务。

4.2 集中物流模式

集中物流模式的特点是第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物流网络, 在某个领域提供集成度较低的物流服务。由于不同领域客户的物流需求差万别, 当一个物流企业能力有限时,他们就可以采取这种集中战略, 力求在一个细分市场上做精做强。例如, 同样是以铁路为基础的物流公司, 某铁路快运公司是在全国范围内提供小件货物的快递服务, 而另一物流公司则是提供大宗货物的长距离运输。由于在特定领域有自己的特色, 这种第三方物流企业运作模式也是需要重点培育和发展的。

4.3功能代理模式。

这类企业是资产专用性比较低、机能整合度高的第三方物流企业。这种模式的第三方物流企业是为多个行业的客户提供低集成度的服务, 通过委托他人操作来提供服务, 自身不进行固定资产的投资, 但它具有很强的整合社会资源的能力, 从而获得低成本的竞争优势。这类企业一般由咨询管理类、货代类企业经过业务拓展转变而来, 这类TPL在过去广泛的客户资源基础之上拓展业务, 因此客户分布比较广泛, 服务层次相对较低, 能够充分利用闲置的社会资源, 使其在效益方面产生乘数效应, 一般取得物流项目的总承包后整合社会资源再进行二次外包。这类企业对固定设备、设施的投资少, 以其业务灵活, 服务范围广和服务种类多等优势, 使其他企业难以与之竞争。采用功能代理模式的物流企业, 一方面可以通过不断提升代理服务的集成度向综合代理模式拓展; 另一方面也可以通过与工商企业结盟增加资产的专有性, 向更深层次的第三方物流企业方向发展。因此这类企业应不断提升信息处理能力, 集中有限的资源, 整合社会公共资源, 向规模化、深层次的综合第三方物流方向发展。

❽ 电子商务环境下我国物流业的发展策略

电子商务环境下我国物流业的发展策略：
第十个五年计划期间，将是中国物流业发展的黄金时期。从经济环境与市场条件来看，经过20年改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件：国内物流服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争力的重要手段；政府对物流业发展提供较多的政策支持，原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施，在我国流通领域的对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施；现代信息技术和现代商品物流技术的进步，为我国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。目前，已有相当多的物流和配送技术开始进入我国，并在企业中得到越来越广泛地应用。比如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等。
从产业领域来看，存在以下机遇：第一，在外资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送业务，开始起步并进入规范性发展阶段。
适应市场化、网络化、全球化的经济发展趋势，电子商务环境下的我国物流业发展应标本兼治，从硬件、软件两方面人手建立起开放、互联互通、经济有效的社会化物流配送体系。
3．1 推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合
电子商务环境下的网络物流有以下特点：物流节点普遍实行信息化管理；整个系统具有无限的开放性；信息流在整个物流过程中起引导和整合作用；系统具有明显的规模优势。在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统，即在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合，将充分发挥信息技术优势，从根本上提升物流业竞争力(见图2)。
具体措施包括：
3．1．1 加快物流领域信息网络建设
采用政府推动、市场运作的方式投资建设全国物流多媒体信息高速公路，将物流技术与数字化技术、网络技术嫁接，抢占该领域的全球制高点；建立多个全国性的物流信息平台，加强完善物流实物网和虚拟网，充分发挥网络优势，组建网上物资贸易和物资配送服务市场，提高全国范围内物流信息的搜集、处理和服务能力，缩短物流信息交换与作业时间；推进EDI项目建设，建立全国交通通信服务专网系统，采用先进的数字编码、调制和时分多址技术，并集成现代数字蜂窝移动通信、计算机网络和数字通信技术，与智能应用系统互联；运用全程物流理念，完善大交通管理体制，充分发挥海、陆、空立体交通网络的功能，基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台，以邮电通讯及网络技术为主的信息平台，形成以运输商品配送和电子商务为支撑的现代物流业。
3．1．2 推进物流企业敏捷化改造
建设一批上规模、上水平的综合化、网络化大型骨干物流企业。一是建设物流企业内部网
(INTRANET)。利用电子数据交换技术和互联网络，加快物流企业自身的敏捷化改造，初步实现从商品订货、生产、销售、到售后服务所有步骤的“全程物流管理”；优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。二是实现物流企业对外联系的高度数字化、网络化(建设EXTRANET)。通过与国外著名物流企业结成合作伙伴，形成较完善的全国物流网络并与全球物流网络无缝对接，运用基于互联网的信息平台进行实时管理，为品牌企业及B2B电子商务网站提供从物流系统规划、咨询、集成到第三方物流服务的全球一体化物流解决方案。
3．2 鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平
从国外物流企业功能发展来看，物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、分拨和运送等物流服务，第三方物流企业发展迅速。由于不断缩减供应链成本的需要，美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些，物流企业提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。新加坡环球公司亚太地区总裁保罗·格雷厄姆称，物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务，能够对市场变化做出迅速响应。鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球物流业发展潮流所在，也是我国物流业发展的重要方向。
3．2．1 大力发展第三方物流，完善增值服务
随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。
3．2．2 加强互动，优化整合物流组织管理体系
发展第三方物流，缩短数字化差距，必然涉及多部门、行业的物流资源和整个物流组织管理体系的优化整合，因此有必要加强政府、国际组织、社会民间组织以及私营部门之间的互动，搞好规划与协调，促进我国物流相关行业的配套发展。私营部门在促进中国经济增长中发挥作用日益显著，中国加入世贸组织又有望促进私营部门的发展，其专长、知识及经验将有益于物流业的改革。从物流企业与电子商务结合程度看，我国物流系统将来会从两个方向集聚，一是专门为电子商务配套服务的实物配送企业，二是本身拥有电子商务体系的物流配送企业。此外，从事传统零售业的大型商业集团也可以利用自己的配送体系为电子商务服务；特许经营与电子商务相结合，先用特许经营的方式在全国建立零售网络，解决物流的问题，再在此基础上开设网站，经营电子商务，也是一种新的形式。优化整合物流组织管理体系涉及上述多种形式的物流企业。
3．2．3 广泛开展物流培训与教育
一方面，培养专业化、高素质的物流经营管理技术人才。职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面的工作。我国应建立完善的物流教育和培训体制，形成较合理的物流人才教育培训系统，在大学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。另一方面，物流系统的运作需要电子商务经营者的支持与理解，通过向电子商务经营者提供培训服务，可以培养它与物流中心经营管理者的认同感，可以提高电子商务经营者的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给电子商务经营者，也便于确立物流作业标准。
3．3 构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统
物流活动跨地区、跨部门、跨行业，物流系统是一项庞大的社会系统工程，有必要从全国物流业整体发展、提高全社会物流效率的角度出发，打破传统物流业各自为政、条块分割的局面，实现物流业的空间优化整合，构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统(见图3)。
从目前来看，首要工作是在全国范围内开展区域物流系统规划，建设多个国家级的现代物流节点、现代物流中心城市。深圳、上海、大连等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期间就提出建设物流中心城市，把物流业发展成为全市三大支柱产业之一，并开始实施以“两港”运输、商品配送和电子商务为支撑的现代物流业发展战略。
区域物流系统规划包括：构筑区域物流系统的基础设施体系；构筑指挥区域物流系统的神经网络体系；构筑区域物流系统运行的动力机制；构筑区域物流运作的组织结构四方面内容。目前规划重点应放在发展第三方物流网络。它一般由业务点、物流中心(配送中心、仓库)、区域运输站场、营业线路、控制中心及综合物流信息网等组成。物流中心是物流网络的节点，是物流企业在空间上的集聚，建设物流中心有助于不同经营方向、经营范围的专业化物流企业联动，实现仓储、运输、装卸、搬运、流通加工、信息处理等一系列物流活动的纵向一体化，从而提供快捷高效的物流服务；实现物流线路的空间优化组合，使物流企业获取规模经济，降低物流成本、缩短物流时间。此外，物流企业集中在远离市中心的物流中心作业也可避免或减轻对环境的破坏。
为此，应在政策、资金、技术上支持第三方物流企业以货运枢纽站场、货运站为依托，借助原货运业优势展开延伸服务，建立不同层次、规模、功能的区域物流中心、城市集配中心，将原单一功能的集货、送货、中转、贸易中心因地制宜地加以完善，使其成为具有衔接干线运输、能进行城市厂区配送作业等多功能的物流中心。与此同时，还应从空间角度合理规划物流用地，在为物流业发展提供用地空间的同时维护社会整体利益、实现城市环境的和谐统一。作为物流中心的空间载体，物流园区是物流用地的重要组成，是物流企业在空间集中布局的场所，为物流企业获得规模效益和集聚效益创造了有利空间，物流园区在空间上合理布局是引导物流企业合理分布、顺畅物流渠道、顺利实现物流发展规划的重要前提，也是实现物流空间分布与城市总体布局完美结合、物流企业利益与社会利益和谐统一以实现城市可持续发展的必要保证。

❾ 我国电商物流行业发展现状及形势分析

2019年，全球电商物流行业的市场规模达71700.9亿元，同比增长7.01%;在电子商务蓬勃发展的态势下，我国电商物流行业也迎来了广阔的发展机遇，2019年，我国电商物流行业的营收规模突破7000亿元。未来，在相关政策的引导和市场交易需求的增长趋势下，我国跨境电商物流将有力地推动电商物流行业的增长。

1、2019年全球电商物流市场规模突破7万亿元

电子商务物流利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，从而实现网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。数据显示，2011-2019年期间，全球电商物流行业呈总体增长趋势。2019年，全球电商物流行业的市场规模达71700.9亿元，同比增长7.01%。

——更多物流行业相关规划及信息请参考：前瞻物流产业研究院。

❿ 自述一段对我国第三方物流发展的总结。

今后的物流以及3PL，将由市场需求决定。全球市场及其发展会影响着物流发展的进程与模式。卖方希望与其顾客密切关系，例如，许多零售商已在向加快资金周转和减少库存方面努力，这影响到渠道中供应链后方甚至更远。制造商和批发商或其代理商将承担更多的库存责任。代替过多建设的配送中心的是，零售商将较好地利用现有设施，并更多地依靠供应商把货直送商店。随着对快速反应的要求，补货需求与“通道库存量”成为预测的一项重要内容。 另外，随着经济全球化的发展以及不同地区的特殊性，使许多公司趋向于委托第三方。小公司自身没有技术或财力去满足需要，大公司既没时间也无专门技术去完成他们要做的每件事。那些想在竞争中占优的公司将不得不向外寻求合同制。 而且，那些业务已经外包的公司会继续扩大与提高生产能力，这将使他们需要更多的供应商，并为他们的顾客提供更好的服务。要做到这一切，需要第三方供应者。这并非权宜之计，而是一项长期的战略。那些有着良好顾客关系以及能为顾客营销作出努力的合作者，将成为赢家。对从事第三方物流业的公司来讲，与顾客一起共命运是今后获利的重要保证。 目前，信息技术的发展与普及，对流通体制产生了重大影响，电子商务的发展，对物流产业发展提出了更高的要求。第三方物流的发展将促进传统物流向现代物流的转变，无疑也将推动电子商务的向前。 避免在低利润的运营初期过度的投资对第三方物流提供商来说是很大的挑战。 外包的物流市场还处在发展的初期，且呈区域性的集中现象——第三方物流提供商的收入主要来自长江流域和珠江三角洲地区。 总的来说，第三方物流发展趋势是健康乐观的，我国第三方物流发展前景十分看好。