1. 电子商务物流配送中心的规划包括哪些内容
区域划分，选择合适的路线等要进行规划。
2. 电子商务下的新型物流配送中心应具备哪些基本条件
（1）新型物流配道中心对人员的要求
新型物流配送中心能否充分发挥其各项功能和作用，完成其应承担的任务，人才配置是关键。为此，新型物流配送中心的人才配置要求必须配备数量合理、具有一定专业知识和较强组织能力、结构合理的决策人员、管理人员、技术人员和操作人员，以确保新型物流配送中心的高效运转，
知识对经济增长的作用只有当知识为劳动者所掌握之后才能显现出来，人才开发和利用是促进知识经济发展的根本。知识经济一方面要求人才的专业化程度不断加深，另一方面又要求人才能够全面发展，以适应多变的外部环境，这就给人才的培养和开发带来了机遇和挑战。新型物流配送中心的发展需要大量的各种专业人才，从事经营、管理、科研、仓储、配送、流通加工、通讯设备和计算机系统维护、贸易等业务。因此必须加大人才培养的投入，培养和引进大批掌握先进科技知识的人才，并给其以施展才华的机会；还应对现有职工进行有计划的定期培训，形成系统的学习科技知识的制度；在企业里引入竞争机制，形成能上能下的局面。要提高员工的科技创新意识，培养企业对知识的吸纳能力，促进物流产业的人力资源得到开发和利用，造就大批符合知识经济时代要求的物流配送人才，利用各种先进的科学技术和科学方法，促进物流配送产业向知识密集型方向发展。
（2）高水平的企业管理
新型物流配送中心作为一种全新的流通模式和运作结构，其管理水平要求其达到科学和现代化。只有通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，才能确保物流配送中心基本功能和作用的发挥，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。管理科学的发展为流通管理的现代化、科学化提供了条件，促进流通产业的有序发展和企业内部管理的机遇，开拓市场。同时，还要加强对市场的监管和调控力度，使之有序化和规范化。总之，一切以市场为导向，以管理为保障，以服务为中心，加快科技进步是新型物流配送中心的根本出路。
（3）新型物流配迭中心对装备配置的要求
新型物流配送中心面对看成千上万的供应厂商和消费者以及瞬息万变的市场，承担着为众多用户的商品配送和及时满足他们不同需要的任务，这就要求必须配备现代化装备和应用管理系统，具备必要的物质条件，尤其是要重视计算机网络的运用。通过计算机网络可以广泛收集信息，及时进行分析比较，通过科学的决策模型，迅速做出正确的决手，这是解决系统化、复杂化和紧迫性问题最有效的工具和手段。
3. 电子商务企业如何选择物流配送模式
物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。
一、物流业国内与国际发展现状
1991年5月12日国务院批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。
世界著名物流代理企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，使公司成功实现现代“物流代理”管理。
上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT ）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。
我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：
（一）物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。
（二）商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流代理服务得不到充分利用，一家一户小规模经营模式也制约着物流管理的发展。
（三）我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。
（四）物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。
（五）物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。
二、信息化是企业物流发展的基础
通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。通过培养高素质的人才，利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心，实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理具体应做到：
（一）运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台。
（二）建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。
（五）要通过现代化信息建立起电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化：
1、物流运作系统化
企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现。
电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。从事电子商务的企业如何选择合适的物流方式是我国经济发展中亟待解决的理论和实践问题
4. 电子商务公司物流网点选址时应该注意什么
电子商务公司物流网点选址时应该注意以下几方面：
自然环境因素
（1）气象条件
物流中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口。 （2）地质条件
物流中心是商品的集结地。某些容重很大的建筑材料堆码起来会对地面造成很大压力（或是货架的压力）。如果物流中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要高。（这块让我想起了，现在中国很多地区地方下沉） （3）水文条件
物流中心选址需远离容易泛滥的河川流域与上溢的地下水区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止。 ; E5 O) W( M' e5 @
（4）地形条件
物流中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形。若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选长方形，不宜选择狭长或不规则形状。 经营环境因素
（1）经营环境
物流中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响；数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流中心选址考虑的因素之一。
（2）商品特性
经营不同类型商品的物流中心最好能分别布局在不同地域
（3）物流费用
物流费用是物流中心选址的重要考虑因素之一。大多数物流中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距，降低运费等物流费用。
（4）服务水平
服务水平是物流中心选址的考虑因素。由于现代物流过程中能否实现准时运送是服务水平高低的重要指标，因此，在物流中心选址时，应保证客户可在任何时候向物流中心提出物流需求，都能获得快速满意的服务。 基础设施状况 （1）交通条件
物流中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接。
（2）公共设施状况
物流中心的所在地，要求城市的道路、通讯等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废物处理能力。
其他因素
（1）国土资源利用
物流中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。物流中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响。此外，物流中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其它要素。 （2）环境保护要求
物流中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。
（3）周边状况
由于物流中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施（如木材加工、冶金企业）附近，也不宜选择居民住宅区附近。
电子商务下的仓库选择条件：
1、是否对于仓库和土地拥有清晰有效的产权？是否具有相关资质文件？是否具备经营范围？仓库是否通过验收？请准备相关资质文件。
2、可出租仓库面积是否至少有15000平方米？
3、是否仓库可以最晚在1月20日交付并进场施工？
4、建设消防标准是否为丙2类或以上？是否通过验收？如通过验收请准备相关资质文件
5、请具体列出仓库租金报价(含税开票)（计租面积*租金单价）
6、如有，请列出物业管理费报价或其它杂费报价(含税开票)
7、请说明可以给予客户安装设备、货物进场的免租期期限
8、是否仓库面积在未来一年内为客户保留扩展性？消防隔区内拓展？或直接紧邻消防隔区拓展？或园区内邻近仓库拓展？
9、请具体说明物业园区周边交通情况和道路建设情况，包括未来3年的规划。周边交通道路是否存在收费检查站等设施？
10、请说明物业园区附近的货运市场距离和市场业务特点
11、请说明物业园区和仓库整体规划情况并附以必要平面规划图纸
12、请说明距离市中心商业区的距离和交通状况
13、请说明单栋立体仓库或楼层仓库的净高？请准备相关的剖面图纸。
14、请说明仓库内柱距的长宽尺寸（中心点距离）和柱体长宽尺寸
15、请说明仓库内部消防喷淋设置和其它消防设施设置情况
16、请说明仓库消防隔间情况，准备相关的仓库平面图纸
17、请说明仓库地面周边排水设置情况，仓库地面抬高尺寸和所安装调节板情况
18、是否园区和仓库内已经接通电信或网通的通讯设施和线路？网络通讯线路的带宽等条件如何？网络基站距离园区的距离和网络稳定性？
19、园区和仓库是否配置2路电网进电？或1路电网进电并园区自有配置多少千瓦足够功率的备用发电设施？请说明区域用电的稳定情况，是否存在高峰错时用电的情况及安排频率？ 20、请说明园区内的水电费收费方式和收费标准
21、请说明仓库内地坪荷载的具体参数，地面平整处理具体情况
22、请说明装卸月台进出口对面场地宽度和仓库周边道路的宽度和动线
23、请说明物业园区距当地城市机场和铁路货运枢纽站的距离和交通情况
24、物业园区内是否可以为客户员工提供住宿？如有，请详细介绍宿舍的条件配置及相关房租、水电费用等等的具体情况
25、物业园区内是否可以为客户员工提供餐饮？如有，请详细介绍伙食条件和费用标准
26、请详细介绍物业园区多少范围所具有的成熟生活配套园区，具体生活配套条件情况
27、请具体说明仓库采光条件设置情况，仓库内消防门和其它建筑设施情况，月台和雨棚设置及尺寸参数；可参照仓库平面图纸
28、请具体说明园区内的安防监控设置和相关措施
29、是否可以提供客户在仓库外额外租赁的办公室？请说明办公室的租赁费用和配置条件 30、物业是否可以为仓库提供发电服务（怎么收费）
31、仓库周围居住便捷度（周围的住房、居住环境
32、人员招聘意向（地区的人员招聘难度 ）
33、仓储可拓展性
34、库房布局构造
35、码头月台布局
36、物流园区车容量
37、单一库货物流向
38、园区客户群体结构
39、电容电量供给
40、快递供应商意愿
41、零担供应商意愿
42、人员招聘意向
43、居住便捷度
44、治安状况
45、仓库租金
46、物流中心位置
5. 电子商务下新型物流配送中心应具备的哪些条件
新型来物流配送中心最基本源的条件应该包含如下三点
1、专业化的人员：物流中心必须配备相应的，经过系统话物流专业知识培训过的高素质人才，无论是管理人员、技术人员、操作人员，都需要经过专业的培训才能上岗。
2、科学化的物流管理：管理水平必须高度科学化和现代化，配上先进的管理制度才能够将新型物流配送中心发挥到最大的效果。
3、装备先进化：物流是计算机网络系统、物流机械化系统、自动装卸系统等，都是保证
新型物流配送中心扥高效运转。
内容来源新型物流配送中心网络
6. 电子商务公司选址条件有哪些
电子商务时代的物流配送思考目前，我国的电子商务发展迅速，面向某一行业的专业性垂直网站模式发展势头强劲，BtoB商务市场交易额大幅攀升，越来越多的传统企业开始上网交易。电子商务的发展，对我国原本就比较落后的物流配送提出了更高的要求。尤其是电子商务不受地域、时间的限制，网上购物用户比较分散，在BtoB的同时BtoC的电子商务活动大量存在，难以形成集中的有规模的商品配送流量，导致进行物流配送的难度更大、要求更高。因此，物流配送是电子商务诸环节中的最为薄弱的一个环节，物流配送的落后已经成为制约电子商务发展的瓶颈。 在我国电子商务的实践中，从事电子商务的公司为解决物流配送的问题，主要采取了以下三种方式：一是建立自己的配送渠道和设施，依靠自己的能力搞配送；二是委托专业物流配送机构完成商品配送；三是与百货商店、连锁店、邮政快递等原有配送网络搞联合、协作，共同完成物流配送。第一种方式适合实力雄厚的大型企业，作者认为这种方式不宜作为国内主要发展方向；第二种方式比较适合我国国情，可进一步向独立第三方物流发展，但应解决好目前矛盾比较集中的商品配送价格等问题；第三种方式将电子商务配送与传统物流配送一体化，有利于集中使用物流资源，优化物流配送网络，应提倡和鼓励。此种方式可进一步向供应链管理发展，但应解决传统企业信息化程度低、配送渠道和设施不完善等问题。 电子商务时代的物流配送，必须具有信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化的特征。信息化是电子商务对物流配送的必然要求；自动化是以信息化为基础的机电一体化；网络化是在信息的传递和物流配送的渠道方面，都应形成畅通的网络；智能化即采用科技手段和科学知识控制物流配送作业；柔性化是树立以用户为中心的理念，建立起灵活的服务型的配送体系。具体而言，电子商务时代的物流配送应做好以下工作： 1 提高信息化程度 物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术(Bar Code)、数据库技术 (Database)、电子定货系统(EOS)、电子数据交换 (EDl)、快速反应(QR)、有效的客户反应(ECR)、射频技术(RF)、管理信息系统(MIS)、企业资源计划(ERP)等先进技术与管理策略，应在我国的物流配送企业十大力推广运用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。 2 降低配送服务价格 要解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格方向的矛盾，需要双方的共同努力。一方面电子商务公司不能只考虑网站的点击率和订单的数量，还应同时考虑配送成本，尽量将网上销售的商品控制在与物流企业协议确定的配送范围之内，并尽量使之相对集中和形成规模。另一方面，物流配送企业应积极协作，及早参与电子商务以抢得先机，并加强管理开源节流，降低物流成本和配送服务的价格。同时还应尽可能与电子商务公司建立长期稳定的协作关系，这样做有利于物流企业制定长远投资和服务计划，有利于加快新的物流配送技术的应用，加大配送渠道和设施的建设力度，最终有利于加快实现物流配送系统的信息化、自动化、网络化和智能化。从长远看，有利于持续稳定的降低物流配送的成本和价格。 3 建立以配送为中心的物流服务体系 配送是商品市场发展的产物，随着大批量、少批次的物流配送活动逐步被小批量、多批次所取代，个性化、多样化的市场需求越来越占有更多的市场份额，配送已成为电子商务时代物流活动的中心环节和最终目的。因此，一系列物流活动必须围绕组织配送表现出活跃的市场机制。物流企业内部的所有部门和人员都应面向配送、面向市场、面向客户。此外，物流企业要改变单一送货的观念，协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，如跟踪产品订单、提供销售统计和报表等。只有这样，才能紧跟电子商务的步伐，不被市场所淘汰。 4重新整合物流资源 电子商务对商品配送需求的迫切性和多样性，为整合系统内物流资源提供了内在的动力和外在的需要。仓储和运输是构成物流的两大支柱，先进的库存基础设施和强大而灵活的运输能力，是开展电子商务配送必不可少的物质基础。对这一问题，应在加大投入的同时，对现有仓储和运输等物流资源重新进行整合。我国物流资源分属不同主管部门和行业，应打破它们之间的界限分割，按照客观的经济关系和市场需要集中运作物流资源，最大限度地发挥现有资源的作用。在这方面，还应提倡和鼓励物流、仓储、运输企业跨部门、跨行业的联合、竞争和购并活动，建设若干实力强大的现代物流配送集团，以在保证电子商务顺利发展的同时，应对国外先进物流企业抢占中国大陆和加入WTO后的激烈市场竞争。 综上所述，电子商务的迅速发展使物流配送迅速升温，国内市场对物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，物流配送企业应勇于迎接挑战，抓住发展契机，在做好上述工作的同时，积极组织和参与供应链管理过程的物流活动或者向独立的第三方物流发展。政府亦应制定相关的法规政策，改变多个部门管理物流配送的不统一、不协调、不明确的现状，打破行业垄断，加强物流配送的市场宏观调控。可考虑建立全国性的物流权威管理机构，负责规划管理物流配送业和相关市场，增强物流配送业的统一性和整体性，在保证和促进电子商务发展的同时，保证我国整个国民经济的健康发展。
7. 电子商务下新型物流配送中心应具备怎样的条件
1、自己有专业抄的WMS系统、WCS系统、TMS系统，袭并且有配套的团队；
2、自己有专门针对自己业务的高速自动设备，有助于高速、准确的进行快速精准的业务；
3、配送中心进度和网站进度，实时联动，实时接受任务，实时反馈任务；
4、精准的控制配送中内部各项动作的成本、人员绩效；
5、随时能够进行逆向物流操作，并且控制各项成本。
8. 在电子商务时代，物流配送中心的特征有哪些
有以下几方面特点:
配送中心种类繁多根据性质和行业的不同,大致分为直属运输业内的配送中心`批发容业配送中心、零售业配送中心、汽车制造业配送中心及其交货代理服务业配送中心。
配送中心网点布局合理日本的配送中心大多选址合理、规模适中,多在商业中心附近,尽量靠近公路、海港,以便能迅速调运商品。欧洲各国的配送中心则在欧盟的统一协调下布局。
配送中心硬件设施先进配送中心大部分具各自动化、半自动化的机械设各,采用计算机控制,物流运转速度很快。
配送方式和手段先进、科学例如,采用先进的自动分拣系统和无线通信设备跟踪货品的流转情况,采用卫星定位系统跟踪货品的运输等。发达国家的配送中心模式对我国的物流配送的建设和发展能够带来很多启示,我国应借鉴国外配送中心的运作经验,吸取他们的优点来促进我国物流配送体系的完善。
9. 举例说明配送中心如何选址存在的问题及解决途径
一、配送中心的相关概念 配送中心是一种物流节点，它不以储藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作。 配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。在配送中心中为了能更好地做送货的编组准备，因此必然需要采取零星集货、批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分整、配备等工作，因此，也具有集货中心、分货中心的职能。为了更有效地、更高水平的配送，配送中心往往还有比较强的流通加工能力。此外，配送中心还必须执行货物配备后的送达到户的使命，这是和分货中心只管分货不管运达的重要不同之处。由此可见，如果说集货中心、分货中心、加工中心的职能还是较为单一的话，那么，配送中心功能则较全面、完整，也可以说，配送中心实际上是集货中心：分货中心、加工中心功能之综合，并有了配与送的更高水平。二、配送中心如何选址？存在的问题及解决途径 物流配送中心的选址决策在物流运作中有着重要的地位。在物流系统的运作中，配送中心的选址决策发挥着重要的影响。配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁，其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式，进而影响着物流系统的运作效率。因此，物流配送中心的选址具有重要的理论和现实应用意义。 配送中心选址是指在一个具有若干供应点及若干个需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过程。较佳的配送中心选址方案能使商品通过配送中心的汇集、中转、分发，直至配送到需求点的全过程的效益最好。（一）配送中心选址的原则1. 适应性原则 配送中心的选址须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与物流资源和需求分布相适应。
2．协调性原则 配送中心的选址应将国家或区域的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备，在地域分布、物流技术水平等方面互相协调。
3．经济性原则 配送中心的发展过程中的总费用主要包括建设费用和经营费用两部分。配送中心选址在市区、近郊及远郊，其建设规模和费用以及经营费用是不同的，选址时应用成本费用分析等定量方法进行分析，选择合理的选址地点。
4．战略性原则 配送中心的选址应具有战略眼光，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。
（二）配送中心选址的影响因素1．自然环境因素 （1）气象条件。配送中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、年平均蒸发量等指标。
（2）地质条件。配送中心是大量商品的集结地。配送中心拥有大量的建筑物及构筑物，有些商品的重量很大，这些都对地面造成很大的压力。如果陪送中心地面以下存在着淤泥层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，配送中心选址要求土壤承载力要高。
（3）水文条件。配送中心选址需远离容易泛滥的河川流域与地下水上溢的区域。要认真考察近年的水文资料，洪泛区、内涝区、干河滩等区域绝对禁止选择。
（4）地形条件。配送中心应选择地势较高、地形平坦之处，且应具有适当的面积与外型。
2．经营环境因素 （1）经营环境。配送中心所在地区的物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响。本地区物流发展水平，行业内竞争情况等也是影响选址的重要因素。
（2）顾客需求分布。配送中心服务对象的分布，经营配送的商品及顾客对配送服务的要求等是配送中心选址必须考虑的。经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同区域，因为顾客分布状况、配送商品数量的增加和顾客对配送服务要求的提高等都对配送中心的经营和管理带来影响。
（3）物流费用。配送中心选址必须考虑物流费用，应综合考虑总费用的合理性，大多数配送中心选址接近服务服务需求地，以便缩短运距、降低运费等物流费用
3．基础设施状况 （1）交通条件。配送中心选址时必须考虑交通运输条件。运输是物流活动的核心环节，配送活动必须依靠各种运输方式所组成的最有效的运输系统，才能及时、准确地将商品送交给顾客。所以，配送中心的选址应尽可能接近交通运输枢纽，如高速公路、主要干道、其他交通运输站港等，以提高配送效率，缩短配送运输时间
（2）公共设施状况。配送中心周围的公共设施也是必须考虑的因素之一。要求有充足的供水、电、气、热的能力，排污能力，此外还应有信息网络技术条件。
4．其他因素 其他因素包括环境保护方面的要求，选址地周边状况等。（三）配送中心选址的基本程序 配送中心的选址直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上对配送中心进行选址。配送中心的选址可参照图9-6所示的程序进行。
1．外部条件论证 （1）交通运输条件。配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性。
（2）用地条件。配送中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源、地价、土地的利用程度等要充分考虑并落实。
（3）顾客分布情况。准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。
（4）政策法规条件。掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，那些地区不允许建设配送中心、那些地区政府有优惠政策等。
（5）附属设施条件。配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。
（6）其他。要考虑不同类别的配送中心对选址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保温设施、冷冻设施、危险品设施等对选址都有特殊要求
三、配送中心的发展趋势 我国的物流企业，已开始起步。现在建设和营运的物流配送中心基本上是大型商场或连锁店内部服务型的，还没有实现社会化配送。我国未来社会化、专业化的配送中心将成为发展趋势，同时，也将形成区域性布局的发展趋势。这种布局将在很大程度上影响中国流通领域的物流走向合理化，也将在很大程度上决策制造商和各级供货商的销售体制和物流线的调整。现代化、社会化配送中心的建立必将在我国商业物流管理方面起到示范和促进作用，并将推动我国流通领域的发展。其特点有：
(一)采用当今国际上先进的供应链系统物流模式，全面优化商业物流管理， 可以降低成本、提高服务质量、增强竞争能力。
(二)具有商业物流从无序走向有序的现代特征。
(三)采用先进的管理机制开发适合国情的物流信息管理系统。
(四)采用物流管理中的现代技术和方法，同时和当代电子商务发展相融合，涉及有Internet技术、EDI技术、POS技术、电子商务安全技术，等等。
(五)符合我国商业物流的发展方向，具有极强的生命力
近几年来，我国政府和各省市政府已开始认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场上的竞争能力的重要性，把发展现代物流作为一项涉及经济全局的战略性问题来抓。把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和支撑点之一。可以说，当今中国，现代物流已经走到了经济发展的前台，成为了社会的热点.