上海大众汽车促销活动

『壹』 大众汽车每年什么时候优惠最多

汽车消抄费最淡的季节6、7、8、9这四个袭月优惠最多！在节假日汽车销售旺季，商家会以各种优惠活动来吸引消费者，利用消费者的购买习惯来搞促销，此时市场需求比较大，商家不会拿出太多的实惠来给消费者。相反，在汽车销售淡季，在库存深度高、市场淡薄等压力下，商家会珍惜每一位客户，从而做出实质性的优惠。

『贰』 上海大众购车什么时候优惠

一般来说，大众的车型都卖得十分火，去了能不能如期定上都是一说，想要优惠，除非是库存，要不就是冷门车。一般车市的优惠都在五一，国庆期间，元旦和春节正值旺季，这个时候你要是去4S店，或许里边根本没有人理你。我前几天陪同事去看车，她说想买朗逸，或者直接买个途观。去了之后，途观有现车，但是需要加价。朗逸提车不加价，但是至少要等2个月。我们属于二线城市，不知道您是一线城市还是二线城市。给您点忠告，不是买的人越多的车，就是好车，不要只认准一个品牌，它也只不过是进入中国市场比较早而已。

『叁』 大众汽车的营销为何如此成功

先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，皇冠(参数|图片)，公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达(参数|图片)。因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个政府机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。

但是在中国，日系的坚持未必合理，有什么市场就造什么车，今年丰田也开始上涡轮增压了，这就对了，消费税在这，你坚持自吸不是傻吗？消费者还在对品质不敏感的阶段，供应链你搞封闭高可靠性不是自己挡财路吗？学习德国人，找个研发成本摊完了的老旧平台，用国产的供应链压成本，出个中国专用低价车型不就行了。

『肆』 一气大众宝来有什么促销活动吗

有好多活动

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集专团公司和德国大众属汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
经过多年的不断发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。
公司名称
一汽-大众汽车有限公司
总部地点
吉林长春
成立时间
1991年2月6日
经营范围
汽车制造
公司性质
股份公司
公司口号
追求卓越品质，真诚面向用户
员工数
29100（2013年12月）
主要产品
捷达，高尔夫，奥迪A4L,奥迪A6L

『伍』 大众车一般什么时候做活动

商家搞促销的时候，
这个一般在十月份和三月份淡季的时候，
4S店搞活动才有。
其他情况基本没有。

『陆』 跪求六一（国际环保日）上海大众汽车4S店促销活动方案

考虑到国际环保日的主题，可以举办活动“检查并更换三元催化芯或更换损坏排气管，专从而起到降属低汽车尾气污染”这些部位工时费较高，打折也有的赚，又能关注环保！或者赠送汽油滤芯一个，提高发动机功效降低污染！清洗节流阀体，提升进气效率，工时有的赚！就这样吧！考虑一下，加分吧！！

『柒』 上海大众营销策略

上海大众凭借其在中国大陆市场近20年的积累，已成为中国轿车市场的一线领军厂商。但现在上海大众面临着更多的市场进入者的挑战，其垄断地位受到威胁，市场占有率逐渐萎缩。 而新进入的厂商除了不断推出新车型占领细分市场外，其蚕食市场的最主要手段就是以相对较低的价格冲击市场。面对激烈竞争，上海大众也在竭力维护其车坛老大的地位，技术含量高的新车型投放市场的步伐明显加快。但是从整体上看，其价格与新进入的厂商相比依然坚挺。并且，上海大众的有关负责人公开在媒体上表示“市场的领导者是不会主动降价的”，“上海大众汽车质量好，故其造车成本高，实际上单车利润已经很低”。本文针对上述说法，以价格作为切入点，用博弈论来分析上海大众市场营销策略的有效性。不完全信息静态博弈与价格策略为简便起见，我们将上海大众视为博弈的一方，而将所有的竞争对手视为博弈的另一方（对手）。两个博弈矩阵分别表示上海大众为高成本企业和低成本企业，我们可以看看在这两种情况下，其对手是否进入市场。以上是一个不完全信息静态博弈，即对手具有不完全信息，而上海大众具有完全信息。可知：一、给定对手进入市场的情况下，上海大众选择低价斗争行动还是高价合作行动，取决于其成本类型。如果它是高成本企业，则高价合作是最优策略；如果它是低成本企业，则低价斗争是它的最优策略。二、对手不知道上海大众的真实成本类型。如果假定对手知道上海大众为高成本企业的概率为P，则对手选择进入时的期望利润是40P+(-10)*(1-P)>0，解得P*>0.2，即P*>0.2时，对手进入市场。也就是说，对手是否进入市场依赖于它“知道”上海大众为高成本企业的概率，这是对手对于可能性的一种主观判断。三、显然，对于处在垄断地位的博弈一方，若是低成本企业，它将在博弈中占据最主动的地位，因为它可以通过采取单一的低价行动向对手发信号，从而获取最大利润。不完全信息动态博弈与价格策略不完全信息动态博弈中，垄断者降低价格并非是为了放弃最大利润，而是向进入者传达自己低成本的信息。这样，如以上博弈矩阵所示，对手进入就会无利可图，只有选择不进入，从而达到垄断者维护市场地位、继续占有垄断利润的目的。上海大众营销策略博弈分析的结论一、如果上海大众是高成本企业，并且对手也深知其作为高成本企业的概率超过一定的P*而采取进入行动时，上海大众的最优行动是高价合作。这样，虽然将一部分垄断利润分给对手，自己还能够保持一定的利润。就目前上海大众坚挺的价格特点而言，可以视同高价策略，这是当上海大众为高成本企业并且这一点被对手以较大概率确认后，它所能采取的最优策略。从这个意义上讲，上海大众目前的高价策略是正确而有效的。二、既然是不完全信息博弈，那么上海大众作为高成本企业这一信息就不应该透露给对手。也就是说，即便上海大众是高成本企业，如果此时上海大众发出低成本的信号，并能影响到对手以为其为高成本企业的概率P(使P变小，P< P*)，则对手会选择不进入，这样，上海大众仍将获得原有的利润。而上海大众“单车成本高”的说法直接向对手发出了一个使P增大的信号，虽然这种信号并不可靠，但它却会产生严重的负面影响。从市场营销及博弈的角度来看，这无疑是一个败笔。三、既然是不完全信息动态博弈，那么上海大众作为垄断者，完全可以主动降低价格，即向对手发出其低成本的信号，逼迫对手不进入市场。而上海大众“市场领导者是不会主动降价的”这一说法有悖于最优价格策略。四、上海大众“单车利润已经很低”的市场营销宣传是极为不妥当的。首先，消费者在乎的是汽车的销售价格（消费者剩余），而不是厂家利润的多少。其次，大家都知道，汽车的研发环节是需要很大的资金投入的，需要相对比较高的利润率作为支撑，而上海大众自已说自己的利润率很低，会引发人们对其后续研发能力的担忧，从而影响其客户的品牌忠诚度。五、上海大众“高质量要求高成本，也就导致了高价格”的逻辑是不能令人信服的。高质量并不必然要求高成本，否则怎么会有“物美价廉”之说呢？并且，上海大众拥有世界上最先进的造车技术，而先进技术的使用以及大规模生产，应该是有利于降低单车成本的。因此，上海大众“高质量要求高成本”的说法如果成立，那么我们就可以认为上海大众存在X低效率现象，即生产未能达到现有技术条件下的生产可能性边界。也就是说，上海大众有可能因为曾经的垄断使得它减少了降低成本的压力，从而滋生了X低效率，而消费者却要为这一低效率买单。六、对于上海大众和对手的博弈分析，同样也适用于某个细分市场的车型。如果上海大众能够积极采用新技术，提高其生产效率（降低X低效率），使其某个车型的成本大大降低，那么它仍有可能在某些细分市场上占有博弈的主动地位，获取较高的利润。

『捌』 想买上海大众的车，哪个途径可以得到优惠的价格

估计在厂内有熟人按内部职工价也许可以,如果在经销商处买不会太便宜,有一些价格低的都是有其它一些附加条件的,其实各地经销商报价是有一定差异的，可以选择异地购买.

『玖』 上海大众朗逸车子是不是很少有优惠的

朗逸还是有优惠的，不过要看具体4S店，有些恶劣的还加价

明锐确实比速腾实惠，还保留着多连杆独立悬挂

其实低配速腾的价钱都能买高配的菲亚特菲翔了

『拾』 上汽大众车辆保养有什么优惠活动

即日起至复4月30日，上汽大众厦门制申闽4S店推出了“匠心关爱 春季有约售后服务活动专场”
约“惠”一：活动期间车子检测故障维修工时费享7折优惠；
约“惠”二：更换轮胎，赠送四轮定位及轮胎动平衡；
约“惠”三：活动期间进行空调养护，赠送空调滤芯一个；