肇庆奇骏降价促销活动

⑴ 2019奇骏降价8万是否真实

买车既需明了车的基本性能，又要几分运气，你说的这几方面够不上它的通病，但后备箱为了轻量化设计，改成树脂碳纤维材料构造，如果有损伤的话，维修的可能性不大，只有更换一种可能，这个弊端不知你是否接受！

⑵ 日产奇骏跌至15.13万，30天卖了11666台，难道不比CR-V香

作为日系三剑客之一，日产近几年的表现是越来越亲民了，得到了国内消费者的信赖和支持，凭借着耐造、经济、省油的特性取得了突出的市场表现，并呈现出了超越丰田、本田的趋势，而随着新一代换代潮流的到来以及市场竞争力的加剧，日产的地位受到了严重威胁，市场表现呈现出了明显的下滑趋势，而为了保持当前的竞争力，日产不得不采取降价的措施来吸引消费者的目光，目前来看，这一措施的实施取得了不错的效果。
疫情过后，很多汽车厂商都积压了很多的车型，清库存已经成为了厂商当下的重中之重，而日产也不例外，目前旗下多款车型都有着非常大的优惠力度，而今天咱们要说的是日产奇骏，一款常年位列销量排行榜前几名的合资SUV，目前奇骏全系车型有着3.75万的优惠，入门车型售价跌至15.13万，如此亲民的表现要比本田CR-V还要厚道，而这一措施的实施立马收到了好的效果，在过去的4月份中，卖出了11666台的好成绩，得到了众多国内消费者的认可。
与逍客相比，奇骏在外观的设计上要传统老气很多，毕竟有好几年没有换代了，极具年代感的造型或许并不符合年轻消费者的口味，但在气势的营造上却比较到位，将高大威猛的一面展现了出来，营造出了几分硬派越野的既视感，前脸的打造很有辨识度，U型进气格栅加入了镀铬饰条装饰，并与两侧的灯组融为一体，拉伸了横向的视觉效果，车身饱满敦实却厚重，带来了极强的安全感，中规中矩的设计并没有太抢眼的地位，中庸的风格符合了国人的审美。
尺寸方面，奇骏的表现还算很主流，长宽高分别为4675mm/1820mm/1722mm，轴距为2706mm，从参数来看，表现要比CR-V优势多了，空间表现要比“小弟”逍客大很多，坐进去非常的宽敞。
与外观风格如出一辙，奇骏的内饰也是很传统老气，展露出了一定的年代感，T型中控台采用了全黑色设计，氛围上比较单调，居家气息非常的到位，软性搪塑材料的包裹还是厚道，摸上去质感出众，大尺寸的液晶中控屏集成了很多的功能和系统，触摸式设计很方便，科技感得到了体现，另外在配置方面，奇骏的表现还是很良心的，能想到的基本配置都有配备。
动力方面，奇骏延续了家族一贯自吸的优良传统，搭载的是2.0L和2.5L两款自吸引擎，传动力方面，与之匹配的是CVT无极变速箱，最大功率分别为154马力和186马力，峰值扭矩为204Nm和246Nm，这样的动力表现虽说在爆发了力上不是很出色，但输出比较线性，乘坐质感很出众，另外油耗表现要比同级车型更省油一些，百公里油耗低至6.2L。
平心而论，奇骏并没有什么大的缺陷，只是太长时间没有换代罢了，审美上跟不上发展的潮流，单从实用性、性价比的角度来看，奇骏的表现还是很突出的，完全称得上是同级车型中的佼佼者，相信买这车的人都是看重了这几点。
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⑶ 有退出，有大跌，有高歌，供方正在格式化！

但是，自主品牌的均价为何出现反常呢？

其实，这是因为8万元以下的市场暂时性萎缩。一方面，尾部自主品牌的价格普遍偏低，它们大范围被洗牌出局之后，处于低端市场的产品大幅锐减；另一方面，疫情影响了一部分人群的收入，而较低收入的群体受影响最大，他们原本是8万元以下市场的主要消费者，但现在暂缓买车，反而使得自主品牌均价上升。

市场分化不同，不同品牌的应对措施也有差异。下半年哨声已响，洗牌之势渐趋明朗，但还没有一锤定音，任何品牌仍有往前冲一冲的机会，期待破晓。

本文作者为踢车帮曹安

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⑷ 车市价格大降，还迎来一大波政策红包！2020购车抄底时机来了

3月29日，吉林省长春市商务局下发了《关于做好近期商贸领域促消费工作的指导意见》。其中，在促进汽车消费方面，长春市推出包括购车补助，更有针对性的信贷政策和更简便的检测报务和上牌服务。具体来看，长春市鼓励消费者购买新车，购买长春生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；置换购车同样也有补贴，吉林省号牌车主凭2020年3月20日至6月30日旧车售卖发票或汽车报废注销证明，购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元等。

面临车市的严峻形势，3月31日，为促进2020年汽车消费，国务院常务会上确定了三条政策：

将2020年年底到期的新能源购置补贴和免征购置税政策延长2年；

中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三以及以下排放标准柴油货车；

对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

这三项政策对于车市回暖起到了一定的促进作用，相信在这三条中央政策的指引下各地方还会随即出台更多相应的救市政策。

小编语

从各地出台的政策来看，大多数都是直接拿出"真金白银"，在购买环节促进车市消费，再加上车市价格大战带来的让利，消费者买车可以说到了一个超低的好时机。

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⑸ 肇庆楼市是不是降价了，现在是入手时候吗刚需的

刚需购房的，不管什么时间都会买，都需要也必须得买。就没有必要去考虑那么多了，房价我觉得暂时应该是很难降下来的。

⑹ 新奇骏曝光，外观大气硬派，内饰小提升，保留2.5L或增加1.5T

在紧凑级SUV中，合资车销量与口碑俱佳的几款车型中，绝对少不了奇骏。但是眼看同为日系的丰田本田都在为竞品车型添加新的元素，紧追时代的脚步，而奇骏久未换代便使其显得有点不够看了，好在，奇骏的新一代车型已在海外上市。

动力上，海外版新车搭载的是一台2.5L自吸式发动机，最大马力为181PS，数据比起现款还稍微弱了一些，传动上依旧匹配CVT无级变速箱。虽然这一套动力系统已经足够成熟，但确实不够讨喜，自吸式发动机虽更为平顺却无法代替涡轮增压带来的刺激感。值得一提的是，2.5L车型配备四驱系统。新一代的国产版车型并未公布具体动力参数，届时或将在此基础上增加一款1.5Te-Power/VCTurbo1.5T三缸发动机动力系统。

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⑺ 奇骏销量突然上涨，是因为降价的缘故吗

其实有这样的成绩以及成功，个人并不感到意外。今天就带着这一问题，和大家好好聊聊奇骏销量成功背后的故事。看看自身到底有着怎样的杀手锏以及实力呢？首先，出自日产之手，入华时间早，可谓是奇骏能够经久不衰的原因之一。大家都知道，在当下品牌至上的市场中，并不是产品力出众，性价比高，就可以在市场站稳脚步，毕竟这些仅仅是前提。出自主流品牌，同时让消费者所认可才是关键，很明显，奇骏就是属于后者。日产这一金字招牌，再加上早年奠定的基础，都让消费者有了很深的印象。

日产在细分市场上战略还是非常明确的，相比奇骏小一号的逍客在10月份也取得了16842辆的优异成绩，同比劲增17.6%，1-10月累计销售了134468辆新车。从产品定位上看逍客还是很成功的，虽然是紧凑级SUV但它价格足以和XR-V、缤智、CH-R这些小型SUV竞争，而终端1.3-2万不等的优惠也很大程度上提高逍客的性价比，对于喜好大空间的消费者来说，花小型SUV同样的钱买辆更大的逍客又何乐而不为。

虽说每款车都不是完美的，但是在这个售价也要对得起消费者，作为日产中销量的领头羊，奇骏发动机技术比较落后、动力表现不足、轮胎噪音大、舍不得几颗雷达、配备蜡烛灯和第二排座椅不支持调节、车漆薄到洗车都能洗出划痕、等问题，这么多的不足……看来，二十万的合资车奇骏，配置却跟不上自主品牌啊！

⑻ 别急着看新车，这7款车优惠更大｜一周降价

从去年年底到现在，合资品牌在国内SUV市场布局了不少全新产品，尤其是在20万元级别的SUV领域，除了常规动力形式的新车之外，本田和丰田也将混动系统进一步在主力车型上铺展开来，例如广本皓影和丰田RAV4，全新的混动技术配上20万元左右的售价，对于当下汽车环境来说，实属难得一见的机遇。

不过，新车上市一时半会儿没有太多优惠，消费者如果急着买车，终端优惠依然是必不可少的硬性指标。所以如果急着用车却又纠结新车没有优惠，不妨看看这七款正在热销的20万级合资品牌SUV。

锐界2018款EcoBoost245两驱精锐型5座

最高优惠：1.9万元

近几年出的不少新车都喜欢夸大自身的产品定位，奈何从车身尺寸上看，严格意义上即便新车自称为“中型SUV”也仅仅是“紧凑型”的尺寸而已。所以面对福特锐界这种严格意义上的中型SUV，21万元出头的裸车价就能买到一台2.0T的5座版车型，才叫真划算。

不过奇骏的终端优惠在一片竞争中也毫不显弱，甚至凭借日产的品牌力和奇骏长期以来的产品口碑和产品实力，能够在激烈竞争中时常保持销量前十的地位，可见奇骏不是会被轻易打败的对手。如果你更喜欢日产，那么20万以内奇骏是最好的选择了。

图片来源于官网

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⑼ 东风日产奇骏 202一款 尊享纪念版 还会降价吗

东风日产奇骏 202一款 尊享纪念版 还会降价的，毕竟现在同级别的SUV整体竞争是比较大的，只要是其他竞争车型降价，这款车型也会跟风降价的

⑽ 奇骏降价八万是真的吗

奇骏降价八万个人认为根本不可能，一般奇骏优惠个三四万还是比较靠谱的，优惠八万根本就没有利润，很可能是一个宣传噱头。