❶ 电子商务成功案例
电子商务分为大致分为三种，这三种是现在主流的电子商务，B2B,B2C,C2C,主要是看你版做哪种权了，不管是哪种，都需要有技术和资金的支撑，不然很难坚持的，也可以利用第三方电子商务平台，要是B2B的，可以试试“中国制造&中国创造”，要是B2C的，可以试试京东商城，要是C2C的，可以试试淘宝。
❷ 急需：中小企业开展电子商务并获得成功的案例！！！
案例分析：中远集团电子商务发展战略谈
作者： 时间： 2006年08月01日
不同的企业或行业，因为主营业务的不同，其信息技术的应用都带有深刻的行业色彩。具体到中远集团，可以说他们信息系统的建设历程实际上就是一个对电子商务不断认知、探索、发展的过程。 EDI起步 中远集团主要从事海洋运输，在货物运输的过程中，打交道的部门涉及银行、海关、港口、码头、商检、卫生检疫等各种各样的单位，货物的流转和信息传递息息相关。如果采用纸面文件形式进行信息传输，工作量之大是不可想象的。所以，从80年代初中远集团就开始了EDI（电子数据交换）方面的研究，当时研发出的EDI标准后来成为了中国海运界的通用标准，一直沿用至今。 中远集团EDI中心的建设起步于90年代初，当时主要是与国际著名的GEIS公司合作，由他们为中远集团提供报文传输服务。1995年，中远集团正式立项，1996年至1997年完成了中远集团EDI中心和EDI网络的建设，该EDI网络基本覆盖了国内50多家大小中货和外代网点，实现了对海关和港口的EDI报文交换，并通过北京EDI中心实现了与GEIS EDI中心的互联，连通了中远集团海外各区域公司。目前，中远集团已经通过EDI实现了对舱单、船图、箱管等数据的EDI传送，在电子商务方面走在了国内运输行业的前列。
“中远网”建设渐入佳境 1997年，中远集团投入大量资金和人力，建成中远集团全球通信专网，并以该网络为基础，构建了中远集团Intranet网络平台。该平台的建成，促进了中远集团全球E－Mail中心的建设。截止1999年10月，中远集团已经建成以北京为中心，覆盖中国、新加坡、日本、美洲、欧洲、澳大利亚等国家和地区的电子邮件网络，中远集团海内外的大部分业务人员已经通过其全球E－Mail系统进行日常业务往来。 1997年1月，中远集团总公司正式开通www.cosco .com.cn网站。北美、欧洲、中远集运、中远散运、广远等集团各所属单位的网站也相继建成。网站的建立在树立中远集团良好企业形象、扩大中远集团影响、为用户提供高效便捷服务等方面取得了一定的成效，同时也为中远集团开辟了一条通过Internet与外界沟通信息、加速中远信息流转的新途径。 1998年9月，中远集运在网站上率先推出网上船期公告和订舱业务。这一业务的开展，突破了传统服务中速度慢、效率低、工作量大、差错率高的问题，将货运服务直接送到客户的办公桌上，使客户足不出户便可办理货物出口业务流程中的委托订舱、单证制作、信息查询等多种业务手续。在网上定舱业务的基础上，中远集团又向全球客户推出了中转查询、信息公告、货物跟踪等多项业务，从而使全球互联网用户均可直接在网上与公司开展商务活动。目前，公司推出的整套网上营销系统，已初步具备虚拟网上运输的雏形，具有较强的双向互动功能和较高的服务效率。其中电子订舱系统可使每一位网上用户在任何地区和时间内，通过互联网与公司开展委托订舱业务，任何一位客户只要具备上网条件，都可足不出户地直接访问中远的电子订舱系统。货物运输及中转查询系统则体现出方便、快捷、准确的操作特色。这项功能可使客户对货物实行动态跟踪，在网上随时查询单证流转、海关申报、进出口及中转货物走向等相关信息。信息公告系统还可以在最短的时间内将中远有关船期调整、运价变化等情况在互联网上作出及时反映。中远集团电子商务应用的成功开展，极大地提高了市场营销的科技含量，新的客户群越来越多地从互联网上聚集而来。 目前，“中远网”的建设已初具规模，中远集团近二十个所属单位网站的建设已基本完成，各站点间也实现了链接，组成了“中远网”的基本框架，无论从企业形象还是业务功能上，都在向世界幅射着中远的影响。
电子商务发展战略 中远发展电子商务的战略目标定位在从全球客户的需求变化出发，以全球一体化的营销体系为业务平台，以物流、信息流和业务流程重组为管理平台，以客户满意为文化理念平台构建基于Internet的、智能的、服务方式柔性的、运输方式综合多样并与环境协调发展的网上运输和综合物流系统。 动力平台——满足全球客户需求变化 随着电子商务的发展，客户的需求正由实体交易转向虚拟交易，客户最终关心的是以消费者为本的“供给链”、“供给链管理”以及“供给链一体化”在网上与现实之间的完美结合。
因此，中远发展电子商务的根本出发点和唯一动力就是围绕全球客户的需求变化，为企业创造最佳的效益。 业务平台——全球一体化的市场营销体系 当前，包括中远在内的国际上各大航运企业的内部资源配置模式正在由航线型资源配置模式向全球承运的资源配置模式转变，将遍布于全球各地的人员、设备、信息、知识和网络等资源进行全方位、立体化的协调和整合，形成全球一体化的营销体系。中远电子商务是其全球营销体系的网上体现，中远全球营销体系则是中远全球性电子商务的基础平台。 管理平台——物流、信息流和业务流程的重组 中远电子商务的管理平台是实现物流、信息流和业务流三流统一，以创造更科学、更合理、更节约的生产与消费的衔接。这一管理体系从构成上讲，不是单纯的硬、软件技术，而是从市场上收集各种物流提供者所提供的信息，包括服务内容、方式、费用、时间等，另一方面以客户需求为准提供包括服务水平、质量、成本等信息，并将两方面的信息进行集中、加工整理、分析和融汇贯通，从而在供求关系上达到互动性交易。作为全球承运人，航运作为全球物流的主干环节，与客户和其他环节的物流提供商存在天然密切的联系而使得发展电子物流具备先天优势，关键是要以互联网为基础，整合客户供应链各环节的物流提供者，构造面向客户的虚拟综合物流网络。
服务平台——“一站服务”和“绿色服务” 中远独具特色的“一站服务”，现在是由其全球营销网络中的每一个服务窗口全部接受客户原先需在公司其他几个部门或窗口才能完成的托运操作手续。客户只要找一位业务员，进一道门，办理一次委托手续，就可以将极其繁复的出运操作流程交付处理。而将来中远网上的“一站服务”，将使客户操作更便捷，只点击一下鼠标，就可完成所有手续。中远现在推出的绿色服务，是业务人员进驻客户单位进行联合办公，客户只需提供委托书或订舱书，整个出运业务流程便全部由这些业务人员来完成。而将来“绿色服务”的功能将直接嵌入客户的内部网络中，参与客户的电子商务过程，给客户提供更优良的服务平台。 技术平台——Internet和中远全球信息管理系统 完善的电子商务的前提和基础是完善的企业级计算机网络及金融、贸易和法律环境，中远集团正致力于从系统设计、数据标准、功能模块、网络技术上，将现有信息系统按照电子商务的更高要求进行完善和调整，致力于在国内外推广电子提单的应用，并在中国航运电子商务业内标准的建立上作出自己应有的贡献。 找准切入点 如果说企业过去建网、做信息系统多源于提高办公效率的目的，现在搞电子商务则更多了一重关乎企业生存发展的使命感。企业做电子商务，首先都是搭平台建网站，但这只是第一步，电子商务之路应该怎么走，还要看企业想用这个平台做什么。 产品制造型企业想建的可能是网上市场，通过它更好地卖东西；服务型企业可能更希望通过网站增强、延伸自己的服务内容和手段，使自己更具竞争力。
但这也只是泛泛而谈，让电子商务真正成为促进企业发展的有效手段，最重要的还是应该从核心业务入手，切入企业的关键需求。 以中远集团为例，它的核心业务是物流运输，涉及的单位多，处理的信息量大，为用户提供服务最需要解决的就是方便用户的办事流程，进行高效、准确、安全的信息服务。多年来，他们一直围绕这个主题，在运输服务领域进行信息技术的探索应用，从EDI中心、企业内部网到现在的“中远网”建设，先实现了信息流转电子化，然后一步步地把自己的各种业务搬上网，现在又在筹划开拓新的服务内容。他们看清了物流运输中自己应该扮演的角色，走出了一条中远特色的电子商务发展之路。 每个企业，都有自己特色的业务需求，找准自己的应用点，信息技术贯穿其中，发展电子商务就目标明确、有的放矢。如果看到别人做好了，自己单纯地进行模仿，南桔北枳，很容易费力不讨好。
❸ 求电子商务成功案例一个。
阿里巴巴就是一个B2B
的网站,,
那上面会有很多成功的案例的.
要不就是山东农民网上卖大蒜,
❹ 汽车界有哪些经典的成功营销案例
整合营销就是把各个独立的营销综合成一个整体，共同产生协同效应，为企业创造最大利润。 当然整合营销要根据目标企业发展需要，能短期见到效果收回资金，也要根据自己公司各方面的实力、人脉、能力为目标企业创造多大价值出发，保证这些专家都有真家伙，而且是目标企业需要的，整个流程还需要自己不断的创新、优化、完善、测试、放大,一定要争取做到同行第一。
整合就是把各个独立地营销综合成一个整体，以产生协同效应。这些独立的营销工作包括广告、直接营销、销售促进、人员推销、包装、事件、赞助和客户服务等。
特点：
①在整合营销传播中，消费者处于核心地位。
②对消费者深刻全面地了解，是以建立资料库为基础的。
③整合营销传播的核心工作是培养真正的"消费者价值"观，与那些最有价值的消费者保持长期的紧密联系。
④以本质上一致的信息为支撑点进行传播。企业不管利用什么媒体，其产品或服务的信息一定得清楚一致。
⑤以各种传播媒介的整合运用作手段进行传播。
⑥紧跟移动互联网发展的趋势，尤其是互联网向移动互联网延伸、手机终端智能化以后，新技术对原有PC互联带来了前所未有的颠覆和冲击，在这个过程当中应当紧盯市场需求，整合现有的资源，包括横向和纵向的资源。成为一个移动营销价值的整合者和传播者。就如优秀移动营销整合服务商百分通联已覆盖金融、汽车、IT数码、房地产等行业，已拥有一些典型案例和成功用户。
❺ 关于汽车网络营销案例
一、奔驰smart：电商营销 89分钟卖出台
奔驰smart流光灰2012特别版选择电商平台，采用在线销售形式，149,888元的价格和诱人的大礼包使300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，平均每18秒卖出一辆的速度创造了网络销售汽车的奇迹。
奔驰选择网上销售，采用刺激营销：限时限量、特价、大礼包等刺激消费者的神经。首先是电视户外网络预热，借用微博线上活动寻找“灰”常smart男为活动造势、线下院线活动将smart开进5个重要销售城市影院展出、借助电视优势传播等线上线下整合营销传播方式极大地提高了奔驰的关注度。
简评：奔驰smart借助电商平台，跳出传统销售模式，成功实现汽车网络销售，并且取得惊人效果--300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，再一次证明了汽车营销的多样性。
二、沃尔沃： 明星效应微博先行互动人次超1.5亿
沃尔沃签约林书豪，打造Volvo-林书豪中国行，借用新媒体优势，掀起一股传播热潮，实现了1550119人次的有效互动，而实际达到的人次超过了1.5亿。整个传播期间，与Volvo相关的众多关键词的网络搜索指数上升了234%-600%。
沃尔沃选择华裔球星林书豪，源于他是美国NBA联赛中近五十年来首位拥有哈佛大学经济学专业背景的睿智精英，并且在本赛季NBA创造了由诸多巨星保持的多项NBA纪录本身关注度就极高。再辅以新媒体宣传，通过官方微博第一时间独家发送信息，掀起第一轮传播热潮。继而推出了林书豪与李书福微访谈，与众多网友进行实时互动，并带动门户、平媒等的主动跟进。线下落地活动通过BBS、SNS及微博等渠道传播，通过电视植入，掀起了新一轮的传播热潮。
简评：沃尔沃打造的Volvo-林书豪中国行利用新媒体优势，实现新媒体与传统媒体的无缝链接，不仅有效的扩大了传播量，而且使得沃尔沃的品牌内涵及产品特质得到一个提升。
三、大众汽车：“蓝色驱动”APP 下载人数超30万
“蓝色驱动”是大众中国设计的中国首个车载移动应用，是国内为数不多的通过APP进行品牌营销的尝试，在整个营销过程中，活动总PV达到了十万次，逾三十多万人下载了APP，社交网络上共评论、分享22万次。
大众为这一活动设立了专门的网站，用丰厚的奖品和奖励激励下载者使用，整个活动除了通过大众汽车官方主页、大众汽车等网站，还通过社交网络上的主页部分手机网页广告进行传播，使大众的品牌和活动都得到了良好的宣传推广。
简评：大众中国“蓝色驱动”APP即符合企业核心价值，又有利于品牌推广，摆脱了传统营销理念，把传统量的销售提高到品牌理念的宣传，使保持良好驾驶习惯和节油等当今热门话题和企业核心价值无缝衔接，让人眼前一亮。
四、江淮汽车：网络直销同比销量增长328.2%
悦悦是一款因为超前的设计而导致滞销的车，江淮汽车大胆采用网络营销战略，将悦悦直接放到网上进行直销，今年前11个月，江淮悦悦销量达到11437辆，同比增长328.2%。悦悦实实在在地在网店起死回生了。
与以往出现的网络售车模式不同，江淮悦悦是国内第一款真正在网络上进行常态销售的车型。据了解，江淮汽车已经确定将江淮悦悦完全在网络上销售，线下4S店的职能转变为专注对客户进行服务，并通过增值服务来实现客户价值。
简评：网络直销减去了中间经销商的利润，使汽车售价大大降低，不仅提升了销量也赚足了人气，悦悦网络销售的“起死回生”标志着汽车网上营销时代的开始。
五、北京现代：朗动借助新媒体网名互动超5万人次
北京现代朗动上市以来，与视频、SNS等社会化媒体，与网络媒体深度合作，打造“无所不能的小朗”、“邪恶哥”等热门话题，总曝光量约1000万余次，网民互动参与5万5000余次。
北京现代打造形象代言人“小朗”，配合互动打造话题亮点，通过论坛合作、微博、新闻媒体宣传等传播，引导受众参与互动，同时导流至官网，品牌宣传效果显着。
简评：北京现代采用互动式娱乐营销，很好的调动了用户的参与积极性，并且极大的扩散了品牌影响力，朗动上市以来，销量飘红。
❻ 有没有在业内比较成功的电子商务案例
韩国互联网服装企复业前三强的制JAMY就是一个非常好的电子商务成功案例。该企业建立于2007年7月7日，从2008年11月21日开始把网站给BIMC做电子商务托管，托管给BIMC之后，效果非常明显。销售额上升1000%以上、网站用户体验，网站价值，网站访问量，粘度，网站发展都是直线上升。2008年12月内订单次数连续突破三次大关！而2009年一月初业绩更是让人惊讶，突破了900个大关。差点突破了1000个大关！目前JAMY已成为了进入中国市场中最出色的韩国企业之一，都都依赖于BIMC的功劳。
❼ 汽车市场营销成功案例 急切需要！！！！！！
假如没有COROLLA车，那么世界将会变成另外一个样子。”这句据说来自一汽丰田员工的“狂言”描述的是这样一个事实：自从诞生以来，这款车型在140 多个国家及地区销售，累计销售量达到了3300万量。如今COROLLA 已经走过了40 年的历程，并且伴随着社会和技术的进步不断地推出新的车型。2007年5月28日，伴随着天津一汽丰田汽车有限公司第三工厂的建成庆典，COROLLA——卡罗拉正式下线，这款“世界最畅销车型”已经延续到了第十代。
在一汽丰田的营销部门看来，主流用户主要集中在25—35岁的人群中，他们大多有一定的经济基础，开始组建自己的家庭，和上一辈人相比，这一代人更喜欢享受生活，把车看作生活的工具而不是家庭的耐用消费品。“在这个群体中，女性消费群体开始增长起来，她们更在乎生活质量，要驾驶的舒适感，当然，也要求车的外形和内饰充满时尚感
汽车消费有三个阶段，分别是认知阶段、注意与考察阶段和最终购买阶段。无论是在认知阶段，还是在注意与考察和最终购买阶段，互联网都占很大的比重——尤其在第一阶段第二阶段，是至高无上的位置；到第三阶段的时候，第一位的是经销商，第二位的是朋友介绍，第三位的是互联网。互联网在这里面是超出其他所有的媒体的。还有就是我们的最前端，也就是经销商是处于非常重要的位置。另外，口碑是营销中非常重要的，这也提醒我们要做好口碑的传播，如何在这方面进行整合和创新，是很重要的一点。互联网本身，无论叫平台也好，工具也好，现在已经在这三个环节中所表现出它的力量，今后大家会从它这里得到更大的惊喜，因为它不再是工具，它已经是生活本身。《网络整合营销兵器谱》一书中提出的“信任的酵母”理论正着此义：当今社会，受众每天经受着无数广告的狂轰滥砸，体内都早已产生了丰富的“广告免疫抗原”，而面对跟他们关系密切的人群传达的信息，他们的警惕性和反抗性会大大降低。真正对购买决策起决定作用的或许是哥们一句话和社区中一个条评论产品的帖子，而并非铺天盖地的广告语。因为有信任的“酵母”在，同样信息内容的“可信度”被大大发酵，信息传播效率和速度也得以提升。实验心理学先驱卡尔·霍夫兰进行的“陆军试验”，提出信源的可信度对传播效果的影响就是这个道理。网络营销的侧重点应该由权威信息发布转化为诱发网友参与和口碑，进而影响消费者。我们看一下卡罗拉是如何全方位的调动网友的热情吧！
今年4月1日，一汽丰田开始在互联网上举行“COROLLA卡罗拉畅意?畅行周年博客征文大赛”。网络博客这种方式相比起一般的网络广告投放，成本相对较小。“比起在门户网站上的广告，网络博客更持久，而且也更容易被人们看到和接受。”李湘说。各种充满个性化的表达在这次博客征文比赛中表现出来，一如一汽丰田对他们目标消费者的判断。一名网名“可小乐”的网友在他的博文中提到，他希望中的车应该是他的老婆：一要漂亮，二要会操持生活。而卡罗拉则满足了他对老婆的全部要求：外表时尚，且省油。
“很多年轻人，一天会有很多的时间放在互联网上，每天超过八小时甚至更多。”李湘告诉记者。来自一汽丰田的调查也表明了互联网是进行卡罗拉营销的关键渠道。“其实网络营销更关键的是要做事件营销，通过事件的策划，再通过第三方客观中立的对事件的报道，形成话题，这些话题会被一些爱好者或者用户在互联网论坛或者博客上提及，在网上也会有专题，这种信息并不像新闻一样转瞬即逝，会保持很长一段时间，这样才能达到营销效果。”最早提出一汽丰田要做网络营销的李湘对网络了如指掌，在他的指导下，更多的事件性营销全面部署开来。
10月底，卡罗拉DV秀拉开序幕。“我们注意到年轻人，特别是80后的一些特殊的表达方式，比如说他们和我们相比更喜欢读图，喜欢上视频网站，更喜欢用个性的方式表述自己，DV就是一种。”李湘说。在卡罗拉官方网站收到的视频中，用户黄伟用DV讲述自己在油价上涨的日子里精打细算开卡罗拉故事，故事中有现实的压力，也有一家出游的平凡乐趣。李湘解释说：“我们很容易对和我们类似的人的经历感同身受，看了别人的故事，也会想到自己。卡罗拉就在这个时候进入目标消费群体的视野。06年开始，COROLLA卡罗拉的网络传播形成爬坡式的上升，一是因为市场预热和新车上市本身的效应，但是还有一点很重要，这种传播也是借助了互联网营销网友给它带来的内容。包括跟博客、BBS的互动。互联网传播有这么三个特点，一个是要表达，一个是互动参与，再一个也是非常重要的，目标群体生活方式很多都是一种“互联网生活”。 据了解，自2007年5月上市至今，卡罗拉的销售量已经突破了20万辆，而就在当下汽车行业整体下滑的趋势面前，卡罗拉仍然保持了不错的增长——在11月份实现了13417辆的单月销量——这意味着一汽丰田的全方位营销方式收到了良好的效果。
❽ 汽车电子商务
在国外，电子商务应用到汽车网络中已经是屡见不鲜了。汽车网络销售不仅是广告投放，更多的是通过网络进行推广活动及网络直接销售。以下是美国三大汽车巨头的成功案例，及国内汽车企业常用网络营销模式的两个案例。
网络广告——福特
福特汽车公司生产的F-150敞篷小型载货卡车20多年来一直是全美机动车销售冠军。在2003年末，福特公司采取了新的广告策略，整个策略中，巨额的网络广告投入在福特历史上是第一次。
此次广告用英语和西班牙语通过电视、广播、平面、户外广告及电子邮件进行广泛宣传。标准单元网络广告(平面、长方形、摩天楼)在与汽车相关的主要网站上出现。网络广告活动侧重在主要门户网站的高到达率及访问率的页面，包括主页和邮件部分。
最终调查显示，6%的车辆销售可以直接归功于网络广告(不包括点选广告)，网络广告的投资收益率是其他非网络媒体的两倍以上。汽车有关网页上的网络广告在提升购买欲方面是最有效的。与电视广告相比，网络广告在印象成本上有很大价值，对销售量的提升意义重大。
企业网站直销——通用
通用在网站的设计上， 充分利用了网站的分帧分层， 即连续又间断的特点， 将营销主题以渗透性的表现手法化解在各层各页上，具备十足的商业感召力。在首页设计上充分体现了“关系唯上， 客户至尊”的营销主题，阐明了通用始终以顾客为中心的营销思想。
网站按公司和产品两大部分来组织内容，配以经销商的评价，或是公司管理层对企业方针的阐述。网站访问者不但可以查询到遍布世界的汽车经销商，零售商和各种型号汽车制造分厂的目录， 还可以向访问者提供多渠道多选择的产品查询与购买方案规则， 网上汽车导购成为站点不变的主题。同时，通用汽车公司希望自己新建立的B2B网站(GMBuyPower.com)，能在今年年底之前达到500亿美元的销售额。 另外，通用汽车公司还计划通过和主要的互联网企业结成联盟，使网站的访问流量比去年增加10-15倍。
新车网络推广销售——大众2006年，大众汽车在网上发布最新两款甲壳虫系列--亮黄和水蓝，2000辆新车均在网上销售。公司花了数百万美金在电视和印刷媒体大做广告，推广活动的广告语为“只有2000，只有在线”。这是大众汽车第一次在自己的网站上销售产品，推广活动从5月4日延续到6月30日。大众汽车e-business经理Tesa Aragones介绍，网站采用Flash技术来推广两款车型，建立虚拟的网上试用驾车。网上试用驾车使得网站流量迅速上升。Aragones指出网站的每月平均流量为100万人。在推广的第一天，就有超过8万的访问量。在活动期间，每天独立用户平均为47000，每个用户花费时间翻了个倍，达到19分钟，每页平均浏览1.25分钟网上试用驾车同时完成了主要目标--得到更多的注册用户。用户能够在网上建立名为“我的大众”的个人网页。Aragones指出在推广期间，超过9500人建立了自己的网页。他们能够更多的了解自己需要的汽车性能，通过大众的销售系统检查汽车的库存情况，选择一个经销商，建立自己的买车计划，安排产品配送时间。
Aragones说推广活动产生了2500份在线订单，这次市场活动对于美国国内大众汽车经销商来说也是成功的。超过90%的经销商参与了活动，虽然Aragones拒绝透露销售的具体情况，她还是指出销量是非常高的。
她说：“这次活动达到了我们的预期目标。我们向消费者证明了在线买车为他们提供了更多的选择余地。活动也向我们的经销商证明了电子商务的力量所在，让他们为汽车行业在线销售的高速增长做好了准备对于像大众汽车这种跨国企业来说，选择网上途径进行新车销售不仅强化了网站的作用，使得用户更加习惯使用他们的电子商务平台，为以后的电子化销售做铺垫；而且大大节省了产品销售的中间成本。
国内汽车企业网络营销案例
赛拉图网络推广活动
2005年赛拉图上市时，在网络中出尽了风头。从上半年的“你的车，你命名”活动起，赛拉图系列活动就充分的利用了网络间良好的互动性这一特点，短期内在网络间整合了包括主流门户网站在内的各大媒体，进行互动有奖征名活动，不但引起了网友的关注，同时获取了大量的潜在用户信息。9 G1 ^0 b7 }0 q9 I
在6、7月份，东风悦达起亚趁热打铁，及时地推出“赛拉图搜寻最风尚的你”及“赛拉图风尚之星慧眼奖”主题活动，整合了网络选秀、广告宣传、关注投票，甚至歌手助阵等精彩要素，利用多视角，多层次的活动参与互动方案，有效地宣传了这款车的定位与特点 丰田锐志网络广告策略
2005年，丰田锐志上市前，自9月开始在新浪、搜狐和雅虎这三家国内主流门户网站的汽车频道首页与新闻内页有计划、有规模的投放了大量广告。广告主题表述十分明确，一是预订，二是宣传锐志最大的技术卖点。就广告形式而言，包括了网络广告中最为常见的通栏、擎天柱等形式，也包括全屏、流媒体、图文等投入较大，视觉效果与传播效果较好的广告形式。锐志如此大范围的造势宣传，使得锐志品牌的知名度在一夜间得以迅速提升。 摘要 本文初步探讨了适用于汽车行业的电子商务模式，并结合我国汽车制造企业的实际背景提出实施电子商务的六个步骤，主张由供应链的上游材料采购入手实施ERP，并进行下游销售领域客户关系管理（CRM），从而形成比较完善的电子商务实施方案。关键词 汽车 制造业 电子商务 1 引言随着Internet的出现，人们借助Internet广泛地从事商品与服务的电子商务，大大扩展了交易范围，有效地缩短交易时间、降低交易成本，提高交易效率，并使交易透明化。在这种背景下，传统制造企业纷纷应用Internet技术，以实现企业e化以增强企业的市场竞争力。由于不同行业的管理模式和运行模式差异很大，人们对电子商务概念理解也不同、因此电子商务的实施模式也千变万化。对我国汽车行业而言，随着WTO日益临近，面对来自国内外的巨大竞争压力和国外汽车厂商电子商务的成功应用（如通用汽车公司的B to B电子商务中心：TradeXchange，通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒的联合B to B电子商务中心：COVISINT等），实施电子商务已成为各大汽车集团的共识，但是在现有的企业信息化建设水平上、在现有的供应模式、销售模式和管理水平基础上，如何实施电子商务，并且随着宏观经济环境和微观管理模式的变化，汽车行业电子商务该如何发展，这些问题需要我们从信息技术发展与社会经济发展规律出发进行冷静的思考和研究。本文对这些问题作一些初步探讨。 2 符合汽车行业特点的电子商务模式汽车工业按照本身的生产与市场的发展规律，其行业的体系结构具有一个基本模式，即汽车工业形成了从原材料供应、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务的一整套供应—制造－销售－服务供应链体系结构。该结构如图1所示。
图1：汽车行业的供应链体系结构近年来，全球汽车业发生着巨大的变化，主要表现在汽车工业市场的全球化与制造的全球化，包括原有设备制造商（Original Equipment Manufacturer—OEM）技术转移、全球化的生产加工和材料采购、世界范围的分销渠道，同时由于客户需求直接并强烈地驱动着产品的开发、生产、销售与服务的全过程，因此更加注重客户关系管理（Customer Relationship Management—CRM）注重客户对产品的越来越趋于多样化、复杂化和个性化需求。因此汽车制造企业的管理已突破了单一企业的范围，将客户、营销网络和供应商等的相关资源纳入了管理的范围，利用Internet/Intranet/Extranet建立虚拟公司的扩展供应链，即全球网络供应链的集成管理，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的控制，从而保证“增值”的实现。分散的、单一企业的MRPⅡ/ERP系统模式已不能完全满足汽车工业的发展，而基于供应链的电子商务模式满足如上需求，成为的汽车行业的电子商务发展模式（如图2）。此种模式有如下特点：
(1) 汽车制造商为了实现全球的广域网络采购（iProcurement），要分离许多零部件生产协作配套厂，使它们成为供应商，从而减少低利润的企业，精简公司的投资，通过电子商务平台，汽车制造商与上游供应商（汽车部件供应商，零件供应商，原材料供应商）将组成一个有效的上游零部件产品供应链。汽车制造商将致力于汽车的设计和研发，几乎不生产汽车部件的企业，将供应商送来的汽车部件进行最后组装，然后打上自己的品牌。在这方面，福特已经走在其他汽车公司的前面。通用汽车公司也有所动作，它已经将庞大的德尔福(Delphi)汽车部件生产系统公司分拆出去。图2：汽车行业电子商务发展模式 (2) 当网上支付体系，安全保密，认证体系非常完善，网络用户数量很大，大量网络用户个性化需求通过汽车制造商的CRM系统快速形成“批量定制”成为可能，已形成的“定制批量”定单触发汽车制造商的ERP系统，拉动其“批量生产”。 CRM对产成品的整个营销过程进行管理，包括市场活动、客户管理及售后服务三大环节的管理。(3) 原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽车产品供应链物流配送功能。信息流为：上游供应商的CRM——第三方物流系统——汽车制造商的iProcurement，汽车制造商的CRM——第三方物流系统——客户需求。第三方物流配送中心通过先进的管理、技术和信息交流网络，对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省费用，实现最佳的经济效益和社会效益。(4) 汽车制造商的ERP系统定位于企业内部资金流与物流的全程一体化管理，即实现从原材料采购到产成品完成整个过程的各种资源计划与控制，主要目标仍是以产品生产为导向的成本控制。企业各种资源的计划与控制通过信息系统集成，形成企业内部各业务系统间通畅的信息流，通过iProcurement与上游供应商连接，通过CRM与下游分销商和客户连接，形成供应链中各企业的信息集成，提高整个供应链的效率。基于Internet技术，企业在应用ERP系统实现内部资金流、物流与信息流一体化管理的基础上，借助iProcurement、ERP与CRM集成一体化运行便可以帮助企业实现对整个供应链的管理。(5) 网络经济是一个非常强大和健康的经济体系，它无情打击低效率和浪费，自动攻击不合理的利润与迫害性的垄断。网络经济中不存中间人和中间人的抽成（disintermediation）情况，中间人就是一种低效率，网络将使他们绝迹。现有汽车分销商所扮演的就是中间人角色，随着网络经济不断发展，分销商经销渠道逐步萎缩，其汽车销售功能由电子商务销售平台替代，信息收集、反馈、和处理由汽车制造商的CRM完成，物流配送功能由专业化的第三方物流公司完成。图2所示的汽车行业电子商务发展模式是在整个社会信息化建设和网络经济发展水平非常成熟情况下的一种理想模式，在我国汽车行业现有发展水平下，要开展电子商务，不可能一蹴而就，一开始就追求实现理想模式，而要按照我国信息化发展水平和汽车行业管理水平的逐步提高而逐步展开。 3.汽车行业实施电子商务的步骤为了研究我国汽车行业企业如何实施电子商务，我们对某大型汽车集团公司进行了调查，此集团的情况在我国汽车行业中具有代表性。集团公司的每年原材料采购大约50亿左右，主要的零部件来自其协作配套厂家。集团公司内部投入企业信息化建设费用2000—3000万，由于各专业信息系统委托不同单位研发，没有统一规划，没有实现效的集成，成为一个个独立的信息孤岛，效率低下。下游的销售物理网络覆盖全国，比较完善，销售信息由人工或通过Web形式反馈，没有实现分销商和客户信息管理。在此种现实情况下，实施电子商务的方案应该从实际出发，先从供应链的上游材料采购入手，然后进行企业内部系统——ERP的实施，最后进行下游销售领域客户关系管理系统CRM的实施，形成比较完善的电子商务实施方案。具体实施步骤如下： 3.1 实施大型汽车制造集团的原材料B to B的电子商务采购我国大型汽车集团公司采购的原材料及外协件量大面广、供应商较多，分布地域广，在其全部采购业务中，其直接采购或称为用于生产制造的采购约占到总采购的60％～80%，每年采购量一般达数十亿元。首先实施汽车集团电子商务采购平台，原因可以归纳如下几点：(1) 厂家有内部驱动力。电子商务采购使买卖双方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。数十亿近百亿的采购量通过电子商务采购其成本节约非常明显。(2) 对企业采购部门的管理模式稍做变革就可以适应电子商务采购的要求，企业的震动不大，从管理的角度看阻力较小，可以很快实施并见实效。而实施ERP和CRM要对企业内部的组织机构、业务流程、企业的营销渠道及管理模式做较大的调整，难度较大。(3) 容易解决入场问题（鸡生蛋/蛋生鸡问题）。纯粹电子商务交易平台，存在供应商先进交易平台还是需求商先进，如何聚集大量的供应商和需求商进行交易并且不流失的问题，但实施以汽车制造集团为核心的电子商务采购平台，这些都容易解决。(4) 电子商务采购平台拥有汽车制造集团丰富供应商和交易量等资源，赢利模式较好，竞争门槛高。对大型汽车集团公司，无论是采购生产性产品或营运性产品，都可以电子商务采购平台与供应商洽谈采购物料的价格，可以采取的方式有招标（包括公开招标和限制招标两种）、反向拍卖（即采购方列出所要购买的物品，邀请多家供应商进行逆向报价，采用这种方式可以充分地让采购价格趋于市场价格，甚至更低。 3.2 大型汽车制造集团内部业务系统的建设与集成—ERP准备阶段对大型汽车集团公司来说，历年来企业信息化建设投资较大，但平台不统一，形成各个信息孤岛，效率不高。甚至对同一种业务（如设备管理），不同的二级厂家请不同的机构开发，形成互不兼容的业务系统，集团公司迫切需要每个业务系统在公司内的统一和各业务系统的集成。此阶段主要工作为：(1) 对集团公司内部的各业务系统进行整合。对现有的人力资源管理、财务管理、设备管理、质量管理、物资库存、销售管理、生产管理等专门业务进行分析，实现同一业务其信息管理系统实现统一，在开发技术上要与web技术相适应。(2) 各业务信息系统实现集成，为以后实施功能完备的ERP系统的做准备。 3.3 零部件供应模式的变革及企业ERP系统的扩展随着WTO的临近，汽车行业管理模式的变革不可避免。第一，整合整车生产企业与零部件生产企业间的关系，整车生产企业退出大部分零部件生产领域，加大零部件生产企业的重组力度，组建零部件生产集团，在合理的产业内部分工的基础上，形成共同发展的机制。第二，产业内部科技开发力量的整合，形成相对集中的科研力量和队伍。此时企业电子商务的建设主要工作为：(1) 电子商务采购平台的采购由面向原材料供应商为主，逐步转到面向零部件供应商，采购业务也逐步转向零部件采购。(2) ERP系统中的功能要随之扩充，增加对OEM的管理，包括OEM设计、OEM制造、OEM采购管理，以及整车设计，整车制造管理，这由零部件供应商与整车生产企业、设计单位与整车生产企业战略联盟决定。 3.4 汽车集团公司战略同盟的形成，采购平台应用范围扩展到汽车集团公司战略同盟范围企业联盟已成为跨国公司应对日益激烈的竞争的、更高层次的竞争战略，合作范围已由生产领域扩展到科研开发领域，合作方式由联合开发、合作生产、委托生产、零部件互供等，进一步扩展到竞争对手的股权合作。跨国公司的经验证明，在市场竞争日臻激烈的背景下，企业联盟是实现资源优化配置，降低生产和产品开发成本和风险，提升企业联盟参与者竞争力的重要手段。行业企业形成战略联盟，战略联盟中的企业最有可能首先在共同采购上进行合作。如美国汽车业三巨头共同出资组建合资公司，通过网上交易，统筹三大母公司的零部件采购业务。因此采购平台应用范围要扩展到汽车集团公司战略同盟范围 3.5 销售管理的纵向扩展汽车集团公司物理销售渠道信息流集成，企业ERP系统中的销售管理范围逐步纵向扩展到对汽车经销商及服务维修商的管理，形成企业销售及售后服务系统，它应包括市场营销、分销网络、服务维修等管理，同时汽车集团公司对物流配送网络也要进行管理，所以销售管理也应包括配送中心管理，电子商务销售平台基本形成。此时的主要工作为：(1) 加强企业分销渠道、物流配送中心信息化建，形成物理渠道销售、维修、服务信息流的快速反馈。提升物理销售渠道的效率。(2) 基于企业销售及售后服务系统的电子商务销售平台实施。企业ERP系统与企业销售及售后服务系统的集成。 3.6 客户关系管理CRM系统形成网上支付，安全，认证非常完善，网络用户数量很大，大量网络用户个性化需求快速形成“批量定制”成为可能，以“批量定制”拉动“批量生产”， 企业销售及售后服务系统逐步从经销商，服务商的管理向快速响应客户需求管理过渡，经销商网络逐步萎缩，其物流功能逐步转向第三方物流公司，信息流功能直接由电子商务销售平台承担，电子商务销售平台直接面向千千万万的单个顾客，其功能转向客户关系管理，CRM形成。汽车行业实施电子商务是不可避免的趋势，但如何实施，要与我国经济发展水平和汽车行业企业管理水平、管理模式的不断变革相适应，总体规划，分步实施，而不能一蹴而就，不且实际的追求大而全。本文只对我国汽车制造企业实施电子商务做了初步探讨，文中各个实施步骤的详细结构图和对应的功能模块另文给出。
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