我国电子商务的物流现状

1. 我国电子商务物流配送模式现状

电子商务时代的来临，使物流具备了一系列新特点：

1.信息化
电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换(、快速反应及有效的客户反映、企业资源计划等先进技术与管理策略在我国的物流中将会得到普遍的应用。

2.自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。

3.网络化
物流领域的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网上的电子定货系统和电子数据交换技术来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网。比如，台湾的电脑业在20世纪90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式基本是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。可见，物流的网络化成为电子商务下物流活动的主要特征。

4.智能化
这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。好在专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。

5.柔性化
柔性化本来是为实现"以顾客为中心"理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统、计算机集成制造系统、制造资源系统、企业资源计划以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。

另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务物流模式的新特点。

2. 我国电商物流行业发展现状及形势分析

2019年，全球电商物流行业的市场规模达71700.9亿元，同比增长7.01%;在电子商务蓬勃发展的态势下，我国电商物流行业也迎来了广阔的发展机遇，2019年，我国电商物流行业的营收规模突破7000亿元。未来，在相关政策的引导和市场交易需求的增长趋势下，我国跨境电商物流将有力地推动电商物流行业的增长。

1、2019年全球电商物流市场规模突破7万亿元

电子商务物流利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，从而实现网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。数据显示，2011-2019年期间，全球电商物流行业呈总体增长趋势。2019年，全球电商物流行业的市场规模达71700.9亿元，同比增长7.01%。

——更多物流行业相关规划及信息请参考：前瞻物流产业研究院。

3. 我国电子商务物流存在哪些问题，如何解决

(1)由于电子商务仓储物流需要将不同参与企业的资源有机整合，并根据每个企业的版具体情况合权理安排和调度，形成第三方独特的服务技能和全面深入的运营技能，要求电子商务仓储物流的管理能力很高，不仅有一个或几个业务管理方面。核心竞争力是具有综合管理能力和协调能力，对各行业有深刻的理解和把握。
(2)电子商务仓储物流是在整合社会资源的基础上整合起来的，要发展电子商务仓储物流，首先要发展电子商务仓储物流企业，培育大型企业集团。另一方面，电子商务仓储物流的优势在于为供应链提供了一站式的解决方案。电子商务仓储物流的发展必须建立在企业供应链业务外包的基础上。
(3)电子商务仓储物流需要很好的信息流支持、市场信誉和信息系统的高透明度，这也要求电子商务仓储物流在过程中的建立。设计企业的组织结构、流程、规范形式和协调的企业关系体系，建立有效的防火墙机制，确保相关企业的秘密不被泄露。

4. 我国电子商务物流发展现状及趋势的相关参考文献有哪些

电子商务最早起源于美国，美国的电子商务是“商务推动型”，那么中国电子商务则更多的是“技术拉动型”。
3.研究的目的、意义：通过网络推广，减少企业资金负重，使企业宣传达到好的效果。中国电子商务的背景，特点; 中国电子商务的发展变化过程; 重新认识中国的电子商务

5. 我国电子商务的现状分析

我国电子商务交易额呈逐年增长态势，年均复合增速高达24%，2019年交易额为34.81万亿元

2011-2019年我国电子商务交易额呈逐年增长态势，年均复合增速高达24%。2019年我国电子商务交易额为34.81万亿元，同比增长10.05%，近年来增速稍有放缓。

以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

6. 如何理解我国物流现状已成为电子商务发展的瓶颈

首先我国物流的配抄送袭效率过低，一到电子商务送货量大的时候就会出现爆仓的现象，很容易影响购物者消费体验；信息化管理严重落后于电子商务发展进度，现在很多物流环节还采用手工管理模式，效率低下，与电子商务对接效果差；包括塑料周转箱在内的先进物流容器使用少，导致货物破损严重，影响了电子商务销售的利润空间

7. 简述我国电子商务的发展状况

发展状况如下：

中国电子商务虽然起步较晚，但发展很快。电子商务与互联网之间是相辅相存的关系，由于中国互联网用户人数众多，因而电子商务在中国具有较好的发展基础。2008年，中国网络交易总额达到了1200多亿。

在2008年，网络购物市场的增长趋势明显。目前的网络购物用户人数已经达到7400万人，年增长率达到百分之六十。但与发达国家相比，仍然存在一定距离，美国为71℅远远高于中国的使用率。

中国电子商务发展虽然很快，但在重点群体中所占的比例却很不均衡，大学生和办公室职员两个群体所占的比例大大超过了中小学生和农村外出务工人员，中小学生由于自身年龄及经济能力的原因暂不予考虑。

而农村外出务工人员所占比例较低则说明了电子商务的发展的不平衡。因此在今后几年里，电子商务的发展应该向城市郊区及农村扩展。

(7)我国电子商务的物流现状扩展阅读：

中国电子商务的发展趋势：

1、电子商务普及化

2、电子商务纵深化

3、满足消费者个性需求

3、企业电子商务主流化

5、电子商务国际化

电子商务的主要特点：

1、电子商务成为国民经济重要的增长点。

2014年，电子商务交易总额增速（28.64%）是国内生产总值增速（7.4%）的3.86倍；全年网络零售额增速较社会消费品零售总额增速快37.7个百分点。2014年，与电子商务密切相关的互联网行业收入增长50%；全国信息消费规模达到2.8万亿元，同比增长18%；

信息消费的拉动带动了相关产业1.2万亿元的发展，对GDP贡献约0.8个百分点。

2、移动电子商务呈现爆发性增长。

2014年，移动购物市场交易规模达到8956.85亿元，年增长率达234.3%；中国微信用户数量已达5亿，同比增长41%。

3、涉农电子商务快速发展。

商务部和财政部联合启动了“电子商务进农村综合示范”项目，在全国8个省56个县开展了电子商务应用示范项目。商务部建设开通了全国农产品商务信息公共服务平台，累计促成农副产品销售2300多万吨、交易额达870多亿元。

4、电子商务国际影响力显著增强。

2014年，中国两家大型电子商务企业先后登陆美国资本市场，国际资本市场反应热烈。

8. 我国物流现状

进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。 1、物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。 2、物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。 3、物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。 4、物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 但是，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。 2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。整体来看，国际金融危机不但造成物流产业自身发展的剧烈波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响。