京唐电子商务创业园

⑴ 京津冀一体化的合作协议

为深入贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略，加快推进京津双城联动发展，京津两市于2014年8月6日在京签署《贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略推进实施重点工作协议》。根据协议制定的9个方面、30个重点领域内容，两市将进一步深化互利合作，实现共赢发展。
协同建立规划编制合作机制
积极参与顶层设计。共同做好推进京津冀协同发展相关规划的编制工作。配合国家发展改革委、中央财办等部门起草京津冀协同发展规划和专项规划，制定实施交通、生态和产业三个重点领域率先突破工作方案。
深化两市规划对接。在国家发展改革委指导下，两地相关部门加强规划对接，共同研究交通基础设施、生态环境保护、产业转移对接、公共服务一体化等区域性重大问题，修改完善两市相关规划。进一步完善两市规划空间基础数据平台，共同研究京津走廊地区的城镇空间布局、生态廊道划定和区域重要基础设施，达成规划共识，积极探索建立两市交接地区城乡规划共同审查机制。
协同构建互联互通现代交通网络体系
共建交通运输体系。共同科学规划、有序建设区域轨道网、公路网和客货运枢纽，提升京津运输服务水平，增强区域运输安全保障，形成海港、空港、无水港、城市轨道、城际铁路、公路协同运行的快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的区域交通运输体系。北京支持天津建设区域货运交通枢纽。
研究制定交通一体化实施方案。统筹两地交通发展规划，完善京津冀综合交通合作会商机制，建立“同图同步”沟通衔接机制。共同配合国家有关部门编制《京津冀协同发展区域交通一体化发展规划》、《利用客运专线和既有铁路开行城际、市郊列车实施方案》和《提高进京车辆通行便利性实施方案》。
共同争取推进京津高铁二线建设。综合考虑区域城镇群空间布局、产业功能布局和区域重大生态廊道布局等因素，研究从北京到滨海新区的具体线位和站点设置，共同争取国家有关部门规划建设京津高铁二线。结合北京新机场综合交通规划，共同深入研究与新机场衔接通道。
提升海空港服务能力。北京支持天津强化天津港集装箱干线港功能，建设天津南部港区30万吨级航道，深化京津无水港合作，强化北方国际航运中心地位，不断提升为首都服务能力；共同争取民航局增加天津机场航班、航线，缓解首都机场客货运压力。
推进京津公路顺畅连接。北京加快建设京台高速公路，实现北京与天津南部港区的连通。加快建设京秦高速公路，尽早实现京津秦连通。实施天津高王路与北京德觅路连接等普通国省干线公路建设改造。双方与河北省共同研究推进首都地区环线东北部高速公路绕出北京的方案。
协同改善生态环境
建立生态保护规划协调机制。共同配合国家有关部门制定京津冀整体生态环境保护规划；研究建立国家有关部门和地方政府共同参与的生态环境保护协调机制；研究由中央财政补助、地方共同出资建立京津冀生态环境保护建设基金。建立京津环境空气质量监测数据共享机制，共同推进区域重污染天气预警、会商及应急联动。共同向国家申请相关科研项目，为京津冀环境空气质量改善提供技术支持。
联防联控治理大气污染。共同实施区域内燃煤电厂、水泥厂及大型燃煤锅炉脱硝治理工程，推进重点石化企业挥发性有机物综合治理。率先统一实施机动车燃油国五标准，加快新能源车推广应用。发挥中关村技术和产品优势，支持中关村企业参与区域大气污染治理。开展区域联动执法，共同治理重点污染源。共同落实2014年APEC会议环境保障措施。
推进水环境改善。共同实施最严格的水资源管理制度，划定水资源开发利用总量、用水效率和水功能区限制纳污“三条红线”。协同治理流域污染，强化各类污染源的治理与监管，尽早实现跨界河流断面水质达到相应功能区标准。建立跨界河流水质监测制度和区域流域水环境管理会商及水污染事故应急联动机制，加强水污染防治技术合作交流。共同争取国家对水环境综合治理项目的政策和资金支持。支持北京纳入南水北调东线供水范畴，双方会同河北省共同争取将永定河(含永定新河)生态宜居廊道建设纳入国家重大战略，增加永定河生态补水量。
推进清洁能源利用。共同实施压减燃煤措施，进一步加大洁净煤技术、太阳能、风能利用力度，开发利用清洁能源。北京支持天津在内蒙古能源化工综合基地项目以及通道建设，加强双方天然气保障供应合作。共同争取国家加大对两市的天然气、外送电等清洁能源保障。
深化再生资源回收处理合作。共同加强固废物流监管，强化再生资源回收体系建设，实现京津再生资源在天津子牙循环经济园区集中规范处置。
共建京津生态走廊。利用好京杭大运河申遗成功的契机，共同改善沿线生态环境，加快北京通州到天津境内京杭大运河恢复通航的工作进程。共同实施京津风沙源治理二期、三北防护林、沿海防护林等植树造林重点突破工程，做好环首都国家公园的选址和规划工作，加强京津两地工程建设布局、技术支撑等方面的交流合作。
协同打造合作示范区
高水平建设合作示范区。结合天津未来科技城总体规划，在位于天津宁河县的北京清河农场西区，京津两市共同建设合作示范区，打造京津冀协同发展和京津联动发展新亮点。重点发展环境技术、健康医疗、文化教育、旅游休闲度假、高技术研发及高端商务商贸等产业。
建立合作示范区统筹协调机制。两市共同支持示范区项目建设发展，协调解决项目推进过程中出现的问题；积极推动京津两市优质医疗、教育、科研等资源入区发展。
协同推动科技创新一体化发展
联合打造创新发展战略高地。发挥北京全国科技创新中心、天津现代制造中心的优势，整合创新资源，推动产业升级，完善合作机制，实现互利共赢。以北京中关村、天津滨海新区等园区为重点，沿京津协同发展主轴，共同推动双方创新链深度融合，构建分工合理的创新发展格局。
共建滨海—中关村科技园。在天津滨海新区规划、选取适当区域，推进共建滨海—中关村科技园。整合中关村国家自主创新示范区和滨海新区综合配套改革试验区先行先试等政策优势，将滨海—中关村科技园建设成为符合京津资源禀赋、高端创新要素聚集、产业特色鲜明、可持续发展的国际一流科技研发及成果转化示范园区。
促进科技资源交流共享。充分发挥首都科技条件平台的作用，鼓励双方开放重点实验室、工程技术研究中心、企业中试基地、科技孵化机构等，共建统一的成果转移转化、科学仪器开放和技术交易平台，打造协同创新载体，实现创新成果、科技人才、信息资源等共享，开展高层次科技创新创业人才交流合作，为两地科技型企业提供多方面服务。
共建创新社区。做好建设规划，加快创新创业孵化平台建设，完善配套政策，共同探索完善创新服务体系，打造良好的京津创新生态系统，建设一批创新社区。
协同深化口岸合作
深化口岸物流合作。天津优化提升口岸服务水平，打造便捷的通关环境，服务北京开放型经济发展，天津支持平谷国际陆港拓展业务范围，加快推动东疆保税港区政策向平谷国际陆港延伸；北京进一步优化空港交通物流体系，打造服务京津冀地区的国际平台，支持区域性物流中心向天津转移。共同支持天津港集团多种形式参与北京朝阳口岸平移至通州马驹桥的物流基地建设与合作，加快建设创新型口岸经济示范区。推动交通和物流信息化平台共建共享。开展电子口岸合作，逐步实现口岸信息交换和资源共享。
完善通关一体化政策。共同积极争取财政部、税务总局、海关总署、质检总局等中央部门的政策支持，研究建立与之相适应的海关监管、检验检疫、退税、跨境支付、物流等支撑系统，加快落实便捷通关通检政策。共同推动海运进出口集装箱转关实现“商封直转”。
推进检验检疫业务一体化。按照“信息互换、监管互认、执法互助”的原则，实施“三通”、“四放”、“五统一”和货物清单管理的检验检疫一体化监管新模式，为两地企业发展提供更多便利。
协同促进区域投资贸易便利化
推进政策共享。北京支持天津积极争取批准建立中国天津自由贸易试验区。两市建立政策创新组织协调推进工作小组，探索推进区域投资和贸易便利化创新试验，与天津滨海新区综合配套改革和北京中关村国家自主创新政策叠加，并向两市有条件的区域延伸。
深化对接合作。利用天津飞机租赁试点的优惠政策和北京丰富的飞机购买租赁需求，深化航空产业合作。北京鼓励外贸货物代理、物流和跨境电商企业，在天津海关特殊监管区设立物流仓库和大宗商品集散中心。搭建政策和信息平台，实现资源共享。
协同推进资源要素对接对流
深化金融合作。支持开展以服务区域经济发展为重点的金融体制机制创新和金融产品创新、服务创新。加强科技金融合作，共同促进科技创新和成果转化。鼓励双方金融机构互设分支机构，为两地重点合作项目和跨区域基础设施建设提供广泛金融支持。共同推动在区域要素市场、促进投资贸易便利化、统一征信体系建设、金融信息共享、区域金融风险防范等方面进行深入合作。
开展旅游合作。建立旅游合作协调机制，做好两地规划衔接和合作项目对接。推进旅游市场互动，相互支持旅游展会活动，深化提升京东旅游合作示范区建设。推动旅游公共服务一体化，加强旅游标准化建设。进一步完善两市旅游质监执法协作机制和应急处置机制。建立京津两地的旅游资源交易平台，推进旅游产业发展。
加强会展合作。双方充分发挥自身会展资源优势，积极组团参加对方的品牌展会，形成各具特色、互为补充、协调发展的格局。双方深入推进会展规划、会展政策研究、会展品牌建设及会展人才培养等方面合作，支持北京知名会展企业到天津发展，共同提升会展业发展水平。
推进人才合作。共同举办高水平招才引智活动，开发适合高校毕业生的就业岗位，促进人才合理配置。共享“两院院士”等高层次人才资源，搭建博士后信息交流平台，联合招收培养博士后人员，促进高端人才培养。加强人才市场合作，支持双方人力资源资格互认和自由流动。
促进公共服务一体化。推进京津交通一卡通互联互通试点。探索社会保障跨区域转移对接。研究建立医疗资源共享机制，探索建立医疗联合体，开展执业医师一体化注册管理。强化区域间卫生应急合作，建立长期、稳定、高效的区域卫生应急合作机制。支持有条件的优质教育资源开展合作办学、联合科研和人才培养，建立优质资源互通共享、课程互选学分互认、教育发展规划互通协商的机制，深化教育战略合作。推动建立两市移动、固话通信的联网、同网改造机制，力争尽早实现“固话无长途、移动无漫游”。
协同完善合作工作机制
建立两市协商机制。成立领导小组，研究合作中的重大战略问题。
交通市场一体互联
梳理京津、京冀、津冀双边协议可以发现，无一例外都有推进市场一体化合作框架协议和推进交通一体化合作备忘录。
“市场一体化是实现京津冀协同发展最重要的一个环节，而交通的一体化则是整个协同发展的基础。”中国科学院地理科学与资源研究所研究员胡序威表示，京津冀协同发展就是要通过交通、市场等重要方面的一体化打破地区行政边界，实现共赢。
根据交通一体化合作备忘录，京津冀将共同推进京唐客专、京津高铁二线项目规划建设，联合成立轨道交通一体化投融资平台，推进京秦高速、唐廊高速、津石高速建设，加快一批干线公路“断头路”“瓶颈路”建设，促进机场合作发展。
同时，京津还将逐步实现两地港站信息、车货信息等互联互通及货物运输的无缝衔接，推进京津毗邻地区道路客运班线公交化运营;津冀将建立集装箱信息共享机制，共同推进航运公司在两地港口直靠直装，推进轻轨、城际铁路和市郊铁路等多种形式解决天津与河北周边地区的快速连通问题。
市场要素对接对流也是三地双边合作的重点。津冀提出，推进区域金融一体化、科技创新一体化、人力资源市场一体化、旅游市场一体化、口岸一体化、市场环境一体化建设等，实现金融信息共享、创新要素自由流动、专业技术职称互通互认、高端人才资源共享、旅游市场互动、一体化通关通检，清理和废除不适应市场资源配置要求的各种规定和做法。
产业发展错位互补
长期以来，京津冀三地产业结构自成体系、自我封闭和产业同构现象突出。实现京津冀协同发展，产业转移与承接备受关注。
在三地的双边协议中，有若干协议专门针对某些合作项目或者合作示范园区，如京津之间的《共同推进天津未来科技城合作示范区建设框架协议》《共建滨海-中关村科技园合作框架协议》;京冀之间的《共同打造曹妃甸协同发展示范区框架协议》《共建北京新机场临空经济合作区协议》《共同推进中关村与河北科技园区合作协议》;津冀之间的《共同打造(涉县·天铁)循环经济产业示范区框架协议》。
透过这些协议可以发现，京津作为两大发展水平相对较高的直辖市，其合作更多地集中在科技创新转化领域，津冀的产业合作着眼传统产业的优化升级，而京冀的产业合作较为广泛。
南开大学滨海开发研究院副院长刘刚表示，三地产业合作体现根据自身发展阶段的不同分工：北京研发、天津转化、河北配套，错位发展十分重要。
同时，津冀之间长期存在的港口竞争大于合作的问题也被提上解决日程。根据津冀签订的协议，天津港发展定位于强化综合性枢纽和集装箱干线港地位，而河北港口建设着眼于成为国际能源大港，以能源、原材料等大宗物资运输为重点。
生态环境联防互惠
京津冀协同发展上升为国家战略发生在三地雾霾严重的初春，能够借一体化打造优质的生态环境是三地百姓的共同期待。在三地双边协议中，生态环境联防联控也成为合作重点。
翻看三地合作协议，大气污染区域联防联控、水污染综合防治都将在以往的基础上加强，而在线监测、脱硫脱硝、循环经济等科技合作将进一步强化。三地双边将在清洁能源项目上开展更深层次的交流：例如，京津将统一机动车油品标准、加快淘汰黄标车，推广新能源汽车;津冀将协同研究部署冀北清洁电力，与天津电网深化合作，统筹安排天津与周边地区的煤改气供应等。
天津市环保局总工程师包景岭表示，京津冀的生态环境问题已到了难以承受的程度，而环境的共享和流动性将倒逼三地政府加强合作。
三地还将在生态保护上建立长效机制，京津、津冀将成立环保合作小组，组长由分管副市长、副省长担任，建立与河北的对口帮扶机制，共同完成生态保护的重任。

⑵ 首钢京唐裁员百分之二十,这批员工怎么安排

首钢总公司安排拆减的员工有几个途径：提前离岗休养，买断工龄，内部退休，自摸出路，解除合同，转岗就业，劳务输出等。职工的情况不同，采取的办法也就不同。鼓励自己创业，自愿解除合同，为企业减轻负担。

⑶ 联东U谷永乐产业园的区域交通

永乐店东部与天津市武清县为邻，南部和河北省廊坊市接壤，西南部与大兴区相接，西部和于家务乡相邻，北部与漷县镇相接，位居北京、天津、廊坊三市交汇的中心腹地，是东南各省市进驻北京的“桥头堡”，京津通道的中心节点。
区域交通以一个港口、二条高速、三个机场和四条铁路构成天地交织的立体交通网络。地块北侧有京沈高速公路，南侧有京津塘高速公路，西侧有六环路、七环路，东侧有103国道，京津高速公路和京津高铁从中心穿过。地块内部永乐大街、永新路、永德路和孔兴路。未来规划的交通线路还包括地铁S6线、七环大通道、北京大外环、京沪高速铁路、京唐铁路、京郊铁路等。
一个港口——天津新港
两条高速——京津塘高速、京津高速
三个机场——首都机场、天津机场、首都第二机场
四条铁路——京沪铁路、京津高铁、京郊铁路、京沪高铁
北侧：京沈高速公路；
南侧：京津塘高速公路；
西侧：六环路、七环路；
东侧：103国道；
中心：京津高速公路和京津高铁从中心穿过；
内部：永乐大街、永新路、永德路、孔兴路。
未来交通线路：地铁S6线、七环大通道、北京大外环、京沪高速铁路、京唐铁路、京郊铁路

⑷ 曹妃甸开发区产业定位是什么

总体产业定位：
京冀共同打造曹妃甸协同发展示范区框架协议明确，京冀在曹妃甸规划了100平方公里现代产业发展试验区，作为疏解非首都核心功能、推进北京产业转移、承担国家重大科技项目的重要平台，功能总体定位为：
京津冀协同发展先行先试试验区、国家先进制造业和创新成果转化基地、现代化自由贸易国际枢纽港、环渤海经济圈发展的重要增长极。产业发展方向为：汽车及零部件、海工装备、新能源、节能环保、通用航空等产业，形成本地配套产业体系，实现高端制造业集聚发展。发展满足试验区配套需求的都市型工业和生产性服务业。承接国家重大科技专项，推进高端装备、新材料、海水淡化等领域的重大科技创新成果转化。鼓励金融、贸易、信息等现代服务业集聚，形成高端制造及现代服务优势突出的大型临港产业集群.
具体产业包括：
1、打造现代化自由贸易枢纽港
以港口为龙头，依托与纵深腹地相连的物流通道，规划建设一批以能源、原材料和集装箱为主的现代物流产业园区，打造国内外联通、京津冀一体的现代综合物流基地。曹妃甸已累计建成各类码头泊位69个，开通内外贸航线16条，2015年完成货物吞吐量2.65亿吨。
这里拥有河北首家综合保税区，自2014年4月8日正式封关运营，首期封关面积4.59平方公里，已引进商贸物流、仓储及加工类企业140家，多用途码头2016年年内可投入运营，正在推进开展跨境电子商务及离岸金融业务，累计实现进出口额4.25亿美元。发挥深水大港优势和综合保税区优势，积极培育发展矿石、煤炭、木材、天然气、钢材、再生资源等六大宗商品交易，吸引商贸物流企业聚集，实现资源就地加工、交易、增值，以此提升港口辐射带动能力，推动曹妃甸港由二代港口向三、四代港口转变。
2、打造国际一流精品钢铁生产基地。
依托首钢京唐钢铁基地，大力发展钢铁、电力、海水淡化、钢铁加工配套、废弃物综合利用、新型建材等产业，构建循环经济产业链条。举世瞩目的首钢京唐钢铁厂一期工程于2010年底竣工投产，形成了年产970万吨钢的能力，产品为替代进口的汽车和家电用钢板、高强度钢、高级别管线钢等精品板材，产品中的家电板在国内市场占有率达到23%，车轮钢市场占有率达16.3%，汽车板实现了整车供货；
二期项目于2015年7月30日开工建设，投产后将形成年产2000万吨精品钢的生产能力，这将形成产业聚集效应，加速吸引钢铁配套及中下游企业，建设成为精品钢铁基地。
3、打造世界一流的化工产业基地。
坐拥港口，远离大中城市，又有丰富的土地资源，这曹妃甸发展大型化工产业提供了先天便利条件。
因此，曹妃甸成为国家规划布局的七大石化产业基地之一，重点发展石油化工、煤化工、盐化工、精细化工以及化工新材料等，未来将建成大型现代临港石化产业基地、环渤海区域原油、天然气储运中心、中国北方地区化学品贸易集散中心。
我们在曹妃甸工业区东南部规划了100平方公里的化学工业园区，作为石化产业基地的承载区，其北端10.6公里配套岸线，可规划建设若干5-10万吨级液体化学品码头，加上在甸头区规划4座30万吨级原油码头、2座10万吨级LNG码头，每年可接卸6500万吨原油和1000万吨LNG，为企业提供原料和产品船来船走的低成本便利。
同时，在工业区西北部的南堡经济开发区，拥有亚洲最大的盐场--南堡盐场和世界最大的化纤企业--三友集团，年产纯碱330万吨、粘胶短纤维50万吨、烧碱50万吨、PVC50万吨，氯化钙15万吨，形成了“上游海盐生产，中游纯碱、烧碱、化纤制造，下游氯气利用”的盐化工全产业链体系。
随着曹妃甸被列为国家级石化产业基地，石化项目核准全部下放到省一级，化工产业聚集速度明显加快，继267亿元的曹妃甸千万吨级炼油项目已获国家发改委核准后，总投资359亿元的东华能源页岩气新材料项目已开工建设，金道器识甲醇制芳烃、龙成煤清洁高效综合利用等一批重点项目加快推进，为中下游化工企业聚集奠定了良好条件。
4、打造现代化新型装备制造基地。
重点发展设备大型、耗钢量大的港口机械、石油钻探机械、冶金设备、工程机械等装备制造业。唐山是钢铁大市，钢材品种全、门类多，特别是域内首钢京唐钢铁厂一期已建成投产，钢材品种全、门类多，可为耗钢产业提供丰富原材料。在工业区西北部，我们规划了总面积27.1平方公里的装备制造园区，岸线长度15公里，可规划建设60个3-5万吨级码头泊位，能够满足装备制造企业各种类型的原材料、产成品海运需求。该区域将连同100平方公里北京现代产业试验区一起，集中发展现代装备制造产业。
目前，华电重工装备一期、唐山重型装备、冀东日彰高效节能离心风机等22个装备制造项目完工投产，华电重工装备二期、龙道环保风电设备制造、唐山桁（héng）岛超大型海上平台等14个项目加快推进，将打造中国北方地区大型临港现代装备制造基地。
5、打造战略性新兴产业聚集区。
加快发展新一代信息技术、生物、新能源、新材料等具有比较优势的产业，大力培育具有广阔前景的海洋经济、节能环保、新能源汽车等先导型产业。
规划建设了11.7平方公里的新兴产业园区和13.2平方公里的中日生态工业园区，同时与北京中关村合作共建曹妃甸高新技术产业基地。目前该区域水电路讯基本配套，已建成标准厂房60万平方米，可按成本价方式出租出售，为高新技术企业提供培育、孵化、生产基地。
目前，投产、在建及谋划的战略性新兴产业项目30余个，总投资约450亿元，以首钢京唐钢铁基地和华润曹妃甸电厂为依托的环保产业体系正在形成；
以汉能光伏产业集群、中兴绿色能源设备制造、华电海上风电为重点的新能源产业正积极推进；
以纳米氧化锌、二氧化硅生产、石墨烯为重点的新材料项目正加速聚集；
以桁架式超大型海上平台基地、冀东日彰节能风机制造等高端装备制造产业集群化发展。
6、打造滨海特色生态旅游产业。
依托湿地和龙岛资源，利用湿地、温泉、河湖、鱼鸟、海洋、曹妃文化六大旅游资源，发展文化创意、商务会展、户外运动、生态观光、休闲度假、水疗养生、湿地科普等旅游产业，建成最具北方特色的高端休闲旅游度假胜地。目前建有国家级AAAA级景区—湿地文化旅游度假区，湿地迷宫、湿地公园俱乐部等设施投入运营，欢乐渔谷等项目加快建设，获评中国最美休闲度假旅游目的地、河北省十佳旅游风景区、大中华区最美自然生态旅游景区等荣誉称号，年接待京津等城市游客数万人次。
7、加速推进现代农业产业化发展。
曹妃甸拥有特殊的农垦体制，是河北省最大的国营柏各庄农场，732平方公里为国有土地，统筹能力强、集约化程度高、基础设施条件好，有利于农业的规模化生产、标准化作业和产业化经营。以水稻为主导的农作物种植面积37.2万亩，海淡水养殖面积21万亩，已形成以水稻、水产、果菜、畜牧为主的四大主导产业，年产优质稻谷22.6万吨、水产品9.25万吨、果蔬10万吨、肉蛋奶3.2万吨，是京津唐城市优质农副产品供应基地，拥有“中国河蟹之乡”、“河北大米之乡”和“国家级科技兴海示范基地”等称号。
目前，曹妃甸与北京签订了《关于共同打造北京农副产品保障供应基地合作协议》，与北京二商集团、新发地农产品市场、古船米业等企业合作，建立了曹妃甸优质农产品对北京的直供渠道；
同时，规划了2000亩北京现代农业产业园。与北京首农集团等36家企业就农畜产品生产加工销售达成合作意向。我们真诚欢迎海内外企业到曹妃甸发展，利用港口、土地及资源优势发展现代农业，共同建设北京农副产品保障供应基地。
8、着力打造木材加工集散基地。
按照“全产业链布局、组团式开发”模式，规划占地1万亩，配套1600米岸线，建设6个木材专用泊位和进口木材检疫除害、木材初加工、深加工项目， 2016年确保完成进口木材100万立方米，计划到2018年接卸进口木材能力达到年300万立方米，建成中国最大的进口木材加工集散基地。
已通航的文丰进口木材码头，占用岸线1000米，建设2个3万吨级、2个5万吨级泊位，接卸来自美国、新西兰、加拿大等地的进口木材25万立方米。
进口木材检疫除害区，年处理能力220万立方米。以木材码头和检疫除害区项目为龙头，带动下游木材加工产业发展，海森洋森原木加工项目已投产， 20多家木材加工户陆续入驻。木废综合利用项目已开始基础施工。

⑸ 北京首钢拆迁信息

简单一句话 为了奥运！
曹妃甸，原是渤海湾一个沉寂千年的小岛，涨潮时面积不足4平方公里。如今正在进行一项世人关注的钢铁大工程。

4月7日上午，《了望》新闻周刊记者驱车来到这里。强劲的海风中，绞吸船倒海翻沙，施工车辆穿梭往来，石油码头正在打桩，载有数十万吨铁矿石的巨型船正在进港……

采访车的GPS卫星导航系统上，十分确切地显示我们现在行驶在海平面上。一年之前，记者脚下站立的这片土地还是汪洋大海，电子地图显然还没有来得及进行调整。

一个310平方公里的工业区呼之欲出。一座包括“大港口、大钢铁、大化工、大电能”等四个产业为支柱的现代化城市，正在这里迅速崛起。其中“大钢铁”即指在这里建成一座年产千万吨精品板材、可持续发展的、具有国际竞争力的大型现代化钢铁联合企业。

这个钢铁联合企业的前身，就是北京首钢。而到了河北省的曹妃甸，这一钢铁联合企业有了新的名称：京唐钢铁联合有限责任公司。其资产组成为：首钢控股51%，唐钢占股49%。

2005年2月，国家发改委正式批复了首钢搬迁方案，同意首钢实施压产、搬迁、结构调整和环境治理，在河北唐山曹妃甸建设一个新首钢。2010年首钢将搬迁完成。

国家发改委关于首钢搬迁的批复中说：“对于首钢在河北唐山的曹妃甸新厂建设，要求按照循环经济理念，结合首钢搬迁和唐山地区钢铁产业实际，建设一个具有国际先进水平的钢铁联合企业。通过首钢的搬迁，还要加快河北省钢铁产业结构调整步伐。”

而具体承担《首钢工业区改造规划》的北京市规划委接受《了望》新闻周刊专访时透露。首钢搬迁后，工业区旧址的功能已初步定位为“城市西部综合服务中心”和“后工业文化创意产业区”。

此后，随着首钢产能的递减和“新首钢”建设步伐的加快，首钢正在北京作最后的“谢幕演出”。

首钢的搬迁和新首钢的建设，给《了望》新闻周刊进行“重工业淡出大都市”的专题调研提供了最佳的切口和视角。经济在快速发展，城市在快速扩张，而我们的大城市，应该以一种什么样的功能定位，在新一轮国际竞争中占据制高点，并成为人与环境和谐共处的家园？

要首钢还是要首都

首钢的建设和搬迁，牵动着几代中央决策者和广大的老百姓。

距离北京市中心天安门广场仅二十几公里的首钢，建厂于1919年。新中国成立后，中央决策层认为北京应该承载更多的生产功能，要建设成全国的“经济中心”，首钢迎来快速发展期。

上世纪80年代到90年代，首钢产量更由100万吨猛增至800万吨，在中国钢铁企业中排第一位。随着生产规模的急剧扩大，对大气的污染也越来越严重。在90年代初最为严重的时期，在石景山区86平方公里范围内，首钢的粉尘排放量平均是每年每平方公里34吨。

事实上，早在1986年首钢产量只有150万吨时，就有专家发出过“首钢迁，还是首都迁”的警报，90年代后期更是发起了“要首钢还是要首都”的讨论，随后便是个漫长的论证过程。

1994年，首钢的钢产量达到了823万吨，而厂区的降尘量也达到市区的29倍。人们开始关注这一矛盾，有人提出把首钢迁出北京的建议。

1995年，首钢宣布，将钢产量限制在800万吨左右，并关闭了每年盈利一亿多元的特钢公司和一些建在市区内的重污染企业。此后，首钢每年从生产利润中拿出30%来治理污染。

1999年，首钢作出再次减产80万吨的决定，并通过高新科技改造，把发展重点转移到高新技术产业上。首钢的环境质量明显好转，到2001年首钢通过改进生产工艺，加强环保，又进一步降低了污染量。2002年，首钢的环保投入达到2.41亿元人民币，几乎相当于首钢当年利润的50%。

2001年7月，北京申奥成功，决策层终于痛下决心，将首钢迁出首都。

搬迁一锤定音，首钢积极应对。首钢董事长朱继民告诉本刊记者：“确定搬迁后，从2002年开始，我们组织了大量的专家，包括中国工程院十多位院士对首钢如何进行结构调整，如何实施搬迁改造，作了系统的论证，以期探索出大型工业企业搬迁、改造的新型模式。”

多方利益博弈

对首钢这样一个大型工业企业难以割舍的复杂心态，除了几十年积淀下来的感情之外，生产总值和财税收入的巨大诱惑，无疑是所在地政府考虑的一项重要因素。

在首钢压缩产量前的2004年，集团上缴税收28亿元，实现销售收入619亿元。首钢的销售收入贡献占到北京市规模以上工业销售收入的十分之一以上。

“首钢搬迁，的确将对北京经济产生较大的影响。”首钢总公司总经理王青海表示，“近年来首钢钢铁产业每年为北京市提供的工业增加值超过80亿元。首钢上交税收占到北京市财政收入的1/20。搬迁后，这部分工业增加值和地方财政收入将转移到河北。而给北京留下的首钢其他产业、离退休职工以及内退职工，却需要花一定的人力物力来解决。”

巨型企业的搬迁，背后牵动的是地方政府的巨额利益。2003年，首钢200万吨钢联项目选址河北迁安，按照“属地纳税”原则，仅首钢一期200万吨钢联项目产生的税收将达7.1亿元，比2003年迁安市财政收入多0.5亿元，可谓“再造迁安”。

此后，在秦皇岛抚宁县，首钢一期“秦板”项目，预计税收超过5亿元，而2003年，抚宁县财政收入为3.5539亿元。这等于再造了“一个半抚宁”。

“首钢涉钢产业整体搬迁曹妃甸，同样等于再造一个唐山。”谈及首钢之于唐山，唐山市的相关负责人显得很兴奋。“首钢新厂将在2008年初开始试运营，一期800万吨精钢的生产，一年的工业增加值可以达到200～300亿元，加上对相关产业的拉动，以现在唐山市的经济总量来作比，无异于再造一个唐山。”

但本刊记者采访时不断听到相关官员的议论，首钢搬迁后的地方税收不可能全部都给河北省。唐山市委书记赵勇明确向记者表示，凡是从北京、天津转移到唐山的工业，税收都可按照一定比例“分享”，而GDP则可以全归原属地。渴望发展的京津冀腹地的领导们希望通过这种方式来鼓励重化工业由大城市转移出来。

然而税务专家却指出，京唐钢铁公司是首钢与唐钢共同出资所建的股份制企业，肯定应该执行‘属地纳税’原则，即在企业所在地缴纳所得税。

“首钢占用我们的矿产，污染我们的环境，消耗我们的水资源，不可能与地方上没有一点关系，肯定要在税收上照顾当地。”河北省发改委一名官员说。对唐山而言，开矿和冶炼，难免加重当地的污染和环境的负担，如果把税收上缴到当地，也就为治理环境提供了经济基础。

北京方面，对曹妃甸新钢厂地方税收归属的态度是明朗的。2005年3月7日，北京举行关于首钢搬迁的专题会议。市委书记刘淇和市长王岐山在会上明确表示，北京市将站在国家大局、北京市未来和环渤海经济圈发展的角度来正确对待和处理首钢搬迁的有关问题。

但对税收究竟如何分配，国家财政部和税务总局迟迟没有给外界一个公开的表态。

饶有意思的是，为补偿北京的“损失”，国务院批复的首钢搬迁方案中留了一个伏笔：“在顺义建设150万吨冷轧薄板项目”。首钢150万吨冷轧薄板项目选址在北京市顺义区李桥镇，厂区总规划面积73.37万平方米。项目估算总投资为64亿元，预计年销售收入70亿元（不含税），计划2007年底前建成投产。项目设计年产量为150万吨冷轧薄板，产品主要应用于汽车、建筑、家电等行业。

北京打造“软产业”

国家行政学院张孝德教授接受《了望》新闻周刊采访时认为，随着钢铁、化工这些“硬产业”迁出北京，北京将“置换”出发展其他产业的巨大空间。事实上，近年来，随着产业结构的优化调整，北京市以生产服务、文化创意为代表的“软产业”正在迅速崛起。

新中国成立之后，北京发展之路实际上是一条工业化城市的道路，而且是以重化工业为主的工业化城市的路。

上世纪末的统计显示，北京市从事工业生产的劳动力，占劳动力总数的40%以上，远远高于上海、天津。北京市工业生产的产值结构，重化工业占62%，轻工业占38%。国家统计的工业门类是164个，北京拥有147个，占90%以上。各个工业门类，北京都自成体系。而且，在工业化过程中间，追求的是大而全，小而全。

新中国建国以来，北京工业布局发展历史大致可分为三个阶段：第一阶段，建国初至50年代末。初步形成东郊棉纺织区，东北郊电子工业区，东南郊机械、化工区和西郊冶金、机械重工业区。以上工业区分布在当时的城区之外，与城市的功能并不相悖，同时为解决城市就业和城市建设提供了物质保证。

第二阶段，60年代至70年代。基于计划经济体制和当时的经济状况，北京工业从产业结构上向基础原材料工业倾斜。尽管新建大型企业开始在郊区布局，但仍有相当大的投入是在已发展为城区和城区边缘的工业企业。因而在取得工业经济总量增长的同时，逐渐显现了城市中心区地域扩展与城市功能的矛盾。

第三阶段，80年代至今。随着我国社会主义市场经济的不断发展和北京城市规划的两次调整，开始实施以解决污染扰民为目的的企业搬迁和组建分布在郊区县的工业科技园区，创造了北京工业实施统一布局调整的先期环境。

2000年，北京市提出调整工业布局。并希望通过调整建立起与城市生态环境现代化国际要求相适应，与历史文化名城和现代化国际城市地位相匹配，与首都经济的空间环境条件相吻合的产业布局。

北京市工业布局调整规划中提出，加快规划市中心区内现有企业的搬迁调整。加快启动市中心区内及周边地区总占地613万平方米134户搬迁企业的工作。在此基础上，计划用3至5年的时间，使四环路以内的工业企业原则上都进入搬迁改造的实施阶段。

以上计划全部完成后，连同1985年以来已迁出的企业占地，规划市中心区内将置换出800万平方米左右土地，工业用地比例将降至7%，基本解决规划市中心区内工业企业的污染扰民问题，同时通过搬迁，形成市中心区体现繁华、郊区体现实力，分布有序，相对集中，产业结构和区域经济结构合理的工业布局体系。

2004年，北京市修订城市总体规划，确定了自己“国家首都、世界城市、文化名城、宜居城市”的定位，产业结构调整为“都市国际化、经济服务化、区域一体化、产业轻型化”。

从2006年开始，北京建立了能耗、水耗公报制度、节能监察和评价制度，并将“十一五”期间万元GDP能耗下降20%的目标分解到各区县和重点耗能企业。对全市135家年综合能耗2万吨标准煤以上的单位开展了节能监测执法检查，启动了105家企业清洁生产审核工作。首钢搬迁调整启动，北京焦化厂正式停产，合成氮、电石、硫酸、油制气等27种传统工业产品退出生产，基本消灭了小水泥、小玻璃、小造纸、小钢铁。

停产或者搬迁这些“硬产业”，消灭了北京城市发展的“硬伤”，全新的产业体系正在这座越来越国际化的大都市中崛起。中关村科技园区、金融街、北京经济技术开发区、商务中心区、临空经济区、奥林匹克中心区等六大高端产业功能区已成为全市经济增长的引领带动者，工业增加值占全市的近一半，金融业增加值占到全市的70%以上，信息服务业增加值也超过全市的一半。

“京津冀”视角

首钢搬迁是近几年产业区域间转移的标志性事件，而将这一事件放在京津冀区域产业循环视角下进行观察时，可以发现首钢搬迁是一种产业历史的必然。

国务院新近批准的京津两市新一轮城市总体规划中，备受关注的一大亮点是，北京不再强调“经济中心”，而将发展目标明确为“国家首都、国际城市、文化名城和宜居城市”；天津则提出建设“中国北方经济中心”。

而河北，则一直在积极实施其承接京津两市产业梯度转移的计划。

京津冀三地在经济发展上各有所长，北京拥有知识经济等优势，天津拥有加工制造业和海运等优势，河北则拥有重化工业和资源等优势，三方优势有着很强的互补性。强化京津冀更深层次的合作，将更有利于三方合理分工、优势互补、提升区域的整体竞争力。

这一认识，在三地引起强烈共鸣，并在高层取得高度共识。2004年，京津冀三方终于开始进行对话，涉及三方生态和经济协调发展问题，对话的一个重点就是产业转移。

在新的城市定位下，北京开始了以首钢外迁为代表的产业转移，同时发挥历史文化优势，着重发展文化创意产业、总部经济和现代高端服务业；天津则承接了空中客车A320总装线、百万吨乙烯工程等重大项目；而周边的唐山、保定、廊坊等城市努力建设中心城市产业转移的承接地。

国家行政学院教授张孝德说，政府在城市化进程中起到十分重要的资源配置作用，10年来我国的大城市在招商引资上占绝对优势，“赢者通吃”，从劳动密集型到高科技产业，大城市占尽所有产业，高度发达，高度集中，而中小城市被边缘化。随着经济的发展，污染、交通、人口压力、资源短缺等各种大城市病凸显，大城市的管理者突然意识到，只有将中小城市发展好，才能真正缓解城市压力，重化工产业转移由此拉开序幕。从这一点上来看，首钢搬迁到曹妃甸是具有历史示范意义的。

北京市工业促进局副局长常青说，北京将发挥中心大城市的带动作用。深化京津冀都市圈经济合作，积极优化发展环境，使北京成为国内外大公司、大企业总部以及研究开发和销售机构等的集聚地，促进区域经济协调发展。建立区域协调机构，形成有效的区域合作机制。促进北京工业与津冀地区形成较为完整的产业配套体系，加强区域间汽车、电子、通讯设备等重点产业链的生产合作。鼓励发展跨区域的大企业集团，促进资源的优化配置和区域功能的优势互补，引导产业转移，逐步形成布局合理、互相促进、协同发展的区域产业新格局。

河北省发改委主任沈小平表示，首钢搬迁带来了机遇，河北省要完成由钢铁大省向钢铁强省的转变。

但这并不意味着首钢搬迁和河北省污染增加划上等号。沈小平说，钢铁是河北的主导产业之一，尽管河北省的钢铁产量占到中国的五分之一左右，但仍算不上是钢铁强省。河北省将借首钢搬迁的机会，加大对钢铁企业的调整整合力度，促进钢铁工业向高端、精品、深加工的方向发展，促进钢铁产业优化升级。

而专家告诉本刊记者，一个产业分工明晰、功能互补、互为依托的京津冀经济区域，在经过如首钢搬迁这样的“产业磨合”后，将更具国际产业竞争力。2006年5月，国务院发布《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》，与此同时，京津冀都市圈发展规划编制完成，我国经济增长的“第三极”初现端倪。

⑹ 北京京唐广志投资管理有限公司怎么样

简介：北京京唐广志投资管理有限公司是一家从事投资、资本运作、矿业、商业地产开发、投融资顾问服务的企业。凭借公司自身雄厚的资本实力、专业的管理队伍、与国内外投资界的紧密合作及同有关部门的良好合作关系，为广大的创业者和投资者搭建沟通与合作的桥梁，并为中国优秀企业的长期股权投资提供投资管理服务。
法定代表人：王志红
成立时间：2008-10-14
注册资本：1000万人民币
工商注册号：110105011392194
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：北京市朝阳区工人体育场北路8号院1号楼1层1109

⑺ 谁知道北京市顺义区首钢集团的通讯地址

曹妃甸，它是在渤海湾，沉默千年的岛屿，面积小于4平方公里，涨潮。今天是世界瞩目的大钢铁厂进行。

在4月7日上午，“瞭望”新闻周刊记者驱车到这里来。强劲的海风中，绞吸船下来的海翻沙，工程车，班车，油码头打桩包含几百，几千吨的船舶进港铁矿石巨头...

采访车GPS卫星导航系统，正是我们现在行驶在海平面上。一年前，这片土地仍然是一个浩瀚的大海吗？记者在脚下的地位，在电子地图上显然是没有时间来调整。

A 310平方公里的工业区呼之欲出。一个包括四个“大港口，大钢??铁，大化工，大能源”产业为支柱的现代化城市，在这里迅速崛起。 “大钢”是指，年生产能力1000吨板的质量，可持续发展，国际竞争力的大型现代化钢铁联合企业建在这里。

的前身，北京首钢的钢铁企业。曹妃甸，河北省钢铁企业用一个新名称：京唐联合钢铁有限公司。其资产包括：首钢控股51％，唐钢占49％的股份。

2005年2月，国家发展和改革委员会正式批准首钢搬迁计划，同意首钢实施压生产搬迁，结构调整和环境治理，在河北唐山曹妃甸，建设一个新首钢。 2010年，首钢将搬迁完成。

国家发展和改革委员会关于批准首钢搬迁说：“首钢河北唐山曹妃甸新厂建设，要求按照循环经济的理念，结合首钢搬迁和唐山地区钢铁工业的实际，建设一个具有国际先进水平的钢铁联合企业，通过首钢的搬迁，但在河北省的钢铁工业结构调整的步伐也加快了。

首钢工业区改造规划“北京市规划委员会接受”瞭望“新闻周刊采访时透露的具体承诺。首钢的搬迁，旧址的工业区已初步定位为西部地区的城市服务中心”和“后工业文化创意产业区“。

此后，随着首钢的能力下降，节奏的加快，“新首钢，首钢在北京的最后谢幕演出。

首钢的搬迁和建设新首钢的“了望”新闻周刊“的重工业淡出大都市”的专项调查，并提供最好的切口和观点。经济的快速发展，城市的快速扩张，我们的大城市，它应该是功能定位新一轮的国际竞争中占据制高点，并成为人与环境和谐共存的家园？

首钢的资本

建设和首钢搬迁，从而影响了几代中央决策者和广大人民群众。

首钢仅20公里，距北京市中心，天安门广场，该工厂于1919年。新中国成立后，中央决策，北京应该承载更多的生产功能，以建立该国的经济中心，首钢迎来一个快速发展的时期。

在20世纪80年代到20世纪90年代，首钢生产亿吨猛增到800万吨，在中国钢铁企业中排名第一。随着生产规模的迅速扩大，对大气的污染日益严重。在最严重的时期，在20世纪90年代初，在86平方公里的区域在石景山区，首钢粉尘排放量平均每年每平方公里34吨。

事实上，早在1986年，首钢产量只有150万吨，有专家发出了“首钢将资本转移到”报警20世纪90年代后期，推出了“首钢是资本的讨论，然后我是一个长的论证过程。

1994年，首钢钢产量达到8.23？万吨，高达29倍的城市工厂降尘。人们开始关注这一矛盾，提出了走出北京首钢的建议。

1995年，首钢宣布，限制钢铁产量在8亿吨，年利润接近1亿美元的特殊钢公司和建在城市地区的污染严重的企业。从那时起，首钢每年从生产利润拿出30％，以控制污染。

1999年，首钢作出决定，再削减80万吨，改造的高科技发展高新技术产业的重点转移到。首钢的环境质量得到明显改善，2001年首钢通过改进生产工艺，加强环境保护，进一步降低污染量。 2002年，首钢的环保投资达2.41亿元，相当于近50％的首钢一年的利润。

2001年7月，北京申奥成功，最后的决策面临的首钢迁出的资本。

搬迁一锤定音，首钢积极的响应。首钢董事长朱继民告诉记者：“确定的搬迁，从2002年开始，我们组织了大量的专家，其中包括超过10名院士，中国工程院院士，首钢结构调整，如何实施搬迁改造，的说法，为了探索大型工业企业的搬迁，新模式的转型。“

多方利益相关者的游戏

首钢的GDP和税收收入的巨大诱惑，难以割舍的复杂的大型工业企业的心态，除了几十年来积累的感情，无疑是一个重要的考虑因素，由当地政府。

首钢压缩产量在2004年之前，本集团上缴税金2.8十亿人民币，实现销售收入619亿人民币。首钢的销售收入贡献占北京规模以上工业销??售收入的十分之一以上。

搬迁首钢，北京经济确实有较大的影响。 “说首钢总公司总经理王青海，首钢钢铁业在最近几年，北京每年的工业增加值超过8亿元人民币。离开北京首钢上缴税收占1/20，搬迁后，北京市财政收入，增加值和地方财政收入的这种分工将被转移到河北首钢其他产业，离退休职工，以及内部退休工人，但它需要一定的人力和资源来解决。 “

巨型企业搬迁，拉当地政府背后的巨大利益。 2003年，首钢200万吨钢联项目现场迁安，按照“属地纳税”的原则，只有200万吨的首钢钢联项目产生的税收收入将达到7.1亿美元，与2003年相比迁安市财政收入超过0.5亿元，可谓“再造迁安”。

此后，在秦皇岛市抚宁，首钢“秦板项目，预计在2003年超过5亿元的税收，阜宁县财政收入三点五五三九十亿。等于”半抚宁“再造。

“首钢整体搬迁曹妃甸钢铁行业的参与，也等于再造一个唐山。”在谈到首钢在唐山，唐山市相关负责人非常激动。首钢新厂将在2008年初试运行开始，生产800万吨不锈钢，一年的工业增加值可以达到200至300亿美元，加上相关行业的拉动，唐山市经济总量的比例等于再造一个唐山。

然而，记者采访了相关官员谈论不断听到地方税不能全部给了首钢搬迁，河北省。唐山市委书记赵勇向记者明确，转移到北京，天津，唐山工业，税收可以“共享”中按照一定的比例，国内生产总值都可以去的起源。领导人的愿望，发展腹地的北京，天津，河北，希望以这种方式鼓励重化工产业转移，从大城市。

然而，税务专家指出，京唐钢铁公司首钢和唐钢，合资兴建的一家股份制企业，当然应该是实施的原则，须缴纳所得税中的“属地税”，这是企业所在地。

“首钢占用我们的矿产，污染我们的环境，我们的水消费量，这是不可能不与地方，肯定是在地方税的照顾。河北省发展和改革委员会的一位官员说，唐山，开采和冶炼，不可避免地加剧了当地的污染和环境税的负担移交给地方，并会提供的经济基础的治理环境。

北京，一个新的钢铁厂在曹妃甸应占地方税收的态度是不明朗的。 2005年3月7日，北京举行了一次会议关于首钢搬迁的话题。市委书记刘淇和市长王岐山在会上明确表示的整体利益的国家将在北京站，北京未来发展的环渤海经济圈的角度，正确对待和处理首钢搬迁有关问题的。

但是，究竟是如何分配收入，教育部，财政部和国家税务总局延迟并没有给外界一个开放的位置。

饶有趣，以弥补“损失”的北京，国务院批准了首钢搬迁程序留下了一个暗示：“在顺义冷轧薄板项目建设的150万吨。首钢150万吨冷轧薄板项目位于顺义区李桥镇，厂区总规划面积？733700平方米。项目估算总投资为64亿美元，预计年销售收入为70十亿人民币（不含税），计划建成投产2007年年底前，项目设计年生产能力150万吨的冷轧薄板产品主要用于汽车，建筑，家电等行业。

北京打造“软产业”

国家行政学院教授张孝德在接受“瞭望”新闻周刊采访时认为，钢铁，化工这些“硬产业迁出北京，北京将”置换“的其他产业的发展空间巨大。事实上，在近年来，随着优化产业结构调整，北京生产服务，文化创意为代表的“软产业”正在迅速崛起。

新中国成立后，北京的发展路径实际上是一个工业化的城市道路，这是重工业化的城市的方式。

统计数据显示，在上个世纪，在北京从事工业生产的劳动力，占40％以上，总劳动人口，远远高于上海，天津。北京工业生产产值的结构，重化工业占62％，轻工业占38％。国家统计的工业门类164，147，占90％以上。各行业类别，是自包含的。而且，在工业化的过程中，追求和大大小小的中间。

新中国成立以来，北京工业布局的发展历史可以分为三个阶段：第一阶段，建国初的50年代末。初步形成了东郊棉花种植面积，东北郊工业区，东南郊机械，化工区和西郊冶金，机械重工业区。上述工业区坐落在城市外面的时候，是不是不符合城市功能，同时解决城市就业和城市建设的物质保障。

第二阶段，从60年代到20世纪70年代。计划经济体制和当前的经济状况从产业结构，产业的基础原材料工业倾斜。虽然新的布局在郊区的大型企业，但仍然有相当大的投入已发展为城市和城市边缘的工业企业。因此，工业经济总量的增长，逐渐显现的城市中心和城市功能的地域扩张之间的矛盾。

第三阶段，20世纪80年代以来。随着的持续发展，中国的社会主义市场经济和在北京的城市规划2的调整落实到解决的污染滋扰的企业搬迁的目的，向公众和设置了分布的郊区县工业科学及科技园，创建了工业实施的统一布局调整早期环境。

2000年，北京提出了调整产业布局。通过调整建立了城市生态环境的现代国际要求的历史文化名城和现代化国际城市的地位，产业布局匹配，符合首都经济的空间环境条件的适应。

北京工业布局调整规划提出要加快现有企业搬迁调整规划中心。要加快启动市中心区及周边地区，占地总面积？6130000平方米，134个搬迁企业。在此基础上，计划进入实施阶段的搬迁改造是3-5年的时间，使四环路内工业企业的原则。

规划的中心区域，将更换约800万平方米的土地，工业用地将减少到7％以上的计划完成后，连同企业自1985年以来已迁出的地区，基本解决规划市中心区工业污染扰民问题，同时搬迁的形成体现了繁华的市区和郊区体现实力，分布和有序的，相对集中的产业结构和区域经济结构是合理的产业布局体系。

2004年，北京城市总体规划修订的国家首都，世界城市，文化名城，宜居城市“，产业结构调整为”都市国际化，经济的服务化，区域一体化，工业和光来确定位置。 “

从2006年开始，北京已经建立了系统的能耗，水耗，节能监测和评价系统，“十一五”期间万元国内生产总值能源消耗下降20％的目标分解到各区县，和一键公报耗能企业。 135年在全市综合能源消费量超过200万吨标准煤单位开展节能执法监督检查，开展105家企业清洁生产审核。首钢的搬迁调整启动，北京焦化厂正式停产，出来的合成氮，电石，硫酸，油制气，27日种传统工业产品的生产，基本消灭了小水泥，玻璃，小造纸，小钢铁。

关闭或搬迁这些“硬产业在北京的城市发展，消除”硬伤“，在新的工业体系的崛起是这个日益国际化的大都市。六大高端产业功能区的中关村科技园区，金融街，北京经济技术开发区，中央商务区，在机场经济区，在奥林匹克中心区已成为全市经济增长的领导者，驱动，工业增加值占全市的近一半，金融增加值占超过70％的城市超过一半的城市的信息增值服务。

“北京，天津，河北透视

首钢搬迁转移是一个具有里程碑意义的事件，近年来在工业领域，并在北京，天津，河北地区产业周期的角度观察到的事件，首钢搬迁的行业是历史的必然。

近日，国务院批准北京，天津，城市总体规划，新一轮的关注，不再强调经济中心在北京发展目标明确为国家首都，国际城市，文化名城和宜居城市“的一大亮点天津，提出了建设“中国北方经济中心。

河北，一直积极实施其计划在北京，天津承接产业梯度转移。

北京，天津三的经济发展自己的长处，以知识为基础的经济等方面的优势，在北京，天津拥有加工制造业和海运的优势，河北的重化工业和资源优势，三方优势，有较强的互补性。加强合作，在北京，天津，河北，更深的将更有利于三方合理分工，劳动，优势互补，以提高整体竞争力的区域。

据本报了解，在三个和弦之间，高中程度的共识。 2004年，北京，天津，河北三方对话终于开始了涉及三方生态与经济协调发展的，对话是产业转移的一个焦点。

北京新的城市定位，开始搬迁首钢产业转移的代表，在同一时间播放的历史和文化上的优势，重点发展文化创意产业，总部经济和现代??高端服务业;天津进行空中客车A320总装线项目一万万吨乙烯工程等重大项目建设，周边城市的唐山，保定，廊坊努力建设中心城市产业转移的承接。

说，在国家行政学院教授张孝德，城市化进程中发挥的重要作用，在过去的10年中，我国的主要城市，以吸引外国投资者占主导地位的资源分配，“赢家通吃”，从劳动密集高新技术产业，主要城市，最好所有行业高度发达，高度集中，小型和中型城市被边缘化。随着经济的发展，污染，交通，人口压力，资源短缺和其他主要城市病突出的大的城市管理者突然意识到，只有小型和中型城市的发展，才能真正缓解城市压力，重化工业转让的这拉开了序幕。从这个角度来看，搬迁首钢曹妃甸的历史意义的示范。

北京市工业促进局常青副局长表示，北京将发挥主导作用的中心城市。深化北京，天津，河北大都市区的经济合作，积极优化发展环境，使北京成为汇聚的地方，国内??和国外的公司，大企业总部，研发和销售机构等，促进区域经济的协调发展。区域协调机构，形成一个区域合作机制的建立。促进，北京，天津，河北地区形成了比较完整的产业配套体系，加强区域间的汽车，电子，通讯设备，以及其他关键产业链的生产合作。鼓励在该地区发展的大型企业集团，促进优势互补，资源的优化配置和区域功能，引导产业转移，逐步形成布局合理，相互促进，联合开发的区域产业新格局。

沉小平，河北省发展和改革委员会表示，搬迁首钢的机会，河北省，完成全省最大的钢铁钢铁强省。

但是，这并不意味着首钢搬迁，河北省污染增加划上等号。沉小平表示，钢铁是河北，河北钢铁产量占全国约五分之一的中国的主导产业之一，但仍然不是钢铁强省。河北省将借此机会向首钢搬迁，调整整合，努力提高钢铁企业，促进钢铁行业的发展，高端，精品，深加工的方向，促进优化和升级钢铁行业。

专家告诉记者，产业分工明确，功能互补，北京，天津，河北的经济区域互相依赖，在此之后的工业运行“，如首钢搬迁将更加国际化的产业竞争力。 2006年5月，国务院发出的“意见”促进的发展和开放的天津滨海新区相关的问题上，在同一时间，在完成的大都会区发展规划，的“第三极”的中国经济增长第一次出现。

有一批学习卡低价处理谁有门路

⑻ 现在北京的区域板块发展情况是怎么样的如何在自住和投资之中做出决策

根据北京目前2035年的规划文件内容以及我们对市场调研和成交数据分析的结果来看，区域/板块的发展劲头排名如下（仅做参考）：

通州区域-门头沟区域以及昌平科学城板块-大兴南中轴沿线-房山西南良乡板块

1、通州区域

【区域概述】

通州区位于北京市东南部，京杭大运河北端。2015年，中共北京市委十一届七次全会通过《京津冀协同发展规划纲要》，通州正式成为北京城市副中心。

作为城市副中心，通州承担着对接中心城区功能和人口疏解，疏解非首都功能的重要职能。北京市政府、市委等行政机构将陆续搬迁至副中心，优质教育、医疗等配套资源将陆续入驻，远期将带动40-50万人口的迁入 。未来通州将成为北京发展新磁极、首都功能新载体。

通州副中心规划范围集中于区域西北部，属于通州目前发展速度最快的部分。副中心内现有配套完善，多条交通线路直通中心城区，三甲医院和重点学校集聚在此，未来将迁入更多优质生活资源。区域其他部分发展相对落后，生活配套有待完善。

随着城市副中心概念的提出，通州区房价大幅上涨，目前新房均价6-7万左右。政府为稳定房地产市场，一方面严控住宅土地供应，中指数据显示，通州区住宅土地供应从2013年以来连年下滑，2017年仅3宗；另一方面实行“双限购”政策①抑制需求。未来随着区域的发展，大批高端人才将引进通州，住房需求不断增加。严重失衡的供需比，将导致住宅越来越稀缺。

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【副中心-概述】

十二五期间，通州被明确定位为北京城市副中心，以行政办公、、文化旅游为主导功能，逐步形成配套完善的城市综合功能。

【功能定位】

疏解非首都功能：通过城市副中心的建设，拓展北京空间格局、疏解中心城区非首都功能①和人口压力。北京中心城区市级党政机关和市属行政事业单位（2017年12月20日起，北京市级各大机关和部分市属行政部门启动搬迁），以及一批优质教育（如北京五中、人大附中、景山学校等）、医疗（如阜外医院东区区域发展及配套设施建设正在并将不断提速。

推动京津冀②协同发展：北京城市副中心与廊坊北三县地区地域相接、地理位置优势明显，在京津冀发展战略中，城市副中心对于北京加强与京津冀地区融合，参与环渤海发展具有重要推动作用。

【整体布局】

一核：新城核心区（又叫运河CBD）。

五区：文化创意产业集聚区、文化旅游区、环渤海高端总部基地集聚区、、国际组织集聚区。

【重点配套】

——教育：通州区已和海淀区、将新建115所中小学和幼儿园，新增学位约30000个。

交通：

——内部交通：交通枢纽、轨道站点与功能区、居住地高度融合，轨道交通与各类交通方式的换乘距离控制在100米左右，各种公共设施紧邻车站，满足上下班、办事、购物等多种出行需求。

——对外交通：加强北京城市副中心与中心城区、建设七横三纵的轨道交通线网，建设五横两纵的高速公路、快速路网络。

七横三纵地铁网：七横：平谷线、京唐城际、市郊铁路、M6线、八通线、M7线和R1线；三纵：M17线、S6线、城际铁路联络线。

五横两纵快速路：五横：潞苑北大街(姚家园路东延)、广渠路东延等；两纵：六环路和首都环线高速。

【发展规划】

2020年：北京城市副中心规划区主要基础设施建设框架基本形成。

2035年：承接中心城区40—50万常住人口疏解，初步建成国际一流的宜业宜居的现代化城区 。

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【“一核五区” - 概述】

——新城核心区：疏解首都中心城商务功能。

通州国际新城核心区，是高端商务功能主要承载地，又叫运河CBD（即国贸CBD之后的第二个CBD），将按照城市功能结构打造文化商务休闲区、目前通州区委、区政府正大力推进新城核心区的城市综合体建设、大力推进水系景观建设，未来将建成一批标志性建筑群，吸引世界500强及国内外行业领先企业总部入驻。核心区内公路交通及轨道交通便捷，可方便通往国贸CBD、天安门、首都机场、北京新机场等地。

——环渤海高端总部基地集聚区：通州的交通枢纽和产业基地

承载着“一核五区”的经济职能，是环渤海人流、物流、信息流、资金流交汇的中心地带。未来这里将聚集一批高端企业总部板块内交通便捷，五环路和六环路纵贯东西，京津高速、京沪高速横穿南北，多条地铁快速通往首都机场、CBD和亦庄开发区。

——：全国首个高标准、

园区将打造“国际一流、国内第一”的医疗健康产业园区。

· 医疗机构方面：规划建设2个国际一流的综合医院，十几个具有世界顶级水平的专科医院，拥有床位7000张；

——文化旅游区：促进北京旅游产业高端发展的新型园区

文化旅游区涵盖休闲度假、文化娱乐、特色商业等产业于一体。代表项目：北京环球影城主题乐园。

——国际组织集聚区：北京市建设世界城市的重要功能区

2、门头沟区以及昌平未来科技城板块

门头沟-区域定位

功能定位-

首钢搬迁为门头沟的发展带来新契机，环境区位优势凸显，政府确立门头沟WSD的功能定位。WSD（）是继朝阳区CBD[1]，石景山区CRD[2]之后的又一力作，是政府大力发展的新区域。WSD以长安街西延线为主轴，向外辐射发展，并带动区域内商业、教育、医疗等配套的不断完善。

核心规划：

长安街西延线沿着长安街一路西延，跨永定河，连通门头沟与天安门，道路建成后可快速直达城中心。目前正在建设中，预计2019年竣工。政府投入1350亿打造长安街西延线商业体系（包含12座地标性建筑，如太平洋购物广场、黄金交易所、旅游观光塔等），不仅能丰富区域内大型生活配套，而且能带动区域的经济发展。

核心产业：

旅游文化休闲产业确立为主导产业。一方面，保护发展现有人文景观，如潭柘寺、妙峰山、灵山等；另一方面，加快推进特色旅游小镇建设。旅游业的发展将进一步促进人流量的提升。

[1]CBD，北京商务中心区（Beijing Central Business District），地处北京市长安街、建国门、国贸和燕莎使馆区的中心交汇区是众多世界500强企业中国总部所在地，也是国内众多金融、保险、地产、网络等高端企业的所在地。

[2]CRD，首都休闲娱乐中心区（Capital Recreation District），是对石景山区的发展定位。根据北京城市总体规划，石景山区将建设成为以休闲、娱乐为发展主旋律，以营造京西花园式的生态环境和时尚高雅的文化氛围为基础，打造集休闲、娱乐、数字动漫、会展、购物和商务办公等功能为一体的首都休闲娱乐中心区。

公路便捷 轨交升级

多条线路直达市区，交通十分便捷。目前有3条直达市区的公路：阜石路、莲石路快速连接西二环、西四环；长安街西延线即将开通，可贯穿北京东西。北京首条磁悬浮列车S1号线接驳1号线、6号线。地铁R1号线将成为北京最长贯穿东西的交通线路，落成后可快速直达金融街、CBD，通州城市副中心。除此之外，乘坐快速139路公交可直达中关村。

公路：

现有：“莲石路”、“阜石路”2条快速路直通西二环和西四环，全程走高架，无红绿灯，无收费站。

在建：长安街西延线，全长约6.4公里，建成后可从门头沟直达天安门。目前正在建设永定河大桥路段（“和力之门” ），预计2019年竣工。

轨交：

S1号线（已开通）：无缝连接1、6号线（6号线西延线预计2018年开通），从门头沟石门营到石景山苹果园共8站，S1号线苹果园站暂未开通。

R1号线（规划中）：沿长安街连接门头沟与通州，途径金融街、王府井、CBD等。大站快车，停靠站点少，预计2023年投入使用。

公交：

快速公交4路从老城区出发，终点到达西城阜成门。

快速直达专线139路走阜石路到达西三环，终点为中关村。

新开通M1路公交线，南北贯穿新老城，在上岸站，换乘地铁S1号线。

3、大兴南中轴

目前南中轴沿线是政府打造的生态宜居带，围绕南海子公园、瀛海产生了很多个限竞房。比如大兴的瀛海府5.2万，熙悦林语5.2万，万和斐丽5.2万，金地悦风华5万等，限竞房面积在70-90平米的范围内，但是大兴黄村往南基本没有商品房项目，17年批复的用地成交14宗住宅地块，主要成交于下半年。用地性质以综合用地占绝大多数，共10块，纯住宅用地仅4块。成交地块主要分布于九宫、瀛海、黄村、亦庄。若考虑在大兴，主要建议考虑限竞房。

4、房山西南良乡板块

房山区-区域配套

CSD商业区发展成熟 良乡高教园正在崛起

长阳CSD商业区发展成熟

长阳CSD核心商业：

现有首创奥特莱斯（总体建设规划28万㎡，1期「17万㎡」在营，2期「11万㎡」在建）（总体建设规划28万㎡，1期「17万㎡」在营，2期「11万㎡」在建）、中粮万科半岛广场（建面30万㎡）、京投港（建面5.3万㎡ ）等项目。

长阳CSD重点学校：

现有北京小学长阳分校、房山区长阳中心小学、黄城根小学（西城区重点小学）房山分校、北京市房山第四中学（首都师范大学教育实习基地）、首都师范大学附属中学实验学校(北京市首批示范性高级中学)。

良乡高教园正在崛起

高校聚集：

现已入驻中国社会科学院研究生院、北京理工大学、首都师范大学、北京工商大学、北京中医药大学、北京交通运输职业学院等六所高校。

重点中小校：

现有昊天学校（区直属九年一贯制学校）、良乡中心小学校（现更名为北京工商大学附属小学）、首都师范大学附属房山小学(开始招生)、良乡中学、北京师范大学附属中学(市级示范高中)、北京工商大学附属中、小学（总部）、北京市第十二中学“朗悦分校”（北京市第十二中学为首批市级重点中学和首批高中示范校）；同时，良乡高教园部分高校将于园区建设配套中小学（在建校区：北京理工大学附中房山校区)。

产业聚集：

园区主导建设四大孵化基地和四大高精尖产业园区。

重点商业：

规划/在建：龙湖首开商业地块（规划建面17.91万㎡ ）、北京时代广场(建面38万㎡ ）。

重点医疗：

现有：良乡医院（二甲医院）、房山区中医院（三级甲等中医医院）良乡分院、北京燕化医院（三级综合非营利医院）；在建：武警总医院（三甲医院，预计可提供3000张床位）。