虚实跨界电子商务

Ⅰ 什么是海外仓

“海外仓”是指建立在海外的仓储设施。跨境电商企业按照一般贸易方式，将商品批量出内口到境外仓库，电商平容台完成销售后，再将商品送达境外的消费者。

在跨境贸易电子商务中，国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场国家，在当地建立仓库、储存商品，然后再根据当地的销售订单，第一时间作出响应，及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送。

不少电商平台和出口企业正通过建设“海外仓”布局境外物流体系。“海外仓”的建设可以让出口企业将货物批量发送至国外仓库，实现该国本地销售，本地配送。自诞生开始，“海外仓”就不单单是在海外建仓库，它更是一种对现有跨境物流运输方案的优化与整合。

(1)虚实跨界电子商务扩展阅读：

建“海外仓”优势：

1、客户下单后，出口企业通过海外仓直接本地发货，大大缩短配送时间，也降低了清关障碍

2、货物批量运输，降低了运输成本。

3、客户收到货物后能轻松实现退换货，也改善了购物体验。

4、为跨境电商发展提供服务支撑。

5、有助于中国商品走向海外，为出口添动力。

Ⅱ 电子商务复习

1.AE 2.ABCD3.AE4.ACD.5ABCE,6BC7.ABCD8.

Ⅲ 全球海外仓是干什么吗

海外仓储定义：
将货物批量发送至国外仓库，实现本地销售，本地配送这样的跨国物流形式。
网络经济将商务、广告、订货、购买、支付。认证等实物和事物处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。因此，作为电子商务组成部分的物流便成为了决定电子商务效益的关键因素。在电子商务中，如果物流滞后、效率低、质量差，则电子商务经济、方便、快捷的优势就不复存在。所以完善的物流系统是决定电子商务生存与发展的命脉。分析众多电子商务企业经营失败的原因，很大程度上是缘于物流上的失败。所以，从事电子商务经济，不要败在物流上。
海外仓储可以解决国内外贸遇到的物流瓶颈。
1.海外仓储可以有效的规避物流高峰塞车。以圣诞节，万圣节等国外节日为例，货物小包、包裹集中在节前后大量发货，国际物流商一时难以将超负荷的货量运转，将导致货物的囤积，极大地影响了货物的发货时效，更甚的是直接吓跑了客户，海外客户因此也会造成流失。如果采用海外仓储，就可以按往年同期销售或者销售预计来预算一段未来时间的销售量，将部分货量提前发货至海外仓库，有效的规避了因物流塞车带来的种种恶性循环。
2.海外仓储可以提高产品的竞争力和销售价格。将货物发至海外仓库，将可以实现本地发货。批量发货更是可以降低了货物平均的物流成本，那么其中节省下来的成本就成为了利润，你还可以提高货物的价格，因为发货的速度即物流服务响应速度已经是得到大大的提升，你就可以有更大的优势在市场上竞争。

Ⅳ 南京周边有哪些游乐园！

推荐南京欢乐水魔方、南京环球缤纷嘉年华和南京弘阳欢乐世界。

拓展资料：

南京欢乐水魔方水上乐园位于南京汤山，由担当迪士尼乐园、美国环球影城的世界顶级主题乐园设计公司——加拿大FORREC公司规划设计，是亚洲规模最大、设施最先进的水上乐园。

环球缤纷嘉年华选址奥体中心滨江公园，它集游艺设备、动漫、演出、人偶巡游、魔幻等欢乐元素于一体，传承了传统嘉年华大型设备游艺的刺激、欢快的巡游表演和惊喜连连的摊位游戏。沿袭了园区景观的英伦风更新添了动漫、主题活动等浪漫、时尚的元素，让南京市民率先体验足不出“城”，即能感受嘉年华的狂欢热潮。

弘阳·欢乐世界总建筑面积10万㎡，是超大型室内主题乐园与室外体验式嘉年华游乐项目相结合的顶级游乐场所。“弘阳·欢乐世界”为55万㎡弘阳广场购物、餐饮、休闲、游乐于一体的重要组成部分。

参考资料：

弘阳欢乐世界环球缤纷嘉年华南京欢乐水魔方水上主题乐园

Ⅳ 电子商务（平面设计) 是什么

平面设计不属于电子商务,这是两个完全独立的学科。但他们之间也存在一些关联性,主要体现在服务对象上。 平面设计,即视觉传达设计,在还没有电子商务的时候,就已经是一门成熟独立的学科了。至于电子商务,也是人类进入电子信息化时代之后的产物,在中国,也是九十年代才开始出现并慢慢成长起来的。

Ⅵ “互联网+”与钢铁怎样融合

就是要借助互联网的优势，把传统的钢铁供应链有互联网设定的特定平台特定功能来实现。第一，电商平台信誉问题。电商平台必须进一步加大制度建设和互联网技术升级，提供深层次多功能的服务。吸引更多企业参股，让他们既是平台参与者，又是平台管理者、建设者，淡化电商平台投资背景，更加体现第三方平台中立性、公平性。
第二，资金安全和融资问题。电商平台必须引进和构建第三方支付和托管平台，通过直接对接第三方支付平台或者引入银行托管平台作为基本保障，使在平台交易各方对自身交易资金安全性更加放心，同时，还要引入商业银行或投资理财公司，为各方提供供应链融资，强化和体现钢铁产品金融属性，帮助钢铁生产企业、贸易商、终端用户建立商业信用，实现线上融资、仓单质押贷款等业务，从一定程度上解决融资难的问题。
第三，交货仓库的布局问题。钢铁电商平台要打破地域限制，对货物交收仓库进行合理布局，并且尽可能在全国各地设立注册交货仓库，使客户能够以最近运距提货，同时还要对交货仓库加强监管，使仓单更加规范化、标准化，降低物流成本。平台只有做到全国性，才能达到权威性和影响性。
第四，加工配送问题。钢铁产品的深加工和配送服务是大多数钢铁电商平台的短板，嵌入对接加工配送服务功能，可以延伸服务，实现产品的增值功能。
第五，开展跨境电商业务问题。我国每年钢铁产品出口上亿吨，但很少有平台开展跨境电商业务，出口企业基本是靠单打独斗，而进口钢铁产品企业也是单线联络，没有竞争力和影响力，应该充分利用电商平台信息资源优势，开展跨境电商业务，进行跨境销售和跨境采购。虽然在这方面还有许多壁垒和瓶颈需要打破，但是应该是值得开发的领域。
外部环境建设方面也要加强和改进：
第一，要逐渐改变业内传统交易习惯。钢铁业内无论是买方还是卖方在有交易需求时，愿意主动上平台，就像人们越来越愿意上淘宝购物一样。虽然说生产资料和生活资料有着很大的区别，在交收货物时不如生活资料那么方便，但像淘宝这样的购物方式的一些优点（比如简便、快捷、安全等）还是可以借鉴的。
第二，要加大宣传力度。要借助各种媒体，扩大宣传的力度和广度，让钢铁电商深入到本领域的各个层面，使得一个单位、一个公司从上到下都认识到钢铁电商的重要性。创造出舆论和理论的环境，钢铁电商才会深入人心。
4.2钢铁电商未来发展趋势
我国未来钢铁电商的发展趋势应该是由多重性质、多重股份的企业共同参股，联合构建，从单一性服务向综合性服务发展，体现中立性，代表权威性，发挥功能性。在国家大力倡导“互联网+”的今日，钢铁电商更应广开思路，大胆创新，向着更高的层次迈进，这不仅是当今钢铁行业发展的需要，也更加符合国家创新驱动的发展战略。
我国钢铁电商通过十余年不断的摸索实践，虽然发展迅速，成果显著，但是在思想认识等方面都还处于较低水平，发展到成熟期还需要几年、十几年，甚至更长的时间。因此，短时期内钢铁电商还不能完全取代传统的贸易方式。但是，我们完全有理由相信，随着时代的发展，科技的进步，认知的提高，钢铁电商会站到更高的起点，钢铁贸易对钢铁电商的依赖程度会越来越高，我国钢铁电商一定会迎来一个蓬勃发展的春天。
钢铁工业的智能制造与电商是两个截然不同的概念，电商是一种商业模式的更新，智能制造是制造过程的提升，二者可以对接，但是不能相互包容和替代，更不能混为一谈。
电子商务是以信息网络技术为手段，以商品交换为中心的商务活动；也可理解为在互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）和增值网（VAN，Value Added Network）上以电子交易方式进行交易活动和相关服务的活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化、信息化。
智能制造的核心，是将工业技术（IT：instry technology）与信息技术（IT：information technology）和智能技术（IT：intelligent technology ）深度融合,形成绿色化、智能化的工业技术，即Green IT3 = Ind.T + Inf.T + Int. T。实施智能制造，就是要将这一技术应用于设计、生产、管理和服务的全生命周期，实现智能设计、智能生产、智能管理、智能制造服务，在制造过程中进行感知、分析、推理、决策与控制，实现对产品需求的快速动态响应，对生产和供应链网络实时优化，迅速开发市场需求的新产品。智能制造是创新的先导共性技术。它是产品创新的共性使能技术，使产品向中高端、绿色化、低成本、高性能方向发展，从根本上提高产品精度、性能和市场竞争力。它又是生产技术创新的共性使能技术，使制造业向数字化、网络化、智能化集成制造发展，全面提升产品设计、制造和管理水平。它还是产业模式创新的共性使能技术，将大大促进规模定制生产方式的发展，延伸发展基本产品的服务价值，深刻地改变制造业的生产模式和产业形态。
智能制造的发展需要用两条腿走路，一条腿是企业对工艺技术和产品技术的开发能力；一条腿是企业对信息化、智能化技术的应用能力。这两个方面是相辅相成的，制造技术的推进会促进智能技术应用的深化，智能技术的导入也会在一定程度上助推企业生产水平的提升。这是一个动态联动的过程，任何一条腿有短板都会让企业走不快、走不远。
智能制造通过数字基础设施的铺设，打通、融合价值链上的研发、设计、制造、销售和服务等各个环节，最终形成虚实合一的生产系统。在这些环节中，制造是最难且最关键的一环。制造以经验为主，有自己的话语体系，依赖于技术工人的经验，隐含太多的隐性知识，难以被“编码化”。如果没有深度理解产业知识，仅仅对表层数据进行收集分析，效果不大，盲目使用一些低质量数据来指导生产更有可能走偏方向，造成误导。所以，绿色智能制造的重心应当在制造。不创新，不掌握核心制造技术，不熟悉制造过程，智能化无从谈起。没有强大的制造实体，智能化是空中楼阁。所以，智能制造的重心在制造过程本身，发展绿色化、颠覆性、引领性的制造技术是绿色智能制造的根本。

Ⅶ 海宁有几个皮革城

海宁火车站（非海宁高铁西站）附近有个皮革城北区，另一个在海宁大道与硖许线（X715）交汇处两侧。

Ⅷ 电子商务的基本信息技术有哪些

电子商务是二十世纪信息化、网络化的产物，由于其日新月异的发展，已广泛引起了人们的注意。电子商务中的任何一笔交易，都包含着以下几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。

翻开近年来有关电子商务论著，我们发现这样一种现象，人们十分强调电子商务中信息流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程。

但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。试想，在电子商务下，消费都者网上浏览后，通过轻松点击完成了网上购物，但所购物迟迟不能送到手中，甚至于出现了买电视机送茶叶的情况，其结果可想而知，消费者只能放弃电子商务，选择更为安全可靠的传统购物方式。

而我国作为一个发展中国家，物流业起步晚、水平低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务活动原现代化物流水平，所以，在引入时，一定要注意配备相应的支持技术——现代化的物流模式，否则电子商务活动难以推广。

电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。

过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：

第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。

第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。

这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。
从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。