汽车销售业电子商务应用的策略

① 分析我国中小型企业现状，简述中小型企业电子商务的发展策略

随着技术的不断进步，电子商务迅猛发展， 数据显示，2012年中国电子商务市场交易规模达8.1万亿元， 其中B2B电子商务平台的交易额更是达到3.8万亿。 当前经济环境对企业间电子商务行为产生较大影响。市场竞争越加激烈，传统的中小企业纷纷借助电子商务迅速抢占市场。
数据表明，我国的电子商务正处于大规模发展、应用、运营的阶段，并且发展潜力巨大。电子商务与传统产业的进一步融合，对于我过新兴产业和区域经济的增长都有极大的促进作用。业内专家表示，新电商时代雏形已成，传统产业的主宰态势不可避免，且高速发展将可能持续5-10年。
国家政策的推动及市场的宏观调控为中小企业的电子商务的迅速发展提供了有利条件。随着经济增长方式转变和结构调整，电子商务的需求越来越强大，被广泛用于生活中的各个环节，有关电子商务的政策、法律、法规将不断出台，电子商务发展的政策法律环境将不断完善，为电子商务的发展提供了有利的支持。中小企业为适应社会的发展，纷纷转战电子商务，从而又带动电商的火热发展。庞大互联网市场为众多企业的提供了新的发展机会，抢占互联网的成功例子及消费者的需求，牵引了中小企业纷纷加入电子商务，通过电子商务平台来提高企业的竞争力。
我国的企业数量庞大，其中中小企业占到99%左右，数量庞大，然而中小企业的电子商务普及率远远低于大型企业。中小企业要深刻认识电子商务的重要性，提高对电子商务的认识，从而促进中小企业电子商务的进一步发展。
观念是制约企业经营发展的最主要因素，中小企业的管理者要真正认识到企业电子商务的必要性、可能性和良好的效益。要提高对这一事物的认识，全面整合观念，及早参与，抢占先机。加快企业信息化进程可以从以下几方面着手。
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首先要加强内部信息基础设施建设，形成以企业内部局域网为核心的信息通道，进行企业资源、管理职能的整合，实现企业内部的高效运转;其次，建立企业网站，并对企业网站进行宣传，使企业可以被更多的人找到;也可以按中小企业行业分类，建立第三方电子商务平台，共谋发展。再者，积极引进复合型人才。在吸引人才方面，中小企业不适合自己培养人才，应想方设法引进已经成型的电子商务人才，为他们创造宽松的环境，做到“以待遇吸引人，以感情留住人，以事业发展人”。
随着电子商务的不断发展，我相信越来越多的中小企业会在企业管理、产品销售、品牌推广等环节广泛应用电子商务，借助电子商务越走越远，越走越好!
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② 汽车营销模式是什么意思有哪些 如何将电子商务应用于汽车营销模式中 急！求！回！ 答！非常感谢！

以中国老百姓现在的收入水平，买一辆汽车还算是一件大事。大多数人在选择购买一款汽车时都会货比三家、仔细斟酌的。电子商务在个人消费小产品市场领域及对公业务的成功，表明了网络商城式的汽车模式也有它发展的空间，但是更多的是体现在服务（售前、售中、售后）、品质（产品质量和实用性）的提升，而不像依靠价格低廉为主要竞争力的个人小商品消费。

③ 电子商务营销的战略分析

1、电子商务营销产生的分析
在信息网络时代，网络技术的应用改变了信息的分配和接收方式，改变了人们的生活、工作和学习、合作和交流的环境。企业也正在利用网络新技术的快速便车，促进企业飞速发展。电子商务营销是以互联网为媒体，以新的方式、方法和理念实施营销活动，更有效地促进个人和组织交易活动的实现。企业如何在如此潜力巨大的市场上开展网络营销、占领新兴市场，对企业既是机遇又是挑战。网络营销也产生于消费者价值观的变革：满足消费者的需求，是企业经营永恒的核心。利用电子商务这一科技制高点为消费者提供各种类型的服务，是取得未来竞争优势的重要途径。
2、电子商务营销基本特征的分析
公平性：在电子商务营销中，所有的企业都站在同一条起跑线上。公平性只是意味给不同的公司、不同的个人提供了平等的竞争机会，并不意味者财富分配上的平等。
虚拟性：由于互联使得传统的空间概念发生变化，出现了有别于实际地理空间的虚拟空间或虚拟社会。
对称性：在电子商务营销中，互联性使信息的非对称性大大减少。消费者可以从网上搜索自己想要掌握的任何信息,并能得到有关专家的适时指导。
模糊性：由于互联使许多人们习以为常的边界变得模糊。其中，最显著的是企业边界的模糊，生产者和消费者的模糊、产品和服务的模糊。
复杂性：由于电子商务营销的模糊性，使经济活动变得扑朔迷离，难以分辨。
垄断性：电子商务营销的垄断是由创造性破坏形成的垄断，是短期存在的，因为新技术的不断出现，会使新的垄断者不断取代旧的垄断者。
多重性：在网络营销中，一项交易往往涉及到多重买卖关系。
快捷性：由于互联，使经济活动产生了快速运行的特征，你可以讯速搜索到所需要的任何信息，对市场作出即时反应。
正反馈性：在网络营销中，由于信息传递的快捷性，人们之间产生了频繁、迅速、剧烈的交互作用，从而形成不断强化的正反馈机制。
全球性：由于互联，超越了国界和地区的限制，使得整个世界的经济活动都紧紧联系在一起。信息、货币、商品和服务的快速流动，大大促进了世界经济一体化的进程。
3、电子商务营销竞争优势的分析
a、成本费用控制：开展网络营销给企业带来的最直接的竞争优势是企业成本费用的控制。网络营销采取的是新的营销管理模式。它通过因特网改造传统的企业营销管理组织结构与运作模式，并通过整合其他相关部门如生产部门、采购部门，实现企业成本费用最大限度的控制。利用互联网降低管理中交通、通讯、人工、财务和办公室租金等成本费用，可最大限度地提高管理效益。许多在网上创办企业也正是因为网上企业的管理成本比较低廉，才有可能独自创业和需求发展机会。
b、让顾客满意：在激烈的市场竞争中，没有比让顾客满意更重要。利用互联网企业可以将企业中的产品介绍、技术支持和订货情况等信息放到网上，顾客可以随时随地根据自己需求有选择性的了解有关信息。这样克服了在为顾客提供服务时的时间和空间限制。
c、满足消费者个性化需求：网络营销是一种以消费者为导向，强调个性化的营销方式；网络营销具有企业和消费者的极强的互动性，从根本上提高消费者的满意度；网络营销能满足消费者对购物方便性的需求，省去了去商场购物的距离和时间的消耗，提高消费者的购物效率；由于网络营销能为企业节约巨额的促销和流通费用，使产品成本和价格的降低成为可能，可以实现以更低的价格购买。
4、电子商务竞争原则的分析
a、个人市场原则：在网络营销中，可以借助于计算机和网络，适应个人的需要，有针对地提供低成本、高质量的产品或服务。
b、适应性原则：由于互联性的存在，市场竞争在全球范围内进行，市场呈现出瞬息万变之势。公司产品能适应消费者不断变化的个人需要，公司行为要适应市场的急剧变化，企业组织要富于弹性，能适应市场的变化而伸缩自如。
c、价值链原则：一种产品的生产经营会有多个环节，每个环节都有可能增值。我们将其整体称作价值链。公司不应只着眼于价值链某个分支的增值，而应着眼于价值链的整和，着眼于整个价值链增值。
d、主流化原则：为了赢得市场最大份额而赠送第一代产品的做法被称之为主流化原则。尽管企业最初建立数字产品和基础设施的费用很大，但继续扩张的成本却很小，由此产生了新的规模经济。
5、电子商务营销竞争战略的分析
电子商务营销的企业必须加强自身能力，改变企业与其他竞争者之间的竞争对比力量。巩固公司现有竞争优势：利用网络营销的公司可以对顾客的要求和潜在需求有较深了解，对公司的潜在顾客的需求也有一定了解，制定的营销策略和营销计划具有一定的针对性和科学性，便于实施和控制，顺利完成营销目标。为入侵者设置障碍：设计和建立一个有效和完善的网络营销系统是一个长期的系统性工程，需要大量人力物力和财力。一旦某个公司已经实现有效的网络营销，竞争者就很难进入该公司的目标市场。
6、电子商务营销战略实施与控制的分析
电子商务营销战略的制订要经历三个阶段：一是确定目标优势，分析实施网络营销能否促进本企业的市场增长，通过改进实施策略实现收入增长和降低营销成本；二是分析计算收益时要考虑战略性需求和未来收益；三是综合评价网络营销战略。网络营销在规划执行后：一是应注意控制，以评估是否充分发挥该战略竞争优势，评估是否有改进余地；二是要对执行规划时的问题及时识别和加以改进；三是对技术的评估和采用。
7、电子商务营销经济学原理的分析
供求：在电子商务营销中，供给增长，价格随之下降，导致需求增长；供给减少，价格随之上升，导致需求减少；例如，微软公司的用户一旦使用了该公司的产品，他们就不愿意学习使用其他系统，而不断购买原系统的新版本，而对其产品其具有越来越大的依赖性，出现了边际效用递增规律。失业：在网络营销涉及的网络经济理论可提高劳动生产率、繁荣经济、创造新的产业和增加新的就业机会，可以实现经济高速增长、低失业率、低通货率同时并存。这种不断循环的特殊的信息收集过程，被称作学习。在通信、计算机等学习迅速的行业，规模经济可以转化为质量。

④ 电子商务环境下企业的营销策略与方法

性的影响,市场营销策略随之也向新的方向发展。
1 电子商务对市场营销策略的影响
4Ps(产品、价格、渠道、促销)营销策略自20世纪50年代末由
JeromeMcCarthy提出以来,对市场营销理论和实践产生了深刻的影
响,被营销经理们奉为营销理论中的经典。如果一个营销组合中
包括合适的产品,合适的价格,合适的分销策略和合适的促销策
略,企业的营销目标就可以藉以实现。在信息不发达的同质的市
场上,如何在4Ps理论指导下实现营销组合,实际上也是公司市场
营销的基本运营方法。这种营销策略中,企业研发的产品代表了
市场需求,企业成为市场的代言人,促使企业非常关注销售渠道和
促销手段,谁拥有了渠道,有了相对的价格竞争以及广而告知的力
量,企业营销策略就可以说是成功的。而在电子商务中,这种营销
策略生存的物质基础发生了革命性的变化,传统的4Ps遇到了生
存的危机。一些新问题被纳入了营销策略需要考虑的范畴。
1. 1 4Ps营销策略面临的危机
1. 1. 1 传统营销是以产品为导向的营销策略 以产品为导
向,树立企业品牌是4Ps营销策略的必备要素,企业为了维持产品
与其它企业的区别,必要采取差别化的产品竞争,推行差别化的产
品开发策略。结果是各个生产商都在通过差异化来寻求消费者的
认同,并且保持消费者的忠诚度,使得消费者形成了差异化消费,
同时企业也要强化了消费者获得企业产品的渠道,企业不得不花
大量成本培育大量的经销商。企业很大程度上做不到关注消费者
需求,提供消费者想要的产品。
1. 1. 2 传统营销价格按成本定价 传统商品的定价策略以
生产成本为基准,生产厂家对价格起着主导作用。这种定价策略
能否为消费者和市场接受是一个有很大风险。更多消费者已经关
注到了满足需求所要花费的其他诸如的时间、交通等成本,甚至是
心理成本以及机会成本。这样,传统定价推向市场的同时就面临
了更加多的风险。
1. 1. 3 传统营销渠道以地域严格区分 企业的营销活动是
受到地理环境和交通工具的限制的,因此企业根据地理环境将市
场进行了分割,严格地控制这些销售渠道,行之有效的方式就是通
过一级一级的经销商来从上往下进行推式营销。这种严格控制渠
道的方式使得企业要花费一定的成本来维持,并且要根据不同的
地域进行不同方式的营销活动,从而增加的成本也转嫁到了消费

⑤ 汽车电子商务

在国外，电子商务应用到汽车网络中已经是屡见不鲜了。汽车网络销售不仅是广告投放，更多的是通过网络进行推广活动及网络直接销售。以下是美国三大汽车巨头的成功案例，及国内汽车企业常用网络营销模式的两个案例。
网络广告——福特
福特汽车公司生产的F-150敞篷小型载货卡车20多年来一直是全美机动车销售冠军。在2003年末，福特公司采取了新的广告策略，整个策略中，巨额的网络广告投入在福特历史上是第一次。
此次广告用英语和西班牙语通过电视、广播、平面、户外广告及电子邮件进行广泛宣传。标准单元网络广告(平面、长方形、摩天楼)在与汽车相关的主要网站上出现。网络广告活动侧重在主要门户网站的高到达率及访问率的页面，包括主页和邮件部分。
最终调查显示，6%的车辆销售可以直接归功于网络广告(不包括点选广告)，网络广告的投资收益率是其他非网络媒体的两倍以上。汽车有关网页上的网络广告在提升购买欲方面是最有效的。与电视广告相比，网络广告在印象成本上有很大价值，对销售量的提升意义重大。
企业网站直销——通用

通用在网站的设计上， 充分利用了网站的分帧分层， 即连续又间断的特点， 将营销主题以渗透性的表现手法化解在各层各页上，具备十足的商业感召力。在首页设计上充分体现了“关系唯上， 客户至尊”的营销主题，阐明了通用始终以顾客为中心的营销思想。

网站按公司和产品两大部分来组织内容，配以经销商的评价，或是公司管理层对企业方针的阐述。网站访问者不但可以查询到遍布世界的汽车经销商，零售商和各种型号汽车制造分厂的目录， 还可以向访问者提供多渠道多选择的产品查询与购买方案规则， 网上汽车导购成为站点不变的主题。同时，通用汽车公司希望自己新建立的B2B网站(GMBuyPower.com)，能在今年年底之前达到500亿美元的销售额。 另外，通用汽车公司还计划通过和主要的互联网企业结成联盟，使网站的访问流量比去年增加10-15倍。

新车网络推广销售——大众2006年，大众汽车在网上发布最新两款甲壳虫系列--亮黄和水蓝，2000辆新车均在网上销售。公司花了数百万美金在电视和印刷媒体大做广告，推广活动的广告语为“只有2000，只有在线”。这是大众汽车第一次在自己的网站上销售产品，推广活动从5月4日延续到6月30日。大众汽车e-business经理Tesa Aragones介绍，网站采用Flash技术来推广两款车型，建立虚拟的网上试用驾车。网上试用驾车使得网站流量迅速上升。Aragones指出网站的每月平均流量为100万人。在推广的第一天，就有超过8万的访问量。在活动期间，每天独立用户平均为47000，每个用户花费时间翻了个倍，达到19分钟，每页平均浏览1.25分钟网上试用驾车同时完成了主要目标--得到更多的注册用户。用户能够在网上建立名为“我的大众”的个人网页。Aragones指出在推广期间，超过9500人建立了自己的网页。他们能够更多的了解自己需要的汽车性能，通过大众的销售系统检查汽车的库存情况，选择一个经销商，建立自己的买车计划，安排产品配送时间。
Aragones说推广活动产生了2500份在线订单，这次市场活动对于美国国内大众汽车经销商来说也是成功的。超过90%的经销商参与了活动，虽然Aragones拒绝透露销售的具体情况，她还是指出销量是非常高的。
她说：“这次活动达到了我们的预期目标。我们向消费者证明了在线买车为他们提供了更多的选择余地。活动也向我们的经销商证明了电子商务的力量所在，让他们为汽车行业在线销售的高速增长做好了准备对于像大众汽车这种跨国企业来说，选择网上途径进行新车销售不仅强化了网站的作用，使得用户更加习惯使用他们的电子商务平台，为以后的电子化销售做铺垫；而且大大节省了产品销售的中间成本。
国内汽车企业网络营销案例

赛拉图网络推广活动

2005年赛拉图上市时，在网络中出尽了风头。从上半年的“你的车，你命名”活动起，赛拉图系列活动就充分的利用了网络间良好的互动性这一特点，短期内在网络间整合了包括主流门户网站在内的各大媒体，进行互动有奖征名活动，不但引起了网友的关注，同时获取了大量的潜在用户信息。9 G1 ^0 b7 }0 q9 I
在6、7月份，东风悦达起亚趁热打铁，及时地推出“赛拉图搜寻最风尚的你”及“赛拉图风尚之星慧眼奖”主题活动，整合了网络选秀、广告宣传、关注投票，甚至歌手助阵等精彩要素，利用多视角，多层次的活动参与互动方案，有效地宣传了这款车的定位与特点 丰田锐志网络广告策略
2005年，丰田锐志上市前，自9月开始在新浪、搜狐和雅虎这三家国内主流门户网站的汽车频道首页与新闻内页有计划、有规模的投放了大量广告。广告主题表述十分明确，一是预订，二是宣传锐志最大的技术卖点。就广告形式而言，包括了网络广告中最为常见的通栏、擎天柱等形式，也包括全屏、流媒体、图文等投入较大，视觉效果与传播效果较好的广告形式。锐志如此大范围的造势宣传，使得锐志品牌的知名度在一夜间得以迅速提升。 摘要 本文初步探讨了适用于汽车行业的电子商务模式，并结合我国汽车制造企业的实际背景提出实施电子商务的六个步骤，主张由供应链的上游材料采购入手实施ERP，并进行下游销售领域客户关系管理（CRM），从而形成比较完善的电子商务实施方案。关键词 汽车 制造业 电子商务 1 引言随着Internet的出现，人们借助Internet广泛地从事商品与服务的电子商务，大大扩展了交易范围，有效地缩短交易时间、降低交易成本，提高交易效率，并使交易透明化。在这种背景下，传统制造企业纷纷应用Internet技术，以实现企业e化以增强企业的市场竞争力。由于不同行业的管理模式和运行模式差异很大，人们对电子商务概念理解也不同、因此电子商务的实施模式也千变万化。对我国汽车行业而言，随着WTO日益临近，面对来自国内外的巨大竞争压力和国外汽车厂商电子商务的成功应用（如通用汽车公司的B to B电子商务中心：TradeXchange，通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒的联合B to B电子商务中心：COVISINT等），实施电子商务已成为各大汽车集团的共识，但是在现有的企业信息化建设水平上、在现有的供应模式、销售模式和管理水平基础上，如何实施电子商务，并且随着宏观经济环境和微观管理模式的变化，汽车行业电子商务该如何发展，这些问题需要我们从信息技术发展与社会经济发展规律出发进行冷静的思考和研究。本文对这些问题作一些初步探讨。 2 符合汽车行业特点的电子商务模式汽车工业按照本身的生产与市场的发展规律，其行业的体系结构具有一个基本模式，即汽车工业形成了从原材料供应、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务的一整套供应—制造－销售－服务供应链体系结构。该结构如图1所示。
图1：汽车行业的供应链体系结构近年来，全球汽车业发生着巨大的变化，主要表现在汽车工业市场的全球化与制造的全球化，包括原有设备制造商（Original Equipment Manufacturer—OEM）技术转移、全球化的生产加工和材料采购、世界范围的分销渠道，同时由于客户需求直接并强烈地驱动着产品的开发、生产、销售与服务的全过程，因此更加注重客户关系管理（Customer Relationship Management—CRM）注重客户对产品的越来越趋于多样化、复杂化和个性化需求。因此汽车制造企业的管理已突破了单一企业的范围，将客户、营销网络和供应商等的相关资源纳入了管理的范围，利用Internet/Intranet/Extranet建立虚拟公司的扩展供应链，即全球网络供应链的集成管理，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的控制，从而保证“增值”的实现。分散的、单一企业的MRPⅡ/ERP系统模式已不能完全满足汽车工业的发展，而基于供应链的电子商务模式满足如上需求，成为的汽车行业的电子商务发展模式（如图2）。此种模式有如下特点：
(1) 汽车制造商为了实现全球的广域网络采购（iProcurement），要分离许多零部件生产协作配套厂，使它们成为供应商，从而减少低利润的企业，精简公司的投资，通过电子商务平台，汽车制造商与上游供应商（汽车部件供应商，零件供应商，原材料供应商）将组成一个有效的上游零部件产品供应链。汽车制造商将致力于汽车的设计和研发，几乎不生产汽车部件的企业，将供应商送来的汽车部件进行最后组装，然后打上自己的品牌。在这方面，福特已经走在其他汽车公司的前面。通用汽车公司也有所动作，它已经将庞大的德尔福(Delphi)汽车部件生产系统公司分拆出去。图2：汽车行业电子商务发展模式 (2) 当网上支付体系，安全保密，认证体系非常完善，网络用户数量很大，大量网络用户个性化需求通过汽车制造商的CRM系统快速形成“批量定制”成为可能，已形成的“定制批量”定单触发汽车制造商的ERP系统，拉动其“批量生产”。 CRM对产成品的整个营销过程进行管理，包括市场活动、客户管理及售后服务三大环节的管理。(3) 原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽车产品供应链物流配送功能。信息流为：上游供应商的CRM——第三方物流系统——汽车制造商的iProcurement，汽车制造商的CRM——第三方物流系统——客户需求。第三方物流配送中心通过先进的管理、技术和信息交流网络，对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省费用，实现最佳的经济效益和社会效益。(4) 汽车制造商的ERP系统定位于企业内部资金流与物流的全程一体化管理，即实现从原材料采购到产成品完成整个过程的各种资源计划与控制，主要目标仍是以产品生产为导向的成本控制。企业各种资源的计划与控制通过信息系统集成，形成企业内部各业务系统间通畅的信息流，通过iProcurement与上游供应商连接，通过CRM与下游分销商和客户连接，形成供应链中各企业的信息集成，提高整个供应链的效率。基于Internet技术，企业在应用ERP系统实现内部资金流、物流与信息流一体化管理的基础上，借助iProcurement、ERP与CRM集成一体化运行便可以帮助企业实现对整个供应链的管理。(5) 网络经济是一个非常强大和健康的经济体系，它无情打击低效率和浪费，自动攻击不合理的利润与迫害性的垄断。网络经济中不存中间人和中间人的抽成（disintermediation）情况，中间人就是一种低效率，网络将使他们绝迹。现有汽车分销商所扮演的就是中间人角色，随着网络经济不断发展，分销商经销渠道逐步萎缩，其汽车销售功能由电子商务销售平台替代，信息收集、反馈、和处理由汽车制造商的CRM完成，物流配送功能由专业化的第三方物流公司完成。图2所示的汽车行业电子商务发展模式是在整个社会信息化建设和网络经济发展水平非常成熟情况下的一种理想模式，在我国汽车行业现有发展水平下，要开展电子商务，不可能一蹴而就，一开始就追求实现理想模式，而要按照我国信息化发展水平和汽车行业管理水平的逐步提高而逐步展开。 3.汽车行业实施电子商务的步骤为了研究我国汽车行业企业如何实施电子商务，我们对某大型汽车集团公司进行了调查，此集团的情况在我国汽车行业中具有代表性。集团公司的每年原材料采购大约50亿左右，主要的零部件来自其协作配套厂家。集团公司内部投入企业信息化建设费用2000—3000万，由于各专业信息系统委托不同单位研发，没有统一规划，没有实现效的集成，成为一个个独立的信息孤岛，效率低下。下游的销售物理网络覆盖全国，比较完善，销售信息由人工或通过Web形式反馈，没有实现分销商和客户信息管理。在此种现实情况下，实施电子商务的方案应该从实际出发，先从供应链的上游材料采购入手，然后进行企业内部系统——ERP的实施，最后进行下游销售领域客户关系管理系统CRM的实施，形成比较完善的电子商务实施方案。具体实施步骤如下： 3.1 实施大型汽车制造集团的原材料B to B的电子商务采购我国大型汽车集团公司采购的原材料及外协件量大面广、供应商较多，分布地域广，在其全部采购业务中，其直接采购或称为用于生产制造的采购约占到总采购的60％～80%，每年采购量一般达数十亿元。首先实施汽车集团电子商务采购平台，原因可以归纳如下几点：(1) 厂家有内部驱动力。电子商务采购使买卖双方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。数十亿近百亿的采购量通过电子商务采购其成本节约非常明显。(2) 对企业采购部门的管理模式稍做变革就可以适应电子商务采购的要求，企业的震动不大，从管理的角度看阻力较小，可以很快实施并见实效。而实施ERP和CRM要对企业内部的组织机构、业务流程、企业的营销渠道及管理模式做较大的调整，难度较大。(3) 容易解决入场问题（鸡生蛋/蛋生鸡问题）。纯粹电子商务交易平台，存在供应商先进交易平台还是需求商先进，如何聚集大量的供应商和需求商进行交易并且不流失的问题，但实施以汽车制造集团为核心的电子商务采购平台，这些都容易解决。(4) 电子商务采购平台拥有汽车制造集团丰富供应商和交易量等资源，赢利模式较好，竞争门槛高。对大型汽车集团公司，无论是采购生产性产品或营运性产品，都可以电子商务采购平台与供应商洽谈采购物料的价格，可以采取的方式有招标（包括公开招标和限制招标两种）、反向拍卖（即采购方列出所要购买的物品，邀请多家供应商进行逆向报价，采用这种方式可以充分地让采购价格趋于市场价格，甚至更低。 3.2 大型汽车制造集团内部业务系统的建设与集成—ERP准备阶段对大型汽车集团公司来说，历年来企业信息化建设投资较大，但平台不统一，形成各个信息孤岛，效率不高。甚至对同一种业务（如设备管理），不同的二级厂家请不同的机构开发，形成互不兼容的业务系统，集团公司迫切需要每个业务系统在公司内的统一和各业务系统的集成。此阶段主要工作为：(1) 对集团公司内部的各业务系统进行整合。对现有的人力资源管理、财务管理、设备管理、质量管理、物资库存、销售管理、生产管理等专门业务进行分析，实现同一业务其信息管理系统实现统一，在开发技术上要与web技术相适应。(2) 各业务信息系统实现集成，为以后实施功能完备的ERP系统的做准备。 3.3 零部件供应模式的变革及企业ERP系统的扩展随着WTO的临近，汽车行业管理模式的变革不可避免。第一，整合整车生产企业与零部件生产企业间的关系，整车生产企业退出大部分零部件生产领域，加大零部件生产企业的重组力度，组建零部件生产集团，在合理的产业内部分工的基础上，形成共同发展的机制。第二，产业内部科技开发力量的整合，形成相对集中的科研力量和队伍。此时企业电子商务的建设主要工作为：(1) 电子商务采购平台的采购由面向原材料供应商为主，逐步转到面向零部件供应商，采购业务也逐步转向零部件采购。(2) ERP系统中的功能要随之扩充，增加对OEM的管理，包括OEM设计、OEM制造、OEM采购管理，以及整车设计，整车制造管理，这由零部件供应商与整车生产企业、设计单位与整车生产企业战略联盟决定。 3.4 汽车集团公司战略同盟的形成，采购平台应用范围扩展到汽车集团公司战略同盟范围企业联盟已成为跨国公司应对日益激烈的竞争的、更高层次的竞争战略，合作范围已由生产领域扩展到科研开发领域，合作方式由联合开发、合作生产、委托生产、零部件互供等，进一步扩展到竞争对手的股权合作。跨国公司的经验证明，在市场竞争日臻激烈的背景下，企业联盟是实现资源优化配置，降低生产和产品开发成本和风险，提升企业联盟参与者竞争力的重要手段。行业企业形成战略联盟，战略联盟中的企业最有可能首先在共同采购上进行合作。如美国汽车业三巨头共同出资组建合资公司，通过网上交易，统筹三大母公司的零部件采购业务。因此采购平台应用范围要扩展到汽车集团公司战略同盟范围 3.5 销售管理的纵向扩展汽车集团公司物理销售渠道信息流集成，企业ERP系统中的销售管理范围逐步纵向扩展到对汽车经销商及服务维修商的管理，形成企业销售及售后服务系统，它应包括市场营销、分销网络、服务维修等管理，同时汽车集团公司对物流配送网络也要进行管理，所以销售管理也应包括配送中心管理，电子商务销售平台基本形成。此时的主要工作为：(1) 加强企业分销渠道、物流配送中心信息化建，形成物理渠道销售、维修、服务信息流的快速反馈。提升物理销售渠道的效率。(2) 基于企业销售及售后服务系统的电子商务销售平台实施。企业ERP系统与企业销售及售后服务系统的集成。 3.6 客户关系管理CRM系统形成网上支付，安全，认证非常完善，网络用户数量很大，大量网络用户个性化需求快速形成“批量定制”成为可能，以“批量定制”拉动“批量生产”， 企业销售及售后服务系统逐步从经销商，服务商的管理向快速响应客户需求管理过渡，经销商网络逐步萎缩，其物流功能逐步转向第三方物流公司，信息流功能直接由电子商务销售平台承担，电子商务销售平台直接面向千千万万的单个顾客，其功能转向客户关系管理，CRM形成。汽车行业实施电子商务是不可避免的趋势，但如何实施，要与我国经济发展水平和汽车行业企业管理水平、管理模式的不断变革相适应，总体规划，分步实施，而不能一蹴而就，不且实际的追求大而全。本文只对我国汽车制造企业实施电子商务做了初步探讨，文中各个实施步骤的详细结构图和对应的功能模块另文给出。

⑥ 我国汽车销售业有效使用电子商务的策略及优劣比较

网络的普及，新兴的电子商务模式下的商业活动已经成了很多人平日生活不可或缺的“一道菜”，电子商务，电子政务的火热进行，二手车交易也借助互联网这个巨大的网络平台开展二手车买卖，评估等相关工作！近几年随着国民经济的快速增长和汽车保有量的迅速提升，二手车市场已经进入到一个快速发展的阶段。与发达国家成熟的二手车市场相比，我国二手车市场还处于起步阶段。虽然我国二手车市场取得了较为快速的发展，但是看一个市场的发展不能从短期来看，要从长远来看，只有市场规范、健康，才能取得一个长足的发展。我国二手车市场现在存在着很多问题，这些问题已经阻碍了市场的健康发展，只有解决这些问题，我国的二手车市场才能取得一个长远健康的发展。
由于前几年中国二手车利润丰厚，准入门槛低，大家都想在这个诱人的蛋糕上分上一块，大批经销商加入到二手车从业者的行列，造成现在经销商数量过度，竞争加剧的局面。要想在激烈的竞争中取胜，就必须在竞争中灵活变通，采取多样竞争模式，才能在众多竞争者中脱颖而出，占据更多市场份额。与前几年相比，现在现在二手车市场竞争更加多元化，竞争层面也不一样。多元化交易方式是市场发展到一定程度的必然产物，而作为多元化交易方式之一的二手车网络交易平台也应运而生。
二手车交易中最大的制约是信息不透明，缺乏诚信，价格混乱，鉴定不科学。目前二手车市场仍然是个信息不对称的市场，消费者与中间商之间存在的巨大的信息不平等，中间商压价收车高价卖车，隐瞒车辆实际情况的案例频频发生，让许多消费者对二手车颇有戒心。同时由于大部分评估机构仍然沿用过去落后的评估手段，国内二手车评估现状非常混乱，没有一套完成的、系统的评估方法和手段，评估过于注重对价格的估算，评估师更多的时候是凭借个人的经验，而不是一套客观的流程对车辆进行估价。这些情况都是消费者很难对二手车交易建立信心，使许多潜在的二手车需求难以转化为现实的市场需求。
二手车交易离不开二手车买卖交易市场，但我们可以预见的是，随着二手车市场的不断成熟和完善,二手车网络交易平台将会成为二手车交易的一种重要模式，被广大消费者所接受，也会随着二手车市场的发展得到进一步的发展。

电子商务模式下的二手车交易，诚信是取得市场的关键，科学系统的学习新的二手车评估鉴定知识是每个已经在二手车行业从业的评估师和即将进入二手车行业的人员都要掌握的基本本领，同时也需要相关更加专业的二手车评估师，二手车鉴定评估师，二手车营销师和具备国家承认相关资格证书的高级鉴定评估人才！国家对二手车行业的逐步完善，会进一步推动我国二手车市场的发展！

这个博客和这个博客的博友有个叫二手车理财--杨江的博客里面对汽车的相关的内容可能会对你有帮助！

⑦ 电子商务营销策略有哪些

有很多呀，你可以上网搜搜~

⑧ 电子商务的服务策略

太多人忘记了网络是一种技术。是的，是一种非常强大的技术，但它并没有改变消费者的根本购买行为，例如他们希望做出选择、想要检查产品、也许还有退还商品……但现在许多公司已经发现，在网站上下订单仅仅完成一次成功销售的一个极小的片断。电子商务引发了贯穿企业其他部分的连锁反应：定价系统、库存、物流、信贷、配售及扩展到企业外部的供应链。所以现在电子商务的领导者明白了，电子商务的变革必须贯穿所有的这些核心的业务流程。这导致了企业在供应链管理、电子采购、客户关系管理和知识管理等应用上的大量投资。当这些业务流程都发生了转变之后，将会持续引发另外一些事情。而这些部分将会互相连接起来融为一体，在企业内部实行整合。电子商务是通过使用因特网完成的主要商务程序的转化。电子商务不仅仅涉及技术－它关系到使用技术，以转化您的商务和程序，如采购、客户服务、销售和完成。

IBM 电子商务策略和设计咨询，简化了电子商务的转化过程。随着因特网技术的飞速发展，我们帮助您定义您的电子商务策略，并且建立。实施和收获成功方案的回报。没有任何两个公司的方案雷同。所以，我们以灵活、特制的咨询方式，帮助您实现具体需要的商务转化-通过改变您的生意模式，在新经济中竞争和取胜。

我们的盛况帮助您完全理解电子商务的策略作用以及如何利用该技术达到企业目标。在 IBM 全球服务部的顾问专家都按不同的行业对专对专的需求来组织，具有丰富的行业知识，比如说向您提供电子商务如何影响您的行业和您的竞争对手如何利用电子商务的理论。

IBM 顾问将同贵方商务和技术团体一起，开发有效的策略，并且，侧重于帮助您利用新的商务模型和技术的方式。我们的策略优势地于我们意识到其利害在于商务，而不仅仅在于技术。

我们的业务整合方案包括：

企业门户应用
网络及多媒内容管理
电子银行
SAP/JDE 及其他系统无线接入
安全策略顾问

电子商务成功与否取决于以上各单元的整体配合和连接
唯有 IBM 全球服务部有丰富的经验和资源把企业的商业潜力
通过电子商务充分呈现出来

⑨ 发展B2C电子商务的企业应注意应用哪些策略

B2C电子商务模式分析与策略建议摘要：从企业与消费者买卖关系和
2.1
从企业管理的角度来看,发展B2C
电子商务的企业应注意运用以下策略

⑩ 汽车销售业电子商务策略研究提纲

一、汽车网络营销由单一的虚拟的宣传推广转向综合的实体经营
今后车商能在互联网开“4S店"、汽车综合服务贸易园(包括销售、维修、配件、二手车置换、
汽车金融、汽车俱乐部等)，网上服务在汽车维修、汽车租赁、二手车置换、汽车物流等方面为消费
者创造全新的体验价值。
二、汽车网络营销让汽车销售人员的工作方式多样化
通过互联网平台，在极大便利消费者买车、修车、租车、换车等同时，也给车商的员工的工作形
态以及企业自身的管理运营带来了实质性变革。
网络营销盛行后，汽车销售顾问不必一直呆在销售展厅，甚至可以在家办公，他们可以建立个
人的网站并与公司的网站对接或直接嵌入企业的网站里，就可以开展移动销售了，他们工作时只要连
接公司的数据库，分享信息资源并且根据需要自由地登录、漫游或离开互联网，对机会(即潜在客户
或目标客户)的捕捉、大客户的拜访、区域的运行规则及辖区内活动的管理，以及对产品配置、定价
、合同、订单、报价和促销的管理都可以通过网络进行，而且借助互联网络汽车销售顾问就可以为很多顾客同时提供服务。
三、汽车网络营销让企业的赢利模式更加多元
企业通过互联网搭建自己的信息流、资金流、物流平台，与上游供应商以及下游合作伙伴开展战
略联盟、虚拟庞大的有机的企业组织，而且企业产能可以几何级数地翻倍增长。
四、汽车网络营销更讲究资源的整合
今后网络营销将与综合门户网站、汽车网站、草根网站以及其他新兴网站的进行合作。
五、“促销搭档"关系向“数据库搭档"关系的演化
今后的竞争除了继续存在于企业之间外，还将扩及到企业合作的网络，未来的营销剔除了简单原
始的促销搭档角色，而是借助新兴的技术平台结成战略联盟，利用彼此的数据库开展营销，实现资源共享。
六、对广告被动接受向积极搜寻演化
由于互联网的普及，网络、google等搜索引擎技术的日新月异，为消费者接受广告信息提供了更
自由更广阔的空间，而以往消费者那种“无法躲闪"被动接受广告的局面将一去不复返。
未来企业将通过由各种广告载体，特别是互联网广告载体向消费者提供“自愿式广告"，而消费者也会根据需求主动地搜寻符合自身口味的广告信息，因此一对一的个性化、分众化广告将会在未来成为引领主流。
七、产品品牌建设向关系品牌建设的演化
今后品牌建设将向多维化、交互性的关系品牌建设转变，企业通过从各种渠道(其中最重要的渠
道就是互联网)获得大量的客户资料，包括客户的姓名和地址，然后对潜在顾客进行鉴别，试探他们
的需求以及消费嗜好，更多地了解他们，在一个持续不断的相互关系中始终与他们保持联系——一种
新的品牌建设形式正在演进：关系品牌建设即将到来。
八、消费者对企业的单向度忠诚转向双向交互联系甚至多维的关系
方法之一就是通过将购买者自身维系在一个志趣相投的由许多购买者组成的团体中，
将销售者和购买者之间的联系加以拓展，为其提供各种全新的体验，从而将消费者的忠诚度提高到一
个更高的水平。例如长安福特某车商专门针对福特车主组建了由车主自行管理的“车友组织"(俱乐
部形式)，通过企业退居幕后让车主自发管理的方式增强组织的感召力、公信力和体验性。
方法之二是企业与消费者建立交互式设计的价值链，企业设身处地地为消费者创造价值，满足他们的各项需求，当消费者需求麻木迟钝时，通过各种方式激活它、唤醒它。而消费者也采取主动的方式参与企业产品或服务的设计或提供有建设性的意见，为企业创造价值。因此过去企业那种通过产品、服务、品牌换取消费者忠诚度的单向格局将会被打破，一种多维、互动的关系维系模式将会出现。