b2c电子商务企业物流配送模式选择研究

『壹』 电子商务怎样选择物流配送模式 现代物流方式有哪些

目前中国B2C电商物流配送主要有以下几种典型的模式：
1、借助国内邮政体系配送模式
这种模式一般是企业或厂商网站在其营业地点建立产品仓库，根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，通过邮局办理邮政递送手续将货物送到消费者手中。这是很多小网站和C2C网店选择的配送模式。中国邮政具有方便，快捷，点多面广的特点，是我国覆盖面最广，资历最老的物流公司。但其不足之处主要是普通邮递速度慢，而EMS服务收费偏高，且邮政体系服务水平偏低，容易造成包装破损、货物损坏，从而导致配送服务质量的下降而造成顾客的不满。
2、共同配送模式
指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，多个配送企业联合起来在配送中心的统一计划、统一调度下展开的配送。这是一种企业之间为实现整体配送合理化，降低物流成本，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式，其核心在于充实和强化配送的功能。共同配送的优势在于有利于实现配送资源的有效配置，弥补配送企业功能的不足，促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大，更好地满足客户需求，提高配送效率，降低配送成本。缺点是不同企业商品的不同，管理规定的不同，经营意识的不同，相互的猜忌等可能从另一个方面带来阻碍。
3、第三方物流企业配送模式
企业或厂商网站根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，委托“第三方快递物流公司”的交通、运输、仓储连锁经营网络，把商品送达消费者实现配送服务的模式。采用这种模式可以充分利用第三方物流企业的先进物流设施和专业经验进行规模性操作，带来经济利益，降低物流成本，合理利用社会资源。
4、企业自营配送模式
指企业或厂商网站在其目标市场上设置的物流送货点。即在上网人群较密集的地区设置仓储中心和配送点，由消费者所在地附近的配送中心或配送点配货并送货上门。物流配送各环节均由企业自身筹建并组织管理。这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高，物流配送效率很高，可以克服前一种模式不够快的问题，但配送中心和配送点建设需要大量投资，将带来短期成本的大量增加。
在欧美，大多数B2C电子商务经营商采用的都是第三方物流配送服务，如Amazon。这是因为，国外成熟的第三方物流企业能够以先进的物流信息系统，高效的配送服务以及低廉的物流成本满足各终端用户和电子商务经营商的需求，使得B2C电子商务经营商能没有物流配送方面的后顾之忧，全力将重心放在其核心业务(产品更新换代，促销广告等)上，省心省力，还能达到其经营战略目标。
在日本，共同配送模式比较盛行。如一个地区的许多杂货铺和便利店，往往形成一个联盟实施共同配送，达到物流配送的规模经济，为多方降低物流成本，实现互惠互利。
当前在国内邮政体系配送模式仍然在国内普通网店的物流配送业内占有很重要的地位，尤其是面向偏远地区的客户，其他民营快递公司的超区客户，都会普遍选择中国邮政。但是由于中国邮政的配送速度太慢，服务态度一般，服务价格高，因此很多B2C电子商务企业都往往委托一些民营快递公司或自建配送中心自营物流配送。当前在国内B2C电子商务行业，共同配送尚未成型。
从国家社会宏观角度来看，各物流配送企业各自为政实属一种资源的浪费，共同配送，或者我们说物流配送的社会一体化的确迫在眉睫。最简单的例子就是日本，这个国家几乎将各种物流运力资源利用到极致。
在第三方物流配送模式中，众多国内B2C电子商务运营商往往对不尽人意的配送效率，不低廉的物流成本，以及终端用户因低劣配送服务的不满所造成的业务流失而头疼。面对高成本的物流配送和顾客不断对配送服务态度的投诉。目前很多电商企业纷纷自建物流系统，以满足其电子商务的增长需求。

『贰』 电子商务物流的几种配送模式分析

配送模式决定配送成本及速度，通过调研我们了解到目前常见的几种配送模式主要有邮局配送、自营配送、外包配送。
外包配送 第三方外包配送模式比其他方式能更快地建立起来，更专业化的服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑，使其能够专心经营网络商品，同时又可以降低企业物流配送的成本，对新的在线零售商有很强的吸引力，因此第三方也就是大部分网上交易的选择。随着这部分业务的增多，快递公司也如雨后春笋一般发展起来。国际四大快递巨头dhl敦豪国际、fedex联邦快递公司、ups联合包裹公司、荷兰邮政tnt陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络，国内的如EMS、顺丰、圆通、申通、韵达等等，也都不甘示弱，各自发展自己的配送体系，都能提供一定水平的电子配送服务能力，这种成熟技术和可靠业绩的易获得性，使得外包配送成为一种很有吸引力的选择，但在服务水平、服务价格参差不起。 邮政配送 各卖家均使用邮局作为配送方式之一，因为邮政在我国覆盖范围极广，利用邮政可以将业务做到全国的每一个县市，这是其它物流方式无法做到的巨大优势。因此凡是邮政系统能到达的地方，无论电子商务企业对其的市场前景感不感兴趣，都会对该地区提供邮寄服务，因为邮寄的配送费将全部转移给消费者，这对于企业来说只有收益而没有损失。然而我国的邮政业服务质量不高，反应迟钝，周期过长，过程缓慢是它一直难以解决的问题。迟缓发送速度使网上交易快速便捷的优势得不到发挥，阻碍了大量消费者对网上交易的信赖度。特快专递虽然发送速度满足了消费者的要求却由于其高昂的发送费用使网上交易的价格优势难以发挥也同样难以吸引消费者。因此未来邮政将成为电子商务配送范围以外的配送选择。 自营配送 自营配送可以提供更高的顾客价值，该模式由网站自己筹资组建物流配送系统。从客户网上订单的签订到货物最终到达用户手中采用一条龙服务，没有第三者的参与。它的一般方法是，在网民较密集地区设置仓库中心和配送点。自建物流系统最大的好处，是拥有对物流系统运作过程的有效控制权，借此提升该系统对企业服务顾客的专用性，因此配送速度及服务都是很好的。另外它有利于企业内部各个部门之间的协调，对于获得第一手市场信息也有帮助作用，同时，可以有效地防止企业商业秘密的泄漏。比如海尔成立的电子商务有限公司，投资一亿多，依靠雄厚的财势和以前形成的营销网络，建立了一套相对完善的配送体系，在完成对海尔服务的同时还能为其他企业提供配送服务。 但对大部分电子商务企业来讲，企业自建物流配送体系，会分散企业内部的财力、人力、物力，影响主营业务的发展，不利于培养企业的核心业务。另外如果网上交易量有限，配送达不到规模效应，就没有规模经济，自然配送成本较高，企业的盈利能力降低。如果物流配送成本过高，电子商务的商品缺乏竞争力，企业也就缺乏竞争力。再者，缺乏专业的物流配送人才。许多自建物流配送体系的员工大部分是原有的富余人员或失业人员，对物流配送不了解，要让他们适应新的工作条件和工作环境，需要对他们进行再培训，这既浪费大量的资源，又不能顺利开展物流配送工作。所以，笔者认为销售数量达不到一定规模的电子商企业，暂不要选择这种方案。 总结下来，EMS的优势是网点最多，网络最发达，缺点是服务最差，时间最慢，收费也最贵;顺丰的优势在珠三角和香港地区网络最发达，安全性最高，缺点是在其他地区的网络不是特别多，仅限于一二级城市，收费相对于其他民营快递公司比较高。顺丰在距离相隔比较远的两个地方速度更快一些，尤其是在全国的大城市是很有优势，顺丰的优势就是快，但是价格比较贵，如果今天上午寄出快件，全国省会城市基本上保证第二天上午到，顺丰还有一点好就是时时送件，今天下午到的件一般下午就送了，为保险起见，你在网上查到快件到本地了，可以要求他马上送件;申通价格比较便宜，覆盖面比较广，全国的主要城市全都覆盖，尤其是江浙沪一带，而且速度比较快，都是一天到的，顺丰的优势是在长三角地区网络特别发达，在全国其它地区的网络仅次于EMS，安全性仅次于顺丰，但收费比顺丰低(指长期签约客户)。至于其它的快递公司，由于网络都只是局限于比较小的特定区域范围，常常需要把本身网络无法送达的快件专卖别的快递公司，常常会造成丢件，而且时间也无法保证。所以要选用天天、韵达、圆通、宅急送等公司一定要清楚它的发达网络分布范围，甚至包括联邦快递也是如此。但UPS和宅急送无法送达的件会主动告知客户而拒收。 由此，我们提出的相关建议是：对于企业而言，必须要认真分析各种配送模式的优缺点，及自身情况，选择最优的配送模式。比如在自己的销售密集区可以自建配送中心进行配送服务，密集程度稍低的区域选择第三方物流配送，在偏远区域用邮政系统。

『叁』 电子商务物流配送研究

推动我国电子商务 物流配送发展的对策探讨 摘要]本文对电子商务物流配送的内涵和优势进行了探讨， 对制约我国电子商务物流配送发展的因素进行了分析，并提出了 相应的对策。 [关键词]电子商务 物流配送 制约因素 推动策略 一、电子商务物流配送的内涵及其优势 电子商务物流配送，是指物流配送企业采用网络化的计算机 技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客 户的需求，根据用户的订货要求，进行一系列分类、编码、整理、 配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求 的商品传递到用户的活动及过程。这种新型的物流配送模式带来 了流通领域的巨大变革，越来越多的企业开始积极搭乘电子商务 快车，采用电子商务物流配送模式。相对于传统的物流配送模式 而言，电子商务物流配送模式具有以下优势： 1.能够实现货物的高效配送 在传统的物流配送企业内，为了实现对众多客户大量资源的 合理配送，需要大面积的仓库来用于存货，并且由于空间的限制， 存货的数量和种类受到了很大的限制。而在电子商务系统中，配 送体系的信息化集成可以使虚拟企业将散置在各地分属不同所有 者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“集成仓库”，在统 一调配和协调管理之下，服务半径和货物集散空间都放大了。这 样情况下，货物配置的速度、规模和效率都大大提高，使得货物 的高效配送得以实现。 2.能够实现配送的适时控制 传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，各个业务流 程之间依靠人来衔接和协调，这就难免受到人为因素的影响，问 题的发现和故障的处理都会存在时滞现象。而电子商务物流配送 模式借助于网络系统可以实现配送过程的适时监控和适时决策， 配送信息的处理、货物流转的状态、问题环节的查找、指令下达 的速度等都是传统的物流配送无法比拟的，配送系统的自动化程 序化处理、配送过程的动态化控制、指令的瞬间到达都使得配送 的适时控制得以实现。 3.物流配送过程得到了简化 传统物流配送的整个环节由于涉及主体的众多及关系处理的 人工化，所以极为烦琐。而在电子商务物流配送模式下，物流配 送中心可以使这些过程借助网络实现简单化和智能化。比如，计 算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和易于操 作；网络平台上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得效率 更高、费用更低；物流信息的易得性和有效传播使得用户找寻和 决策的速度加快、过程简化。很多过去需要较多人工处理、耗费 较多时间的活动都因为网络系统的智能化而得以简化，这种简化 使得物流配送工作的效率大大提高。二、制约我国电子商务物流配送发展的因素分析 从总体上看，我国的电子商务还处于初期发展阶段，其功能 主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间的相互依赖、相互 促进的关系还没有得到企业的普遍认可。因此，人们在重视电子 商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统重视不够，从而 出现物流配送系统建设落后，与电子商务结合不够紧密，这在很 大程度上限制了电子商务高效、快速、便捷优势的发挥。具体说 来，主要有以下几个方面的制约因素： 1.与电子商务相协调的物流配送基础落后 虽然基于电子商务的物流配送模式受到了越来越多的关注， 但由于观念、制度和技术水平的制约，我国电子商务物流配送的 发展仍然比较缓慢，与社会需求差距仍然较大。目前，高速公路 网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配 送工具与技术的使用、与电子商务物流配送相适应的管理模式和 经营方式的优化等都无法适应我国电子商务物流配送的要求。基 础设施和管理手段的落后、必要的公共信息交流平台的缺乏，都 制约着我国电子商务物流配送的发展。 2.电子商务物流配送的相关政策法规不完善 目前，我国物流管理管理体制还处于区域、部门分割管理的 状态下，区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运 作，归口管理不一致，都制约了电子商务物流配送的效率。由于 缺乏一体化的物流系统，电子商务很难发挥其应有的突破空间、 快捷交易的功能。此外，与电子商务物流配送相适应的财税制度、 社会安全保障制度、市场准入与退出制度、纠纷解决程序等还不 够完善，制度和法规的缺陷阻碍了电子商务物流配送的发展。 3.物流配送的电子化、集成化管理程度不高 电子商务物流配送之所以受到越来越多企业的青睐，在于电 子商务迎合了现代顾客多样化的需求，网络上的大量定制化越来 越多的出现，电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把 供应链上各个环节整合起来，才能对顾客的个性化需求作出快速 反应。但从我国的实际来看，企业的集成化供应链管理还处于较 初级阶段，表现在运输网络的合理化有待提升、物流信息的速效 性不高等方面。这与我国物流业起步较晚，先进的物流技术设备， 如全球定位系统、地理识别系统、电子数据交换技术、射频识别 技术、自动跟踪技术等还较少应用有关。没有先进的技术设备做 基础，电子商务物流配送企业的集成化管理就难以实现；而集成 化管理程度不高，电子商务物流配送企业的效率就会大打折扣。 4.熟悉电子商务的物流配送人才匮乏 由于电子商务物流配送在我国的发展时间较短，大多数从 传统物流企业转型而来的企业在人才的储备和培育方面显然还 不能适应电子商务时代的要求，有关电子商务方面的知识和操 作经验不足，这直接影响到了企业的生存和发展。与国外形成 规模的物流教育系统相比较，我国在物流和配送方面的教育还 相当落后，尤其在电子商务物流配送方面的教育。由于实践中 运行成功案例的缺乏，熟悉电子商务的物流配送人才匮乏，制 约了电子商务物流配送模式的推广，也影响了电子商务物流配 送的成功运营。 三、推动我国电子商务物流配送发展的对策 针对制约电子商务物流配送发展的因素，本文认为应当从如 下方面入手： 1.完善适应电子商务需要的物流配送基础设施 建设和完善与电子商务物流配送相适应的基础设施关系到我 国物流行业的发展水平和国际竞争力，毕竟随着电子商务在全球 范围内展开，物流业必然跨越国界发展，国际化物流是物流业发 展的方向。因此，必须努力推动国内物流与国际物流标准的接轨， 包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。这要 求政府相关部门及行业组织要在计量标准、技术标准、数据传输 标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作。同时，在高速 公路网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理等方面，政 府应当加强投入力度，并且加强指导和管理，通过提供良好的服 务与引导使基础设施的建设与完善得到落实。此外，公共信息交 流平台的建立也只有依靠政府和相关行业协会的支持和引导才能 建立起来。 2.加强对电子商务物流配送体系建设的支持力度 为支持和推动电子商务物流配送行业的发展，政府应当在政 策法规上加强支持力度。为改善条块分割的问题，必须在政府的 主导下建立统一管理和协调有序的全国性的或跨区域性的物流协 调机构，由其承担组织协调职能，为统一归口管理物流行业创造 条件。其次，必须规范电子商务物流配送发展的产业政策，以政 府为主导并引导企业共同加大对电子商务物流配送行业的投资力 度，统一进行发展规划，重点建设基于电子商务的物流配送基础 设施，以此为基础建立起我国电子商务物流配送的实体网络，形 成全社会的电子化物流配送系统。 3.加强软硬件建设，提高电子化集成化管理水平 电子商务物流配送的集成化管理水平依赖于物流配送各个 环节软硬件的先进性以及它们之间的兼容性和良好衔接。为此， 必须做到物流配送手段的机械化和现代化、物流配送管理的规 范化和制度化、物流配送过程的信息化和自动化，只有做到这 些方面，电子商务物流配送的集成化管理水平才能真正提高。除 了管理方面应当建立、健全科学的管理体制，形成统一的程序 和标准之外，先进技术的采用和管理策略的使用也非常重要。一 般认为，物流信息收集的数据化和条码化、物流信息处理的电 子化和计算机化、物流信息传递的标准化和适时化、物流信息 存储的数字化等，是实现高水平集成化管理的关键环节。物流 系统只有具有良好的信息处理和传输功能，快速、准确地对配 送货物进行适时跟踪，并及时提供反馈信息，才能做到统一有 序的高效管理。 4.大力培育高层次的电子商务物流配送人才 电子商务物流配送行业的发展关键还要依靠高素质高层次 人才的推动。为了适应电子商务时代物流配送行业的新要求，必 须大力培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂得电子商 务理论与实务的专门人才、既懂IT技术又懂电子商务的网络经 济人、既懂电子商务又懂现代物流的复合型人才。培养的途径 和模式可以多种多样，职业教育、专业教育、岗位学习等方式 都可以采用，但关键是与实际相结合，着重于实际运作能力的 培养和操作经验的积累。虽然高层次电子商务物流配送人才的 培育必然与我国电子商务物流配送发展的水平相关联，但明确 的方向引导、市场需求的拉动、培训途径的科学完善都会起到 有力的推动作用。 参考文献： [1]李文生:基于电子商务下的物流配送研究[J].物流科技，2007. 03 [2]闫燕 蒋伟:建立和完善我国电子商务下物流配送体系 的对策[J].中国管理信息化(综合版),2007.12

『肆』 、关于电子商务环境下企业物流配送模式的选择的一个论文，论文的研究背景和研究内容和意义该怎么写

电子商务是复二十世纪信息化、网络制化的产物，由于其日新月异的发展，已广泛引起了人们的注意。电子商务在我国的发展已受制于传统的物流体系，原有的物流体系已成为电子商务发展的最大障碍，电子商务物流是物流领域内的新一轮革命，B2C企业只有结合自己企业的实际情况，学习和借鉴物流领域内的最新成果，才能在电子商务实施过程中发展适合本企业的物流模式，实现客户便利和最大化和物流成本的最低，B2C电子商务才能获得高速的可持续性的发展。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。

『伍』 电子商务企业如何选择物流配送模式

物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。

一、物流业国内与国际发展现状

1991年5月12日国务院批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。
世界著名物流代理企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，使公司成功实现现代“物流代理”管理。
上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT  ）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。
我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：
（一）物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。
（二）商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流代理服务得不到充分利用，一家一户小规模经营模式也制约着物流管理的发展。
（三）我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。
（四）物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。
（五）物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。

二、信息化是企业物流发展的基础

通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。通过培养高素质的人才，利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心，实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理具体应做到：
（一）运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台。
（二）建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。
（五）要通过现代化信息建立起电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化：
1、物流运作系统化
企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现。
电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。从事电子商务的企业如何选择合适的物流方式是我国经济发展中亟待解决的理论和实践问题

『陆』 我国哪些B2C电子商务企业采用的物流配送模式为第三方物流，取得了怎样的成绩！

实力强大，国模大的B2C 企业基本都是所谓的自建物流，如京东，苏宁易购，亚马专逊。但是你可以发现，没有哪属家企业是完全的自建，如上提到的这几家，也会在某些区域采用第三方物流公司，

品类专业，或者规模不是非常大的一些B2C企业采用第三方物流较多，如凡客，唯品会，乐蜂网等等。依托第三方物流企业，企业自身能讲注意力，财力，物流集中于自己的优势，专注于自己的产品。

『柒』 影响b2c电子商务物流模式选择的因素有哪些

1.
物流效率
和交通，
2.
配套设施，
3.
政策支持力度
4.
人才聚集

『捌』 电子商务企业在选择物流模式时应该考虑哪些因素

1、物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力

如果物流对企业成功的重要度很高，且企业搞物流的能力也很强，那么企业应该自营物流。如果物流对企业成功的重要度很低，但是企业的物流管理能力很低，那么企业应该采取物流外包，或者组建物流联盟。

2、是否是企业的核心业务

按照供应链的理论，将不是自己核心业务的物流管理外包给从事该业务的专业公司去做，这样从原材料供应到生产，再到产品的销售等各个环节的各种职能，都是由在某一领域具有专长或核心竞争力的专业公司互相协调和配合来完成的，那么所形成的供应链具有最大的竞争力。

3、企业产品自身的物流特点

对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流；对全球市场的分销，宜采用地区性的专业第三方物流企业提供支援。

(8)b2c电子商务企业物流配送模式选择研究扩展阅读：

电子商务物流模式主要指获取系统总效益最优化的适应现代社会经济发展的模式。

基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系,参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益；同时,合作企业仍保持各自的独立性。物流联盟为了达到比单独从事物流活动取得更好的效果，在企业间形成了相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。

企业间不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。

联盟是动态的，只要合同结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。选择物流联盟伙伴时，要注意物流服务提供商的种类及其经营策略。

『玖』 想写一篇 B2C电子商务模式下物流配送 的文献综述 。怎么写 请大虾帮忙！！

下面是一位业内人士对几大B2C物流环节的评价。以此抛砖引玉，一同探讨！

1，京东的物流拣选环节是最差的，他在全国开的物流公司越多，成本就越高，他在上海嘉定新买的地皮，做配送中心，只上了输送带，但向我们的这类设备还是没用，因为京东没用一直完整的软件队伍来配套建设他的全国大物流规划及实施，他们不是一家技术型公司，

2，新蛋虽然现在营业额做的没有那么高，但是他们很注重从提高管理的水平上要效益，这就是投资物流技术。

3，当当的做法是沿用了高级物流总监姜胜青的经验，因为姜胜青是从上海传媒新华集团出去的，在上海公司用的是日本的电子标签拣选设备，但到了当当就只能建立一直70人的拣选队伍来做了，因为投资这类设备需要一大笔资金。

4，卓越亚马逊是用了美国亚马逊的管理系统，技术水平有一定的含金量的，但是每个员工手上的PDA的投资是不少的。

实际上投资做电商最后拼的不是规模而是物流水平及物流技术的投入比，谁的投入大，谁将来就可以做大，而不是你现在的营业额是多少你将来就会有多好。像京东如果不注重物流技术的投入，他做的越多，将来亏得就越多。

可从以下几点思考：

1. 做区域物流配送是否有前景？答：

Ø 未来电子商务物流绝不是看-----自建物流，而是看区域物流。

Ø 这是个精细化分工的年代。电商的核心竞争力是商品供应链而非商品销售。供应链上来了，销量水到渠成。

Ø 终端配送是电商直接体现在客户面前的终端表现。所以是电商供应链层面直观的一环。

Ø 大而全的配送物流界已经严重饱和。前面的宅急送，四通一达等已经头破血流。后起的星辰急便，即使马云的3500万元，其实对于一个全国网络的快递公司而言，也只是杯水车薪。所以这2-3年星辰起不来，必死！！

Ø 顺丰模式很好，但在中国这个山头只能容一只老虎。多了全部都会成病猫。

Ø 京东等的自建物流只能是目前局部所为之，或者重点战略地所为之，但耗钱耗管理。越走越重，甚至可能可能越走越远。大家可以拭目以待。

Ø 未来物流界其实就是看两种区域物流的渗透能力。一是如虹迪物流一样依托宜家，宏品依托红孩子般的物流模式。二是

目前珠三角的速尔，信丰；长三角的ABC全境无盲区的区域能力。

Ø 既然你们已经在依托新蛋，做其四川区的物流底层配送，那么虹迪，宏品就是你们未来的定位标准。做好了，不用你们去找大型B2C，B2C们自然会去找你们。因为你们已经能取代了四处的邮政局（EMS），就不愁没饭吃。

2. 我们该怎样从传统物流模式转型？？答：

Ø 重新组建团队。不要启用任何有传统经验的物流人。

Ø 与其帮其痛苦的洗脑不如找物流专业应届毕业生，辛苦培养。因为传统物流与电商物流完全两回事。电商物流无限追求的是精益化的管理和速度管理。而传统物流太粗狂了。

Ø 电子商务是轻的，同样电商物流也要与轻同步。挣小钱，低成本运营。不要小看电商的一票5毛毛利，互联网是的神经刀。

Ø 目前中国电商界每天流向四川的票数是15万票。你能拿住十分之一，你已经是牛叉级人物。

Ø 有资源不用是笨蛋。所以不要说转型，说并轨更恰当。

Ø 起码要先占领四川的二线城市自营布点。县级城市联营布点，乡镇启用班车模式，兼职派送。这是转型的前3年模式。

Ø 后3年，才步步为营，一统川地全境。

Ø 筹备阶段先做好量化

『拾』 研究B2C电子商务物流配送方案的目的

1.重要性：省略不说，如果你不知道或者觉得不怎么重要，建议你自己打坐静思然后羽化成仙吧。提一句，执行力很重要，执行力来源于决策者的地位和事情本身的靠谱程度。
2.仓库管理的一般要求（来源网络）:仓库管理要求做到“三化”、“三保”、“三清”、“两齐”、“三一致”、“五防”。
① “三化”，即仓库规范化、存放系列化、养护经常化。
② “三保”，即保质、保量、保安全。
③ “三清”，即材料清、规格清、数量清。
④ “两齐”，即库区整齐、货物整齐
⑤ “三一致”，既帐、物、卡一致
⑥ “五防”，即防火、防潮、防盗、防虫、防变形。
3. 仓库经理主管的岗位职责。
1、在部门上级领导下，全面负责所在库区的各项行政和业务管理工作；
2、负责组织所在库区员工和工人学习业务知识，教育员工牢记公司基本法及企业文化的所有内容，树立为客户、为销售服务的理念，不断提高业务技能和职业道德水平。
3、严格按业务工作流程处理日常业务工作，带领本库所有人员圆满完成仓储任务。
4、负责本库区对上级制定的各项规章制度的具体贯彻落实执行工作。
5、负责对所在库区商品的装卸、堆码、贮存等方面的管理工作。对违规现象进行制止，对违规行为进行查处，对重大问题应及时上报。
6、组织本库员工认真开展 6S 管理活动，保证库区整洁。确保商品和员工人身安全。
7、定期组织员工进行消防知识的学习，练习消防器材使用，指定专人负责管理，确保库房消防设施完好无损。
8、不折不扣地完成上级交给的其他任务。